ギブリの新車
新車価格： 875～2048 万円 2013年11月19日発売～2025年9月販売終了
中古車価格： 150～1408 万円 （247物件） ギブリの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ギブリ 2013年モデル |
 4.76
|
—位 |
11人 |
|
| ギブリ 1993年モデル |
 —
|
—位 |
0人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
ギブリ 2013年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.65 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.64 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.53 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.52 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.11 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.34 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.64 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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| レビュー表示 |
|
|---|
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2021年11月12日 11:33 [1516901-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
2018年ガソリンエンジンモデルを購入しています。ACC、サンルーフなど付き。20インチピレリをはかせています。
【エクステリア】とにかくかっこいいです。外見が好きなのが購入理由ですし、オーナーはそういった方が多いのではないでしょうか。ロングノーズからのまったく無理のないスタイルは居住性などを多少犠牲にしてでもデザインを追求する良い割り切りを感じます。
フロントのいったん盛り上がって下がる独特のデザインも好きですが、サイドの豹が伸びをするようなスタイルは比べられない完成度です。
【インテリア】皮革も樹脂も全く経年感がなく高級感を維持しています。運転席から見える時計が素敵。ハンドルがポルシェなどに比べて大きいですが、車内音楽関係のハードウェアボタンがハンドルまわりにすべて揃っており、操作性が高いのは◎です。
【エンジン性能】V6,3000CCです。ピュアガソリンエンジン末期世代（もしかするとギブリはこの世代が最後？）なので楽しみ尽くしたいと思っています。スポーツモードで2速で高速道路進入時などに加速しますと素敵なマセラティサウンドがします。しかし、通常走行モードではスポーツカーのようなエンジン音はせず穏やかに走れますので駐車場などでは紳士にふるまえるのは、使いやすいですね。
【走行性能】通常走行では挙動は普通の車に近く運転しやすいです。スポーツモードにすると豹変します。あと、巨体ですが意外と運転しやすいです。フロントの見切りも意外や良い。郊外のショッピングモールはもちろんまったく問題ないですし、都心のコインパーキングもほぼとめられます。唯一行けないのは都心の百貨店駐車場ですね。
【乗り心地】固めですが、後部座席に乗っている家族からは評判はまあまあです。さすがに固いので、サスペンションがフワフワのファミリーカーと比べてはいけません。ただ、外の音はかなりしっかりカットされるので、車内で会話はかなりしやすいです（スポーツモードにしなければ）。
【燃費】気にする人は乗ってはいけない笑。しかし高速道路メインで9km/l、下道でも8km/lくらいなので予想よりは悪くないですね。タンクは80リットル以上ありますしね。
【価格】最高のデザインと最後のマセラティのピュアガソリンエンジンを体感する費用としては妥当ではないでしょうか。
【総評】ポルシェほど走っていないため、街中ですれ違うと仲間意識が芽生える、そんな車です。とにかくデザインが素晴らしいので、車に乗り込もうとするたびに買ってよかったという気持ちになれます。取り回しもよいので、ファーストカーとしてもファミリーカーとしても運用できる素敵な車です。
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- 自動車（本体）
- 43件
- 3件
2021年1月7日 00:18 [1407105-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ドイツ車、イギリス車、ましてや日本車にはないデザイン
【インテリア】
見た目モダン、乗り心地も○
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが、ものすごくよい
【走行性能】
排気音は電子、トルクもあり凄く良い
【乗り心地】
乗り心地良く安定しており○
【燃費】
8km/1L
【価格】
1000万円
【総評】
ガソリンより秀逸
稀に軽油臭くなるので気にする方は厳しいかな。トルクフルで疲れない。音質も紳士で素敵。ガソリン車の咆哮に飽きたジェントルマンにはかなり好条件の車。ベンツE、BMW5、アウディ6、飽きた方々、選択肢に入れてみて下さい。
