※ホイールは別売です
ホイールサイズ：14インチ 外径：588mm 総幅：175mm
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
よく投稿するカテゴリ
2009年1月3日 00:36 [180581-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
当方首都圏在住、週末のスキー用途です。
雪国の方とは印象が違うかもしれません。
運転歴20年、スタッドレス歴はYH ガーデックス、BS REVO1、MI X-ICEです。
結論としては国産スタッドレスの半額程度、にも関わらず
この性能でコストパフォーマンスでは他を圧倒しています。
雪道に慣れていて、多少滑ろうがそれを分かった上で、
きちんと車をコントロールできる人であれば全く問題ありません。
圧雪路や凍結路のコーナーで、ステアリングを切ったまま
アクセルを乱暴に開ければそりゃ滑ります。
ドライ路面と同じようにブレーキをガツンと踏めばそりゃロックします。
（最近はABSが作動します、と書いたほうが正確ですが）
それはBSだろうがMIだろうが同じ。
このことを分かった上で車の挙動や、タイヤと路面との接地感をきちんと
感じて走っていれば全く問題ありません。
唯一の欠点はMIと比べてステアリングからのインフォメーションが
少ない、という点。
（あくまでもMIと比べて少ない、というだけです。
MIのトレッドの硬さが異常なのであって、普通のスタッドレス並の
インフォメーションはちゃんとあります）
深夜のカチンコチンに凍ってる峠も走りましたが、
ステアリングインフォメーションが減ったことにより
多少の不安感はあります。
が、そこは速度をコントロールして走ればいいだけのこと。
ブレーキもジワッーと踏んでいけばきちんと止まれますし、
上り坂での発進も丁寧なアクセルとクラッチワークを心がければ
少しのホイールスピンでちゃんと発進できます。
この辺りは例えBSやMIでも同じことだと思います。
高速道路では、定評あるX-ICEと比較しても、
100km/h+α程度であればスタッドレス特有の腰砕け感も無く、
X-ICEと同様に全く不安感無く走れます。
運転に自信が無い方、スタッドレスの性能だけを追い求める方には薦めません。
BS REVO2は履いたことが無いので、あくまでもREVO1との比較ですが、
REVO1の走行性能を10とすれば、恐らくこのタイヤは7〜8でしょう。
しかく価格はREVO1を10としたとき、このタイヤは4〜5です。
要は国産メーカーだろうが何だろうが、スタッドレスタイヤを過信せず、
適正な速度域で適正な運転を心がけていれば、このタイヤではダメだ！
というシーンは日本の中でも厳冬となる一部地域くらいなのではないでしょうか。
雪道でも多少スピードを載せて走り、車の挙動がちょっと乱れたとしても
そこからきちんと立て直せる方であれば、このタイヤで全く問題ないです。
そういう意味では雪道に慣れているはずの雪国の方にこそ向いてるタイヤだと思いますが
いかがでしょうか。
逆に、私と同じような週末スキーヤーで、雪道はメチャクチャ不安、って方は
大人しくBSやYHの最新モデルを選んだほうがいいかもしれません。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
この製品の最安価格を見る
お気に入り製品に登録すると、価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等が利用できます
スタッドレスタイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
新着ピックアップリスト
（スタッドレスタイヤ）
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
