ベロスター BE-ELVS77 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.10

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象27件 / 総投稿数27件

1. 5 37%
2. 4 44%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.23	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.10	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.24	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.88	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.54	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.57	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mt.book]

2020年11月21日 15:40 [1390410-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

普通のメンテで快適

　10年間片道約15分の通勤に使っていた三洋エネループバイクCY-SPH227をバッテリー2本併用していたが2本とも寿命が尽きて2日保たなくなったため買替えを決意。
　登り坂も軽々こなし、平坦路では5〜6速でも結構スピード出ます。ただ、フロントブレーキの効きがやや弱く感じられるため操作性の評価を1つ落としました。
　バッテリーも2，3週間に1回程度の充電で済み、煩わしさから解放されました。
　普通にメンテナンスをすればストレスフリーで快適に乗れます。
　見た目もスポーティーで買って良かったです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[財宝]

2020年5月3日 14:35 [1324741-1]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	3

買って良かった！

50のおじさんがUber Eats始めたので買いました。三日間程クロスバイクもどきで家の回りの坂の多い所を一日中配達しましたが坂がきつすぎて購入を決意。その結果買って大正解！坂はもちろんこと平地でもそれなりのスピードで走行出来ます。また向かい風のストレスもほぼなくなり、平地での漕ぎ出しが楽に。個人的にこの止まってからの漕ぎ出しが楽になって体力的に大分楽に。一日ヘトヘトだった配達が余力を残して一日を終えられます。他に良い点はスタンドがしっかりしている。ハンドルグリップが握りやすく体重もかけやすいです。欠点と言えばバッテリーが少ないことUber Eatsで一日中走り回ると流石に夕方ぐらいまでしかもたないですね。あとブレーキに効きが心もとないです。急坂はちょっと不安です。あと段差での振動は結構きますね。しかし総じて買って良かったです。何か何処まででも行けそうな気がします。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[カナタナ]

2019年12月22日 09:31 [1285519-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

満足しています。

10分程度の通勤用に購入しました。
ママチャリからの買い替えです。
親が、パナソニックのママチャリタイプの電動自転車を持っています。


【デザイン】
〇　良いです。とても満足しています。毎日乗って楽しいです。
　　　ただ、泥除けはオプションだと嬉しかったです。


【乗り心地】
〇　ママチャリに比べるとタイヤが固いので、路面の段差
　　　が気になりますが、全体的な乗り心地は良いです。
　　

【操作性】
×　変速が、グリップを回転させる方式ですが
　　　ちょっとやりづらいです。あと、今の速度が、表示部分が小さく
　　　文字も小さく見づらいです。

◎　グリップの形が特殊で、とても楽です。
　　これだけでも買い換えてよかったです。


【アシスト感】
△　同じパナソニックでもママチャリタイプに比べるとかなり弱いです。
　　　ママチャリタイプは坂道でもぐいぐいアシストしてくれますが
　　　ベロスターは控えめです。
　　　ただ、スピードが出るので安全面を考慮して仕方がないかと
　　　思います。

　　　また、私の場合、アシストを期待しているのは坂道よりも
　　　停止状態からの漕ぎ出し時なので、あまり気になりません。


【ランニングコスト】
△　購入して3か月ぐらいので、まだ良いです。　　


【総評】
　泥除けがない事と、シフト方式の違いで、
　ジェッターにしておけば、良かったかなぁ〜と思わなくもないですが
　満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[syun483]

2019年10月24日 17:40 [1270215-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

快適です。

ロングモードで５０ｋｍと記載ありますが、実際の走行距離も５０ｋｍ程度でした。
外装７速なので、高速巡行できます。
会社でパナソニック　ビビＤＸも乗っていますが、３速なので速度があまり出ない、加速も悪いので
こちらのほうが価格・性能どちらもいいです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[チョット古いE46]

2019年10月18日 10:10 [1268694-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	2
軽さ	4

空気圧が・・・

使い始めて、約２ヶ月です。
私のだけの事かも知れませんが、タイヤの空気がよく抜けます。
引き渡し時、「月に1回は空気を入れて下さい。」と言われましたが・・・
１ヶ月経った頃パンクしたと思いお店へ、調べてもらうとパンクではありませんでした。
気温変化の激しい季節でしたので、それも影響したのでしょうか？
週に１回は、空気を入れています。

【デザイン】良いと思います。

【乗り心地】週に１回空気を入れているので、常に硬めの乗り心地。
　　　　　　でも、硬めの乗り心地は嫌いではありません。

【操作性】気になるのは、ブレーキの効きが弱い。少し、不安を感じます！

【アシスト感】通常、ロングモードで使用しています。たまにオートモード
　　　　　　　にすると、一段とアシスト感が上がります。
　　　　　　　アシストは弱目ですが、ロングモードが好きです。

