『一世代前の車。志向が合えば満足度は高い。』 マセラティ ギブリ 2013年モデル tricolore01さんのレビュー・評価

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『一世代前の車。志向が合えば満足度は高い。』 tricolore01さん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3
一世代前の車。志向が合えば満足度は高い。

評価の難しい車です。
価値基準によって、評価は分かれると思います。
ブランド好きの見栄っ張りな人向き、合理的な人向きではありません。

以下の条件がすべてがクリアされて、かつ「この車に乗りたい」と強く思われる方にはお勧めします。
後悔しないと思います。

 @駐車場が広く、近隣に狭い道がない。
 A早朝や深夜に車を動かすことがない。もしくは住まいが住宅街にない。
 B通常は1人または2人乗車、もしくは後部座席は子供用である。
 C車をコスパで考えない。(燃費、維持費、下取価格を気にしない。)
 D安全装備など電子デバイスは最低限で構わない。
 E腰痛持ちではない。
 F細かいことが気にならない。

・エクステリア
 この車のために、ガレージ・ハウスを建てたいとまでは思いませんが、エレガントで美しいセダンだと思います。
 色は、白黒ではないほうがこの車の美しいラインが映えると思います。

・インテリア
 皮革使いは良いと思います。革質は硬めで、カッシーナのキャブに似ています。色はクオイオがこの車にはベストに思います。ステッチも美しい。
 インパネやスイッチ類はアメ車のようで、少し残念なレベルです。

・エンジン性能
 低回転時にはターボ・ラグがあります。また、8AT がこのエンジンに合ってないと思います。
 気持ちよく走らせるためには、スポーツ・モードもしくはマニュアル・モードを強いられます。
 ターボがエコ用ではなく、アクセルを煽れば上まできっちり回り、パワー・ダウンもなく、どこまでも加速します。

・走行性能
 パワーがあるので、その重さを感じさせません。峠もそこそこ走れせることができます。FRらしい挙動です。
 高速も安定していますが、ステアリングから手を離すことはできません。前脚がアジリティ方向に振ってあるのかと思います。 
 
・乗り心地
 ピッチングがあります。高速での継ぎ目も、角はありませんが入力は大きめです。不快なレベルではありません。
 常用域の回転数で籠り音があります。人によっては不快に感じるかもしれません。

・燃費
 一般道:5〜6q/L? 高速:10q/L?

・価格
 マラネロで作ったエンジン、ブレンボ製のドリルド・ローター付6POD&4PODブレーキ、カッシーナのシート、控えめな爆音付4本出しマフラーの400馬力超のFR、おまけにトライデントのバッジが付いているエレガントなスポーツ・セダンと考えれば格安。
 デカくて、うるさくて、使い勝手は今一つ。装備が古く、乗り心地も悪い。その上、作りが大雑把で、コスパも悪いセダンと考えれば、 この価格は論外。

・総合評価
 いろいろと突っ込みどころがあります。最善の選択にはなり得ないと思います。
 ただ、こんな車はマセラティにしか作れないと思います。最高の選択にはなり得ます。


・追加
その後、うっかり買ってしましました。
日独英のEセグメントと散々比較しましたが、他は似たり寄ったりの高級乗用車でした。
ギブリは5名乗車できるスポーツカーです。
ギブリをスポーツカーと考えれば、上記ネガも許容範囲内になります。
使用環境と経済環境が許せば、強くお勧めしたいです。
日常にワクワクが戻ってきます。

レビュー対象車
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3
一世代前の車。志向が合えば満足度は高い。

評価の難しい車です。
価値基準によって、評価は分かれると思います。
ブランド好きの見栄っ張りな人向き、合理的な人向きではありません。

以下の条件がすべてがクリアされて、かつ「この車に乗りたい」と強く思われる方にはお勧めします。
後悔しないと思います。

 @駐車場が広く、近隣に狭い道がない。
 A早朝や深夜に車を動かすことがない。もしくは住まいが住宅街にない。
 B通常は1人または2人乗車、もしくは後部座席は子供用である。
 C車をコスパで考えない。(燃費、維持費、下取価格を気にしない。)
 D安全装備など電子デバイスは最低限で構わない。
 E腰痛持ちではない。
 F細かいことが気にならない。

・エクステリア
 この車のために、ガレージ・ハウスを建てたいとまでは思いませんが、エレガントで美しいセダンだと思います。
 色は、白黒ではないほうがこの車の美しいラインが映えると思います。