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- 0件
2020年12月27日 11:10 [1402669-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
2019年のモデルを手に入れて１年半になりました。ガソリンにしようかと迷いましたが、自分の運転スタイルからして高回転まで回さないので、回転数よりもトルク重視のディーゼルにしました。ガソリンモデルはフェラーリ製エンジンを積んでいますが、こちらはマセラティに移籍した元フェラーリF1エンジニアとVMモトーリの共同開発による、マセラティ最初で最後のV６ディーゼルエンジンです。トルクは600Nとなります。ティーラーを通じて本国へ注文して半年ほどで納車になりました。
音はディーゼルだけにマセラティらしいテノールサウンドではなく、どちらかといえば迫力あるアメリカンV8に似たバリトンサウンド。このあたりは残念ですがディーゼルなので仕方ないですね。外でアイドリング音を聞くとディーゼルっぽい音がしますが、遮音性が高いので室内では気になりません。走行中はディーゼルとは気づかないくらいです。燃費はリッター10キロ程度。ハイオク価格に換算すると14キロくらい走る計算になります。トランスミッションはドイツZF製の８速オートマチック。ZFのミッションはとてもスムーズですが、国産車のように乱暴に扱うのは避けた方がよいと思います。
外装は素晴らしく美しいデザインですが、塗装は国産車ほど耐久性があるとは思えないので、きちんとコーティングをしておいた方が無難。
内装はポルトローラ・フラウ社の赤レザー。高品質で大変エロティックです。最近のメルセデスのようなギラギラした下品な金属感はなく、センスの良さが光るデザインです。ドア周りやダッシュボードなど、これでもかというほど皮が使わせており、レクサスISのような安っぽいインテリアとは雲泥の差です。
乗り心地はフワフワした感覚は皆無、絶えずフラット・ライドを保ちます。足回りはしっかりとしていますが、細かい凹凸はきちんと処理してくれるので、扁平率の低いタイヤを使わなければ、心地も悪くはないです。扁平率の低いタイヤを使う方は可変サスをつけた方が無難でしょう。
ハンドリング、ブレーキとも卓越した感覚です。エンジンは2000回転越えからターボによる大トルクが一気に来るので、2000回転以下とのギャップがかなりあります。
故障はありません。
昔のイタ車と異なり、ボディ、内装ともしっかりと作られています。唯一の欠点はTVチューナー。日本のメーカーのものだそうですが、おもちゃレベルで、非常時の情報収集用くらいに考えておく方がいいです。
日本人によくある高級車イメージとはかなり異なります。イタリア的な価値観（なによりもデザインとしっかりとした走り）、シートは内装素材のよさ（部分的には安いプラスチック素材も使っていますが、デザインがうまいので気にはなりません。）が魅力です。
日本的な高級車イメージがお好きな方は、迷うことなくトヨタを買われるのが無難でしょう。
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2019年7月6日 21:11 [1240857-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2019年6月23日 07:56 [1236848-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
私が購入する前に気にしていた 以下事項を検討前の認識と購入3ヶ月時点での認識にわけて記してみます。( みなさんの感性や着目点とは異なるかもしれませんが… 御愛嬌で)
★故障 メンテナンスに関して
まずは、コレでしょ！
ヤバイかも…ということで ディーラーやネットで「ギブリ・故障 」というキーワードを何度ど検索したことか…笑しかしながら 殆どヒットしませんでした。
ギブリユーザーは寛容なのかな？
※3ヶ月しか経っていませんが、実際には納車2週間目に電装系警告灯がピコピコ… 原因不明でイタリア本国に相談とのこと まぁ イタリア車だからそんなものでしょ。。。コネクタ修理で解決しました。
★ボディサイズ
買う前には自宅駐車場に置けるかな？運転大丈夫かな…？ばかりが心配でした。
※3ヶ月 乗ってみて感じたことは、ボディ全長より全幅1945㎜というサイズが問題です。出先の駐車スペースがギブリのサイズに対応できていない事があまりにも多くて、車が置けないことも…。逆にみなさん どうしているのでしょう？
★最低地上高
要するに 車底をガリガリ擦らないか…ってことです。
いろいろな人の口コミを見ているとガリガリ擦ると書いてありますが、ローダウンしたりしているのかな？
※3ヶ月 乗ってみて
幸いなことに 購入時にタイアをインチアップしているお陰なのか、通常のギブリよりも最低地上高さが高いのか、段差や斜面など全く問題なしです。
★安全性
ギブリ はMY 2018 以前と以降で安全装備が全く変わってきます。まるで別の車です。←ココ大事！
どんな安全機能？自動運転支援機能？細かい事はマセラティのHPを見てくださいな。
衝突安全テスト結果に関しては評価機関データを参照してください。 かなり優れた部類に属しておりマジびっくりです。自動車の保険料率に2019年版でもこの事実が反映されていないのが残念でなりません。
★燃費…は最初から諦めていました。
アイドリングストップ機能も付帯して、それなりなんだけれど エコカーではありません。
※3ヶ月 乗ってみて
まぁ 他の皆さんと同じくらいですよ。
★音がうるさくないか？
マセラティらしいサウンドを求めている方が多いのかもしれませんが、逆に私は音を小さくしたかったのです。