【ランニングコスト】自転車購入時に、バッテリーを選べるような販売シス
　　　　　　　　　　テムにして欲しいです。
　　　　　　　　　　流石に純正のバッテリーでは、容量不足だと思います
　　　　　　　　　　現状の使用では、充電は10日に１度という所でしょ
　　　　　　　　　　うか。（まだ、長距離使用をしていません）

【軽さ】時速20Km以上だと、軽快感が減ります。アシストの無いロードバ
　　　　イクの方が、高速は気持ちが良いかも知れません。
　　　　でも、坂はアシストが有難い・・・
　　　　
【総評】総じて気に入っています。
　　　　フロントには、純正の小型のカゴを付けました。
　　　　以前使用の自転車は、月１回の空気補填れでしたが・・・
　　　　週１回は、面倒です！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[kazzyra]

2019年5月10日 10:54 [1224358-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

私にはピッタリでした！

【デザイン】
ワインレッドです、なかなかかっこいいと思ってます！


【乗り心地】
標準サドルではすぐにお尻が痛くなるので変えようかと思案中です。
凸凹道では激しい振動がもろハンドルにくる感じですが、廉価クラスなので我慢するしかないかな！


【操作性】
操作は簡単で困るようなことはないですが、標準スタンドでは少しの風や傾斜でわりと倒れやすいように感じます。


【アシスト感】
他社製を知らないですがアシスト感は少し弱く感じます。
全般的には自然なアシストで違和感は無いです。
極まれに、停止するような低速から再加速する時にアシストが全く働かずペダルが一瞬重くなるときがある。
これが加速の必要な時に起こると危険を伴うケースがあるかもです。


【ランニングコスト】
運動をして下さいと医者にも言われていたので健康のために通勤を車からベロスターに変えました。
1往復（約14km）当たりガソリン代300円の節約だと仮定すると、300日（2〜3年くらい？）乗ると元が取れる感じ。
余計な修理費用が発生せず、稼動日数が多ければ若干のコストメリットも見込めるんじゃないかな？


【軽さ】
アシスト切れるとかなり重たく、バッテリー切れの時は乗る気にならない！


【総評】
ドコモdポイントをたくさんもらえたので何を買おうか物色してる時にこの自転車を見つけました。
今回自腹は3万円程度だったのですが、この自転車なら定価でもコスト的に優しいかなと思います。
我が家にはもう1台の電動ママチャリが有り、その自転車のバッテリーと互換性が有り容量2倍なので交換しました。
大容量バッテリーと交換しているので、新品状態の現在は14km×6日＝84kmくらいで充電みたいな感じです。
乗り方によってはもっと距離を稼げそうな気もします。
パナソニックバッテリーは長期間使わないときでも充電はほとんど減っておらず信頼性が高いです。
今ではめちゃお気に入りであっちこっち乗り回していて、ホント買って良かったと実感しております。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

その他

[香恵]

2019年4月6日 09:42 [1214443-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

大満足

【デザイン】
ワインレッドを買いましたが、カッコいいと思います。

【乗り心地】
いいです。自転車に乗るのが楽しくなりました。

【操作性】
操作パネル、変速機、ブレーキ、どれも使いやすいです。素人の私には十分です。

【アシスト感】
十分。全然疲れません。

【ランニングコスト】
一回の充電で意外と持ちます。ビックリしました。

【軽さ】
やっぱり重いです。これは仕方がない。

【総評】
大満足。買って正解でした。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[tarou3917]

2019年3月28日 20:31 [1211985-1]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

衝動買いしてしまいましたが良かったです

のっていたママチャリ５年使用がぶっこわれたので、大手の自転車屋さんにて新しい自転車を選んでる最中試乗させてもらいその日に購入してしまいました。乗った瞬間ほれました。そのあとで上位機種の存在をしりましたが、１０万以下でママチャリタイプが嫌な自分には最適な選択だった後悔はしていません。

東京２３区にすんでますが東京は西か埼玉側にちかずくほど武蔵野台地の急な坂が以外と多いものです。こいつがあればロード乗りだって自転車をおりちゃうような坂ゆったりと上れちゃいます。特に文京区あたり。　むしろ坂もみるとトライしたくなります。
先日大田区からディズニーランドまで往復５０ｋｍはしてってきましたが、ロングモードで自宅に着く直前で切れてしまいました。
ロングモードではアシストが弱くなるのでのるならやはりパワーモードがいいっすね！。
　
デメリットとしては見た目はママチャリタイプと同じような部品とバッテリーつかってていてチェーンケースもダサい感じあります。
そして重量が重すぎる。もっと工夫して重量１０ｋｇ以下の電動自転車を作ってほしい。
あとブレーキの利きが少々悪い気がするが、スポーツタイプの電動乗る人でガチ勢でもない人はこれで十分かもしれない。むしろディスクブレーキはききすぎて危ないかもしれない。　上位機種のハリヤ、ジェッターと見比べてもぱっと違いがわからん。
あとははまりだすと８ahバッテリーでは全然たりないです。最初からカスタム注文して１６ａｈバッテリー積んでもらうのが良いかも。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[熊@京]

