レクサス HSレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
HS 2009年モデル	4.28	—位	43人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

HS 2009年モデルの評価

1. 5 62%
2. 4 19%
3. 3 7%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.02	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.94	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.76	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.26	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[三島ビューティ]

2023年4月6日 00:38 [1700735-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

20プリウス → 2010年式 VERSION I 4.3万キロ

6年半のった20プリウスから乗り換えました。
4月はじめで燃費を比較すると

20プリウス　21.3km/L
HS250h　16.3km/L

車量が1260, 1640kgなのでドライバーを70kgとすると，16.5km/L
くらいかな？と推定していたので想定通り。我が家は高台にある
のでどうしても燃費的に不利なのですが，こんなものでしょう。

20プリウスはTHSやブレーキの制御がかなり粗削りなのでフィーリング
は雲泥の差。重いせいかゼロスタートではモーター走行からすぐに
エンジンに切り替わってしまいますが，緩い登り坂でも充電状態
によっては積極的にモーターアシストするようですね。切り替わり
をあまり感じさせません。

足もリヤがダブルウィッシュボーンですので追従性がよく，
気合を入れなくても20プリウスのコーナリング限界速度は
楽勝でクリアします

会社の50プリウスと比べても，こっちのがイイ！

レクサスは古くなってもヤレを感じさせないですね。

修歴ナシで外装・内装綺麗！フロントカメラ付で本体７６万でした。

プリクラとＨＵＤ，レーダークルコン，マークレビンソンは
ついてませんでしたが，コスパが半端ないです。

唯一の不満がオーディオの置換が現実的にムリなこと。
mp4再生できないし，USBにmp3を入れてもフォルダが沢山あると
選択しにくいＵＩになっています。外付けのディスプレイオーディオ
をつけようとすると，設置場所に悩みますし，ディスプレイオーディオ
側でＤＡ変換した音声信号をアナログケーブルでＡＵＸにつながなくては
なりません。下手に増設するとゴチャゴチャしてしまい，レクサス感
が損なわれてしまいますね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[株価]

2021年3月21日 06:56 [1434919-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

トータル最高の車

【エクステリア】
初代プリウスのイメージを感じます。
ずんぐりむっくりしています。
セダンの中では最も運転席ポジションが高いのではないでしょうか？
この独特の個性がとても好きです。

【インテリア】
私には、とても高級に感じます。
他のレクサスに試乗したことがありません。
マジェスタハイブリッドと比べても劣らないと感じます。少しは劣るかな？
【エンジン性能】
急加速では少し唸ります。
しかしそれが車らしくマジェスタハイブリッドよりも車の性能を引き出していると言う感じもあり良いのです。普通に走るには最高です。
多分、ハイスピードの山道やアウトバーンでは良くはないでしょう！
しかし、普段の山道、国内高速道路では最高レベルでしょうね。普通に走るために創られたハイブリッドカーでしょうね。マジェスタハイブリッドよりは小回りも効きますしキビキビ走るのが好ましいです。
【走行性能】
普通に良いですね。
確かに凸凹道ではマジェスタハイブリッドより
は劣ります。それでも、この3年目のマイナーで凸凹の乗り心地が改善されたと言うことがわかるような気がします。
【乗り心地】
良いですね、凸凹道ではマジェスタハイブリッドよりは劣ります。アクアよりはかなり良いです。凸凹道以外ではマジェスタハイブリッドに近く、更にキビキビと軽やかに走る。
【燃費】
マジェスタハイブリッドよりは良いでしょう。
【価格】
10年落ち中古車としては安い？
50万円から200万円ぐらいでしょうか？
走行の少ない5万キロ以下の綺麗の中古車、レクサス店での点検記録簿のあるＬグレードが200万円以下で見つかれば買いたいところですね。
しかし綺麗なＬグレードは滅多になさそうです。中古車はやはりシートのシワやヘタリもあります。特別綺麗な車は稀にあるだけですね。
【総評】
今回、実際に試乗することが出来ました。
本革シートの乗り心地がとても良い、長距離も疲れを感じないような予感を感じました。
マジェスタハイブリッド、重厚な大型ベンツより日本国内普通に走るのならレクサスHSの方が断然良いのではと感じました。
普通に走る条件なら一番良いと思います。
他のレクサスなど試乗したことがありませんので、新型カムリも試乗していませんので、
どの程度の体感の違いがあるのかはわかりません。ただ、マジェスタハイブリッドと比べた場合、小回りもキビキビ感もあり、劣るエンジンも車らしい、同時期のプリウスよりは断然良いですし、独特なフォルム、高いポジションが最高です。こだわりの旧型マイナー後のＬグレードが見つかりそうもなく、レクサスCPOにて5年から7年落ちを検討するしかなさそうです。
250万円から350万円ぐらいですから高くなります。
しかし、新車よりはかなり安い中古車買いが面白いです。
車って、20年20万キロ以上の耐久性、
10年10万キロなら故障なし、車検整備でも
修理なんてないですね。
そんな世界で10年落ちまでの5万キロ以内の
綺麗な極上中古車を探しています。　
中古車としてレクサスHSに憧れます。
レクサ店で中古車買い検討なんて全くしていなかったのですが、まあ、レクサスオーナーズのラウンジ利用も面白みがありそうです。

