ベロスター・ミニ BE-ELVS072 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.75

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.55	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.89	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.64	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.55	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.46	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.39	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サムエル26]

2022年9月14日 09:49 [1621404-1]

満足度	1

デザイン	3
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

購入して1年後チェーンが頻繁に外れる

2019年に購入して2020年頃からチェーンが頻繁に外れるようになりました。
その都度、販売店（ダイワサイクル）で無料点検と併せて診てもらうも原因不明。
今年5月にモーターと連動している小ギアが外れるようになってしまい、販売店経由でパナソニックにリアタイヤ軸（原因箇所と思われる）を無償交換してもらいましたが、1週間後に小ギアもチェーンも外れる。
この3年間「パンク無し、チェーン切れや伸び無し、バッテリー液も充分の状態で、この不具合は初期不良としか思えない」と主張し、販売店がパナソニックと約1ヶ月交渉してどうにか、モーターを新品無償交換してもらう事になりました。
チェーンと小ギアは消耗品なので当方が負担して新品交換。
8月頭に自転車を預けて、昨日やっと話がまとまり、今週中には修理して戻ってくる予定です。
1ヶ月息子のお古の重たいマウンテンバイクで坂道など大変でしたが、いつチェーンが外れるかとビクビクしながら乗っていたベロスターに比べれば、精神科的には楽でした。
モーターもチェーンもリア軸も新品交換して、次チェーンが外れたら…怖いです。
とにかく次回からはパナソニック購入しません。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

[まぐたろう]

2022年7月14日 00:38 [1346101-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

オシャレで小回りの利く街乗り自転車ですね

【デザイン】【乗り心地】【操作性】
デザインはかっこいいですね。
小径のロードバイクのようで、実際乗り心地も前傾姿勢でそんな感じです。
腹が出て足腰弱ってる我々オッサンには少し辛いですが、良い運動にはなります。
重心が低くて安定しており、乗り心地も良いです。小径ゆえの凹凸の拾い易さはありますが、街乗りでは然程気になるところではありませんね。
当然ながら小径なので、スピードは出ません。
小径ゆえの小回りの利きは見た目以上で、前傾姿勢ながら細かくくるくると回ることが出来ます。

【アシスト感】
20km付近までの加速があっと言う間で、バッテリー切れるまでそのまま走り続けることが出来ます。
ペダルもとても軽いです。

【ランニングコスト】
代車の為、分かりません。

【軽さ】
とても軽いです。

【総評】
バイクを修理に出した時に、原付含めて無かったんで、代車に出してくれたのがコイツでした。
使い心地の良さに驚き、買おうかどうか迷うところまで行きましたが、結局今の自転車にしました。
格好良いですし、街乗り用として最適化されたいい電動自転車だと思います。
敢えて難点を挙げるんであれば、コイツはスポーツ寄りのサドルで、ケツが痛くなること。
それと、積載性を上げようとすると、荷台や前カゴのオプションが高く、両方で1万円近く掛かることですね。

[みあ〜た。]

2022年5月11日 14:46 [1581147-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

むちゃくちゃ最高

4年くらい乗ってきたクロスバイクのフレームが曲がっていて修復不能が判明したため、楽な移動手段を求めてこちらへきました。

・デザイン
バッテリーをシートポスト（？）と平行という一般的な配置のせいで見た目露骨な電アシですが、かっこいい方だと思います。

マットオリーブは塗装がつや消しなので、買った直後から新品感が控えめなので他色より盗まれにくいかも。

・乗り心地
見た通りサスペンションがないため、段差やショックはタイヤで吸収する以外の手段はありません。タイヤの径は関係ないので、乗り心地は以前まで乗っていた28インチと変わりません。

