RXの新車
新車価格： 668〜903 万円 2022年11月18日発売
中古車価格： 103〜1078 万円 （1,673物件） RXの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| RX 2022年モデル |
  4.09
|
47位
|
34人 |
|
| RX 2015年モデル |
 4.47
|
—位 |
116人 |
|
| RX 2009年モデル |
4.37
|
—位 |
38人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
RX 2022年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.17 | 4.32 | 44位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.97 | 3.92 | 38位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.17 | 4.11 | 53位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.30 | 4.19 | 42位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.31 | 4.02 | 7位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.40 | 3.87 | 80位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.58 | 3.85 | 39位 |
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- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年1月21日 13:50 [2005523-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
デビュー当時は旧型のスピンドルグリルがカッコよく見えたが今となっては一眼でRXと分かり気にいっています。
樹脂パーツの多さが悩みの種です・・・今まで二台ともスポーティーエアロパッケージでピアノブラックにしていました。
三台目は５００h仕様で同色で樹脂パーツを無くす予定です。
【インテリア】
年次改良版でアンビエントライトの減光も無くなりフル液晶メーターになったのでいいです。
【エンジン性能】
２.４Lターボ普段走行に不満なしです。
【走行性能】
DRSが追加されれば最強ですが・・・
【乗り心地】
スポーツというよりもクルーザーっという感じです。
【燃費】
純ガソリンなので８.５ぐらいです。
【価格】
うまくオプションを選び購入するとかなりコスパに長けたいい車だと思います。
【総評】
とても気に入っております。
新型が出て３年で三台うまく乗り継ぐことができ満足しております。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 45件
2025年11月28日 18:43 [1997209-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
現行アウトランダPHEV（GN0W）から450h+への乗り換えです。
【エクステリア】
モデリスタエアロ装着との一体感は非常にカッコ良いです。特にフロントドアから後方にかけてのグラマラスボディはたまららんです！
【インテリア】
白内装＆バンブーを選択しました。汚れは気になりますが、綺麗にまとめられていて好きです。
前車アウランもぱっと見ではよかったんですが、所々で安っぽさが目立ち‥それと比較しRXは細部の作り込みも丁寧で比べ物にならないほど素晴らしいです。
【エンジン性能】
相当静かで、RXにピッタリのグレードだと思います。
その分HVモードでのエンジン音が多少気にはなりますが、ほぼEV走行で事足りるので許容範囲です。
【走行性能】
優雅に乗りたいので450h+で正解です。DRS効果もあり、駐車時の小回りも効いて助かります。
【乗り心地】
突き上げもなく、しなやかで良いです。前車は足回りが硬めで道路の継ぎ目などで突き上げがきつく、家族からだいぶ不評でした。今回は家族からも好評で満足度は高いです。
【燃費】
アプリでの数値は50超えてます。
購入して４ヶ月、街乗りメインなのでまだGSは1回しか行ってません。楽ちん！
【価格】
オプションと社外セキュリティ込みで４桁超えましたが満足度高いです
【総評】
3000キロ弱走りましたがかなり良いクルマだと思います。車幅も慣れれば問題無し、何より安全性能が素晴らしいです。ここも前車とは制御のきめ細かさが大違いで、満足度高いポイントです。
