ビビ・DX BE-ELD637 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 10%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.95	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.21	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.26	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.18	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.53	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.08	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[帰ってきたカツ丼マン]

2024年3月31日 21:46 [1829038-2]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

買って2周年、6300km走った記念のレビュー

【デザイン】可もなく不可もなく普通のママチャリタイプ
カゴが普通のママチャリよりも一回り大きいので便利です。

【乗り心地】サドルが大きめなので乗り心地は良好です。
1時間以上乗るとお尻が痛くなりますが、それはどの自転車でも同じ。


【操作性】普通に使い易く何も問題を感じません。

【アシスト感】他車に乗ったことがないので比較はできませんが
坂道は立ち漕ぎ不要、座ったまま漕いで登れます。平地も軽くスムーズに
走ります。普通のママチャリよりスピードが出ますので、慎重に注意深く
運転するべきと思います。


【ランニングコスト】2年使用している16Ahバッテリーの充電時間は
約5時間、電気代は約10円です。


【軽さ】普通のママチャリよりも10kg程度重いですが、持ち上げることは
ほとんどないので気になりません。スロープを押し登るときはちょっと
しんどいですが、滅多にないことですから許容範囲です。頻繁にスロープを
登る人は押し歩きモード付きの車種にする方がいいかもしれません。


【総評】普通のママチャリには戻れないくらい、楽で快適です。坂が少ない
環境なので、16Ahのバッテリーをフル充電するとパワーモードで75km、
オートマチックモードで80km走れます。往復80kmサイクリングに2回
行きました。ママチャリでこの距離を走る気力、体力はありませんが、ViVi
ならあまり疲労もなく走れました。youtuberのスーツ氏も同型のViViで
東京ー京都間を走破していますね。
最後にタイヤの感想です。2年で6300km走っても溝は十分残っていて
ひび割れもありません。ママチャリ用の安いタイヤだと1年で坊主になって
内部の繊維が露出します。高くても良いタイヤを履くべきと思いました。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[オーハシー]

2022年12月28日 16:50 [1662830-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	2

もっと早く買えば良かった。

母用に買いました。あげた3日後に感想を尋ねたら母がそう言いました。
車重があって、うちは家と路面との間に10cmほどの段差があるから家からの出し入れの時に持ち上げなくてはならなくて、その時に力を使いますが、坂道の上り下りはとても楽になって、冬なのに積極的に外に出るようになりました。
健康面でも良かったと思ってます。

[RForest]

2022年9月30日 20:31 [1626841-2]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	2

ベロスターとの比較です

【デザイン】普通です。ベロスターもそんなにカッコよくはありません

【乗り心地】26インチなので、168�p男性の私にはやや小さめです。漕いでもグイグイ進むような感覚はありません
爽快感に関して言えば、1漕ぎで進む距離が全然違うため、明らかにベロスターに軍配があがります

【操作性】車重があるので、降りてからの操作がやや困難です

【アシスト感】グイグイ感はあまり感じません

【ランニングコスト】ほぼありません。
可能なら予備の電池は最初に買った方がよいです（16A以上推奨）

【軽さ】重いです

【総評】
・ベロスターも持っていますので、その比較ですhttps://review.kakaku.com/review/K0001217660/ReviewCD=1514160/#tab
・共通バッテリーの使い回しができて便利です。8Aと16Aを持っていますが、８Aはすぐに電池が無くなり、充電がめんどくさいので、16A以上をお勧めします
・買物用の道具としてはベロスターより優れています。前かごがとても便利です。
ただし、電動アシスト自転車としての爽快感も味わいたかったら、ベロスターをお勧めします。
私は、買い物以外はほとんどベロスターですね

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[ぬるほ]

2022年9月20日 23:38 [1623188-1]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	1