レビュー対象車

試乗

[きくよし]

2019年10月8日 17:21 [1266304-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

購入して８年が経過しましたが・・・

定期的にメンテナンスをしっかりおこなっていることもありますが、外観・内装・機能等全てが新車購入時と比較しても全く遜色ありません。
外観はラクシアで数年毎にコーティング。内装のセミアニリン本革シートは時間のある時にクリーニング。
現在７２０００�q程走行していますが、劣化したと感じることもありません。
現在は生産されていないグレードですので、愛着を持ってもう少し乗りたいと思います。
その間に、次に購入する際はどのグレートがしっくりくるのか考えたいと思います。

余談ですが、タイヤはレグノの最高級のものが快適性が高いです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年10月

購入地域

東京都

新車価格

455万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

HSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[懐中汁粉]

2019年7月6日 22:51 [1240885-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

お買い得の最右翼

J31ティアナはいい車だったんですが、何分燃費が悪くて古さも感じていたため、成り行きで中古の前期HS250ｈを購入。コミコミ80万円でした。

【エクステリア】
カッコ悪い、とよく書かれてますが、どこが？と言いたくなる。私にはカッコよくしか見えません。
確かに個性的ではないですが、上品な印象です。車体色がブラックなので重厚感もありますし。
後期はレクサスの統一イメージのスピンドルグリルで有無を言わさずカッコいいですが、前期型も十分イケてると思います。

【インテリア】
インパネが豪華で高級車っぽさが光ります。
ただベースグレードなのでロック対応開閉ミラーやシートメモリーなどがなく、少々残念。
シートもファブリックですが、これは中古なのでダメージの強いレザーよりはマシかな、と思いました。

【エンジン性能】
いかにもハイブリッドと言う感じで、ここはプリウスと変わりありません。
問題のプリウスシフトもしっかり付いてますし。
エコモードはもさーっとした走りでアクセルの加減が解りづらい感じ。
エンジン自体にはさしたる印象がありません。

【走行性能】
上記の印象もあり、車体が重いせいか走りだしとブレーキが重い気がする。
走りだせばそれなりにキビキビ動くが。
ハンドルは軽めなので取り回しは思ったほど苦ではない。高速時はとても安定している。

【乗り心地】
意外と足が固いので、結構足元から音を拾うのが気になる。特に走りだし。
あれ、J31ティアナの方が静かじゃん、と思うほど。
シートはフィット感が高くて上質。ずっと乗っていても疲れません。
いかにも丈夫そうな作りで安心感があります。

【燃費】
メーター表示は１３ｋｍほど。
これからうまく乗れば１５ｋｍくらいは行くのか。
J31ティアナは７〜８ｋｍだったから、倍は行きたいところ。

【価格】
前期型は相当安くなってる。
同年式のSAIと変わらないので、高級感を求めるならこちらの方がお買い得。
メンテナンス費用が若干割高かもしれないけど・・・・

【総評】
10年前の高級車が今なら五分の一の負担で手に入ります。
エコカーなので自動車税の割り増しも関係ありません。
あと10年乗る気なら、維持費も含めてお買い得の最右翼ではないでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ブドワール]

2018年1月23日 04:03 [1098355-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最高の営業車です

