ZIEX ZE912 225/55ZR17 101W レビュー・評価

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：97人　

1. 5 49%
2. 4 38%
3. 3 6%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.03	4.26	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.22	4.23	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.80	4.11	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.12	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[タロタソ]

2017年11月5日 18:33 [1066175-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	無評価

価格重視の方向けです。

プジョー106のドンガラに転がし用として履かせています。
ごく普通のタイヤで、癖も無く価格も魅力的に思います。
グリップは限界まで追い込んだことは無いので、分かりませんが、街乗りでキビキビ走る位なら丁度良いバランスだと感じています。
静粛性は音が入り込みやすい車のため、無評価とさせていただきますが、ビッグネームに負けない価格と性能を持っていますので、準ずるものではないかと想像しています。

以下再レビュー
本日、用意したタイヤが合わず、普段履きのこのタイヤでミニサーキットを走って来ました。
ハイグリップタイヤに比べればグリップも低く、タイムも当然出ないのですが、滑り出しのタイミングが割とわかりやすく、滑ってもコントロールできるので修正がし易かったという印象でした。
あくまでFFのコンパクトカーでの話なので、重量がある車やFRは少し違うのかと思います。
タイヤのライフはミニサーキット10本位走ってそれなりに削れましたが、まだまだイケそうです。

多分、このタイヤで走る人はいないと思いますが…参考になればと思い、再レビューです。

車タイプ

コンパクト

[ねこけだらけだらけ]

2015年6月5日 15:30 [830607-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

価格も性能もバランスが良いタイヤ

【走行性能】ハンドリングが素直で運転しやすい。

【乗り心地】しっかり感があり良いと思います。

【グリップ性能】良い意味で普通。

【静粛性】路面温度が低いときは、少しうるさいです。

【総評】レグノ、ADVANdb、ビューロに比べると価格も安いですし、
性能は多少劣りますが、バランスのとれた良いタイヤだと思います。

車タイプ

セダン

[ジャスミンのパパ]

2015年5月15日 21:46 [812773-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

減りが少ない！

2ヶ月目に入ります。アルファードV3000MS(4WD)で2500km位走りました。減りが早いとのレビューもありましたが、むしろ減りが少ない感じがします。特に前輪左側外側が心配でしたが、全く大丈夫です。高速での音は賑やかな部類でしょうか。でも、マフラーやエアロの影響もありますので、一概にタイヤだけとは言えません。コストパフォーマンスはかなり良いと思います。お勧めです！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tokyoincidents]

2015年5月8日 22:47 [822852-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

よくまとまっている

2015年4月、AUTOWAYさんにて購入。製造年月は2014年3月。製造国はタイ。車種は平成19年式ヴィッツRS。以前はヨコハマのS.Driveを3万kmほど使用しており、そのタイヤとの比較になります。

まず通販でタイヤを買うことは初めてで、しかも非常に価格の安い（6500円/本）AUTOWAYでの購入ということで、若干不安はありましたが、夜に注文して翌々日の昼間には届くという速さ。心配していた製造年月も約1年落ちということで許容範囲内であると思います。取り付けは車を購入した中古車販売店で4本8500円程度でしていただけたので、送料込みで総額40000円以内でタイヤ交換が完了しました。

タイヤの感想です。第一印象としてはステアリングが軽くなると同時に、突き上げや路面の凸凹に対する反応がややマイルドになったな、というところです。1500kmほど走行し、燃費の明らかな向上が見られました。従来一般道で13km/l、高速道で15�q/lほどだったのが、それぞれ1km/lほど確実に改善しました。走行性能については、一般的な使い方をする限りはSドライブと遜色ありません。しかしタイトなコーナーでの路面に食らいつく感触や高速域での直進安定性はSドライブにはやや劣ります。これはタイヤの性格上仕方がないと思いますし、燃費や乗り心地とトレードオフとなる部分でしょう。静粛性は同等かやや上回るという程度です。ライフ性能は現時点では判断できかねます。なお製造国がタイであることに関するネガは感じません。