マイナーチェンジがあれば次回も450H+一択で購入予定です。
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- 3件
- 12件
2025年11月28日 01:19 [1997128-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
荷物がたくさん乗り、安全装備も充実してるSUVを探しており、たどり着いたのがこの車でした。
納車されて約1ヶ月でのレビューになります。
【エクステリア】
かなり好みのデザインで国産車の中でもトップクラスに気に入っています
特にリアのデザインがお気に入り
また、機能面ではアダプティブハイビームシステムがとても好印象
購入前はほとんど気にしてなかったですが、いざ使ってみると、とても明るく賢くライトで照らしてくれるため夜間走行時はかなり助かっています
【インテリア】
さすがレクサス、高級感が凄い
他社メーカーからの乗り換えですが、最初は圧倒されました
赤内装は派手すぎず地味過ぎずいい感じ
個人的にはピアノブラックがそこまで多用されていないのも気に入っています
シートも素晴らしく、長距離運転後も全然疲れません
大きくて見やすいナビ、鮮やかなイルミネーションなどインテリア関係は文句なしの大満足
【エンジン性能】
踏めば十分すぎるくらいパワーが出るエンジン
車体が重いためどうかなと思っていましたが、そんな不安はすぐ吹き飛びました
また、個人的にはCVTよりATの方が好きなので、そこもお気に入りポイント
【走行性能】
運転支援はとても賢く、かなり便利で高速は楽チン
小回りは効きませんが、パノラミックビューモニターのおかげで狭い道でも今のところ問題なく走行できています
また、静粛性に関しては凄まじい
音楽や動画が流れていない状態だとかなり静かです
車ってこんなに静かに走れるんだなと感心しました
【乗り心地】
どちらかというと硬めな印象で、硬めが好きな人にはちょうどいいのではないでしょうか
とはいえ、私だけではなく両親や兄弟からも乗り心地については評判が良く、遠出する際はこの車がメインになりそうです
【燃費】
分かりきってはいましたが、燃費は悪いです
高速で約14km/l
市街地だと約7km/l
高速メインで乗っているのでまだ助かってますが、通勤等で使う人はガソリン代は大変かも
【価格】
オプションをつけると約800万円の車
高いけど所有満足感は得られる、そんな感じですかね
【総評】
初のレクサス車ですが、非常に満足しています
一生この車でいいやって思ってるくらいです笑
燃費とサイズ以外は文句のつけようがない
とはいえ、かなり大きい車ですので、購入検討する際、家族とよく相談し、駐車場のことも考える必要があります
高級車のため勇気を出してこの車を買いましたが、満足度はとても高く、買って良かったと心から思っております
リセールの良さも注目されていますが、長い付き合いをしていきたいと思える、そんな素晴らしい車です
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2025年8月20日 14:50 [1981275-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
フロント |
リヤ |
サイド |
 |
 |
 |
運転席 |
後席 |
トランク（後席フルフラット） |
レクサス車のレビューが続きます。前回のUXに続き、今回は今でこそ旧型となった20系RXです。UXより乗ったのは前のことですが、その印象があまりに強く残ったので、ドライブの時を思い出しながらレビューします。
トヨタレンタカーでお借りしました。旧型モデルに位置付けられるクラスで、走行距離50,000kmちょいの前期型で200t Version. Lでした。
【エクステリア】
明らかにどこから見てもレクサスと分かるデザイン。フロントは正直質感と威圧感ギリギリラインのところだが、ギリ質感あると見えるかな。ただ、フルエアロは前から見ても威圧感が勝ってしまうマジック。ゴメン、モデリスタ。
サイドから見ると、ホイールベースはサイズ相応と言えるのか、最近の同じサイズと比べると少し短いような？それより量産車としては随分思い切ったボディラインなどのデザインはスゴいと思う。
リヤはテールランプのデザインが前期、後期で異なるが、僕は後期の方が好きだ。しかし、今回乗っていて前期のテールもなかなか良いと思った。
【インテリア】
パッとドアを開けた時、これは高級車と言えるなと思った。まず、色合いが良い。ボディ色とのマッチングにもよるのだろうが、やはり明るい色は目に優しいし、最近のクルマにありがちな黒一色の殺風景なインテリアとは一線を画す。
素材を使っての質感演出はレクサスお馴染みのやり方というか、目につきやすいところには質感の高い素材、そうでないところはハードプラなどでメリハリある（？）もの。
