DIGI-TYRE ECO EC201 145/80R12 74S レビュー・評価

DIGI-TYRE ECO EC201 145/80R12 74S 製品画像

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最安価格(税込):¥3,540 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:¥―
  • 登録日:2003年12月15日

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DIGI-TYRE ECO EC201 145/80R12 74Sダンロップ

最安価格(税込):¥3,540 (前週比:±0 ) 登録日:2003年12月15日

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DIGI-TYRE ECO EC201 145/80R12 74S のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.27
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:9人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 3.94 4.21 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 3.57 4.20 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 3.51 4.07 -位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 3.97 4.01 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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DIGI-TYRE ECO EC201 145/80R12 74S

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マウス
4件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
キーボード
1件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

【走行性能】
・タイヤの慣らし運転をした後に山道を走ってみましたが、カーブでタイヤが鳴いて限界がわかりやすく、その限界に合わせて問題なく乗れました。145なので、あまり無理な走りはできないですよね。街乗りや制限速度内の走りにはなんの問題もありません。
・ハンドル操作もちょうどいい重さで、パワステなしのローバーミニでも大丈夫です。
・加速の感じ方は、特に違和感を感じませんでした。アクセルを踏んだ分、しっかり加速してます。当たり前のことですね。(笑)

【乗り心地】
・そもそもローバーミニはエンジン音やクルマ自体が出す振動がうるさいので、乗り心地や振動の伝わり方の判別がつきにくいのが前提。
・乗り心地がものすごくいいと感じたわけではありませんが、悪いということでもありません。
・タイヤのロードノイズが特段うるさいということはありませんでした。

【グリップ性能】
・晴天時のグリップ性能は標準的だと思うのですが、五分山を切ってから雨天時のグリップ性能が急に低下したのが残念です。
まだ1年しか使ってないのですが、今回はこれが理由でタイヤの買い替えを決意しました。

【静粛性】
・乗り心地に近い話ですが、エンジン音や他の音がうるさいので厳密には。ただ静粛性に不満は感じませんでしたよ。

【総評】
・145/70R12の中ではオススメの部類に入ると思います。
・雨天時のグリップ性能がもう少し持ってくれたら、まだ使ってました。ただ、このサイズは他社でも新しい商品も出ないし、設計も古いから、どのメーカーのタイヤも雨天時のグリップはこんなものかもしれません。
・2年で30,000km走ったので当然かもしれませんが、タイヤの減りも若干早い気がしています。ただ、このサイズのタイヤは値段も安いので、もう限界だなと思えば、新品に交換するというのを繰り返すのもありだと思います。

車タイプ
コンパクト

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eijiniさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:124人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
28件
タイヤ
1件
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ビデオカメラ
0件
4件
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満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

ダイハツESSEにセットして、船坂峠(神戸市の六甲山につながる山道)を走行した感想です。
純正装着タイヤのハンコックタイヤと比較してみました。
【走行性能】  初期のESSE標準タイヤのハンコックは、危険だと思えるほどグリップ力がなかったのですが、さすがに実力を上げてきて、普通のタイヤレベルになってきていました。しかし、山道を楽しんで走ろうとすると、タイヤの懐の深さが必要で、このタイヤにはきちんとその性能が備わっていました。(タイヤの性能の80%で走行しているつもりが、いつの間にか100%になっていた、というタイヤは危険。このタイヤはタイヤのことがわからない普通のドライバーが、最後の10%なり20%をきちんと取っておける)

【乗り心地】 空気圧が指定以上になっていたため参考程度ですが、固めの乗り心地だった。

【グリップ性能】 文句なし。走行を楽しめ、かつ安全(ドライ参考)

【静粛性】 そもそもエッセに静粛性は求めませんが、問題なし。

【総評】 軽自動車のタイヤなら単価も安く、現状ではアジアンタイヤの価格アドバンテージ以上に、安全マージンをとって、メジャーブランドタイヤを選ぶ意味がある、と思いました。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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おっさん100さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
0件
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ノートパソコン
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1件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

お店の方に勧められ、DIGI-TIRE ECO201を5年前の取り付け、今日までこのタイヤを履いていましたが、今回履き替えたTOYO TEO plusと比較しても静寂性・乗り心地は長年利用してきたこちらのタイヤの方が良かった気がしました。(息子も乗り心地がこのDIGO-TIREの方が良かったと・・・)安い割に非常に乗り心地も良く、また街並みを走るには十二分な性能を持ったタイヤだと思いました。

車タイプ
コンパクト

参考になった6

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うきくも69さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
7件
8件
プラズマテレビ
1件
3件
レンズ
2件
1件
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満足度3
走行性能2
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

あたりは・やわらかになって、乗り心地もよく・転がり抵抗も少なく、燃費も向上していますが・・・

サイドが薄いせいか・・ハンドルがだるだる・ぼにょぼにょした印象になってしまいました。。
 近距離の移動はいいですが・・高速長距離は?