坂が多い場所では買って後悔ないと思います。

【デザイン】
普通のママチャリ
【乗り心地】
かなり良いと思います。ゆっくり快適にという人には満足行くでしょう。
【操作性】
操作パネルは常にパワーモードしか使わないので、触ることはほぼありません。
ギアは激坂１で通常は３で走る感じです。特に難しさはありません。
【アシスト感】
普通。色々と試乗しましたが、どの機種もアシストの強さの違いは感じられませんでした。
アシストされ方は違うのですが、これは好みの問題ですね。
【ランニングコスト】
かかる電気代は微小です。
【軽さ】
重い。３0ｋｇあります。お世辞にも軽いとは言えません。しかし、この系統の機種はどれも３０ｋｇ近くあるので、普通とも言えます。ただ、重く感じるのは事実。
【総評】
バランスの良さと安さでこれに決めました。マンションに住んでたり駐輪場まで距離がある場合はバッテリーの容量は重要になります。買い物帰りにバッテリーが無くなるからついでに持っていこうとか結構きついので、部屋に荷物を置いてからまた駐輪場に行くことになると思います。この往復が結構辛い。バッテリーの多さはこの往復作業を緩和してくれます。この機種と他に悩んだのが軽い機種でした。バッテリー容量が半分で車重が１２ｋｇ程度の機種が大体同じ値段であって、それとかなり悩みましたね。それと倒れやすいという方もいらっしゃいますが、相当倒れにくい構造になってます。強風や台風とかで倒れるのは仕方ないです。カゴは賛否あると思います。水はけが悪く横風を受けやすくなっています。ただ、中の物を守ってくれるので買い物をするという目的にはあってます。私は気に入っています。私の場合は青空駐輪場がマンション共有であり常に風や大陽光に晒されてます。軽い機種を選ばなかった理由は、軽いのには理由があり、スポークやフレームが壊れやすい錆びやすいという理由でした。逆にビビＤＸは重い代わりに頑丈で錆びにくいという利点があるとも言えます。電動自転車の欠点というか、１０万以上するような物を外に置いてあるとやはり心配です。故意に倒されたり蹴飛ばされたり他の自転車の転倒に巻き込まれたり、時には盗まれたりと・・・。修理費用も通常の自転車よりも高く、駐輪場がきちんと管理されてない場合や治安の悪い場所では、そもそも高い自転車の購入自体を検討しなおす必要があるかも知れません。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[チャンレンジャー]

2022年6月28日 13:29 [1594897-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	2

駐輪時に倒れやすい

【デザイン】
特に可もなく不可もなく

【乗り心地】
若干硬めですが悪くはないです。

【操作性】
ハンドルが軽すぎるのか安定性に若干かけます。

【アシスト感】
もう少しアシストしてほしい。特に坂道

【ランニングコスト】
充電だけなので特に感じません。

【軽さ】
駐輪時は重いですが漕ぎ出したらあまり感じません。

【総評】
前のかごと言い、スカートの巻き込み防止と言い、横風を受けやすくなっているので駐輪中容易に倒れます。そのために駐輪ストッパーを買ったのですがそれごと倒れました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[１０年寝たろう]

2022年6月22日 16:30 [1593448-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	1
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

ママチャリタイプの電動自転車としておススメできる車種ですね。

【デザイン】
チェーンガードがしっかりと装着されて、スカートやズボンなどの汚れを防ぐデザイン。
全体的な雰囲気は女性向けな感じです。いわゆるママチャリの電動アシスト自転車ですね。
【乗り心地】
タイヤ径が約３５mmと意外と細めですが、乗り心地は悪くないですね。
【操作性】
内装三段変速もシフトはスムーズ、電動機構の操作パネルもわかりやすいです。
【アシスト感】
標準モード的なオートマチックモードで十分で、モーターアシストが入ると３０kg近い重量も感じさせない軽さがあります。
【ランニングコスト】
附属しているリチウム電池の１６Ah仕様は実売4万円前後、フル充電放置と空状態放置がNGのリチウム電池の特性を良く考慮して、電池寿命を延ばす配慮が重要です。
【軽さ】
モーターアシストが入ると３０kg近い重量も感じさせない軽さがあります。
ちなみに電源オフでバッテリー切れの状態を再現すると平地なら走行可能ですが、少しでも坂があるととてもつらいですね。
【仕様】
品名 ビビ・DX
品番 BE-ELD637
寸法
全長 1,875mm
全幅 580mm
ハンドル高さ 1,035-1,080mm
サドル高さ 740-890mm
タイヤ 26×1-3/8 WO
軸間距離 1,165mm
総車両質量（バッテリーを含む） 29.2kg
フレーム U形
ハンドルバー 中上がり
バスケット 標準装備
リフレクター バッテリーライト部・後どろよけ・前後車輪・ペダルに取り付け
スタンド 両立スタンド
リヤキャリヤ 標準装備（クラス27）
補助速度範囲 24km/h未満
充電1回の走行距離（標準パターン） 約59km※（アシストモード：「パワー」使用時）
モーター形式 直流ブラシレスモーター
定格出力 250W
補助力制御方式 踏力比例制御 - 磁歪式
バッテリー
品番 NKY580B02（ブラック）
種類 リチウムイオンバッテリー
容量 25.2V-16Ah（28cells）
質量 約3.1kg
ワット時定格量 404Wh
充電器
品番 NKJ075Z
形式 スタンド型
電源 交流100V（50Hz/60Hz）
充電時間 約4.5時間
質量 約1.0kg
消費電力 約260VA
待機消費電力 約0.5W
充電できるバッテリー
NKY580B02（ブラック・16Ah）
NKY578B02（ブラック・12Ah）
NKY576B02（ブラック・8Ah）
変速機方式 内装3段シフト
駆動方式 クランク軸上合力発生一体型
制動装置
前輪 サイドプル形キャリパーブレーキ
後輪 ローラーブレーキ
照明装置 バッテリー式前照灯
施錠方式 後輪サークル錠
乗車適応身長 141cm以上
許容積載質量（乗員＋荷物） 95.0kg
最大総質量（自転車＋乗員＋荷物） 123.3kg
【総評】
許容積載重量が乗員と荷物で９５kg以下と比較的しっかりとした仕上がり。
ViViブランドの電動自転車もすっかり高価になり、最近のモデルは１０万円超も珍しくありません。