実際質感高いかどうかは別として、ハードプラでも黒なのかほかの色なのかで見え方はまるで違う。そういうところからこのクルマへのレクサスの気合いの入り方が違うように感じた。
革のシートは少し大柄な人向けというイメージ。グローバルを見据えてだろうが、僕のように小柄な人や女性には身に余りそう。座り心地はかなり良いが、腰の一番下からお尻まわりが若干沈む。ほかのモデルほどではないが、これも数時間のドライブの中で微妙に腰の辺りが痛くなった。
インパネまわりも機能性重視を感じられる。スイッチ類は物理ボタンで、オーディオ系にはダイヤルなので分かりやすく、操作した際の節度感もちょうど良い。
唯一惜しいのはナビを操作するマウスパッド。操作に対しての遅れとヌルヌルした操作感、そしてナビ画面の画質の悪さはややマイナスポイント。
後席に座ってみてまた驚いた。これはとっても良い。少々短く見えたあのホイールベースからは想像できない快適さ。シートは前席で弱点だった部分もクッション材がしっかりしているので言うことなし。しかもリクライニングでかなり倒れるのでこれで遠出できれば非常に贅沢というもの。
極めつけは後席にモニター。今までそんなものはタクシーの後席でしか見たことがなかったので、これにはただただ驚き。
トランクはサイズ相応と言うべき大きさ。ゴルフバック横でいくつ入るのかしら？そして後席を倒せば縦でいくつ入るのか。若干の段差ができるが気になる程ではない。
【エンジン性能】
エンジンは2L4気筒ターボの8AR。同じレクサスなら旧型NXやISなどにも搭載されているエンジンだが、パワーは約240馬力。先の2台ならともかくRXは2トン近い巨体。物足りないかと思っていたが、それはやはり。
スタートがとにかく重い。高速の合流もアクセルをじんわり踏んでたのでは大変。だからと言ってどこでも踏み込めば燃費がジェットコースターとなるのは自明の理。2.5Lぐらい欲しかったか。
しかし、それ以外はとても完成度が高い。エンジンの音や振動が国産車の中で見てもトップレベルと言える静けさ。これはHV車も真っ青。乗った僕も真っ青。
CVT主流の現代において6速ATという選択。これはやはり正しい。「ラバーバンドフィール」とはもはや死語だろうが、CVTより有段ATの方が好きな僕は、やはりトヨタのATは素晴らしいと思う。マニュアルモードでのシフトアップ／ダウンしてのドライブも楽しい。逆にDレンジで走っている時には制御の優秀さも光る。
【走行性能】
ボディはベースとなるプラットフォームこそ古いが、全くそんなことは気にならない。それほど剛性が高くしっかりとしている。
サスペンションも取り付け剛性などが高く感じられる。ホイールのムダな動きが少ない。また、ショックの減衰の仕方が上質。しなやかな動きとなるようにチューニングされているのだろう。スプリングのストロークの量も程良く、クルマの動き方が穏やか。ロールやピッチングも少ない。
ここまで言うと非の打ちどころがないようだが、1つだけある。車重だ。重過ぎる。やはり2トンもの巨体は、動かすのも曲げるのも止めるのも、何やるのも大変。「どっこいしょ」と言う言葉が全ての先にくるイメージ。ワガママかもしれないが、この性能のままもっと軽くつくれたらどれほど良かったことか。
【乗り心地】
先述のサスペンションやシートなどが上手く作用し合い、乗り心地はとてもしっとりしている。ある程度路面からの情報を上手く遮断しているのかもしれない。路面の悪いところでややカタい印象があるが、レクサスのほかのモデルやトヨタ車ほど気になるものではない。
【燃費】
正確な数値は覚えていないが、やはり良くはなかった。車重の影響が一番大きいと思う。ただ、HVにしても大して変わらないと言うのが悩みどころ…。
【価格】
中古車としては以前リセールも高い為、自ずと高い買い物となる。それだけに中古車選びは慎重にされたい。価格としては正直これだけのものを見せられたら納得せざるを得ない。
【総評】
いつもなら気になるところの方が勝ってしまう僕のレビューでここまで良いところが勝るのは珍しい。それだけクルマがいいということ。
このクルマに乗って、レクサスがこのモデルにどれだけ本気だったかがよく分かった。価格はなかなか張っていたようだが、僕はこれなら納得してしまう。
個人的には僕が今まで乗ったトヨタ／レクサス系のクルマの中で一番良かった気がする。今でこそ旧型だが、真面目に欲しくなった。
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2025年6月1日 10:27 [1965476-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
新型レンジローバースポーツと迷いましたが、【ガソリンエンジン、サイズ、故障率の低さ（ストレスフリー）】で選びました。
新型レクサスrxもカッコいい。（TRDエアロは無しでグリルだけスピンドルグリル風にカスタム。カラーはホワイトノーヴァ）上品スポーティーデザインになって気に入っています。グレードは500hを選びました。