総合的に見て、この製品は非常にコストパフォーマンスの高い製品だと言えます。選択肢が少なく、割高になりがちな195/50 R16というサイズの中にあって、6500円/本という価格は国産メーカーでは間違いなく最安ですし、アジアンメーカーの価格に匹敵します。その価格でありながら燃費、走行性、静粛性などを高い次元で両立させている本製品は有力な選択肢となるはずです。今後はライフ性能についても観察し、当レビューにて報告したいと思います。

車タイプ

コンパクト

[kazu_07]

2015年2月7日 15:51 [795622-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

非常に良くできていると思います。

トライアングルＴＲ９１８車内でのロードノイズ動画	ファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１２ロードノイズ比較用動画

交換前のトライアングルＴＲ９１８	交換後のファルケンＺＩＥX ZE912

装着車両はアクセラスポーツ（ＢＫ５Ｐ)です。

【走行性能】

あまり特筆する部分が無いですが、本日交換してウエット路面でしたが走り不安を感じるような部分はありませんでした。
しっかりと地に足付けて走ってるという印象です。勿論ふらつくこともありませんでした。

【乗り心地】
少し柔らかい感じでしょうか。その分路面の凹凸を和らげてくれますし少々のやつでしたらしっかり吸収してくれる感じです。8年目に今の車が突入してきてますのでショックが音を出す時がありましたがこのタイヤに換えて音があまり出なくなりました。

【グリップ性能】
ハイグリップタイヤでは無いのでバリバリのグリップを求める方には不向きと思いますが程良いグリップ性能を有しているので日常使いのユーザーさんにはお奨めできると思います。

【静粛性】
最新の技術を投入した新製品には及びませんがしっかりとトレッドチューニングされていると感じる部分があるタイヤなので不快な音は少ないと思います。
製品比較も兼ねて交換前のトライアングルタイヤと交換後のファルケンＺＩＥＸの車内でのロードノイズを同じ区間での比較動画をのせておきます。
1本目がトライアングルで2本目がファルケンＺＩＥＸ　ＺＥ９１２です。

【総評】
国内メーカーのタイヤでありながらリーズナブルな価格で手に入る数少ない商品と思います。製造国はタイと日本です。現に私の交換したものはタイ製1本と日本製3本でしたが品質の差は現時点では感じてませんからしっかりと品質管理と指導のもと生産されていると感じました。

比較製品

TRIANGLE > TR918 195/65R15 91H

車タイプ

コンパクト

[はみ出しチャンピオン]

2015年1月10日 13:11 [786574-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

コスパ抜群！

4年前にドレスアップ用タイヤとして購入。
アジアメーカーと迷いましたが不安があったので、国内メーカー海外製タイヤにしました。
オートウェイで購入、当時と現在の価格に差はありません。
製品国はタイ製で製造年月日も新しく誤算でした。

純正品からのインチアップ、ローダウン、アライメント調整と同時のタイヤ交換なので、同一条件ではありませんが感じた事。

意外に？静寂性が良く、アスファルトの細かい凹凸をタイヤのゴムが吸収しているのが感じられました。

乗り心地は225/40-18をリアタイヤ8.5jで引っ張って履いているので良くありませんが、許容範囲。

ドライ路面は普通に走っているのには全く問題なし。
ウエット路面も深めな水溜まりに入っても極端にタイヤが浮く感じもなく、高速でも不安はありません。

寿命は、他の方も書いている通り短いです。
私は毎日乗る車ではないのに4シーズンでサーチアイはなくなりました。
又、減ってくるにしたがいノイズが大きくなり、微振動が伝わって来るようになってしまいます。

このタイヤは販売価格と製品性能を比べると、かなりなコストパフォーマンスを持ち合わせたタイヤです。
国内メーカーでとにかく安くタイヤでサイズが豊富となるとこのタイヤに行き着くと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[デリヘル王子]

2014年11月8日 18:15 [768106-1]

満足度	3

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

値段なり

通勤に使ってますがすぐ減ります。現在３年目。次の春には新しいものを買わなければいけませんが、値段なりのいい商品だと思います。同価格帯の他メーカー商品と比べると寿命が短いかと思います。

