ティモ・S BE-ELST634 + 専用充電器 レビュー・評価

2018年12月 3日 発売

ティモ・S BE-ELST634 + 専用充電器

  • 身長が高い方(適応身長150cm以上)もゆったり乗れる設計で、長距離走行も疲れにくい通勤・通学モデルの電動アシスト自転車。
  • バッテリー容量は16.0Ahで充電時間は約5時間。走行距離はパワーモードで約59km、オートマチックモードで約70km、ロングモードで約100km。
  • バッテリー残量や残り走行時間、残り走行距離などを表示する「エコナビ液晶スイッチ4SL」を搭載。
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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥118,800

タイプ:シティサイクル タイヤサイズ:26×1.75 HE シフト数:3段変速 補助走行距離:70km ティモ・S BE-ELST634 + 専用充電器のスペック・仕様

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ティモ・S BE-ELST634 + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください [マットジェットブラック] 発売日:2018年12月 3日

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ティモ・S BE-ELST634 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:3人 
  1. 5 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.67 4.35 -位
乗り心地 走行時における安定性 4.67 4.07 -位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.00 4.24 -位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.33 4.28 -位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 5.00 4.23 -位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 4.00 3.78 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:3人
  • ファン数:1人

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Bluetoothスピーカー
0件
2件
ヘッドホンアンプ・DAC
1件
1件
電動自転車
1件
0件
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満足度4
デザイン5
乗り心地5
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ4

【デザイン】
非常にすっきりとしたデザインだと思います、ちょっとかごが大きすぎる印象ですが、使い勝手はいいです

【乗り心地】
タイヤが太く、歩道などを走っていても大きな突き上げはないです

【操作性】
チャイルドシートの取り付けを前提として設計されているため、ロックの位置が後ろ側になっているので慣れが必要、かごが大きくかなり重量があるので最初のうちは違和感を感じる

【アシスト感】
非常にパワフルで今まで登り辛かった急坂が楽に登れるようになった、逆に車道などを走るとスピードが出ないので、後ろのギアを一枚高い比率のものに交換してもらいました

【ランニングコスト】
今まで乗っていたビビDXが走行時間約1時間に対して5倍近くの5時間前後と非常に長くなりました

【軽さ】
街乗り用としては一番重たい部類に入るのですが、ギヤ比が低く重たさを感じません

【総評】
デザインがよく非常にパワフルで乗りやすく使い勝手もいいが、チャイルドシートの取り付けを前提として設計されているため、一人で乗る場合はギヤ比の変更が必要

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り
長距離

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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にゃんにーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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カーナビ
1件
6件
ビデオカメラ
1件
4件
ブルーレイドライブ
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
乗り心地5
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ4

実は電動アシスト自転車は初となるので他の車両と比較とまではいきませんがインプレッションです。

元々中国メーカー製ではなく日本のメーカーへの拘りはありました。と言うのも今まで息子達に買い与えていた中華製自転車の質の低さから来る耐久性の無さに閉口してたので・・・

Panaやヤマハ、BSと店頭で見比べ価格とデザインでこの車種に決めました。車重が28kgオーバーと他の車種に比べ重い事が気になりましたが、逆に言えばフレームやスポークなどがかなりしっかりしている車種でヘビーデューティーな感じが伝わってきます。

実際乗ってみると車重のハンディを感じる事はなくとても軽快です。変速機は3段しか無いのですが、街乗り中心なので自分にとっては十分な感じです。3速での停止状態から漕ぎだしても特に不安定にならずあっというまに巡航速度まで上がる感じがします。そういう意味ではアシスト量はそれなりに大きいのかもしれません。
自分の身長は190cm近いのですがサドルの高さもかなり上がるので楽な体勢で運転できる印象です。近所の坂道を登って見ましたがそれなりに登れました。もう少し強いアシストがあると楽なんですが・・・

今日乗り始めたばかりなので細かい所までは確認できませんが、こんな印象でした。一応階段下の屋外保管なので雨に直接晒されることは無いのですが、風が強い場合は吹き込む環境です。如何に錆が出ないかと不安ですが、ステンレスのネジを使っていたりとその辺りはちゃんとしている印象です。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった1

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ダンニャバードさん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:730人
  • ファン数:12人

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自動車(本体)
4件
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腕時計
3件
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バイク(本体)
3件
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満足度4
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4
   

   

娘の通学用に先日購入しました。
カタログで見たデザインと色がお気に入りです。
初めはルイガノのASCENT CITYを購入するつもりでしたが、前かごやテールランプなどが付いておらず社外品しかなく、盗難補償なども付いていないので総額が高くなる(約17万円)ことから、他車種に浮気した結果こちらの商品に。

大きくて頑丈な前かご、標準キーで開閉できるワイヤーロック付き、盗難補償(といっても全額ではないが)も付いていてほかに何も買い足す必要がありません。それでいて価格もお手頃です。(ヨドバシカメラでポイント15%還元)

電動アシスト自転車は10年以上前に購入したサンヨーのエネループバイクを持っていましたが、それと比較するととてもパワフルです。
出足のスムーズさも良くできていて、急加速して怖い、ということがないように配慮されています。
アシストなしでは絶対に登れない急坂でも楽々走行できます。
さらにタイヤが太いので未舗装路でも走りやすいのもGOOD。

ほとんど言うことなしの自転車ですが、走行中(ペダルをこいでいる状態)ではモーター付近からカタカタと小さな音と微振動が発生し続けているのが少し気になります。
これが正常なのか個体不良なのかわかりませんが、特に走行には差し支えないようです。

使用目的
通勤

参考になった15

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