・インテリア
 皮革使いは良いと思います。革質は硬めで、カッシーナのキャブに似ています。色はクオイオがこの車にはベストに思います。ステッチも美しい。
 インパネやスイッチ類はアメ車のようで、少し残念なレベルです。

・エンジン性能
 低回転時にはターボ・ラグがあります。また、8AT がこのエンジンに合ってないと思います。
 気持ちよく走らせるためには、スポーツ・モードもしくはマニュアル・モードを強いられます。
 ターボがエコ用ではなく、アクセルを煽れば上まできっちり回り、パワー・ダウンもなく、どこまでも加速します。

・走行性能
 パワーがあるので、その重さを感じさせません。峠もそこそこ走れせることができます。FRらしい挙動です。
 高速も安定していますが、ステアリングから手を離すことはできません。前脚がアジリティ方向に振ってあるのかと思います。 
 
・乗り心地
 ピッチングがあります。高速での継ぎ目も、角はありませんが入力は大きめです。不快なレベルではありません。
 常用域の回転数で籠り音があります。人によっては不快に感じるかもしれません。

・燃費
 一般道:5〜6q/L? 高速:10q/L?

・価格
 マラネロで作ったエンジン、ブレンボ製のドリルド・ローター付6PODブレーキ、カッシーナのシート、控えめな爆音付4本出しマフラーの400馬力超のFR、おまけにトライデントのバッジが付いているエレガントなスポーツ・セダンと考えれば格安。
 デカくて、うるさくて、使い勝手は今一つ。装備が古く、乗り心地も悪い。その上、作りが大雑把で、コスパも悪いセダンと考えれば、 この価格は論外。

・総合評価
 いろいろと突っ込みどころがあります。最善の選択にはなり得ないと思います。
 ただ、こんな車はマセラティにしか作れないと思います。最高の選択にはなり得ます。

レビュー対象車
試乗

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3
一世代前の車。志向が合えば満足度は高い。

評価の難しい車です。
価値基準によって、評価は分かれると思います。
ブランド好きの見栄っ張りな人向き、合理的な人向きではありません。

以下の条件がすべてがクリアされて、かつ「この車に乗りたい」と強く思われる方にはお勧めします。
後悔しないと思います。

 @駐車場が広く、近隣に狭い道がない。
 A早朝や深夜に車を動かすことがない。もしくは住まいが住宅街にない。
 B通常は1人または2人乗車、もしくは後部座席は子供用である。
 C車をコスパで考えない。(燃費、維持費、下取価格を気にしない。)
 D安全装備など電子デバイスは最低限で構わない。
 E腰痛持ちではない。
 F細かいことが気にならない。

・エクステリア
 この車のために、ガレージ・ハウスを建てたいとまでは思いませんが、エレガントで美しいセダンだと思います。

・インテリア
 皮革使いは良いと思います。ステッチも美しい。インパネやスイッチ類はアメ車のようで、少し残念なレベルです。

・エンジン性能
 低回転時にはターボ・ラグがあります。また、8AT がこのエンジンに合ってないと思います。
 気持ちよく走らせるためには、スポーツ・モードもしくはマニュアル・モードを強いられます。
 ターボがエコ用ではなく、アクセルを煽れば上まできっちり回り、パワー・ダウンはありません。

・走行性能
 パワーがあるので、その重さを感じさせません。峠もそこそこ走れせることができます。FRらしい挙動です。
 高速も安定していますが、ステアリングから手を離すことはできません。前脚がアジリティ方向に振ってあるのかと思います。 
 
・乗り心地
 ピッチングがあります。高速での継ぎ目も、角はありませんが入力は大きめです。不快なレベルではありません。
 常用域の回転数で籠り音があります。人によっては不快に感じるかもしれません。

・燃費
 一般道:5〜6q/L? 高速:10q/L?

・価格
 マラネロで作ったエンジン、ブレンボ製のドリルド・ローター付6PODブレーキ、アルフレックスのシート、控えめな爆音付4本出しマフ ラーの400馬力超のFR・スポーツ・セダン、おまけにトライデントのバッジが付いていると考えれば格安。
 デカくて、うるさくて、使い勝手は今一つ。装備が古く、乗り心地も悪い。その上、作りが大雑把で、コスパも悪いセダンと考えれば、 この価格は論外。

・総合評価
 いろいろと突っ込みどころがあります。最善の選択にはなり得ないと思います。
 ただ、こんな車はマセラティにしか作れないと思います。最高の選択にはなり得ます。

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新車価格帯:875〜1385万円

中古車価格帯:384〜1250万円

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