SN-1 215/45R17 91Q XL レビュー・評価

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.13	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.80	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.40	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.80	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[☆DAN☆]

2014年3月29日 13:55 [398835-2]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

４シーズン使いましたが

エアーが抜けるのがこのメーカーは早いようです。一輪、エアバルブから漏れて修理しました。国産メーカータイヤなら月一回のエアーチェックとまでシビアに見なくてもいいかもですが、ナンカンは夏冬どちらも管理が必要です。でも熱が通るのも早いので、近場の量販店やスタンドに着く頃には適正圧になっているのが曲者ｗ

走行距離が少ないこともあって山はまだありますし、再度のひび割れも見られませんでしたがツヤはなくなっているので内部の油分はそろそろ尽きたのかも？

車タイプ

セダン

[Standard 6677]

2013年1月6日 18:50 [562529-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

十分使えるコスパの良いスタッドレスタイヤです。

年末年始に秋田と長野へスキーをしに行ったときに初アジアンタイヤを選びました。
以前はヨコハマタイヤのアイスガードIG30を履かせて新潟の雪を走りましたが、このタイヤで秋田や長野の雪道を走ってもIG30と大きく変わりはありませんでした。もっとも、IG30と比べることに少々無理があるかと思いますが。
車種はレガシィB4　2.0GT ターボ4WDです。写真はあくまで参考程度に・・・。


【走行性能】
ハンドリングは夏タイヤとそう違いは感じませんでした。ただし、加速は少しもたつくようになりました。柔らかい分、路面との接地面が大きくなったためかと思います。

【乗り心地】
乾燥した一般道ではなんら問題はなかったです。高速道路で100km/hに近づくと少しハンドルが取られやすくなります。次第に慣れましたが追い越し時は少し気を遣います。

【グリップ性能】
これに関しては申し分ないです。このタイヤはもとから雪道を走ること前提で作られているそうで、雪道に関してはなんら問題はありませんでした。当然、雪道ということなので通常よりも慎重な走りをする必要がありますが、上り下り共にツツツ〜と行くような滑り方はしませんでした。

【静粛性】
これは車によるかと思いますが、高速道などで100km/h以上になるとロードノイズが多少目立ちました。これはもとより乾燥路面を走ることに特化していないので致し方ないと思います。

【総評】
正直なところ、スバルの4WDによって助けられている場面もありで評価が絶対正しいとは言い切れませんがこのナンカン製タイヤは普通に使えるコスパの良い冬タイヤです。少なくとも4WDの車であれば雪道には十分対応できるのではないかと思います。

車タイプ

セダン

[クールマン２]

2012年3月12日 18:39 [488790-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

非常に高い実用価値

都内在住で、一冬に一回か二回、積雪する方面に行くため、
このタイヤを購入しました。

去年はスタッドレスのレンタカー借りてしまいましたが、
やはり無駄を感じていました。
加えて、夏タイヤ交換の時にホイールも新調した結果、
純正ホイールが余ったのです。

これならローコスト製品を買えば、
１年か２年で元が取れる計算になります。

使用頻度が低く、スキー場に行くわけでもないので、
高価な国産品は避けました。

車種はレガシイBP5、4WDのワゴン車です。
事実上、チェーンは使えないと言っても良い車です。

このタイヤは、215/45R17 91Q XLと表記されているとおり、
ETRTOのレインフォースド規格です。

ロードインデックスが91なので、
空気圧は260kPa程度に設定しました。
詳しくは前が265、後ろを255位です。

この結果グニャグニャ感は、
殆ど発生していません。

【走行性能】
都内の街乗りドライ面：全く問題なし。
スタッドレスを意識することなく普通に運転可能。
十分な空気圧を与えたためグニュグニュ感はほとんど感じない。

高速ドライ面；ゴムの弾力性が高いためか、振動が残る感じ。
車体のサスペンションと少し喧嘩している感じ。
これは空気圧を下げると低減すると思うが、
そうするとグニュグニュ感が出てくると思う。

雪道；１０センチくらいの積雪の駐車場、および坂道での走行場面があったが、何の問題も感ぜず、楽々と走った。

アイスバーン；夜道、凍った道路（一般道、山道）を走ったが、
安全速度で走る限り、怖い思いは全く無し。


【乗り心地】
ドライの一般道：夏タイヤの、BSのPOTENZA／RE50やグッドイヤーEAGLE REVSPEC RS-02に比べ、柔らかい分だけ、むしろコンフォタブル。

雪道では、乗り心地を云々する場合じゃない思うので、コメント無し。

【グリップ性能】

都内の一般道、せいぜい時速60kmを超えることがない範囲で、
しかも急カーブでは速度も十分落とすので、
グリップ性能に優劣を感じるような場面には遭遇しない。

高速道路；その高速道路の、指定速度以内で走る分には、全く問題ない。

しかし、追い越し車線に出て、前後の車両に速度を合わせ、
120km/H程度に速度を上げると、
段差で車輪が暴れるような感じが出始める。
レーンチェンジにも、ドタバタ感が出始める。

スポーツタイヤだと、
四輪が道路に吸い付くような安定感があるのだが、
このタイヤでは流石にそこまでは望めない。

もちろん身の危険を感じるような事は一切はないし、
トラックを追い越すのに、躊躇する事もない。
けれど基本は、
大人しく走行するのがよろしいと思うタイヤである。



【静粛性】
一般道；十分静かである。
高速道：騒音を感じる。
カーオーディオはボリュウムを上げないと騒音にマスクされる。

【総評】
ホイールが余っている人にとっては、
極めてCPが良い買い物だと思う。

使用頻度が低く、
目的地の道路状況が判っている者にとっては、
とっても実用性が高い商品である。

最悪条件ばかりを考えた高性能製品もよいのだが、
私の用途には過剰品質に思える。
、
こういう選択肢が出たことは嬉しい限りだ。

屋外でなく倉庫で管理して、
３年は使うつもり。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[saizoo120]

2011年1月20日 12:35 [378818-1]

満足度	2

走行性能	1
乗り心地	3
グリップ性能	1
静粛性	3

スライド練習には使えます。

　使い古したブリザックから、前輪は横浜iG30TriplePlus、後輪にSN-1という組合せで今冬に向いましたが、装着直後から前輪の安定感に対し後輪はスライドを考慮しながらの走行を強いられる感覚でした。結局、500km程度走行し後輪も横浜iG30TriplePlusを装着しました。
　パワースライドの練習には持って来いのタイヤです。

車タイプ

セダン