都内でお客さんも乗せるので、Dセグメント程度の大きさのFF、さらに車高が高くて乗り降りしやすい、そしてなるべく高級感のある車がほしかったです。もともと数十万km乗る予定なので、その領域での耐久性を考えると、メーカーはトヨタ以外あり得ません。また、それくらいの距離を乗る予定なので燃費もすごく気にします。HSは理想的な車です。

エスクテリア
HSの前期と後期を見比べて、圧倒的に前期が好みでした。もともと車のデザインに精悍な〜とかキレのある〜とかは求めていません。最近のトヨタ車のデザインは好みではなくて、おっとりとした上品なカッコよさがあるのはこの頃までだなあと感じます。カラーはクォーツホワイトですが、すごく個性的な白で気に入っています。

インテリア
普通のトヨタ車の内装が地味すぎるだけなんですが、HSはやっとまともにおしゃれをした内装の車です。たぶん洋服で少しおしゃれをする人は同じ感覚だと思いますが、すごくおしゃれな人にはこれでもまだ足りないはずです。購入前はプリウスの新車も少し検討したのですが、本革のカラーが黒しかなかったし、革の質感もセミアニリンのHSのほうが柔らかくてずっと素敵です。

乗り心地
2011年の改良前なので、乗り心地が悪いという口コミは見ていましたが、前に乗っていたのが初代マークX（＝地獄の超硬サスペンション！笑）だったので、満足はしています。ガチガチでもふにゃふにゃでもない、固くて大きいグミに乗って段差をバインバイン乗り越えていくような感覚です。ただ首都高のいくつかの繋ぎ目など、厳しい時もあります。ある程度乗ったら、口コミで見たように現行HSの足回りに変更します。


他に気になったこと

☆今までいろんな車種を乗ってきましたが、高級車と言われるブランドの車に乗るのは初めてで、静粛性にはとても満足しています。静粛性が高いと、普通に走っている時も、段差を乗り越える時も、いちいちすごく品の良い感じがするのを知りました。

☆車高が高いので高速走行時などのロールを心配していたのですが、よく分からないけどすごく抑えられていて、車高の低いマークXよりも同じ速度なら安心感のあるコーナーリングです。

☆ヘッドアップディスプレイで常に速度をチェックしていますが、絶対にスピード違反をしたくないので本当に助かります。自分は座高が高いのにシートに深く座るので、走行中に何度も何度もメーター類を確認するのは疲れるし危なかったです。後付けのHUDも検討しましたが、純正が性能的にもデザイン的にも一番優れているようです。

☆クルーズコントロールも以前の車には付いていなかったので、その便利さに感激！車間も調整してくれるモードだと、カーブ時に隣の車線の車にも反応してブレーキがかかってしまうので、毎回ブレーキ制御をしないモードに一手間かかるのは面倒です。でも高速道路では人間以上に完璧に一定速度で走ってくれるので、まず乗り心地が良いですし違反の心配もありません。運転もハンドル操作に集中できるので、とっても楽で疲れません。

☆オートエアコンが外気温に左右されるようで、冬場に山手トンネルなどに入り外気温が２℃→18℃などになると、設定温度が25℃でも何故か冷風が出てくるので、寒いからいちいちエアコンを切ったりします。これはなんとかしてほしい。

☆LEDヘッドライトは思っていたよりも明るくて、前の車で使っていた35Wの社外HIDよりもずっと視界良好です。LEDなので点灯してすぐに明るいですし、見た目もきれいです。ただカットラインの端に、赤や緑や青の縁取り（ちょうど倍率色収差のような）が出るのが気になります。ヘッドライトのリフレクターやレンズにも色収差等の概念があるのか分かりませんが、本来ないはずの色が現れるのは運転の集中力が削がれます。良い設計のレンズに交換できるならしたいです。

☆燃費は16km/L台後半が安定して出ています。前の車がハイオクで9km/L前後で安定していなかったので、燃料費は半額に近くなって助かっています。この車ならしっかり貯金もできそう！

☆バックカメラは以前使っていたパナソニックのCY-RC90KDがとても良かったので、純正はイマイチに感じています。必要十分ではあるのですが、そのうちもっと良いものが出たらそれに交換します。

☆燃料タンクあと10Lくらいあると良かったです。プリウスで一度の補給で1000km以上走れるのを知ってしまうと、HSで700km〜750kmくらいでスタンドに寄っているのが手間に感じます。