車タイプ

軽自動車

[sg5f_x20]

2014年10月22日 19:56 [763712-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

４本￥26000

見た目も悪くはありません

2010年６月に納車されたROOXに純正装着のB250からの履き替えです

我が家の使用状況ですと、一日で走る最長の距離が90�q前後・年間走行距離5000�qなので、「タイヤの摩耗より先にゴムの寿命が来る」という事から「国内メーカー・価格の安さ」で選びました
エナセーブやエコピアなどの省燃費が売りのタイヤを履いても差額の元は取れません

ある程度の静粛性・剛性感・ハンドルレスポンス・グリップが確保されているなら「後は安さ」が大事です

165/55R14はショップの人の話だと「選択肢が少なくなる」そうで、事実ZE914には設定されていません
古くからあるMOVE・ワゴンRの上位グレードに広く採用されていた割に扱いが酷いです
155/65R14は履けない事も無いですが、「アッ」というまに摩耗する事が、設地面積の少なさから予想されます

タイヤはブリジストン・横浜だけではありません
探せば、国内メーカーでも安いモノはあります。
高価で良いモノを造るのは当たり前、「安くて使える」本製品は如何ですか？

車タイプ

軽自動車

[高級深谷ねぎ]

2014年7月20日 19:11 [738637-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	3

走行量少なめ三年もたず

値段相応の商品の印象です。グリップはすぐ限界がきます（音鳴ぱない）…とは書きましたが全てにおいて及第点
値段安いので満足度は高いと思います。
メーカーにこだわりなければオススメです。

車タイプ

軽自動車

[エロージ]

2014年7月2日 10:40 [732316-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

磨耗より経年劣化

約4年で走行距離3万Km程度です。
前半2年は高速メインで2万Km、後半2年は街乗りメインで1万Kmの走行。
駐車場は屋根なしです。

磨耗は1ミリ1万Kmと言った感じで悪くはないと思います。
前後のサイズが違うためローテーションも行なっていませんが、片減りもなく、前後左右均一に減っています。

グリップも通常では必要十分で、高速は首都高メインでそこそこ気持ち良く走っていましたが、不安はありませんでした。
ウェットもラベリング的にはdだと思いますが特に気になったことはないです。

ただ、ここ2年くらいで車に乗る機会が減り、ゴムの硬化が急激に進んだ感じがします。
特にウェット時にラインやマンホールなどでタイヤが滑ることが増えました。
首都高もコーナーでの繋ぎ目が怖くて前ほどのスピードでは走れなくなりました。

車の保管方法にもよると思いますが、走行距離が少ない方の場合、3〜4年で交換を考え始める感じかなと思います。

車タイプ

セダン

[approach]

2014年6月18日 03:50 [728756-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

値段を考えれば素晴らしいタイヤです

トレッド面

日産キューブ(UA-BZ11型)に装着して早三年、寿命を迎えましたので総括いたします。
栃木県南の某タイヤショップにて低コストなおすすめタイヤとして4本工賃込み30000円で装着。
走り出して真っ先に感じたのは静かで乗り心地が良いという事です(硬化し切った旧タイヤとの比較では言うまでも無いですが)
スポーツ性能を謳っているだけあってグリップも申し分なく、加えて過信してはいけませんがマッド&スノー規格準拠でもあります。
3年間で約6万キロ、2回のパンクを乗り越えて使用しましたが、どのタイヤや車種でも滑る橋の継ぎ目の金属部分以外で滑った記憶はありません。
燃費は途中サーモスタット故障によるオーバークールため10km/l程度に低下していた時期がありましたが、それ以外では夏場・冬場は平均13km/l、春や秋などエアコン不使用かつ温度条件の良い時で平均15km/l、一回だけカタログ値の16.4km/lを越えて16.8km/lを記録した事があります。
ラベリング制度では転がり抵抗c、ウェットグリップdという最低評価のようですが、6万km走れてスリップせずに燃費も悪くなかったので自信を持ってオススメできます。