・操作性
初めての電アシで驚きと感動を度々感じています。

初めて乗る人へのアドバイスは、ペダルはゆっくり力をかけることと、ハンドルはしっかり握ることです。本当に背中から押される加速感を感じるはずです。

わたしは社外のステンレス製の大きなかごを自分でつけました。
いっぱい載せてもらくらく進められるのは最高です。

数少ない難点は、操作パネルで、真っ暗な中走っていると眩しいです。減光とか消灯ができたらと思います。

7速なのは実質お飾りににある人がほとんどな気がします。
おそらく全員が7速固定ではないでしょうか。

・アシスト感
強烈な向かい風の中、上り坂でも、重いわたしでもスイスイ運んでくれます。

・ランニングコスト
バッテリー容量が大いに越したことはないのですが、高速充電器、バッテリー、前後泥除け、3年間盗難補償込でこの額なら、納得できると思います、むちゃくちゃ勇気がいりましたが(^_^i

・軽さ
ミニじゃない方と同じ重量なのは謎です(^_^i

端的に言って最高です。絶対に防犯装備とセットでの購入がおすすめです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

その他

[tuono]

2021年10月20日 14:23 [1508321-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

デザインの良いシティーサイクル

【デザイン】
ミニベロ風で良いと思います。
【乗り心地】
シートがスポーツ自転車よりも大きく、シティーサイクルよりも小さい。
いい塩梅かと。
【操作性】
機能的な物はスイッチと5速ギア、鍵です。
ハンドリングは小径車なりです。
スイッチ・ギアは特に問題なし。
鍵も良いのですが、充電池の再取付が自分が下手なせいかなかなか嵌められない時があります。
【アシスト感】
力強く、アシストしてくれます。
【ランニングコスト】
使用する人の環境にもよると思いますので、未評価です。
【軽さ】
スポーツ車と比べてはいけません。結構重いですが、アシスト自転車としては普通かと。
【総評】
前かご付けると前輪のバランスが悪くなり、止めておく際にハンドルが切れてしまいます。
それ以外は不満はありません。

経験年数

3〜5年

[TTてぃてぃ]

2021年8月13日 19:57 [1482148-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

コスパいいです

【デザイン】
ミニベロなのでかわいらしいです。全長が短いためマンションの玄関などにも置きやすいです。
屋外だとやはり痛むのが早いと思います。
オレンジは買い物などで駐輪場に置くときは見つけやすいです。
【乗り心地】
ミニベロだけあって段差などでの衝撃はキッチリきます。しっかりハンドルを握りましょう。
また、空気圧にも左右されます。そこは個人差が大きいので好みです。
【操作性】
やはりミニベロ、小回りが利きます。
しかしながら前かごを取り付けて重い荷物を入れるとミニベロのためかハンドル操作が少し難しくなります。耐荷重以上のものは入れないようにするのがベストです。
【アシスト感】
平地、上り、ともにしっかりアシストしてくれます。電動アシスト全般に言えますが、時速２３ｋｍまでしかアシストしてくれないのでその速度以降はフィジカル勝負です。
【ランニングコスト】
メンテナンスなどを定期的にやれば長持ちするでしょう。屋外に置く、雨の日に走った後日に洗わない、チェーンに注油しない、空気を入れない、などをしていると当然傷みは早くなります。
また、スプロケット（歯車が付いている部分）が安物なのか、ママチャリと同じようなものなのか、アシストに任せて変速せずに同じギアで走っているとギアの摩耗が激しいです。５、６、７段ぐらいはちょくちょく変速しながら乗ると摩耗が抑えられます。
【軽さ】
ロードバイクやクロスバイクに比べると重いです。電動などで仕方ありません。
【総評】
街乗りでの買い物や、少し遠出のサイクリングなど使い勝手はとてもいいと思います。
ヒルクライム系はやめて置いた方がベストです。勾配があまりにもある坂道を登るとバッテリーの消耗が激しくなります。
基本的にシティサイクルですね。
室内に保管したい、少し坂のある街で気軽に買い物をしたい、たまには川沿いや海沿いをサイクリングしたい、そんな方にはとてもおススメです。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

その他

[KEGIさん]