※3ヶ月 乗ってみて
普段走りはICEモードなので とても静かですよ。音を出したい場合、スポーツモードにして 5000回転くらいまで回すとスポーツカーらしい音がするらしいです。スポーツモードにするとサウンドは車内に籠る傾向があります。人によっては、スポーツモードで高速道路を走ると 低い音圧で疲労感が生じるかもしれません。
★外観デザイン エクステリア
塗装は全体的にモコモコしていて ミラー感がありません。ピカピカにしたい方はポリッシング加工をした方が良いかもしれません。
ギブリSのグランスポーツを選択したので、フロントグリルが若干今風の(ランエボ風)ゴテゴテ感があります。先すぼみのデザインでシュッとさせたらグランツーリスモみたいになってしまうから ギブリ としてはこのデザインなのかな？…と
ボディカラーの選択によってイメージが大きく変わるかもしれません。夜になると 最近はやりのLED照明は糸目のつり目ちゃん。アウディやら他の車とあまり見分けがつかないかもしれません。特にリアは至って地味ですよ。なんの車からわかりませんからね。ここだけ唯一残念なところかなぁ。
★内装 インテリア
あー デザインはイタリア家具ですね。
スポーツ仕様のシートでロッソを選択しました。 なーんとなく汗染み汚れしそうだったので、納車前にディーラーさんにお願いして内装コートを施してもらいました。人によって 好き嫌いあるかもしれませんが、私は好きな内装です。
シート類ではなく細部のギミックに目を向けてみると、運転席 助手席のシートベルトは、シートサイズが車内キツキツなので スムーズにカッチンと留めにくいかも。また、同じ理由からシートポジションも狭い隙間に手を差し込んで電動調整します。… ん まぁ イタリア車ですから 良しとしましょう。
★運動性能
あー まだ山道とかワインディングロードを走ってないんですよね。街乗り感覚では キッチリ加速するし 止まるし、シュンと曲がります。アクセル加速はあたりまえ、ブレーキがカックン！と能く効きます。
違和感があるとすれば、高速の料金所で、ゼロ加速時にドンと踏み込むとドッカン素敵な加速感ですがハンドルが少しブルブルととられるかな。。。タイヤの空気圧かな？…ディーラーさんに見てもらおう。その他は至って ステキな車ですよ。
★乗り心地
うーん 好き好きじゃないのかな？
街中はノーマルで柔らかめに走り 高速やワインディングロードはスカイフックサスをオンにして硬めで支える…と言われていますが ゴメン 正直にいうと差があまりわからないのよ。なんとなく 硬くなった…かな？って感じ。でも わからないなりに 高速道路はスカイフックサスペンションをオンにしています。
★ドライブインフォメーションシステム
俗に言うカーナビですが、可もなく不可もなくです。私の設定が悪いのか広域表示がいつのまにか ズームアップされてしまいます。 使用しているうちにカーナビのマップは古くなるので アップルCarPlay対応なのは先々も使えて安心かな。更にオプションにするか、最初から付帯のグレードにするかで別れる サラウンドモニター機能(最近流行りの車体360度モニタ)は、センサー頼りに大きな車体を取り回すには便利。 その死角が他社と比べて少ないことも好感が持てます。
★買い方
現金一括、自動車ローン、カーリース など様々な買い方があります。この辺りもディーラーさんに相談してみてください。我が家の場合、クレジットカードで購入しました。(カード会社とマセラティとの取決めで1000万まで利用可能 残りは現金で…となっているみたいです。)この買い方をオススメするか？うーん 話のネタ程度しかなりません…。
★値引き？
秘密
誤字脱字修正しました
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2018年6月14日 23:03 [1135351-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
塗装の粗さやムラ、各部のチリの甘さなど…ある意味マセラティらしい？部分は有りますが、造形はどこから見ても『美しい！』のひと言です。
特に妖艶なリヤフェンダーやドア下部からのプレスラインは惚れ惚れします、これだけで購入する価値が有ります。
【インテリア】
ひと昔前のマセラティを乗っていた方だとガッカリする部分は多いと思います。
特に『素』の状態ですとレザーやステッチの使い方が寂しいですし、トリムやスイッチ類もかなりプラスチッキーです…が、オプションてんこ盛りにすればダッシュボードのレザーやルーフのアルカンターラ等も選べますので『一般的に』不満の無いレベルにはなると思います。(最低でもシートベンチレーション位は必要かな)
【エンジン性能】
マイチェン前Sですので410ps、56.1kgmの出力ですが、『私の購入車基準』の0-100km/h5秒をとりあえずクリアしていますし、特に高速域になると快音と共にどこまでも伸び続けるような感覚で不満は有りませんでした。
【走行性能】
切ったら切った分だけ曲がりますし、前後6＆4potのブレンボも少々酷使した程度でダレる事なく、常に強力なストッピングパワーを発揮してくれます。
【乗り心地】
スカイフックサスペンションが思ったより良い仕事をしてくれていて、コンフォートモードでの乗り心地も適度に引き締めつつ快適な乗り心地です。
【燃費】
平均的に5km/l程度ですので、このパワーと車重ならば普通？でしょう。
【価格】
ん～、、、これは各個人の価値観ですから難しいですが私は妥当じゃないかと思います。
因みに、私はオプション込みで乗り出し1,300位でした。
【総評】
このギブリを含め相当数の車を乗ってきましたが、満足度で言えば歴代トップ3に入ります。
私が購入した当時はまだ電子デバイスなどは最低限で、ある意味アナログなクルマでしたがそこがマセラティっぽくて気に入っていました。