2018年9月28日 00:24 [1161602-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

楽々通勤

通勤に使用しています。
バスケットを付ける予定。
アシストも小気味よくかかり、朝のダルい通勤を軽やかにしてくれます。
ママチャリよりもタイヤ音が強く感じますが、一皮むけたら改善するのかな？と勝手に思っています。
満足の1台です。
まだ一週間程度の使用ですが、ママチャリから乗り換えて良かったといえます。

使用目的

通勤

[おんとまち]

2018年9月12日 22:40 [1157948-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	2
軽さ	3

購入初週のファーストインプレッション

自転車歴はホームセンターの得体の知れないママチャリとPASナチュラだけで、スポーツ寄りの自転車自体が初体験。
恐らくこの自転車のメインターゲットもママチャリからちょっとステップアップしたいな〜的な層かなと思うので初心者目線の素朴な感想をつらつらと。
都内の坂と平地の境界エリアを走り回ってます。

まず思ったのは電動ママチャリとは異次元のスピード感。1漕ぎで進む距離が全然違う・・・。
5段6段で発進したら力も入れずちょっと漕ぐだけでアシストに押されてあっという間に時速20km超え。ママチャリだと頑張って漕いで20km強がいいところなので、ママチャリの最高速度＝ベロスターの最低速度な感じさえあります。
20km強まで急加速した後は、力を入れずゆったり走りたいならギアを6〜7段に入れて20km前後を保てば足は超低回転で負荷も感じずマッタリ流すこともできますし、
運動不足極まったオフィスワーカーの僕でも時速25km〜35kmくらいなら適度に漕いでる感じを得ながら風を切って走ることもできます。
さらに7段で立ちこぎまで駆使すれば40km強くらいは出せますが、いかんせん重いんで巡航は無理です。

まあこれ以上を求めるなら上位車種を買えって話で、大手ブランドの安心感付き実質8万円台でこの走行性能の電動自転車は現在他に無いと思うので「速度もある程度出せて坂道も苦にしない自転車が欲しいけど、十数万はちょっと・・・」ていう人には良い自転車が出てきた感じじゃないでしょうか。

スポーツバイクのカテゴリに入ってますが、一本足スタンド、据え付けのリング錠、泥よけ付き、別売ながら小型or無駄にデカい前かごやリアキャリアも取り付け可能、と、オプションを適宜付ければ普段使いの汎用性もありママチャリの置き換えでも全く違和感無く使えると思います。
タイヤが太く歩道の段差越えや舗装状態の悪い道での安定感やクッション性も◯

最大の懸念材料であろうバッテリーに関しては、時速20km以下で巡航するとやはりカタログスペックなりに減っていきます。
ただ、20kmまではあっという間に加速できる上にバッテリーをあまり食わない20〜30km程度の巡航であればそれほど負荷もなく走れるので、ある程度速く走るつもりであればカタログスペックの1.5倍以上の走行距離はもつと考えていい気がします。
統一基準の走行距離測定は時速15km程度でほぼ常にアシストを効かせた状態での走行距離みたいなので。いずれにしろ通勤通学等に使う分には十分でしょう。

ちょっと難があるなと思った点としては、
・道路端等にちょっと止める時など、片側スタンドのために道路のわずかな傾斜でも重たい自重で前輪が動き出してしまい結構気を遣う
・アシストが入る時の滑らかさが無く、漕ぎはじめると一瞬遅れてアシストがガツンとフルで入る感じ。慣れないうちは思った以上に急加速してしまうこともあるので少し注意かも。
・デザインがママチャリとクロスバイクの合の子みたいな感じでちょっと微妙感はある。

・・・僕はこれくらいでしょうか。購入初週のファーストインプレッションとしてはかなり満足しています。
ただ、時速25km以上はやはり重いだけのクロスバイク風情でしかないので、平地走行での快適性を求めるならやはり普通のクロスバイクを検討すべきなのかな？と思います。

坂道や加速を苦にせず、平地ではある程度速度も出せて、なおかつお手頃価格の自転車をお求めなら検討してみてはいかがでしょーか。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他