BLIZZAK REVO2 205/55R16 91Q レビュー・評価

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.65	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.29	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.65	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.97	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラフ・スノーローダー]

2017年2月5日 19:21 [364152-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

レボ1より進化しています！

吹雪の中でも走行しました

　私の使用環境は、日産S15シルビア2.0Lターボ6MT　ニスも1.5ウェイLSD装備の後輪にレボ2を装着し、前輪は東洋G5を装着して関東、上信越地方を走行しての評価です。

　レボ1装着時は、Z33でしたので正確な比較は出来ませんが圧雪路、凍結路共に接地性（安心感）の向上を感じました。
　ＢＳの特長である、タイヤに求められる完成度、耐摩耗性、耐経年劣化、空気の漏れ防止、走行安定性などの安心感も高いと感じられます。

　耐摩耗性が高く、タイヤ表面の一皮がむけるまでスタッドレスタイヤとしての本来の性能が発揮されないと言われる事もありますが、私の場合は、機械式LSD付き動輪に装着しましたので約200Ｋm走行後に雪道走行しましたが、2回目と接地性能の印象に変化は出ませんでした。
　
　満足度は、次期モデルも発売されレボ2の販売価格が値下げされましたので購入したのですが、まだ、他社のタイヤと比べると高価な値段で販売されていますので、もう少し販売価格でも頑張って欲しいと感じますので評価4としました。


耐摩耗性について
　日産S15シルビア2.0Lターボ6MT　ニスも1.5ウェイLSD装備車でしたので2年目途中でブロックが低くなり新雪路、上り坂での駆動力不足を感じる様になりました。

そこで！
　顧客満足度��1と宣伝していた

ミシュラン　エックスアイス2　と交換しましたら更にグリップ不足となり地獄を体験する事になりました。
ブリザックが、数多く売れている理由を改めて感じました。

車タイプ

クーペ

[琥珀団地]

2015年10月10日 00:50 [865126-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

4シーズン後の感想

純正サイズが１７インチ４５で高価なため、インチダウンでこちらを購入しました。
２０１１年冬から４シーズン使用してのレビューです。
雪は少ないですが、真冬日も続く北国での使用です。街乗り、高速使用が半分です。
【走行性能】
　乾燥路は夏タイヤとは比べられません。腰砕け、ブロック剛性の弱さが不安になる事が多いです。しかし「不安感からスピードを出させない」という点ではむしろ雪道には合っているのかもしれません。
溝が少なくなって、夏もはきつぶす人を見かけますが、合法でもおすすめできません。
　一方、雪道では湿雪は得意ではありませんが、比較的軽い雪、アイスバーンでは落ち着いた走りができます。及第点です。
【乗り心地】
　ブロックが柔らかく、夏タイヤより乗り心地が良いと思います。外気温が高くなるとふらつくのでそれは少しマイナスですが、スタッドレスの評価ではありませんね。
【グリップ性能】
　雪道では飛ばさない事が大前提で、その上で十分です。発砲ゴムはグリップというより柔軟さにメリットが大きいと感じます。−１０℃以下のアイスバーン、圧雪路だとほとんど滑らない安定感があります。これは他のタイヤにもいえると思いますが。
【静粛性】
　十分静かです。

【総評】
　４シーズン使用していました。だいたい１１月中旬から４月中旬までの5ヶ月の着用です。夏期は室内保管です。同僚の他ブランドのスタッドレスと比較して、硬度計で新品同様の「柔らかい」状態が維持されています。他社のは２〜３年目から硬化して、溝があってもスタッドレスとしてどうか、という状態です。法律では溝の残量で雪道での使用可能か不可能かとなっていますが、私は寒冷時の「柔らかさ」こそ重要と思います。
　スタッドレスは３０年近く使用していますが、この発砲ゴムのタイヤ＋ＥＳＰがついた車以降、本当にスピンすることが無くなりました。それ以前はカーブスピードを見誤り、毎冬軽度の物損事故をしていました。北国ですので、コンパクトも軽自動車もミニバンも4WD信仰が強い地域ですが、坂道登坂以外、4WDと比べて軽いFFとESPの組み合わせの方がメリットあると思います。ボディ下部が雪に乗ってしまうと結局通常の生活4駆は1輪が空転して亀になり、他の駆動輪にトルクが伝わらないものが多いので。

　結論は、２年程度で換える人は用途に応じてBS以外のスタッドレスでも差は無い。安いタイヤを選ぶもよし、高速使用が多い人は、コンチネンタルなどの欧州ブランドが良い（だろう）※以前履いたミシュランは溝がたっぷり残っていましたが、急速に硬化して４年目は全くグリップしない危険なタイヤとなりました。使用距離的に３シーズン以上使用する方には少し高いがBSを、という事です。
　今年はVRXを購入しましたので、REVO2との差をレビューしたいと思います。

車タイプ

コンパクト

[エスピアばかり]

2013年1月8日 11:13 [563042-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

側道回避も怖さ知らず

レガシィーワゴン自然吸気の2000ccに乗っています。4WDです。
何処も変わらないだろうし国産で安いのが一番ということで、ファルケンのエスピアをかれこれ20年はき続けてきました。ゆっくり走れば強い思いもすること無かったので特に不満も感じていませんでした。
　雪道ドライブをお気楽にしたかったのと、定評の高さ、価格差もそれに見合ったものなのかを実感したくてこのタイヤを選択しました。
　雪道のグリップはさすがですね。志賀高原へ湯田中から向かう道路は、スキー場へのアクセスとして緊張度の高い部類だと思いますし、この年末年始は過去5年で一番厳しい路面状況だったと思います。しかし、往復共に普通でいささかの不安定感無く通過できました。帰り道は途中でスリップして横向きに道路を上下車線とも塞いでしまう車で渋滞。それを回避するべくUターン、本道よりはやや狭く購買も強い側道へ迂回しても少しも不安無く降りてくることができました>
例えてみると、滑りの良い床を歩くとして、エスピアではウールの靴下を履いたまま、レポ2では裸足でしっかり足趾で床をつかんでいるといった具合でした。
高速道路や一般道でも少し音の大きめなスタンダードなコンフォートタイヤといった具合でいやなフニャフニャ感は殆ど感じませんね。少し制動が夏タイヤよりも長いかなぐらいです。
価格差は埋めてあまりある感じです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン