フォルクスワーゲン シロッコレビュー・評価

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シロッコ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
シロッコ 2009年モデル 3.00 自動車のランキング 2人 シロッコ 2009年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 10人 -

シロッコ 2009年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.00 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.00 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.00 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.00 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.00 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
   

ニュルブルクリンク走行用レンタカー

   

サーキット走行時に不安を抱かせない、良いクルマだと思います。あと1,000rpm、上が使えるともっと良いかと。

https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/39835480/

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:235件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

全幅1810mmとワイドなボディ。ベースモデルでも十分スペシャリティ。

ワイドなリアフェンダーは、迫力満点。シロッコの最大の特徴だ。

ゴルフYに比べ+45mmの4255mmに対し、全高は、1420mmと−100mmも低い。

「1.4TSI」でも235/45R17という堂々たるサイズを採用。

1.4L TSIツインチャージャーは、技術的にも名機といえるものだ。

アルカンタラとメッシュ素材を融合させたスポーツシートは、ホールド性も十分。

前回のレビューでは、ホットモデルもシロッコ「R」のレビューを記しましたが、今回は、1.4リッターTSIのベースモデルです。底抜けに明るいラテン系の眩さのサルサレッドの広報車両を個人的に借用しました。

1.4リッターターボ+スーパーチャージャーを組み合わせた1.4L TSIツインチャージャーは、技術面、環境面でも最も名誉あるエンジンとして、世界32カ国のジャーナリスト達によって選出された“インターナショナル・エンジンオブザイヤー”を受賞。また、このエンジンに組み合わせられるトランスミッションは、新型の7速「DSG」。デュアルクラッチでは、世界初の乾式クラッチを採用し、高い省燃費性と効率の高い駆動率を実現しています。また、乾式にしたことにより、オイル回路の簡素化、充填されるオイル量の減少(従来の6速DSGに比べ、6.5Lから1.7Lにまで削減)により、トランスミッションそのもので70Kgの軽量化を実現しています。

■タウンインプレ■

今回の試乗では、約1000キロ程の距離を共にした「シロッコ」。高速から、ワインディング・・・と走り倒しました。この「1.4TSI」ですが、最高出力160ps、最大トルク24.5kgmと1.4Lエンジンとは思えないスペックを実現しています。市街地走行では、太いタイヤと専用のスポーツサスペンションが、容赦なくキャビンにダンピングを伝え、「ゴルフW R32」に初めて乗った時のような、「脚、カテー!」と思わず、叫んでしまった。しかし、そこはVW。国産車が無理矢理脚を硬めたようなアンバランス感など皆無。極めて高いボディ剛性のおかげで、“バシッ”と一発でショックを収めてくれます。また、タウンスピードでも、1.4Lという小排気量エンジンであることなど忘れてしまうほどパワフル。常に過給を行うスーパーチャージャーがグイッと押し出し、さらにターボチャージャーが速度を持ち上げるこの感覚。シグナルスタートでも、周囲の流れなど一瞬で置き去りにできるほどです。7速DSGも非常に滑らかなのですが、発進時にはややデリケートな“足加減”が必要。少しラフにアクセルを開けると、助手席の住人は常にシートバックに首を持っていかれることに・・・。このあたりは、トルクコンバーターを使用したミッションに軍配が上がります。

■高速道路インプレ■                                               

試乗に使った高速道路は、東名高速と中央自動車道。前者は、交通量が多い事もあり、後者でのインプレッションです。都内では、交通量が多く、軽トラックすら追い越し車線をキープするため、アベレージを上げる事ができませんでしたが、八王子インターを過ぎた辺りから、関東平野とはおさらば。山が迫り、10%の急勾配がクルマ達の速度を削ります。追い越し車線に出ることができた「シロッコ」は、Dレンジのまま流していくと、ディスプレイにはD7=7速。このままでも、ツインチャージャーが生み出すトルクのお陰で特にシフトダウンを敢行しなくても、スルスルと走る事は可能ですが、6.5.4.3とステアリングに装備されたパドルシフトに手を掛けると、電光石火のシフトダウンと同時にレブカウンターの指針が踊ります。静粛だったキャビンには、野太いサウンドが響き、スポーツカーとしての演出も十分。アクセルを踏みつけると、法定速度までの加速は一瞬。このクルマの強面のお陰で追い越し車線を走るクルマたちは次々と道を譲ってくれます。さらにアクセルを開けると、あっけなく×××km/hまで到達してしまうあたりは、驚かされるばかりです。しかし、同社「ゴルフGTI」が搭載する2.0L TSIエンジンと比べると、“がんばっている感”は否定できず、相手は、ハーフスロットルで駈け抜けてしまう「談合坂」の急勾配でも、「1.4TSI」の場合、速度をキープするには、フルスロットルを要求してくる場面もありました。(まあ、これは、あくまで×××km/hでの話しです。)