ホイールベースも旧型より伸びてバランスが良くなってます。（もうちょい伸びてほしかった）
【インテリア】
見た感じより運転している方が高級感、先進感を感じます。
インテリアカラーはブラックで。ナビが見やすい。運転席からの車幅は掴みにくいです。
よくレクサスを中身はトヨタと言う方がいますが、新型は全く別物です。クオリティが全く違う。初レクサスなので旧モデルはわかりませんが、、、（ファミリーカーとしてハリアーZを8カ月所有。）
【エンジン性能】
【ハリアーＺガソリン→グランドチェロキーsrt8→新型レクサスrx500】グランドチェロキーsrt8程ではないですが速いです。
坂道でもかなり加速します。ハリアーは遅かった、、、
【走行性能】
ラグジュアリーsuvとしては良いと思います。
趣味車で乗ってるチャレンジャーヘルキャット（717馬力、トルク90）と前ファミリーカーのグラチェロsrt8（468馬力、トルク63）が凄すぎて比較になりませんが、加速、安定性（街乗り速度域）は凄く良いと思います。
500hは（371馬力 トルク47）
【乗り心地】
静粛性は最高。（db数値はレンスポより静かみたいです）欧州車が好きな方でも新型rx500hは高速以外は満足できると思います。
同乗者の乗り心地（後席）評価はめちゃくちゃ良いです。
なにより、ゆっくり走って気持ち良い車に仕上がってるのが凄い。
【燃費】
通勤メインでリッター10です。個人的には良いと思います。
ヘルキャット、srt8は平均4だったので助かります。
【価格】
この性能で1000万以下で販売しないでほしい。
レクサスの価値をもっと上げてください。
500hはバーゲンプライスすぎる。
【総評】
性能で考えるとかなりお買い得だと思います。
乗り心地も快適で、静かで踏めば速い最高のファミリーカー。
走りの楽しさはあまりないですが、ラグジュアリーsuvとして考えれば（故障率や維持費を含め）優秀でストレスフリー←（個人的に凄く大事）なのでオススメです。
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2024年6月13日 11:06 [1852329-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【エクステリア】
昨今のLEXUSはL字のデイライトがヘッドライト中部に位置しているデザインが多いが20の下部に位置するデザインの方が個人的には好みです。今回20後期を購入したのですが、シームレスのデイライトはとてもオシャレで、かつ三眼ヘッドライトも1つ1つのプロジェクターにメッキの装飾がありとてもオシャレで見ているだけで惚れ惚れするようなデザインで個人的にとても好みな造りです。
ボンネットとサイドのプレスラインもとても気に入っており、どこを見ても完成度の高い素晴らしいデザインだと思います。
【インテリア】
今回20後期の購入にあたりLEXUSのディーラーに足を運び30前期のRXの購入も検討したが個人的にはスイッチ類がほぼ全てナビに集約されているのは好みではなく、エクステリア含めインテリアのデザインも自分の中では20後期に軍配が上がった程に気に入っている。
個人的に好きなポイントとしては2段に分かれているダッシュボードの造り、リモートタッチ中央部に書かれているLEXUSの文字、主張の激しくないアンビエントライトです。程よいオシャレの演出が日本のメーカーらしいと言いますかとても私の趣向にピッタリとハマりました。言わずもがなシートの座り心地はとても良く同乗する友人達からの評判もかなり良いです。
【エンジン性能】
元々10後期のRXに乗っておりパワートレインは変わっていなかった認識でしたので特に期待はしていなかったのですが、ハイブリットモーターが変わったんですかね？びっくりするぐらいスムーズに動きだし踏み込んでもなめらかに加速していくので走っていて不快感が全くないです。ここは期待していなかった部分でしたので嬉しい裏切りでした。
【走行性能】
上記でも書いた通りスムーズな加速で快適な走りで何の不満もないです。私自身高速はよく使えど飛ばす人では無いのでsports、sports+モード使った時無いのですがノーマルモードで走っていて何の不満も無いので素晴らしいと思っています。
【乗り心地】
ここは私が凄く気に入っている評価項目ですね。路面状況の良くない道路を走っていて段差等を乗り越える時の衝撃を上手くいなしてくれている感じがします、サスの突き上げ等で不快に感じた時は1度もありませんしなにより車内の静粛性、外からの遮音性の高さは目を張るものがあると思います。流石はLEXUS、流石はRXと言うべきでしょうか。友達の現行アルファードとお互いに乗車して乗り比べ外からの騒音を聴き比べてみましたが、私も友人もRXの方が静かという評価に至りました。目に見えぬ遮音性、静粛性ですらこの素晴らしさ。物造りの完成度と言いますか、LEXUSのこだわりを体感した気がしました。
【燃費】
街乗り( 通勤 )9?10km
街乗り( 夜中 )10.5?12km
