マセラティ ギブリレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ギブリ 2013年モデル	4.76	—位	11人
ギブリ 1993年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ギブリ 2013年モデルの評価

1. 5 78%
2. 4 22%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.64	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.53	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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2021年1月7日 00:18 [1407105-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

マセラティディーゼルは素晴らしい

【エクステリア】
ドイツ車、イギリス車、ましてや日本車にはないデザイン
【インテリア】
見た目モダン、乗り心地も○
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが、ものすごくよい
【走行性能】
排気音は電子、トルクもあり凄く良い
【乗り心地】
乗り心地良く安定しており○
【燃費】
8km/1L
【価格】
1000万円
【総評】
ガソリンより秀逸
稀に軽油臭くなるので気にする方は厳しいかな。トルクフルで疲れない。音質も紳士で素敵。ガソリン車の咆哮に飽きたジェントルマンにはかなり好条件の車。ベンツE、BMW5、アウディ6、飽きた方々、選択肢に入れてみて下さい。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

東京都

新車価格

943万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

ギブリの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cavaliere]

2020年12月27日 11:10 [1402669-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

伊達で孤高なイタリアン・セダン

2019年のモデルを手に入れて１年半になりました。ガソリンにしようかと迷いましたが、自分の運転スタイルからして高回転まで回さないので、回転数よりもトルク重視のディーゼルにしました。ガソリンモデルはフェラーリ製エンジンを積んでいますが、こちらはマセラティに移籍した元フェラーリF1エンジニアとVMモトーリの共同開発による、マセラティ最初で最後のV６ディーゼルエンジンです。トルクは600Nとなります。ティーラーを通じて本国へ注文して半年ほどで納車になりました。
音はディーゼルだけにマセラティらしいテノールサウンドではなく、どちらかといえば迫力あるアメリカンV8に似たバリトンサウンド。このあたりは残念ですがディーゼルなので仕方ないですね。外でアイドリング音を聞くとディーゼルっぽい音がしますが、遮音性が高いので室内では気になりません。走行中はディーゼルとは気づかないくらいです。燃費はリッター10キロ程度。ハイオク価格に換算すると14キロくらい走る計算になります。トランスミッションはドイツZF製の８速オートマチック。ZFのミッションはとてもスムーズですが、国産車のように乱暴に扱うのは避けた方がよいと思います。
外装は素晴らしく美しいデザインですが、塗装は国産車ほど耐久性があるとは思えないので、きちんとコーティングをしておいた方が無難。
内装はポルトローラ・フラウ社の赤レザー。高品質で大変エロティックです。最近のメルセデスのようなギラギラした下品な金属感はなく、センスの良さが光るデザインです。ドア周りやダッシュボードなど、これでもかというほど皮が使わせており、レクサスISのような安っぽいインテリアとは雲泥の差です。
乗り心地はフワフワした感覚は皆無、絶えずフラット・ライドを保ちます。足回りはしっかりとしていますが、細かい凹凸はきちんと処理してくれるので、扁平率の低いタイヤを使わなければ、心地も悪くはないです。扁平率の低いタイヤを使う方は可変サスをつけた方が無難でしょう。
ハンドリング、ブレーキとも卓越した感覚です。エンジンは2000回転越えからターボによる大トルクが一気に来るので、2000回転以下とのギャップがかなりあります。
故障はありません。
昔のイタ車と異なり、ボディ、内装ともしっかりと作られています。唯一の欠点はTVチューナー。日本のメーカーのものだそうですが、おもちゃレベルで、非常時の情報収集用くらいに考えておく方がいいです。
日本人によくある高級車イメージとはかなり異なります。イタリア的な価値観（なによりもデザインとしっかりとした走り）、シートは内装素材のよさ（部分的には安いプラスチック素材も使っていますが、デザインがうまいので気にはなりません。）が魅力です。
日本的な高級車イメージがお好きな方は、迷うことなくトヨタを買われるのが無難でしょう。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

愛知県

新車価格

953万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

ギブリの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2015年4月30日 21:58 [820389-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

V6ツインターボの搭載でマセラティらしい豪快な走りは健在

イタリアの高級車ブランドであるマセラティから普及版ともいえるギブリが登場した。先に上級グレードとなるギブリSやギブリS Q4が登場した後、本命の量販モデルともいうべきベースグレードのギブリが登場してきた。今回試乗したのはギブリである。

マセラティは2015年に年間5万台を販売することを目標に掲げていて、それを達成するための量販モデルである。世界の自動車市場が成長を続ける中で、マセラティも成長路線を目指しているわけだ。

ギブリはクワトロポルテに比べるとボディサイズは小さくなる。といっても大きく違うのは全長とホイールベースで、全長は300mm、ホイールベースは170mm短い。ただ、ボディの全幅や全高はクワトロポルテとほとんど変わらない数字であり、ワイド＆ローの堂々としたイメージは変わらない。

外観デザインはいかにもマセラティらしいもので、グリル中央に配置されたトライデントのエンブレムやグリルよりも高めの位置に配置されたヘッドライトなど、マセラティの文法に従ってデザインされている。

インテリアはオプションのフルプレミアムレザー仕様が設定されていたこともあり、相当にラグジュアリーな雰囲気にあふれていた。後席の居住空間は十分な余裕というわけにはいかないが、大人4人が乗るなら十分な広さが確保されている。

エンジンはV型6気筒3.0Lのツインターボ仕様で、ギブリSやギブリS Q4用と基本的には変わらないが、過給圧の調整などによって動力性能はやや抑えられ、243kW/500N・mの動力性能を発生する。抑えられているといっても500N・mなのだから、相当な動力性能であるのは間違いない。

エンジンを始動させるとマセラティらしくエンジン音が室内に入ってくる。V8エンジンの迫力には及ばないが、排気音も含めてマセラティならではの雰囲気を感じさせるサウンドである。

速さもそれなりのレベルである。特にパワーモードに切り替えると、エンジン音、排気音が高まると同時にアクセルワークに対するレスポンスも格段に良くなって、豪快な走りを感じさせる。極めてメリハリが効いた印象だ。

ギブリの走りは、どちらかというと直線番長的な走りのフィールだが、かなり大きめのボディを持つギブリとしては、それも止むを得ないだろう。

足回りはけっこう硬めの印象ながら、快適性もそれなりのレベルが維持されている。操縦安定性と乗り心地をバランスさせた足回りと言って良いだろう。

ギブリの価格は車両本体価格は895万円。試乗車にはいろいろなオプションが装着されていたから、1000万円を超える仕様である。ギブリの登場によって2014年から2015年にかけてマセラティの販売台数は大きく伸びているが、一巡した後の売れ行きがどうなるかが注目される。

レビュー対象車

試乗