『ロードバイク乗りとしての感想です』 ヤマハ YPJ-TC [ピュアパールホワイト] + 専用充電器 naike2018さんのレビュー・評価

YPJ-TC [ピュアパールホワイト] + 専用充電器

  • 本格ロードバイク仕様で通勤からツーリングまで幅広く使用できる電動アシスト自転車。
  • 約3時間30分の充電で、112km(スタンダードモード)の走行が可能。コンパクトマルチファンクションメーターも搭載。
  • リヤ9段ギアの制御を行うディレイラーにはSHIMANO SORAを採用。フロント2段ギアとの組み合わせで18段変速を実現。
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最安価格(税込):¥295,800 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥300,000
  • 発売日:2018年 6月11日

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×35C シフト数:18段変速 補助走行距離:112km YPJ-TC [ピュアパールホワイト] + 専用充電器のスペック・仕様

※こちらの製品はフレームサイズ違いがあります。ご購入の際は各ショップにてご確認下さい。

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YPJ-TC [ピュアパールホワイト] + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥295,800 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 6月11日

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ロードバイク乗りとしての感想です

普段はロードバイクに乗っています。登山もよくします。
日常の足+上高地や南アルプス椹島など、車で入れない登山口へのアプローチ用として購入しました。

主にロードバイクと比較しての感想になります。

【デザイン】
白を購入。クロスバイクとして特にクセもない、スッキリしたデザインです。
気になっていた前ハンドル回りの配線の操作影響も特に問題なしでした。
YAMAHAマークもシールでなく本体刻印で、ヤマハのこだわりを感じます。

【良い点】
・日本一の激坂、暗峠にある41%のバカ坂でも座ったままで足つきなく登れました。
 体感では、ロードで40%の坂がYPJだと13%くらい、10%の坂が3%くらいで、
 だいたい1/3程度の勾配に感じます。
・ロード用だと10万円〜と高価なパワーメーターが標準装備で、負荷をチェックできるのは楽しい。
 登りではモーターの240Wと自分の力が加わりプロ選手並みの登坂。
 スマートウォッチについた心拍計とあわせて楽しんでます。
・標準のライトが明るい。300ルーメンくらいあって、街乗り+ロングライド時の緊急利用には十分です。
・モーターが静か&自然なアシスト。ギクシャク感全くなくスムーズです。
・ブレーキよく効きます。ロードのDuraAceリムブレーキよりガッツリ利く。
 暗峠からの平均20%、2.5kmの下りはローターから異音がして触れないくらい
 熱くなりましたが、最後まで効きは変わりませんでした。
・向かい風もどんと来い。20kmまでなら無風のように走れる。
 無風ですと22kmまでは出力2ケタWで走れ、速足歩きレベルの体力消費です。

【改善してほしい点】
・アシストが切れる24km以上の巡航は重さを感じます。
 普段は重量6kgのロードを25Cのチューブレスタイヤで乗っており、
 30km巡航がパイオニアのパワーメーターで平均190Wくらいですが、
 YPJの30km巡航が付属メーター表示215Wで、だいたい25Wの差です。
 負荷15%増しくらいでしょうか。
・ライトの明るさが3段階くらいで調整+点滅できるモードがほしい。
 リアランプも点滅モードがあると良い
・サイコンの位置が変えられるようにしたい。ロードで多いステム前など
・SORA採用のシフトがスムーズでない。ロードでは電動シフトのDi2に
 慣れてしまっているので、スムーズ感が損なわれるのが惜しいです。
・Bluetooth機能がついているのですが、Yamahaのアプリがなく
 推奨アプリも特にないようなので、EPSONあたりと組んでGPS、
 心拍やパワーメータが連携できるアプリを出してほしいです。、

プラス5万円くらいで、シマノ105の11速コンポ+足回りがWH-R370+28Cタイヤ標準タイプといった上位モデルが選べると嬉しいです。

改善要望はありますが、自力で多くをカスタマイズ可能ですし、
ロード乗りはそれも楽しみでもあり、ロード乗りの普段使いとして十二分に楽しめる自転車だと思います。

リアキャリアの積載量が25kgもあるので、充電場所確保しつつテント積んでのロングツーリングも楽しめそうでテント登山やる人はさらにおススメです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り
長距離
その他

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