高速( 渋滞無 )15?19km
世間的には燃費としてはよろしくない数値でしょうけど、まあなんせ2t超えですしね、むしろ良い方なのではないのでしょうか。
燃費はそもそも気にしてなかったので個人的には悪いとは特に感じませんでした。
【価格】
今回20後期ver.L 4WDのキロ浅の認定中古車を購入したので安くはありませんでしたが価格以上の感動をくれる車なので気にしてないです。今回30前期と比較検討した上で20後期を買いたいと思い購入したので勝手に得した気分になってます( 当初30前期を購入するつもりだった為 )
【総評】
車に何を求めるか。これは人それぞれだと思いますが造りの完成度、高級感、走りの快適さ。を求めるのであれば是非オススメしたい1台です。10後期からの乗り換えて今回購入致しましたが今後この先もRXと言う車に乗り続けたいと思えるほど惚れさせてくれる車です。
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2024年5月20日 17:09 [685911-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
再投稿するつもりはなかった。
これまでマイカー以外にも、いろんな車で遊んできた。だからこそ、この車としての完成度の高さに、思わず再構。この車の遍歴はこれまで書いてきたので、参考にされたい。
なにがいいかといえば、RVという条件の悪い大きさと高さにあって、ハイブリッドのバッテリーや、テンションロッド。フロント・リアのショック構造の悪条件でつきつめられたショック・サスペンション、なにより、それを3.5Lでは実現不可能と言われていたCVTで実現して乗り心地だけでなく、ギア変速による僅かな空転状態もなくしたことで、安心してカーブを踏んでいけることにある。
システムとしては確かに古い。G-LINKの通信システムが3Gだったので、世代交代でG-LINKどころか緊急ボタンや各種アラート携帯通知が効かなくなったり、世代を変えなかったナビが当時リリースされていた他社にすら負けている。パーツもコストカット(それでも今よりはよかった)で、売価800万近いコストと見合わない部分があるが、純粋に走りとしてのハードウェアの性能とバランスが高い次元で成立していることに、感嘆する。
3.5Lエンジンがなくなってしまったり、洗車などの販売店サービスが縮小されたり、いろいろ残念な点はあるが、「乗れば、乗るほどいいクルマ」
ただ、ちょっと前から試験実施された最高時速120kmや、激しいアップダウンと急激なコーナーのある峠道は設計上向いていない。120kmで巡航すると燃費がえらい悪くなる。峠は重量と広すぎる最低旋回半径が邪魔して、以前のHCR32のように走ろうとすることはできない。
なお、購入時の条件だった、RV、CVT、後部座席リクライニングはもう市場にないので、大事に乗っていきたい。
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2024年4月17日 01:21 [1835713-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
参考になった12人
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2024年1月15日 08:00 [1802956-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
LS500h→LC500→RX350と乗り継いでいますが、スピンドルも新しい形状になり好きです。
【インテリア】
Lシリから比べると落ちますが、価格帯からして
十分に質感は高いです。
NX350h、ハリアーレザパケも検討・試乗しましたがラグジュアリー感は皆無でした。
特にハリアーは酷かった。。
【エンジン性能】
Fスポなので、もっと刺激的な要素があっても
よかったのかな。ドライブモードがタッチパネル式なのはXXX
【走行性能】
重心が高いのでコーナーなどは弱いですね
パワーモードの味付けももっとシャープにして
欲しいです。
【乗り心地】
LS、Sクラスには敵いませんがNXとかに
比べると静粛性など比になりません。
【燃費】
普通です。
【価格】
コスパはかなり良いと思います。
【総評】
質感はそのままで、車幅がもう少し小さくして
くれるといいですが、そもそも海外向けだから
仕方ないですね。
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2023年12月17日 13:00 [1791125-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
ソニックチタニウムを選択しました。
陰影が美しく、日中と夜で色の変化も楽しめますので良い選択でした。
【インテリア】
綺麗にまとめられていて好きです。