☆中古車サイトで、ある程度の条件を設定してメール通知をもらえるのが便利でした。外装色と内装色は自分の中で二種類くらいに幅を持たせましたが、絶対にサイドバイザーなしが良いとか、走行距離が少ないのが良いとか、他にもいくつも条件がありました。通知が来たら、条件設定のできない細かい部分をチェックして、あとは金額がOKなら即電話という形で決まりました。


今回は初めて自分の車を選んで購入するという経験をしました。入念な下調べをしていて思ったのは、家電などで下調べをするときに比べて、ネット記事や一般の口コミの質が低いという事でした。合理的で論理的な意見は少なく、観念的なものが多いと感じました。プロのライターが書いている文章なのに、誤字が多くて読みにくい事さえ多いです。
そんな状況の中で、トヨタは良い車を作ってくれました。今はデザインや車種に偏りを感じるけど、これからも無茶苦茶な理論の意見などには惑わされずに、実際の消費者の声に耳を傾けて、トヨタが良いと思うものを作ってほしいです。

残念ながらHSは終了方向のようですが、日本の道路状況と高齢化を考えると、Dセグメントで車高の高いFFセダンを残してほしかったです。次はFCVで、一度の補給で余裕で1000km走れるような車が良いです。そんなHS後継機が出るまで、100万kmを目指して大事に乗ります。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[hirame2525]

2016年9月17日 04:40 [856641-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

扱いやすいタフな奴

【エクステリア】
普通にイケています。ボンネットの高さの迫力がかっこいいんですよ。そしてそれが重厚感と高級感につながっています。
IS系の低重心でかっこいい車の尺度からすると普通ですが、そもそも目指している方向性が違うと思いませんか。
どんな世代の人の所にこの車で行っても大歓迎されますよ。

【インテリア】
運転しながらも操作系が無理なくさわれる配置は流石。前に出ているとうるさく感じると思うかもしれませんが、実際運転するとむしろ機能美に感じられます。そして皮シートと木目が漂わせる雰囲気はズバリ大人の風格です。
前席・後席の十分な頭上の高さ、後席の足元の広さは言うことなしです。本当にリラックスして運転出来ます。

【エンジン性能】
モードが選べるので好きな走りが楽しめます。2.5リッター+モーターって3リッター並のトルク感ですよ。
パワーモードはとっても元気です。直線の長い高速には大変良いでしょう。私は普段はノーマルモードにしています。エコモードにすると2速発進か？といった出足でベンツAクラスやコンパクトカーのエコモードのようです。

【走行性能】
ハンドルが若干重め且つエンジンパワーがあるので、細い道で速度を出すと危ない印象を受けます。一般道の渋滞中の止まる動くの繰り返しや高速道をある程度の速度で走っている時の安定感はとても良く、本当にストレスを感じないです。
アクセルとブレーキを思いっきり踏み込むと、踏んだ瞬間はゆっくり効き、０．５秒で深く効きます。

【乗り心地】
心地良くゆったりとした安心感を第一に感じるのではないでしょうか。
好みで良し悪しは変わるのでなんとも言えませんが、標準タイヤですと路面のインフォメーションを伝えながらも、それをタイトにいなす感じです。
他のレクサスでNXというSUVタイプの車とGSのFスポーツに乗った事があるのですが、足回りの傾向は似ているので、こういう個性をレクサスの１つとして与えているのだと思います。私はコンフォート系高級タイヤ（レグノ）を履かせています。結果なめらかであたりが優しい乗り味になりました。
乗り味に関して、１つ誰でもできる事をお伝えすると、前列のシートポジションを低めにすると路面のインフォメーションを拾いやすくスポーティーな乗り味になり、シートポジションを高めにすると逆におおらかな乗り味で突き上げ感が抑えられます。是非試して下さい。私は高めにしています。これを知らずに乗り心地の好みが分かれてしまうのは、とてももったいないと思います。ちなみにタイヤの空気圧ですが、基準より少し高めにする方が多いと思いますが、高めだと逆に固くなるのでお勧めしません。基準より少し低いくらいの方が良いです・・（とは言いましても、私は空気圧はいつも基準値にしてもらっていますのでご安心を）