■ワインディングインプレ■

思いっきりクルマを限界域まで持ち込める“秘密のワインディングロード”で走ってみた感想。一言『サイコー』。フルロックまでステアリングを切り込むようなタイトコーナーから、中速コーナーまで変化に富んだこのコースで感じた事は、とにかくフロントが軽い!!1810mmもある全幅を感じさせないまま、まるでミズスマシのようにヒラりヒラりとコーナーをクリアしていく感覚は、正真正銘のスポーツカー。かなり無茶をしても、ドライバーには、ほとんどロールを感じることなく、安心してスポーツできるのが「シロッコ」。また、限界域を超えても、挙動の立て直しは容易。ワタクシがこのクルマで最も気に入ったのが、この軽快な身のこなしと、ハンドリングでした。


レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:17人)

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yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:394人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
20件
143件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格2

【エクステリア】
 これは完全に好みが分かれる。4人がしっかりと乗れる新型フェラーリのような車。
誰が見ても奇抜で速そうなスポーツカー的なデザインは日本ではすでに超高級車と走りやの一部のみに評価される感があるが、2人乗りクーペと比べると間延びして中途半端に見えてしまう部分もあるため一般的には派手とか微妙とかの意見がつきまとってしまう。
 しかし近年、デザイン重視の車は少なく特にこの価格帯ではほとんどライバルがいない。あえて利益の見込めない空白部分を埋めたVWは立派。
ちなみに私は気に入りました。
残念ですが、現在のシロモノ家電国産メーカーにこんな夢の車は作れませんし作ることは許されない。

【インテリア】
これは非常に残念。まず筆頭は最近のVWの足を大きく引っ張り続けている純正ナビ!まずは良く壊れる。次に使い勝手や画面を含めての性能が他社に比べて大きく遅れている。さらにさらにHDDなのにCDをすんなり保存できない特別仕様。いったい誰が喜ぶのか?
 全体的なインテリアはゴルフ5の移植で何のアップグレードも無くシロッコのエクステリアで見せた個性は皆無。
5に不満が無かったというかゴルフに何か求める視点が無かったため不満はないがこの手のデザインありきの車の内装とは思えない質素さで400万クラスと考えると所有欲は国産商用車以下。
このずるい使いまわし感はVWグループの特徴であり目指せトヨタ家電の姿勢が現れている。

【エンジン性能】
エンジン自体はVWグループお得意の使いまわしで設計は古く基本性能は高いとは思えないが、さまざまな飛び道具で武装しており出力的には程よく楽しめると思う。しかし、現行エンジンのターボ武装と考えると出力も低く、飛び道具(DSG・ターボ・直噴等)を入れてもその割りに燃費も普通なので性能的には普通といわざるを得ない。

【走行性能】
まあまあ軽いこの車重と低いポジションでこの馬力は楽しめる。楽しく乗るにはちょうど良くゴルフよりは明らかにコーナリングが上。

【乗り心地】
 18インチホイールがきいているらしくゴルフと比べると乗り心地はかなり固め運転していると気にならないが助手席は人によっては硬いかも。ただゴルフ同様100キロ付近ではフラットで快適。
【燃費】
乗り方にも左右されるがこの楽しさを考えると良い方だと思う。峠を走って約13キロだった。
【価格】
外装や運転の楽しさは良いがあの内装がすべての足を引っ張っている。正直あれでこの値段は無い。
【総評】
内装や装備は一切気にしない。というのであれば他にない独特の車なのでとてもお勧め。わが道を行く方や個性や感性で車を楽しく方にはよいと思う。ただし、スペック的にはファミリーカーでもドアの枚数を除けば十分いける。右に習えではないかっこいい家族にぜひ。

