YPJ-TC + 専用充電器 レビュー・評価

2018年 6月11日 発売

YPJ-TC + 専用充電器

  • 本格ロードバイク仕様で通勤からツーリングまで幅広く使用できる電動アシスト自転車。
  • 約3時間30分の充電で、112km(スタンダードモード)の走行が可能。コンパクトマルチファンクションメーターも搭載。
  • リヤ9段ギアの制御を行うディレイラーにはSHIMANO SORAを採用。フロント2段ギアとの組み合わせで18段変速を実現。
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YPJ-TC [サテンシルバー] + 専用充電器 YPJ-TC [ピュアパールホワイト] + 専用充電器
最安価格(税込):

¥303,499 サテンシルバー[サテンシルバー]

(前週比:+21,600円↑) 価格推移グラフ

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価格帯:¥303,499¥313,190 (6店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥300,000

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×35C シフト数:18段変速 補助走行距離:112km YPJ-TC + 専用充電器のスペック・仕様

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YPJ-TC + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥303,499 [サテンシルバー] (前週比:+21,600円↑) 発売日:2018年 6月11日

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YPJ-TC + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.67
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:3人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 3.67 4.33 30位
乗り心地 走行時における安定性 4.33 4.08 12位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.00 4.25 20位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.67 4.30 6位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 4.67 4.24 10位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 3.33 3.78 25位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動自転車
1件
37件
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ3

普段はロードバイクに乗っています。登山もよくします。
日常の足+上高地や南アルプス椹島など、車で入れない登山口へのアプローチ用として購入しました。

主にロードバイクと比較しての感想になります。

【デザイン】
白を購入。クロスバイクとして特にクセもない、スッキリしたデザインです。
気になっていた前ハンドル回りの配線の操作影響も特に問題なしでした。
YAMAHAマークもシールでなく本体刻印で、ヤマハのこだわりを感じます。

【良い点】
・日本一の激坂、暗峠にある41%のバカ坂でも座ったままで足つきなく登れました。
 体感では、ロードで40%の坂がYPJだと13%くらい、10%の坂が3%くらいで、
 だいたい1/3程度の勾配に感じます。
・ロード用だと10万円〜と高価なパワーメーターが標準装備で、負荷をチェックできるのは楽しい。
 登りではモーターの240Wと自分の力が加わりプロ選手並みの登坂。
 スマートウォッチについた心拍計とあわせて楽しんでます。
・標準のライトが明るい。300ルーメンくらいあって、街乗り+ロングライド時の緊急利用には十分です。
・モーターが静か&自然なアシスト。ギクシャク感全くなくスムーズです。
・ブレーキよく効きます。ロードのDuraAceリムブレーキよりガッツリ利く。
 暗峠からの平均20%、2.5kmの下りはローターから異音がして触れないくらい
 熱くなりましたが、最後まで効きは変わりませんでした。
・向かい風もどんと来い。20kmまでなら無風のように走れる。
 無風ですと22kmまでは出力2ケタWで走れ、速足歩きレベルの体力消費です。

【改善してほしい点】
・アシストが切れる24km以上の巡航は重さを感じます。
 普段は重量6kgのロードを25Cのチューブレスタイヤで乗っており、
 30km巡航がパイオニアのパワーメーターで平均190Wくらいですが、
 YPJの30km巡航が付属メーター表示215Wで、だいたい25Wの差です。
 負荷15%増しくらいでしょうか。
・ライトの明るさが3段階くらいで調整+点滅できるモードがほしい。
 リアランプも点滅モードがあると良い
・サイコンの位置が変えられるようにしたい。ロードで多いステム前など
・SORA採用のシフトがスムーズでない。ロードでは電動シフトのDi2に
 慣れてしまっているので、スムーズ感が損なわれるのが惜しいです。
・Bluetooth機能がついているのですが、Yamahaのアプリがなく
 推奨アプリも特にないようなので、EPSONあたりと組んでGPS、
 心拍やパワーメータが連携できるアプリを出してほしいです。、

プラス5万円くらいで、シマノ105の11速コンポ+足回りがWH-R370+28Cタイヤ標準タイプといった上位モデルが選べると嬉しいです。

改善要望はありますが、自力で多くをカスタマイズ可能ですし、
ロード乗りはそれも楽しみでもあり、ロード乗りの普段使いとして十二分に楽しめる自転車だと思います。

リアキャリアの積載量が25kgもあるので、充電場所確保しつつテント積んでのロングツーリングも楽しめそうでテント登山やる人はさらにおススメです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り
長距離
その他