静粛性はモーターの恩恵もあり、車が発するノイズで、気にすれば気になるのはタイヤのロードノイズくらいですかね。
後は、豪雨の日、産業道路、片道３車線以上の道、鉄道の通る橋の下、トンネルの反射音などの外のノイズ（他のトラックやバスの騒音）はどうしても気になります。
とはいえ静かな方です。

【燃費】
ノーマルモードで実燃費１リッター平均15キロでした。きびきび運転してこれです。
車重があって排気量も大きめなのに、これはすごくないですか？

【価格】
Cクラス、A4等も検討しましたが、単純に価格で考えたらHSが１番充実しているし、おいおい故障も少ないでしょう。
ただ足回りはドイツ車とは若干違う印象なので、重きを置くポイントでHSの価格が高く感じるかもしれません。

HSはレクサスオーナーズデスクも使え、ノーマルのオーディオの音も良い。
オーナーズデスクは、HSに標準搭載の音声通話・通信機能を使用し、オペレーターと会話する事により、走行中でも遠隔でナビの設定をしてくれたり、事故や病気等の場合に緊急車両を手配してくれたりと、最高の安心を提供してくれます。

もしあなたが事故をおこして（おこされて）エアバッグが作動した時はオペレーターから状況確認の電話が来ます。それが重大事故で会話が出来ず反応が無い場合、緊急車両をすぐさま手配してくれます。
その辺りも細かく見てみると、どう考えてもHSの方が良いって思っちゃいます。

【総評】
トヨタ系ハイブリッド車は、前に乗っていた車によって良くも悪くも印象を左右されてしまうと思います。
HSもその例外では無く、車に何を求めるかで満足度が変わります。
ずっしりと安心感を感じながら運転したい、日常のちょっとした時に上質を味わいたい、高級車にも燃費という概念を持ちたいという人にはとても向いているでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[谷はやと]

2015年6月10日 19:39 [831967-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

ノーマルのタイヤをはいたHSは皆無。皆、努力している乗り心地！

先日、そろそろＨＳからＧＳへ乗換えしようと思いディーラーへ行って、気付きました。
中古車として売られているＨＳのタイヤは、レグノやミシュランへ変わっていました・・・・。
皆、乗り心地に苦労しているようです。

感想は、もうそろそろ買い替え予定なので、使用末期の感想として書きます。

【エクステリア】
　最初は、ちょっといやだったフロントのマスクも、とてもきれいに夕日に映えます。
　　
【インテリア】
　なかなか使いやすいですが、収納が少なすぎます。

【エンジン性能・走行性能】
　若干非力ですが、高速道路では安心して運転できます。
　最初は、エコモードを使っていましたが、最近は、常時パワーモードで走行しています。
　エコモードと比べると、別の車に変身します。

【乗り心地】
　新車購入時のままだと、最低レベルだと感じます。
　タイヤやショック以外にも、シートが硬い（特に運転席）のが影響して、路面が悪いところではトラックにでも乗っているかのようです。（もしかして、バージョンIだけ？？）
　助手席に乗っていると、乗り心地の悪さが和らぎます。

【燃費】
　16〜17km/l

【価格】
　乗り心地を考えると高い！
　装備やサービスを考えると安いかも？
　総合的には、それなりなのかもしれません。

【満足度】
　乗り心地が気になり、がまんして乗っていた感が強い車でした。
　他車のコンフォートモードのように、硬さを調整できる機能があれば良いのでしょうが・・・
　高速と市内を同じ標準の硬さで走行するに無理があるような気がします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年8月

購入地域

群馬県

新車価格

453万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

HSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yasuyasu_b]

2015年5月25日 18:52 [827778-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

内装Good！　走りは、なにこれ？？

とにかく、乗り心地　最悪！
軽自動車かと思いました。。。。内装と装備は、とても素敵なのに。。。。
ただ、高速走行時には、軽自動車と比べ物にならないほど良いです。
しかし、街乗りには、向いていない車だと思います。

他車に比べ、値段が手ごろでしたので購入したのですが、思った以上に乗り心地は厳しいです。
試乗せずに購入したのを後悔しています。

初期モデルだからなのでしょうか？
現行モデルは、ほんとうに乗り心地が改善されているのでしょうか？？？
でも「改善」されていても、このレベルからの「改善」という表記であれば、期待できないので、もう今後はHSを購入しないと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[黒猫幸太郎]