参考になった3

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中ビームあわわわさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
10件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

 妻のデミオ(2代目・DY3R)に履きました。プレイズPZ-1からの履き替えです。テオプラスにするつもりで店に行きましたが、EC201の方がかなり安く、こちらに決めました。以下、3ヵ月乗ったインプレです。
 街乗りで使う分には、不満は全くありません。雨天時でもグリップ感がしっかりしていて、安心して運転できます。静粛性も上々です。飛ばすのでないなら、このタイヤで必要十分と感じました。
 なにしろ安かったので、あまり性能への期待はしていなかった分(失礼)、予想外に良いタイヤだったので驚いた次第です。コストパフォーマンスの高さにより、満足度を5と評価しました。

参考になった5

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koro1967さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
3件
6件
タイヤ
5件
0件
スキー板
2件
3件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能1
静粛性4

直前まで装着のグッドイヤーGT-HYBIRIDと比較して・・ (1)ハンドル操作は軽いが、あるところから急に切れ込む(2)接地感は乏しいが乗り心地は普通(3)わだちに大げさに反応する(4)騒音は小さい (5)ブレーキ感は並 (6)燃費は変化なし 取り付け車は、平成9年 ダイハツ ミラ 145/70 12インチ装着 ※通勤専用車約4〜5万キロ毎にタイヤ交換している 現在19万6千キロ走行 タイヤ交換の経歴 オーツの安物・ブリジストンB70・同B700AQ・グッドイヤーGT-HYBIRID 総括として 接地面が軟弱ではないか???メーカーロゴ入りの逆台形のセンターラインは接地面が細く変形しやすい、走行性能に多大の影響があると思われる  5千キロも走れば、磨耗してまた変化するだろうが、新品時の印象としては不合格と見る

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yama83さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
11件
カーナビ
1件
9件
バイク(本体)
2件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地2
グリップ性能4
静粛性4

会社のカローラにつけました。以前のタイヤはブリジストンでした。
音は静かです。操舵感覚も特に悪いところは無く自然な感じがします。
ただ少し大きめの段差などを超えるときに、突き上げが結構きます。空気圧でも間違えたかと思うほどの硬さを感じました。
変な話ですが、装着して車に乗る瞬間にタイヤ自体のゴム特有の臭いがかなりしました。気のせいかと思いましたが、タイヤの側に立つだけでゴム臭いです。
ゴム製品だから当然と思うでしょうが、ここまで臭いが強いタイヤは久しぶりでした。

参考になった4

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marchiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

妻が乗る日産モコの純正タイヤ(ファルケン・シンセラ)の溝がなくなったのでタイヤ購入することになり、1台分工賃・廃タイヤ処分込みで2万以内で収める事が出来ました。

新車時装着タイヤから比べるとハンドルは軽くなり、また乗り心地の面でも若干では有りますが良くなりました。気になる燃費の面ではそれ程違いは見られませんでしたが、街中メインでの使用のためグリップや静粛性よりも価格重視でトータル的に良いタイヤであると思われます。

良い点は純正装着タイヤを購入するより安く、他のメーカーのタイヤと比べても比較的安い点は良いと思われます。悪い点は特に気にならないですが、燃費が向上することは無い点と、消耗時の性能面では期待できない点がある。

転がり抵抗の低減を図っているタイヤで加速性が向上して燃費が向上し、さらにロングライフを売りにしている商品であり、ある程度の期待は持てるがカタログスペック通りではないと思われる点があるのではと感じさせられた。

発売して2年が経ちました。今後タイヤ価格のみではなくガソリン高騰の時代から見て燃費の方で差を付けて欲しいです。基本性能面では満足しているだけに次期モデルはコストパフォーマンスでさらなる期待をしたいところです。

参考になった1

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松戸大好きさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:0人
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エアコン・クーラー
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空気清浄機
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タイヤ
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

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ダンロップ

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