参考になった19

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sakuddさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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ケーブルTV
0件
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電動自転車
1件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
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満足度4
デザイン3
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ4

7月にビックカメラドットコムに予約して11月25日に到着しました
購入にあたり悩んだのは30万近く出費してBraceと対して変わらなかったらどうしようという思いでした
(多分同じ思いをされている方が多いと思います)
Braceですがほぼ7速と8速のみを使用坂道では6速を使用する程度です。
スピードは平地で8速で全開27キロ程度が限界でした(20インチのDOCOMOシェア自転車で23キロぐらい出す感じです)
YPJの場合24キロでのアシスト切れはあまり気になりません。また24キロぐらいで13速、14速程度ですので18速まで持っていけば
35キロぐらい普通にでます(必死こげば40まで行けそうです)
一の橋JCTから赤羽橋までの直線を35〜37キロで巡航して走れるといわれるとそのスピード感がイメージできると思います
スピードをテーマにレビューさせて頂きましたが
Braceでがんばって27キロかYPJで普通に35キロかこれでけでも購入価値がわかっていただけるのではないでしょうか
アシストキレ程度でちょうどいいよというのであればBraceで
ちょっとスポーティに飛ばしたいのであればYPJという事で検討していただければよろしいのではないかと思います
(ヘルメット必須ですね)


経験年数
10年以上
使用目的
通勤

参考になった7

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shige1さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:387人
  • ファン数:5人

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デジタル一眼カメラ
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電動自転車
1件
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満足度5
デザイン3
乗り心地5
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ3

【デザイン】
 デザインはかなり無骨です。バッテリーがアンダーフレームに内蔵されている車種のようにスマートさはありません。
 可も無く不可もなくという感じです。
【乗り心地】
 乗り心地は悪くありません。ただ、純正のままでは24km/h以上出した場合に多少重さが気になります。
 ホイールを交換すると大分変わります。
 多少俊敏性には欠けると思いますが、下りなどでの高速域ではかなり安定しています。また、ブレーキが油圧なので長時間の下りも余り苦になりません。eBikeは登りが苦にならない分、下りも多くなりがちで、ブレーキについては非常に評価できます。
【操作性】
 手元にアシスト切り替えスイッチがあるのは便利です。ただし、シフトレバーは動作量が大きく特にフロント側のシフトレバーとグリップの間に電動アシストのスイッチがあるために、純正のSORAのままだとシフトチェンジ時に手の小さい私だと「えいっ」という感じで操作しないと変速しません。これも、11速化したところ、かなり改善しました。
【アシスト感】
 非常に自然です。ロードバイクで走っているときの追い風の様な感じで、違和感はありません。24kmでアシストが切れるのですが、殆どわからない感じです。この自然さは特筆に値します。ただし、モーター音は多少気になります。
【ランニングコスト】
 平地をどの程度の速度で順行するかにかかっていますが、確実にカタログ表示以上の距離は走れると思います。タイヤやホイール交換をして、走行抵抗を少なくすればそれだけで結構距離が伸びると思います。私は平地中心,小さな坂だけで獲得高度700m程度、距離130km弱を走って、バッテリー残が40%程でした。

【軽さ】
 決して重さは軽くは無いです。重いです。特にホイールは、完全なガン鉄ホイールで、外してみてその重さにびっくりしました。
 しかし、走行時には余り主さを感じる事はありません。こぎ出し感はロードバイクよりもアシストがあるため、軽く感じます。
【総評】
 もし、自転車で長距離の旅をしてみたいけれど、体力が心配だ、という方にはこの自転車はおすすめです。どんな坂道でも気楽に挑戦できます。
 30-40km 前後の距離は全くストレス無く、60-80km程度でもそこそこ気軽に、100km越えもそれほど躊躇無く計画できます。そして、実際に走ってみると、自転車の楽しさはきちんとあるし達成感もあるのです。ロードバイクも乗っていますが、eBikeは全く別の乗り物です。とにかく楽なのです。まあ、楽したいならバイクにすればと言う意見もあるかもしれませんが、無理なく運動できる、という感じなのです。
 
 また、自己責任にはなりますが、ホイール交換や、コンポーネントの交換なども標準的な規格の部品が主なので、ロードバイク並みとは行かないまでも少しの工夫で可能です。実際、私も、この掲示板の他の方もホイール交換やコンポーネントの交換をしています。
 迷われているのでしたら、購入して損は無いと思いますよ。自転車で旅行に行きたくなりますから。

経験年数
3〜5年
使用目的
長距離
その他

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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