2014年7月14日 20:36 [736808-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

味が分からない

内装、サービスは１００点。しかし、車本体はトヨタ中級クラス。トヨタ車からの乗り換えだと走りの違いが分からない。トヨタ車の外装デザインを変えて、内装を豪華にして、サービスを良くした車。車の性能はトヨタそのまま。ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥできる車がほしい。

レビュー対象車

試乗

[xtakapy]

2013年11月30日 23:32 [655453-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

顔に、満足しています。

新型のＩＳを買おうと思って５月にＬＥＸＵＳに行き、ＨＳを見て気に入ってしまいその場で購入を決めました。
気に入っているのはデカイ顔です。
見れば見るほどデカイ！・・・それが気に入りました。

燃費は良くないですね。町乗りで１４キロ、高速でも１５キロ。
また、収納が全く少ない！・・・これは、最低レベルです。

インテリア・静粛性はとても良いです。
トータル的には、気に入っています。
オーナズデスクも１度しか利用していませんが、プレミアム感があって良いです。
人気は極めて無いと思いますが、良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年5月

購入地域

千葉県

新車価格

483万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

HSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ponpokofire]

2013年10月30日 18:48 [579469-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

納車されました(^O^)

本日納車されました。

なんだかんだ言って良い！！
プリウスを選ばず正解でした。

何というか、所有する喜び、走る喜びを
程よく感じれます。なんだかんだで
トータルいい車です。

確かにネガティブな意見をおっしゃる方の事
(燃費、見た目、スペック)
わかります。
高級車特有のイケイケ感もなければ、
スポーティさもない。

でも、乗ってみて、しばらくしたら高級すぎず、かといって安っぽすぎず丁度いいです。

スポーツ！！
高級感！！
など、好きなイメージがある方は
他を選ばれる事をお勧めします。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ゆなつくちか]

2013年5月17日 18:00 [596446-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

燃費のよさと走りやすさ

毎週片道150km(高速：下道半々)往復してます。
燃費は15〜20km/lで、ハイブリッと車の威力出てます。
オプションでミリ波レーダー、プリクラッシュセーフティ、センサー付けてます。
レーダークルーズで定速走行のアクセルコントロールから解放されるとともに、前車との接近しすぎ防止で自動的に減速してくれるので、助かってます。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年12月

購入地域

東京都

新車価格

395万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

HSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ｍｒ.Fuzzy]

2013年1月2日 15:35 [561101-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

これでレクサスとは

アリスとの乗り換えで、エコカーをと言う時代の流れを感じ購入したのが、間違いでした。高級車というのは名前ばかりで、唸るようなエンジン音はあるはわ、エンジンのピックアップは悪いわで、高級車と言うのが恥ずかしくなるような車と言わざるを得ません。燃費も12 前後とエコカーには中途半端。カムリのできが良かっただけに、MC でも従来型と変わらないなら、FMC を待つべき。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

[ron2424]

2012年10月21日 21:45 [541717-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

納得いく買物ができました

【エクステリア】
　スポーティさではなく、仕事用に、落ち着いて重厚感ある車を探していたので、気に入っています。仕事上、私の様な５０代以上の年配の方には受けが大変よいです。
【インテリア】
　必要十分すぎます。乗っていて非常に落ち着けます。
【エンジン性能】
　仕事で、長距離、車に乗っていることが多いですが、全く問題ありません。高速で飛ばしていても、ほとんど音がしないのには驚きました。
【走行性能】
　カーブで若干振られる感じはありますが、日本国内で安全運転している限りは必要十分な走行性能です。どこかのレビューで、走行性能が云々されていましたが、サーキットででも競争させるつもりなのでしょうか？　（所詮素人なのに走り屋気取りの人間は昔からいますが、エコ全盛、安全運転最優先の現代、幼稚過ぎ・時代錯誤も甚だしい）
【乗り心地】
　この車で一番気に入っているところです。とにかく、滑るように進んでいきます。
【燃費】
　平均して、リッター１６〜１８�qで、レギュラーガソリンですので、維持費が安くすみます。趣味で休日だけのるのでしたら、ISもいいかなと思いましたが、仕事用としては、燃費がこれ以下だと使い物にならないので・・
【価格】
　プリウスやサイ、カムリと比較しても、かなり高いです。ただ、レクサスというブランド効果は十分あります（正直、車なんて２００万円以上のレベルになると、後は見栄と自己満足の世界だと思います。ならば、どうせ大金を払うなら見栄と自己を満足させたい、と）
【総評】
　精神年齢高めの方向けの、「大人」の車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