また、前車のクアトロポルテよりもカジュアルな感じで、デニムでもスーツでもしっくりくる万能車でした。
マイチェン後に乗換える事も考えたのですが、グランスポーツのフロントバンパー形状にガッカリして入れ替えを断念しました。
また…代理店が変わったのも要因でしょうが、特にレバンテ以降は良くも悪くもマセラティの敷居が低くなり、『1番高いの持ってこい！』みたいな方やディーラーにサンダルで来るような方がチラホラ出てきたので、結果的には泣く泣く降りる事となりました。
現在お乗りの皆様、結構他人から見られるクルマですから、ぜひ格好良くクールに乗りこなして下さい(^^)
私も流行りモノのようなブームが終わって、本当にマセラティが好きで紳士的なユーザーのみが残った時には、また戻ってきたいと思います。
参考になった40人
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2018年3月10日 20:57 [1111219-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
参考になった23人
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2017年5月12日 10:48 [1017920-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
評価の難しい車です。
価値基準によって、評価は分かれると思います。
ブランド好きの見栄っ張りな人向き、合理的な人向きではありません。
以下の条件がすべてがクリアされて、かつ「この車に乗りたい」と強く思われる方にはお勧めします。
後悔しないと思います。
①駐車場が広く、近隣に狭い道がない。
②早朝や深夜に車を動かすことがない。もしくは住まいが住宅街にない。
③通常は1人または2人乗車、もしくは後部座席は子供用である。
④車をコスパで考えない。（燃費、維持費、下取価格を気にしない。）
⑤安全装備など電子デバイスは最低限で構わない。
⑥腰痛持ちではない。
⑦細かいことが気にならない。
・エクステリア
この車のために、ガレージ・ハウスを建てたいとまでは思いませんが、エレガントで美しいセダンだと思います。
色は、白黒ではないほうがこの車の美しいラインが映えると思います。
・インテリア
皮革使いは良いと思います。革質は硬めで、カッシーナのキャブに似ています。色はクオイオがこの車にはベストに思います。ステッチも美しい。
インパネやスイッチ類はアメ車のようで、少し残念なレベルです。
・エンジン性能
低回転時にはターボ・ラグがあります。また、8AT がこのエンジンに合ってないと思います。
気持ちよく走らせるためには、スポーツ・モードもしくはマニュアル・モードを強いられます。
ターボがエコ用ではなく、アクセルを煽れば上まできっちり回り、パワー・ダウンもなく、どこまでも加速します。
・走行性能
パワーがあるので、その重さを感じさせません。峠もそこそこ走れせることができます。FRらしい挙動です。
高速も安定していますが、ステアリングから手を離すことはできません。前脚がアジリティ方向に振ってあるのかと思います。
・乗り心地
ピッチングがあります。高速での継ぎ目も、角はありませんが入力は大きめです。不快なレベルではありません。
常用域の回転数で籠り音があります。人によっては不快に感じるかもしれません。
・燃費
一般道：5～6㎞/L？ 高速：10㎞/L？
・価格
マラネロで作ったエンジン、ブレンボ製のドリルド・ローター付6POD＆４PODブレーキ、カッシーナのシート、控えめな爆音付4本出しマフラーの400馬力超のFR、おまけにトライデントのバッジが付いているエレガントなスポーツ・セダンと考えれば格安。
デカくて、うるさくて、使い勝手は今一つ。装備が古く、乗り心地も悪い。その上、作りが大雑把で、コスパも悪いセダンと考えれば、 この価格は論外。
・総合評価
いろいろと突っ込みどころがあります。最善の選択にはなり得ないと思います。
ただ、こんな車はマセラティにしか作れないと思います。最高の選択にはなり得ます。
・追加
その後、うっかり買ってしましました。
日独英のEセグメントと散々比較しましたが、他は似たり寄ったりの高級乗用車でした。
ギブリは5名乗車できるスポーツカーです。
ギブリをスポーツカーと考えれば、上記ネガも許容範囲内になります。
使用環境と経済環境が許せば、強くお勧めしたいです。
日常にワクワクが戻ってきます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった52人（再レビュー後：48人）
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ギブリの中古車 （全2モデル/247物件）
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49～2208万円
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55～2318万円
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124～3018万円
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112～1485万円
-
80～1760万円
-
293～2892万円
-
460～3050万円
-
508～2056万円
-
69～1880万円
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