メーターがフル液晶ではないのが残念ではありますが、それ以外は満足です。
【エンジン性能】
450h+を選んだので、EVモードはほぼ満点です。
HVモードはたまに唸りますが許容範囲。
チャージモードはガソリン1kでEV1k増えるイメージ。高速だとあまり増えないので下道での利用をおすすめします。
【走行性能】
まったり乗りたいタイプなので450h+で正解でした。日常使いにおいて全く問題ありません。
【乗り心地】
良いです。後部座席の乗り心地は自分では試せていませんが、人からの感想は概ね良いです。
【燃費】
20位。HVモードの表示なのですが、EVモード込なのかな？それにしても悪いと感じた事はないです。
【価格】
東京なので補助金も大きく、お得な買い物だったと思います。安くはないけど、PHEVで非常電源としても使えますしそう考えると良かったと思います。
【総評】
5000キロ弱走りましたが良いクルマだと思います。車幅も慣れましたし、安全性能が素晴らしく安心して乗れます。すぐ買い換えてしまうタイプですが、車検までは乗りたいと思います。
参考になった25人（再レビュー後：18人）
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2023年11月25日 13:09 [1783920-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
走行距離 |
ソニックカッパー色 |
複数台 |
乗る機会が少なく、８か月で2,473kmしか乗っていませんが、そろそろレビューを書きます。
【エクステリア】
最初に見た時は、スピンドルグリル風のフロントに違和感がありましたが、これはこれで見慣れると個性的で気に入っています。
ソニックカッパー色が「コガネ虫」色と、若手社員に揶揄され弄られています。
リセールバリューを考えると、白か黒なのでしょうけど、遊びで乗るので個性的で派手な色を選びました。
とても輝いていてお気に入りです。
【インテリア】
×メーターのディスプレイ表示が小さく、多くの情報がゴチャゴチャしていて見ずらいです。
〇ナビのディスプレイは丁度よい大きさです。
〇シートの暖風・冷風やハンドルの暖房などＡＵＴＯで便利です。
〇リアシートの背もたれが電動で倒れるのも、便利です。
×アンビエントライトが暗すぎます。昼間は光がほぼ見えません。
×スマホのワイヤレス充電は、カバーを付けていると出来ません。
△オーディオなどの操作が若干分かりにくいです。
△シートは可もなく不可もなく。
【エンジン性能】
モーターでの発進はスムーズで、一気に速度が出ますから、アクセルはあまり踏み込まない方が無難です。
モーターとエンジンとの連携もムーズですが、たまに、充電不足の時なのか、かなり高回転になりエンジン音が煩く感じる時があります。
【走行性能】
〇高速でのクルーズコントロール作動中でのレーンキープアシストやレーンチェンジも良い感じです。
△一般道でのレーンキープアシストは、単眼カメラのためか正確性に欠けます。
〇クルーズコントロール作動外でも、ブレーキを踏まなくてもブレーキを操作支援してくれるので良いです。
ただし気を付けたいのは、クルーズコントロール作動外では、完全停止までサポートしてくれないので、追突注意。
〇パーキングサポートは、駐車スペースに白ラインが引いてある場合は、数センチの誤差で駐車されるので優れものです。
×スマホでの駐車は、車外で操作する時に、Bluetoothが切れやすく、何度か試しましたがお遊びで使う感じです。
【乗り心地】
２１インチ履いてる割に、路面からの突き上げやゴツゴツ音もなくて、とても良い乗り心地です。
右左折する時に、路面が轍上の道路に侵入する際は横揺れを強く感じます。
これが普通なのでしょうけど、S580は全く揺れないので。（比較対象が違いますかね）
【燃費】
リッター9.5キロってところでしょうか。
【価格】
９００万は高いかな。
【総評】
各種の運転サポートが進化しています。
長距離移動で、ブレーキやアクセル、ハンドル操作の支援が機能すると疲れません。
いずれ完全自動運転の時代が来るのでしょうけど、一端を見られて感心させられます。
積雪下と凍結路面での走行はしていないので、この冬が楽しみにしています。
車好きで複数所有してきましたが、最近購入車の中では、２番目に気に入っています。
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2023年10月3日 20:47 [1766238-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