[ウェイクアップ・ウェイクアップ]

2012年2月21日 23:16 [483235-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

大満足です(^^♪　イイ車です

１月経ち1000k乗りましたので評価を
車歴は、シビックSi→アスコット→プログレ→これです

【購入経緯】
　　車庫に入るサイズでセダンのHVはHSかSAI、
　　SAIのデザインがどうも受け入れられなかったので×
　　あとレクサスというブランドに惹かれました
　　革シートは苦手なのでタイプSに

【総評＆価格】
　　自分としては大満足です(^^♪　イイ車です

　　HVに魅力を感じない人は買ってはいけません、
　　ｴｺ4気筒HVに鼓動とか高揚感とか求める方が間違いでしょう
　　スタイリングも２つの駆動系を載せているということを前提に見て評価しましょう
　　
　　価格はカムリやSAIの同程度装備にプラス３０〜４０万ぐらいでしょうか
　　（トヨタのサイトを見てご自身で確かめてください）
　　内装と塗装の上品さ、Ｄの対応、オーナーズデスク、更にブランド料ですね
　　クラウンアスリート2.5とほぼ同じ値段なので、そこを考えると高く感じてしまいますかね〜
　　
【エクステリア】
　　腰高なのが唯一の欠点です、不満があればダウンサスを盛りましょう、
　　自分も余裕ができたらダウンサス入れます
　　意見が割れているようですが自分はイイと思います
　　色は塗装がキレイでマイカレッドにしました、
　　ガラスコート（ボディー＆ホイール）もしたのでキラキラで気に入っています

【インテリア】
　　爽やかな上品さがあり上質な感じです、
　　欠点はインテリアにも腰高感があることかな〜、あとドリンクホルダーの位置でしょうか
　　腰高な分シートは座りやすいと同乗者には好評です
　　還暦越えた方にはクラウンをおすすめします

【エンジン性能】
　　なんせ元はエコ4気筒ですから6気筒と比べては酷でしょう　　
　　動力性能は十分でスルスルと加速していくのがイイですね
　　少しスピードを調整したい時や上り坂でトルク不足を感じる時があります、
　　新型カムリのエンジンを求める声が多いのはこの辺でしょうか、
　　ある程度乗ってからわかるところですね
　　自分はエンジンよりもCVTとHVの特性から来ている問題だと思いますが・・
　　クラウンアスリート2.5が203ps/24.8kg
　　HSはエンジン150ps/19.1kg＋モーター105ps/27.5kgですから
　　踏み込めばパワーは有ります、電動アシストターボがついている感じです
　　HVという時点で高性能（エコ面で）エンジンなのですから、
　　そのように評価してあげるのが本筋なんでしょうね〜

【走行性能】
　　良いと思います、プログレに比べてツッパている感じです
　　重量FFですので車重は感じますね、FRと比べるのも酷ですが上手くまとまっていると思います　　先日阪奈道路を調子こいて２往復しました　　

【乗り心地】
　　静かでフラット感のある乗り心地と感じました、通常の範囲だとものすごくイイです
　　18インチ足のせいかもしれませんが荒れた路面だと床からのノイズが大きいように思います
　　回生ブレーキが利いているときは電車が止まる時のような音がします
　　ほとんどの場合はとても静かでオーディオもイイので◎、同乗者にも好評です　　　　　

【燃費】
　　大阪市内で13〜14k淡路島往復エコモードで19.8k郊外で16〜17kの表示です、
　　それぞれのケースでプログレの倍ですね
　　エコモードだとセッカチな大阪市内の走り出しは辛いのでノーマルモードにしています
　　市内のノーマルモード走行が中心で平均するとおそらく15k程度でしょうね
　　燃費が倍でプレミア→レギュラなんで年8000k走行の試算だと9万程度ガソリン代下がります、
　　給油回数も激減ですね

【おすすめ度】
　　イイ車なのは間違いないのですが優等生すぎてDriverとしての面白みが少ないかも、
　　でも同乗者の評価は◎です
　　検討される方はGSかクラウンのハイブリットも試乗して、
　　値段・６気筒・FRとの違いを認識してからの方が納得感があると思います

乗車人数

1人

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性