PAS Brace PA26B 2018年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

PAS Brace PA26B 2018年モデル + 専用充電器

  • 走行状況をセンサーがリアルタイムで感知し、最適な力でアシストする独自の制御システムを搭載した電動アシスト自転車。
  • 約3時間30分の充電で、71km(標準モード)の走行が可能。
  • 高剛性のダイヤモンド型フレームを採用。サドルはスポーティな形状ながらクッション性が高く、長距離走行に適している。
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PAS Brace PA26B 2018年モデル [アースブルー] + 専用充電器 PAS Brace PA26B 2018年モデル [クリスタルホワイト] + 専用充電器 PAS Brace PA26B 2018年モデル [マットグラファイト] + 専用充電器 PAS Brace PA26B 2018年モデル [リッチレッド] + 専用充電器

最安価格(税込):¥119,999 [アースブルー] (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥159,000
  • 発売日:2018年 4月18日

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:26×1.50HE シフト数:8段変速 補助走行距離:71km PAS Brace PA26B 2018年モデル + 専用充電器のスペック・仕様

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PAS Brace PA26B 2018年モデル + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥119,999 [アースブルー] (前週比:±0 ) 発売日:2018年 4月18日

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満足度:3.75
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:4人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.50 4.32 7位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 4.00 4.08 11位 走行時における安定性
操作性 4.25 4.26 15位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 4.00 4.31 16位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 4.50 4.24 12位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 4.00 3.78 8位 走行時における体感重量の軽さ
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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電動自転車
1件
0件
もっと見る
満足度1
デザイン4
乗り心地2
操作性3
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ4

口コミを参考にしてパナソニックのハリアと比較(バッテリーの容量の差)の上これを買いました。
実際乗ってみての感想は、初めての電動アシスト自転車だったので大変感動しました。
これを買った目的は、仕事をリタイアしたので、スケッチしたり写真を撮ったりしてあちこちへ泊まりのロングツーリングをしようと計画してたからです。

しかし買って初めて分かったのですが、バッテリーの充電器がとても巨大で、持ち運ぶには大きすぎです。
メーカーの問い合わせ窓口に訊いたら、充電器の小型化の計画は一切無いとのことでした。
結局バッテリーの容量が他社製より大きくて長距離を走れると言っても、日帰りツーリングしか想定してないって事なんでしょうね。

その点、パナソニックさんは超小型の充電器を別売してるようで、さすが!だと思いました。
そう言う訳で、自分の目的には沿わないので、買ったばかりですが既にパナのハリアへの買い換えを検討しています。
同じような目的をお持ちの方はこの辺を十分にご注意ください。


経験年数
1年未満
使用目的
長距離

参考になった6

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123ゾウさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
29件
電動自転車
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ3

購入して1ヶ月。週末都内や川沿いのサイクリング道路を走っています。スピードはロードバイクには負けますが、出だしは圧倒的に早いです。片道20km程度のライドですがサスペンションとやや巾広タイヤのおかげで歩道の段差も吸収してくれます。ロードタイプも当初考えましたが、汎用性が高く購入して正解でした。楽です。ロードバイクを歩道でほとんど見かけないのも分かる気がします。初期設定が結構柔らかいので固めに調整。またバッテリーの持ちも良く、フルだと恐らく都内では100kmは十分いけると思います。60歳になり膝も良くなくサイクリングは諦めていましたが、電動のおかげで行動範囲が広がりました。名所に行き3時間往復40kmでカロリー650から800キロカロリーと有酸素運動できます。スポーツクラブ室内ではすぐ飽きてしまいましたが。おすすめです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった12

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ハットン99さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
2件
12件
デジタルカメラ
4件
6件
レンズ
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感3
ランニングコスト4
軽さ4
   

   

ハリアでは標準モードで常時7速(一番上のギア)で発進から巡航までATのように使えてたのですが、ブレイスの標準モードでは厳しいです。
パワーモードで一つ落とした7速でも若干足らない感じ。
ギア比は違えど体感としてそう感じます。

勿論スピードに応じて変速するのが基本で、メーカーもそう前提として運用してもらう仕様なんでしょうが・・。

あとはハリアと比べて悪い所
○純正Fカゴの前後がタイトで厚みのあるバッグが入らない。
○前輪ブレーキはバイクのディスクブレーキとは異なりマイルドすぎる、ディスクであるメリット感じられず。
良い所
○後輪ブレーキは秀逸、ハリアではタイヤ変えても
ロックばかりしてたが。
○ハンドルをチルト調整できる。
○メーターの情報量が多い

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった3

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界の王さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
81件
デジタルカメラ
1件
67件
デジタル一眼カメラ
0件
33件
もっと見る
満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】赤を選びました。ママチャリタイプと悩みましたがやっぱりスポーツモデルがよかったので。
見た目もかっこよく最高です。

【乗り心地】
乗り心地はすごくいいです。ただサスペンションは特になくてもよかったかなと感じました。
【操作性】

【アシスト感】
オートエコ 標準 パワーの3つがありますが 標準で乗ってます。
ギアは1から8で常に7 漕ぎだしは グイーンと進みすごく楽です。
急な登り道でも重たくもなくすいすい上がって行けます。

【ランニングコスト】
標準モードで100km走って100%→45%くらい。
すごくバッテリーのもちがよくて感動しました。
しょっちゅう充電かな?と最初は思ってましたがすごくバッテリー持ちます。
【軽さ】
乗ってたら重さなど全く感じません。上りも全く重たくありません。
ただ駐輪場で手で上り道を押すときは少し重たいかなと感じますが
乗れば快適です。
【総評】
買ってよかったです。最高です。
カゴと泥除けも同時に買いました。
カゴは結構大きいので通勤のリュックを前に乗せて毎日快適に通勤しています。
すごく楽しくて本当に買ってよかったです。

あさひで注文したので 店頭受け取りでカゴ、泥除けもつけてもらいました。

経験年数
10年以上
使用目的
通勤

参考になった10

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