ただし、短期間に長距離を乗ったのがいけなかったのか丸三年の現在、サイドウォールやトレッド面に小さなヒビが入っています。カタログに書いてあるゴムの品質保持薬を湧出させる層が干上がったのでしょうか？
ある程度の距離を乗るとそれ以上は品質保持がされないファルケンタイマーのように感じます。
もうトレッド面もスリップサインが出る寸前なので大きな問題ではないですがね。
背が高い車両の問題か、4輪ともトレッド外側の方が1mm〜2mm程度内側より多く減っています。

最後に、3年6万km現状での画像を添付しておきます。

車タイプ

コンパクト

[kenge8]

2014年5月23日 20:44 [720319-1]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	4

普通ですが満足

フィットに新車購入にインチアップで204/45-17を購入し5年7万�q乗りました。冬はスタッドレスを履いていたので実際の距離は4〜5万ｋｍの間ぐらい？

走行性能・・・エコカーなので問題なし普通

乗り心地・・・前はレガシーに車高調を付けていたので悪くなるわけがない　あまり参考にならないかも

グリップ性能・・・雨はあまりよくないように感じました

静粛性・・・ロードノイズもそれほど気になるレベルではない

満足度・・・普通のタイヤだと思いますが、安くて長持ちしたので大変満足です。

次はどのタイヤにするか悩み中です。

車タイプ

コンパクト

[ティルピッツ]

2014年4月21日 01:20 [709084-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

消しゴムタイヤ

グリップは最高です！そんじょそこらのメーカーの凡庸タイヤとはクラスが違います。

がしかし、新品取り付けてまだ4ヶ月未満、素行距離5千kmも走ってないのにもう車検を通らない様です。
素人目で溝を見ても分かります。

ローテ1回、残り溝はFR共残り2mm程です。

軽くサーキット等で走ることを前提には欲しいですが
街乗りタイヤとしては2度と買いません

車タイプ

軽自動車

[hondansr90]

2014年4月21日 01:12 [709083-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

純正B250対比

本日、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ　B250 からﾌｧﾙｹﾝ　ZIEX ZE912 へ交換しました。
まだ100�qも走っていませんが、感想です。

★走行性能･･･新品なのに少しﾊﾝﾄﾞﾙが重くなった。というより安定感が増している感じです。ｱｸｾﾙｵﾌにすると、懐かしい感じのｴﾝﾌﾞﾚが体験できる。雨天走行はしていません。

★乗り心地･･･しっとりな感じです。嫁曰く「ゴムが厚くなった感じ♪」と喜んでいました。

★ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能･･･慣らしなのでよくわかりません。が、ｺｰﾅｰは純正より曲がりやすいです。

★静粛性･･･純正　B250よりは静かで好印象です。

☆総評･･･昔、ﾌｧﾙｹﾝGR-βのﾀｲﾔを使ったことが有り、ﾌｧﾙｹﾝの印象は良いほうでした。ﾀｲﾔ交換した車は、ﾙｰｸｽﾀｰﾎﾞでﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞのままﾀｲﾔ交換するか、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてｱﾙﾐ＆ﾀｲﾔを買うか迷いに迷いって、ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞを選択。
純正ﾀｲﾔは、ﾊﾝﾄﾞﾙ切始めに、ﾀｲﾔがよれてから曲がる印象と後席の突き上げが大きかった。
ZIEXのﾊﾝﾄﾞﾙ切始めは、ｽﾑｰｽﾞで後席の突き上げも減った印象です。
はっきり言えば、純正より全然良いです。が、ﾗｲﾌがどの位持つかは、分かりませんね｡｡｡

★補足･･･純正ﾀｲﾔ　B250 新車当時に履いていたﾀｲﾔで、17.000�q(残り5分山)で交換しました。右後ﾀｲﾔが一番劣化していたが理由は分からず。

車タイプ

軽自動車

[川崎鉄也]

2014年4月18日 15:48 [707667-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	1

高速でとにかくうるさい

そこそこ普通のタイヤだとは思いますが
ローダウンした僕の車では高速のロードノイズはうるさすぎて
買い替えを考えるしかないレベルです

車タイプ

SUV