前期RX450→後期RX300からの乗り換えです。納車後1か月のレポートです。RX500は高価なためマイナー後、いろいろ改善されたのち購入予定です。RX350ｈはNX350hが街乗りでとても好感触だったのですが、高速、ワインデングでの中間速が若干もたつくため350一択でした。RX350はFスポしか試乗車がなく、1日借りての試乗でRX300とは別物の乗り味になっていて大満足だったのですが、荒れた道路で若干はねるのと全体的にビジーな感触があり、バージョンＬのＡＷＤがとてもよいとのＳＣさん、その他試乗レポートがあり、試乗車が関東にはないとのことで、試乗なしでバージョンＬＡＷＤを選択しました。ちなみにプロアクティブドライビングアシスト（頻繁にエンブレがかかる）がビジーな印象を与えたのかもしれず、納車後はオフにしており、すべらかな走行を味わっています。
【エクステリア】
Fスポが多いのと樹脂部分が気になったのもありバージョンLに。少し迫力にかけるのもありモデリスタをつけました。色はやはりグリルが気にならないブラックです。先代よりも車高が低くまとまり感があり上品な感じです。その分、先代よりも小さく見えます。
【インテリア】
ナビやメーターの先進性や機能性はあまり興味がないので特に気になりません。使い勝手は先代より確実に悪いです。皮の使い方やドアの質感は高く、ネットで言われるよりもNXとの差、先代との差を感じます。実際にのると大きな差を感じると思います。
【エンジン性能】
RX300との比較です。街乗りでは先代比3分1くらいの踏み込みで軽々と走ります。ぐぐぐっというトルク感ではなく、すっと静かに加速する感じです。先代よりかなり車が軽い印象を与えます。街乗りではエンジン音はかすかに感じるレベルです。アイドリング時の静けさは先代とくらべもにならないくらい静かで助手席の人は分からないレベルです。外から聞いても静かで先代は車が近づくと愛犬が吠えたのですが、新型は気づかないようです。踏み込むと思った以上に加速します、RX300でTDIチューンマックス７よりも、かなり早いです。よーいドンであっというまに離されました。高速域のほうが得意なエンジンだと思います。80kmから130kmくらいの加速感が気持ちよいです。レスポンスは良くはなくふつうかと思います。
【走行性能】【乗り心地】
RX300との比較です。とにかくすべらかで静かです。すっとタイヤが転がっていく感じや、ハンドルを少しきったあとのライントレースが本当に気持ちよく、先代とはのちがいに驚愕しました。車格が2,3ランクあがった感じです。こんなにもちがうのかと。それと運転時、車がひとまわり小さくなった感じがして取り回しが楽に感じます。ワインデングでかなり攻めてみましたが、ロールはするのですがひらりひらりと乱れずに向きを変えていきます。上りではリアから向きを変えるような感覚も味わえ、グイグイ曲がっていきます。ノーマルでの乗り心地は若干ふわふわしているのですが、先代ではふわふわがピッチング感を感じさせますが、ふわふわがしっとりぴたっとにつながる感覚です。不思議なのはそんな乗り味ですがハンドルに白線やラインを踏むんだときの感覚がしっかり伝わります。スポーツにするとFスポの乗り味に近くなり明らかに硬くなりますが、しゃっきと感が増しワインデングが楽しめます。硬いけどはねずにしっとりな感じです。
【燃費】
悪いです。RX300よりリッター１キロくらい悪い印象です。
【価格】
ふつう
【総評】
順番待ち、納期が遅いのもあり、XC60、X3、GLC、アウディQ5と散々迷い、試乗を繰り返しましたが、結果的にはいちばん乗り味がよかったと感じています。X3の40dはとてもよかったですが…。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年8月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 707万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2023年8月17日 22:32 [1748548-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
旦那さんから自分の車だからレビュー書けと言われ慣れないけど書きます。
特になんの参考にもならないと思うけどすまんね。プラグインのRXね
【エクステリア】
少し寂しいかなと思いエアロを装着したらしいので派手になった、見慣れるとカッコいい。
汚れるけどやっぱ黒にしたのが正解だったねと夫婦で。内装の白と合う・・・うん、カッコいいね、汚れるけど
【インテリア】
インテリアはナビとかの画面も大きくて使いやすいし不満は無い・・・しいて言うなら、家にあるGLCもだけどスイッチとかパネルのタッチは手がカサカサの私には辛い。反応鈍い(-_-;)
しかし！！運転席の足元ヒーターが寒がりの私には超有難い。何ならこれで購入を決めた私。こたつみたいに暖めてくれる冬が楽しみ。オートにしておけば勝手に点くらしいし2万ちょいでこんなに最高のオプションない。シートとステアリングはヒーターが標準装備だから、寒いでも安心！！旦那曰くそれもこれもPHEVの恩恵とか・・・ありがたや！！シートも座り心地良くてみんな寝る(笑)
【エンジン性能】【走行性能】