電動自転車としてViViブランドの歴史は長く、発売当初からリチウム電池を搭載するモデルでしたが、当時、実際に購入したViViは十分に実用的な性能を持っていました。

このモデルは搭載可能な重量も９５kgと多少の荷物を積んでも、大人の大生でも十分余裕があるはずなので良いですし、バッテリー容量も16Ahと多く航続距離も約７０kmと十分なものがあります。

ママチャリタイプの電動自転車としておススメできる車種ですね。

[エルナイト]

2022年6月10日 12:04 [1590381-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

今まで乗っていたビビDXが古くなったので買い換えました。

今まで乗っていたのは旧タイプのバッテリーが装備されていたビビDXだったのですが、3代目のバッテリーがへたってきたので、今回自転車ごと買い換えました。

デザインとしては、カゴが大きくなったので以前使っていたカゴカバーは使えず大型のカゴカバーに買い換えました。カゴが大きくなったのでかなり容量が増えたので便利ですね。

色は買った自転車店ですぐ納品できるのがこの色という事だったのでレッドオーカーのものを買いましたが、気に入っています。年寄りには自動車などから目立つ色の方が安全で良いかも知れませんね。

乗り心地は以前のビビとあまり変わらない印象です。

操作性は以前のビビと設計が変わったのか漕ぎだし時に以前のビビよりふらつくような気もしますが不安定というほどではありません。

アシスト感も漕ぎだし時が以前のビビより弱いような気がしますが、気のせいですかね。アシストを期待して買っているのですからもっとアシスト感が強くても良いように思います。

ランニングコストですが、パワーモードで使っていますが新車という事もあって1週間くらいは持ちますので十分ですね。

軽さですが、以前のビビと大差ないのでしょうが、スタンドを立てる時に結構軽くなったように感じます。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ヒィユリ]

2022年6月3日 11:59 [1588370-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

機能性はユーザー目線で便利です

通勤用に初めて電動自転車を購入しました。
片道約２ｋｍ、往復４ｋｍ、全て坂道での週5日の利用です。
電動自転車初めてなので、バッテリー持続が一番気になり、毎日チェックして利用した感想です。
約２週間でバッテリー残量は４０％、思っていたより長く乗れる事が分かりました。
全て坂道ですが、上りでもパワーモードは出来るだけ利用せずに利用しています。

100%から最初は10%刻みで残量表示が減少していきますが、
20%以下になると1%刻みで残量表示が細かくなるので、残り残量を正確に知る事ができます。
購入後はしばらく40％になると充電していたので、20%以下で表示スタイルが変わる事を知らず、
安心しました。電動自転車では常識なのかもしれませんが。

また、キーロックした後は、ハンドルもロックされるのは大変重宝しています。
完全にハンドルロックされるのではなく、カチカチといった感覚で少し抵抗はありますが動かすことのできるロックです。
かごに荷物をいれたまま駐輪場に止める場合、転倒のリスクが軽減され本当に便利です。
最初はカチカチ言ってハンドルが動くので、壊れたのかと思うほどの音が不安がありましたが、
今ではこの音のおかげで、安全に駐車できている事を実感、感謝する次第です。
特許等の問題なければ、この機能はメーカー問わず採用されるのではないでしょうか？

