ICE NAVI ZEA 205/65R15 94Q レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	5.00	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kaku10]

2008年2月17日 20:50 [120789-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

ICE NAVI ZEA 205/65R15 94Qのレビュー

免許歴２５年で初めてのスタッドレスです。今まで冬季はチェーンで対応していました。冬の行動範囲を広げるために、先週、思い切ってアルミホイール付のセール品を購入しました。さっそく那須高原ドライブに出かけ、体験した移動時の高速走行、雪上走行、氷上走行について、スタッドレス初心者ながら印象を記載したいと思います。

　結論、買ってよかったと大変満足しています。那須高原での初めての雪道走行は快適でした。

　スタッドレスタイヤは、レビューの記載が少ないですね。BＳの性能が一枚上を行っているとの評判ですが、技術革新中で、発売時期が新しいモデルほど性能が上であることには間違いはないようです。ICE NAVI ZEAとデジタイヤDSX（DUNLOP）に投入されている技術を比較すると　米GOODYEAR社と住友ゴム工業との世界規模での提携と資本関係にある中で生まれたものだと容易に推測されます。（ICE NAVI ZEAは、DUNLOPのOEMとの情報も口コミで見ました。）　DSXが一年早く市場に出ていているにもかかわらず、DSXに搭載のテトラピック（ナノレベルのファイバー）技術がICE NAVI ZEAには省かれています。ミクロレベルのグラスファイバーだけでも十分な性能を有していると判断したのか、もしくは、DUNLOPブランドとの差別化を意図したのかよくわかりませんが、ライセンス共用は間違いないようです。このICE NAVI ZEAにも２月に入ってもレビューが一件もありませんので多少不安がありましたが、�@カー用品店にてホイールセットセール品でもっとも安い国産品だったこと、�A同じ技術が投入されているDSXのレビューから性能的にも満足できると判断して、購入を決めました。

さて、以下の４項目について、初心者ながら感じたことを記述してみます。
1．走行性能(アスファルトドライ路面）；５点満点中４点
　以前、友人のスタッドレス装着車に乗ったとき、騒音が大きく決して快適といえませんでした。しかし、このICE NAVI ZEAはスタッドレスの印象を大きく変えてしまいました。静粛性に関しては、音楽を聴いているとスタッドレスとは気づきません。注意して聞いてみると、低速時は、”クー”というようなパターンノイズがかすかに聞こえます。高速走行時には、”サー”とか”コー”とか言った、乾いたマフラーの音のような音が聞こえはしますが、気になるほどではありません。　高速安定性に関しては、東北自動車道で１２０ｋｍ／ｈ位で流れにのって走っても、非常に安定した走りをしてくれます。　ただし、夏用タイヤ（ＭＰ４を使っています）と比較すると、ハンドリングは重くは感じます。

２．乗り心地（アスファルトドライ路面）　5点満点中４点
　スタッドレスタイヤに乗り心地について評価するのは筋が違うと思いますが、積雪が年に何回かしかない東京地区ではシーズン中ほとんどがアスファルト路面です。スキーなどのレジャー使用を考えた場合でも、ほとんどが移動ですので、はやり乗り心地は良いのに越したことはありません。ICE NAVI ZEAは、コンフォート系の強い夏用タイヤという感じです。ゴムの上を走っているような感じといったらよいでしょうか。初めてスタッドレスの体験でしたので、この感覚は初めて味わいました。スタッドレスは夏用と比べるとやわらかいゴムの採用、細かいスリットがたくさん入っているので、そのあたりから乗り心地が決まってくるのではと思います。満点でないのは、やはり、ハンドルは多少重く感じる点と、夏用タイヤと比べると腰が弱く、カーブではロールが大きくなった感じがする点です。他のメーカのスタッドレスではどうなのかわかりませんが、構造上、そんなに変わらないのではと推測されます。


３．グリップ性能その１(雪上走行) ５点満点５点
　肝心の雪道走行です。初めてのスタッドレスでしたが、まったく不安はありませんでした。車はＦＦですが、普通に走る分には不安感はまったくありませんでした。2月の三連休には那須高原へドライブしましたが、非常に快適なドライブを楽しめました。そもそも、雪道でかっ飛ばすことはしませんし、ユックリ走る分にはまったく問題ないと思いました。チェーンをいつ着けようか迷いながら走らなくてもいい安心感はなにものにも変えがたいものがあります。

４．グリップ性能その２（氷上走行）　５点満点中５点
　朝方は氷点下となる那須高原、朝10時頃到着した那須サファリパークの入り口での出来事、若干上り斜面で、前の車がスリップして立ち往生しているではありませんか！　自分は大丈夫かと思いましたが何のことはない。その車の後ろで停車したにもかかわらず、そっとアクセルを踏んで進みだすと、しっかりとトラクションを得てその車の横を上っていきます。　平地まで進み、タイヤが空転している車を助けようとして降りたとたん、人間がすべって転びそうになりました。完全に氷と化し、表層は水の膜となった圧雪上でしたが、まったく問題なくクリア。スタッドレスの威力に驚き、感激してしまいました。ただ過信は禁物であることにはいつも肝に銘じる必要があると思います。
　もっといろんな場面に遭遇し、経験をつんだ上で記載したいものですが、スタッドレス２日の経験ではこれ以上のコメントはできないので、お許しください。

　満足度　５点中５点
　雪上、氷上走行時の基本性能はしっかり抑えられていて、しかもドライの高速走行でも不安なく、コストパフォーマンスが優れていて、5点満点です。　

　以上、初めてのスタッドレスタイヤでしたが、大満足です。最低３シーズンは使えると聞きますので、保管の仕方など、長持ちさせるにはどうしたらよいか、またいろいろ調べてみたいと思います。

DATA　三菱シャリオグランディス　H09年型　FF　２WD　夏用タイヤはTOYOトランパスMP4使用