2021年5月28日 17:32 [1457732-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

絶対に買ってはいけない

1年も経つとチェーンが度々外れます。

極端にいうと1日１回のペースかな。。

一番重いギヤ使うからだとか販売店には言われますが、、不具合起こるようなギア設定してるのはメーカーなのでなぜ自分が怒られるのかよく分かりません。

外装式のギアの電動アシスト車は一切お勧めできないのでこの自転車は買わないのが吉です。

使用目的

通勤

[風中]

2021年1月5日 15:32 [1406507-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

とても良い

思ったよりフレームがしっかりしており、安心して乗れます。
加速もスムースで乗り心地はとても良いです。
デザインが気に入れば選択肢に挙げても良いのではないでしょうか。

[γふたたび2]

2020年8月11日 22:06 [1356948-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	2

万能じゃないけど 合格点

【デザイン】
フレーム剛性は良い
体験した最高速度55km/h(メータ読み)でも不安になる事はありませんでした｡
(かなりの山坂道の下りでカーブもあるので 瞬間的な速度です｡)
フレームの色合いも 駐輪場で見つけやすく良いと思います｡
【乗り心地】
タイヤの空気圧に左右されます｡標準圧だと タイヤのクッション性は 良いものの
前進するチカラが 逃げやすいので 個人的には 高めにしています｡
但し 英式バルブと普通のチューブタイヤなので 高圧にし過ぎるとパンクします｡
【操作性】
電動アシスト系の操作は 簡単ですが 一度OFFにするとデフォルトに戻ります｡
また 車体自体の剛性はあるものの ミニベロと言う小径タイヤなので 路面の凸凹を拾いやすく
直進性は あまりよくありません｡
もっとも それがミニベロですけどね｡
【アシスト感】
法令通りの10�q未満では ぐっと出ます｡
が 勾配8%の急坂だと トルク不足も感じます｡
町乗りでは 問題ありません｡

【ランニングコスト】
お店と値引き交渉して 実質8万で購入
私は 通勤用がメインなので 2年で支給定期代で相殺できる見込みです｡
タイヤや消耗品も 2年はもつと思われます｡
想定走行距離 2500�qでも タイヤもチェーンも 交換するほど消耗しておりません｡
(メンテは 必須で 1カ月1回のチェーンクリーニングと オイル注油 購入店での1年点検とチューブの虫ゴム交換済み)

【軽さ】
20�s越えなので 持ち上げる際は軽くないです｡
マンションで 室内駐輪していますので 毎回 筋力アップと思って持ち上げて
部屋に運んでいます｡
押し歩きや乗ってる時は 重さを感じる場面はありません｡

【総評】
このクラス 他社が12万〜のお値段の中 コストダウンで お安い価格です｡
ただ ブレーキは F:サイドキャリパー式 R:ローラーブレーキ
組み合わされるシマノの変速機も ターニー（Tourney）で最低グレード
ただ 街乗り中心で 中低速 発進・停止を繰り返すのであれば これで充分です｡


【欠点】
駐輪時 転倒しやすい:重心位置が高い為 僅かな傾斜でも転倒しやすいので注意
前輪:小径タイヤなので くるっと回り込みやすく 立ちゴケの要因になりやすい｡
(私は ワイヤーロックをフレームと前籠に掛けて ハンドルの回転を抑制してます｡

充電が遅い:新車セットでついてる 充電器は 「急速充電器」ではありません｡
なので 数%〜100%充電には 4時間掛かります｡

また 電池自体も 18カ月毎日のように使って 10〜15%ぐらい減ってきたかなと思います｡
バッテリーの買い足しは 35000〜45000円くらいかかりますので
電動アシストじゃない自転車1台分です｡

メンテ
普通の自転車より楽に乗れる=チェーンに ものすごく負荷が掛かりますので
毎月のメンテ (古いチェーンオイルを洗浄し あたらしオイルを塗布する)事は 必須です｡

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り