参考になった2

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家猫ロース君化計画さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
3件
12件
自動車(本体)
1件
4件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格2

 口コミにも書きましたが先月末に納車。慣らし運転も兼ねて
少しだけ走行したのでレビューを書きたいと思います。

【エクステリア】
ディーラーさんで一目ぼれして購入した経緯もあり満足して
ます。他の方も仰ってますが後姿が綺麗ですね。

【インテリア】
シンプルというか必要なものが揃ってる感じ。もう少し小物
入れみたいなものがあっても良いかもしれません。ただ日常
使う分には問題ないです。好き嫌いがはっきりする部分かも
しれないです。

【エンジン性能】
この車の前にのっていた2リットルの国産ステーションワゴ
ンと比べても低回転からトルクは出てますし、とても扱い
やすいエンジンです。国産車とは考え方が違うと担当の方
も仰ってました。試乗すれば理解できると思います。

【走行性能】
低速での街乗りも力に不足なく走りやすいです。また高速道
でスピードが欲しい時にアクセルを踏み込むと反応良くエン
ジン回転数があがり一気に加速します。頭を後ろに持って行
かれる感覚を体感できると思います。追い越しがとてもスム
ーズにできます。

【乗り心地】
固めですね。かといって足回りをがちがちに固めたスポーツ
車と違い、我慢できないほどガタガタとショックを受ける
ということはないです。

【燃費】
まだ乗り始めてまもないので無評価です。でも以前の車が
1リットルで7〜8qの燃費だったので少し期待してます。

【価格】
どうしてもゴルフと比べてしまいますが高いですね。ただ
そのぶん他で見かけることも少なく外見が気に入っている
のであれば満足できると思います。

【総評】
2ドアのためドアが重い、ドアを開けるときに場所を選ぶ
ということも考慮しておいた方が良いと思います。そういう
車だと割り切れる人にとっては想像以上の満足度がある車
ですね。好きな人にとっては本当に良い車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ

参考になった6

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gaarixさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格1

【エクステリア】

IROCがコンセプトカーとして登場した時から気になるくらいエクステリアに惚れ込んでいた。
ロー&ワイドで抑揚のきいたフェンダーとボディ後方の力強いショルダーが特徴。
ホイールも含めて素の状態でとても素晴らしい。
国産車はもちろん輸入車も含めてこんな車はほとんどない。
どこに行っても唯一無二の存在感がある。


【インテリア】

購入前までは普通過ぎに見え、エクステリアに比べて見劣りすると感じていたが、乗って使ってみると意外にいいかもと思えてきた。
遊び心はあまり無いが、触感や各部にちりばめたメッキや赤で統一されたイルミネーション等に高品質感を感じる。
10年モデルになって初めて採用されたVW最新のステアリングが特にスマートでスポーティー。
後部座席は大人でも十分に使える。
ラゲッジルームは特に不足無いが、全体に収納がほとんど無いのが×


【エンジン性能】

基本的にどんな速度域でも十分なトルクが得られ、申し分の無いエンジン。低回転からの加速音は、官能的というほどではないものの、室内後方から野太く響いてくるのがスポーティーで良い。速い。


【走行性能】

やはりロー&ワイドなスタンスだけあって、コーナーリングは極めて安定している。
普段は基本的にステアリング後ろのパドルシフトを使っているが、ステアリングの切れ角が大きくなると一気に使いにくくなるので、その時だけはシフトノブを前後して対応することになる。
上記のように加速が良いので、その気になれば発進時にはスキール音を立てて加速することができる。


【乗り心地】

一言で言って硬め。ロードノイズが常につきまとう。ゴルフ6と比べたらゴルフの静粛さが際立つ。
DCCシステムで3段階にステアリングとともにサスを変化させることができるが、それに期待しすぎない方が良い。特に同乗者にとっては切り替えたとしてもおそらくほとんど気づかないのでは。