よくわからないけど普通に快適。電気で走ってる時が多いので静か、なんせガソリン入れた記憶ない（多分、旦那が入れてる）
【乗り心地】
みんな寝ちまう。運転してても眠くなる。いいのか
【燃費】
しらんけど多分よいはず
【価格】
私は死ぬほど高いと思うけど、適正価格だと旦那がいうからそうなんだろう
【総評】
私には運転しやすいし、こたつあるから最高の車
マカンからでも違和感なかった。内装はこっちが好き。
普通のも試乗したけど比べたらこっちになった。
NXは家族で乗るには小さく感じたのでこっちになった。
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2023年8月14日 22:35 [1738454-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
※8月14日現在で全レクサスの中で一番納期が長くなっています。ガソリンも高騰してますので更に今後は納期が伸びそうです。
良い点:
・普段ガソリン代が全く掛からない
・静かという次元を超える乗り心地
・シートの柔らかさと座り心地
・必要十分なパワーと快適性
・高級で上質な乗り心地
・ステアリングが高級車
・白黒モデリスタの格好良さが異常
・国と市の補助金＆減税でお得
・200V100Vにも対応
・災害時の電気になる
・キャラクターに合ってる走り
（キビキビ走りたいならNXかなと）
悪い点
・車両代金が高い
・国の補助金の縛り長い
・街乗りでの重厚感
・見た目の350との差別化が無い
・色々付けると乗り出し１０００万
・考えた挙句、車体色は黒白になる
最大のお勧め理由
電源確保出来るなら450h+一択にしない理由があまり無い位に良い
最安値2WD350の価格差は207万あるが、毎月浮く燃料費が安く見積もって3万として助成金の縛り4年乗るとして144万（年36万×4）+55万（国の助成金）合計約200万…これでほぼ同額。更にそれに減税と各自治体の助成金があるので…
リセール
リセール対策なら絶対外せない白黒とルーフ、出来ればモデリスタ装着だと満足感とリセールで元は取れるかと思います。でもエアロで納期は伸びてしまうかもです。私はBluetoothやUSBで音楽を聞くのでマクレビは無しとしました。
注意点
勿論、買い方にもよるし駐車場には電源はいりますが、ある程度頭金入れて買える人はどう考えても得しかないです。可能であれば2WD350と乗り比べると良いです。圧倒的に快適です。静粛性はダントツで同乗者が寝ます。
結論
完全に個人の主観ですし見た目でバージョンFが気に入ってる方々には必要無いと思いますが、私はスポーツ走行をするならRXでは無く他の車種の方が満足出来る気はします。そもそもRXは家族を安心して運ぶ車としての用途で購入したので、普段の買い物用と運転を楽しむ車は別で持っていますしPHEVにスポーツ走行は求めて無いです。仮に全てをまかなう車をレクサスのSUVの中で選ぶとしたら運転のしやすさやお買い得感や取り回し、スポーツ走行でのレスポンス含めてNX450hFが一番長けてると思います。（あくまで個人の意見です）
450h+はPHEVの電池重量を生かした高速走行に特化した車でRXのキャラクターで考えたら十分に良く走る恐ろしく完成された高級車だと思います。普段、安全運転で快適に4年位乗る方なら450h+はRXの中で一番お得な車だなと思って購入に至りました。
（もちろん参考まで）
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年7月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 871万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった56人（再レビュー後：34人）
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RXの中古車 （全3モデル/1,673物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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62〜690万円
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145〜1640万円
-
124〜885万円
-
233〜707万円
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388〜2005万円
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39〜1033万円
-
149〜862万円
-
191〜561万円
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