アルベルトe B400 S型 AS7B48 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.18）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.17	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.18	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	5.00	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ういんぐです]

2018年4月7日 23:05 [1118660-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

すばらしい

【デザイン】
個人的に好き
【乗り心地】
かなり良い 静粛性も見事
【操作性】
慣れないと少し重たいかもしれない
【アシスト感】
かなりいい
【ランニングコスト】
20キロほど乗ってもまだ70パーセントはある
【軽さ】
重いけどこれは電動車の宿命
【総評】
いままで乗っていた5年程前のものとは比べものにならないくらいの性能です。 個人的に回復充電機構のついたものに興味があったので、今回この自転車をチョイスしました。 回復充電機構だけでなくスリップしたときにアシスト機能を切りスリップ状態を脱する機能やタイヤの空気が少なくなっているのを教えてくれる機能など様々あり、近年の商品としては当たり前なのかもしれませんが、個人的に大満足でした。 ただ一つ気になっている点として、後輪のブレーキがどうも過少設計な気がします。 というのも後輪のブレーキを作動させるには左側のブレーキレバーを握らなくてはならないのですが、左側のブレーキレバーは回復充電機構の起動スイッチも兼ねており、通常回復充電機構と後輪ブレーキの併用となります。 しかしバッテリーの充電が90パーセント以上？のときはまともに回復充電機構は作動せず後輪のブレーキのみの使用となります
兼ね合いもあるのでしょうが、どうも後輪ブレーキだけでは制動に難があるように感じてしまいます。ただその他は全く問題がなく、この問題もフル充電しなければいいだけなので、大きな問題ではありませんね

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り