また、かごの大きさも一般の自転車より一回り大きいのも助かります。
横幅の問題で、これまで通勤カバンや、買い物かごを縦置きにしていましたが、
サイズが大きいので、横置きで安定してかごに入れる事ができるようになりました。
ただ、デザイン（材質や色）は単調で、もう少し手を加えて頂けるともっと良かったと思います。
コスト削減が必要なのかもしれませんが、茶色のプラスチックむき出しで大きさの割に安っぽいです。
機能性を損なわない範囲でスリッドをいれるとか、色をツートンにするとか変化が欲しかったです。
価格的にも機能、性能（バッテリー走行時間）考慮するとバランスとれた自転車だと思います。
長く利用できる事に期待しています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[かりんの花]

2022年5月28日 12:25 [1585873-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

初心者には乗りやすい

【デザイン】シンプル

【乗り心地】問題なし

【操作性】Pawerが無くなったのか１００％で走行するのかよくわからない

【アシスト感】軽い

【ランニングコスト】相応

【軽さ】年寄りが乗るのでもう少し軽いと助かる

【総評】気に入っています

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[青梅ジャム]

2022年5月3日 14:29 [1578121-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

操作性はなめらかで便利、細かい改良点が◎

４月末、近くの自転車屋さんで購入。
3-4月は組合でセールをしており、お得に買えるチャンスだそうです。
10万円台で、こちらの最安値と同じくらいで購入できました。
前のモデルはネットで購入して自分で組み立てたのですが、いろいろと甘いところがあって、照明が割れたり、ハンドルが不安定だったりして大変困りました。
ネット購入でも、組み立てだけはプロにお願いしましょう。

【デザイン】
マットカーキグリーン。好きなタイプのクールなデザインです。
写真では分かりにくいですが、つやなしマットがいいですね。
レッドはオレンジ寄りで興味があったのですが、もう少しオレンジが強かったらよかった。
写真では分かりにくくて残念。なかなか店頭にもモデルがない。
イエローもかわいくて素敵だったかもしれませんね。
カーキとイエローは生産数が少ないのか、在庫がなく、カーキは３週間待ちでした。
黒ならあるようです。
前かごは一回り大きくなっています。カゴ上部は周径およそ140cmくらい。
カゴカバーを利用する場合は注意が必要です。
(うちは自作なのでつくりなおし)

【乗り心地】
快適です。
前のモデルよりもなめらか、スムーズになった感じですね。
疲れにくいです。

【操作性】
電源ボタン内側になって、大きな手の私でもちょっと不便。
外側に作ってほしかった。
その他は特に問題ありません。
可能なら操作パネルを少し外側に調整してもうらうべきかも。

【アシスト感】
前のモデルは、パワーに切り替えるとグイっとパワフルになるのが分かりやすかったのですが、こちらはなめらかに切り替えられる感じですね。ちょっと頼りない感じもします。
坂道だとオートのアシスト感がちょっと弱く感じました。
でも、なんとなく、であって、利用に困るというほどではありません。
むしろこういうほうが安心できてよいと思う人もいるでしょう。
旧モデルのオートマチックモードだと、雨にぬれた路面で滑り、転倒しやすい難点がありました。
しかし、いまのところその問題もなさそうで、安定しています。
注意して使ってみます。

【ランニングコスト】
同じモデルの中では電池容量最大の16Ah最大。
そこそこ長距離でも移動可能です。
起伏のある10kmの往復でもまだまだ余裕があるかも。

【軽さ】
めちゃ重いです。前のモデルよりもずしっと重くなってます。体感で3-5kgくらい違うかな。
地下駐輪場を電動スロープで上り下りするときに驚きました。
ただ、前のモデルが13Ahでこちらは16Ahなので、そこを差し引いて考えるしかなさそう。
その分「スタピタ」という、スタンドを立てるとハンドルが固定される機能があるので助かります。
駐輪場に入れるとき、カギを外しても後部荷物置きを引っ張ると前輪だけスムーズに出し入れ可能。
旧モデルだと、後輪が引きずるので不便なところがありました。
同じ価格で電池量は半分の8Ahになりますが、10kgも軽いモデル、ビビSLもあります。

【総評】
ちゃんとした自転車屋さんで調整してくれたのが幸いして、大変快適です。
ただし、ビビSLも検討すべきだったかな？少し後悔が残りますね。
税込みで10-11万ならお得です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離