ice GUARD BLACK iG20 155/65R13 73Q レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.00	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2019年8月28日 23:12 [1254612-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ダンクとゼストで乗り継いで使用したスタッドレスタイヤです。

ダンク　下取り直前でこのスタッドレスを履いている画像です。	ゼスト　ディーラーでスタッドレスを履いて納車直後の画像です。

２００５年の年末に妻が乗っていたライフ・ダンクに購入したスタッドレスタイヤです。
２００８年の２月にゼストを購入した際に乗り換え時そのままタイヤサイズ「155/65/13」と共通だったためそのまま継続してこのスタッドレスタイヤを使用しました。
画像は、ダンクの下取り直前時とゼストをディーラーで納車受領した直後の２枚です。
スタッドレスは、２００２年のコペン購入からずっとYOKOHAHA『ice GUARD』シリーズを購入しています。
スタッドレス、ノーマルタイヤ、いずれも命を乗せて走るものですから気をつけています。
スタッドレスタイヤは、総じてノーマルタイヤより１本単価が高いのですが、１３インチとなるとそれほど高く感じません。
しかしながらダンクで３シーズン目のスタッドレスで時期が２月と言うこともあり継続使用した次第です。

今年の２０１９年冬には、春先に購入したC220dのスタッドレスも『ice GUARD』にする予定ですが、過去を振り返って購入の検討とするためにレビューを書いています。
一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。

以下は、項目別のレビューです。
基本的には、妻がメインで使用したスタッドレスタイヤですが、週末は自分も運転することが有ったので踏まえてレビューします。


【走行性能】･･･４点
スタッドレスを履くと普段よりも意識してスピードを出さないように心掛けています。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン（凍結路面）や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。
１３インチのタイヤだと尚更無茶はしないように心がけていました。
しかし、安全運転を心がける限りこの当時のスタッドレスタイヤでも充分合格のレベルと実感したため４点としています。


【乗り心地】･･･５点
スタッドレスは、ノーマルタイヤに比べて材質が柔らかくなるので、１３インチでも乗り心地が柔らかく良くなった感じがするので５点です。
材質が柔らかいからこそ、ノーマルタイヤと違って溝があっても経年劣化が怖いので４シーズン前後で交換するようにこれまでしています。
このタイヤも翌年春で終了しました。


【グリップ性能】･･･４点
走行性能でも書いたとおりアイスバーン等の路面では、普段より慎重に２割スピードダウンで走るように心掛けています。
凍結路面でも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれたので合格の４点です。


【静粛性】･･･５点
スタッドレスタイヤは、材質が柔らかいせいもあってノーマルタイヤと比べると乗り心地も含めて静粛性が格段に良くなったと実感できるため５点です。


【総評】･･･５点
仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。
IG10とこのIG20では、もちろん進化しているのでしょうが、素人には大きく感じるほどの違いは判りません。
これまでずっと『ice GUARD』シリーズを使用しているのは、最初のIG10によって安心感を得て信頼を自分なりに感じているので満足度として５点としています。

車タイプ

軽自動車