【燃費】

特に良くはない。2.0TSIだがメーター読みで12.9km/l。高い速度域の方が燃費が良さそう。


【価格】

高い。この車の最大の欠点か。基本性能が高いだけにこの価格設定だけが悔やまれる。
私は試乗車落ちの中古車を購入した。

【総評】

購入から1ヶ月超になったが、基本的に大きな不満は無い。
運転するたびに充実した満足感ある。
エンジンはパワフルでストレスを感じない。むしろこれ以上パワーがあったらどこで使うの?というほどすでに速い車。
iPodをナビと連動して使えるのがうれしいが、ナビの反応速度、使い勝手等には不満を覚える場面もある。
今までレジャーを目的として何人かを乗せて走らせたが、皆好評だった。
誰に対しても誇らしく思えるくらいの優れた車。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
その他

参考になった5

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maquereauさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
最大のウリである事を再認識。
眺めながらのタバコが美味い。

【インテリア】
他評価の通りシンプル。
物足りない理由も理解できる。
ドイツプロダクト(車以外)が好みの方にはオススメ。

【エンジン性能】
これも他評価の通り1.4である事は忘れた方が良い。

【走行性能】
Sモードは快感。
ノーマルでも気づいたら140km。

【乗り心地】
ショックはまともにうける。

【燃費】
思っていたよりも良くない。
車の特徴からも、街乗り(都会)には不向き。

【価格】
本来であればオプションである機能がノーマルで装着される為、
価格は妥当。

デザインにお金を掛けられる人間が乗るべき。
掛ける事が出来るならば、その満足度は想像以上。

【総評】
様々な面において、欲求を満たしてくれる車。
他人の為では無く、自分の為に購入する車。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー

参考になった2

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EU7800さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
電動歯ブラシ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】どこかで見た近未来的なスタイルか?

【インテリア】もっと個性的であってほしかった。

【エンジン性能】1.4でも充分だと思う。

【走行性能】ゴルフと似たり。

【乗り心地】硬めなフィールと扱いやすさ。

【燃費】9.8程度、こんなものでしょう。

【価格】装備的に50〜60万円程度高いと思う。

【総評】雰囲気的なものに負けて購入してしまったが、基本的に雰囲気的にとても良い車だ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他

参考になった0

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渋青さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
0件
10件
自動車(本体)
1件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格1

【エクステリア】
  どこかで見たデザイン(的)ではあるが、現代車の中では個性的。
  エアロで武装しなくても、素で十分カッコ良い

【インテリア】
  個性的なエクステリアとは裏腹な、既存車の使い回しデザイン。極普通

【エンジン性能】
  (1.4Lの感想)出足以外は小排気量を感じさせないトルク感。
  60Kmで1200rpm程の極低回転でも流れに乗って走るだけなら必要十分なトルク。
  2000rpmを超える程回せば排気量の既成概念は吹き飛びます

【走行性能】
  ミズスマシのようにスッと動く機敏さが有りますが、直進時にステアリング中立状態で  どっしりとした座り感が無い。

【乗り心地】
  固めのサスペンションでは有るが、不快感はありません。
  シートが欧米人体格向けなのか、良くいえばゆったりサイズ。(サポートが悪い訳では  有りません)
  座面がわりと長く膝裏が当たり、少し気になる。ヘッドレストの位置が高めで十分機能  しきれていない。

【燃費】
  燃費計では12~14km/L表示でも満タン法では11km/L程度。
  走行性能を考え得れば妥当か。

【価格】
  標準装備を考えればいたしかたがないのだろうが、絶対的に高価格。
  この価格帯で30万円の差なら、さらに装備充実の2.0がお買い得か

【総評】
  言い尽くされた感の価格設定は置いといて、エクステリアデザインがまずありきで、こ  れへの対価を納得出来るかどうかです。
  相対的にインテリアに華がないのが不満ですが、悪くはないので良しとしましょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他

参考になった3

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code_kkさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
au携帯電話
2件
1件
マウス
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格1

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参考になった0

山陰のオヤジさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
23件
デジタルカメラ
0件
12件
電話機
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

採点のみの投票です。

参考になった0

INTER1908さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
30件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
15件
プラズマテレビ
1件
12件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格1

採点のみの投票です。

参考になった1

marketranさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
スマートフォン
1件
1件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格1

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フォルクスワーゲン

シロッコ

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