サーブ 9-5 エステートレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
9-5 エステート 1999年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

9-5 エステート 1999年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[masco]

2012年10月27日 19:15 [543013-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

離れ難いクルマですね

【エクステリア】
デザインには個人差があるといえど、控えめなこのデザインがイヤだという人も少ないだろう。
顔は正面からみるとややワニ顔だが、私はクレバーなこのスタイルは好きです。
ケツはマイナー前の方が正直好き。
このモデル以降のスパイダーマン顔は好きになれない。

【インテリア】
分厚いシートには何度座っても感激する。
とにかく長距離が楽。アルファGTも所有しているが、問題にならない。
（本来あちらにGTと表記があるはずなんだが、、、）

【エンジン性能】
とってもマイルド。ただ、98年式のSEに乗ってたことがあるのだが、
あちらの方がスムーズだった。ま、個体差か。
今のは、上でややガサつき感がある。

【走行性能】
足は柔らかめの部類に入るかな。
空気圧によって乗り味が全く変わるので、こまめにチェックした方が良い。
高速ではあっという間に150キロオーバーです。気をつけましょう。

【乗り心地】
とにかく高速が楽。
前に乗ってたのはセダンだが、後席の乗り心地はセダンに軍配が上がる。
ただし荷室の広大さは比べもにならないが。
スライド式床も便利です。

【燃費】
かな〜りよい。今のところ、高速のみの利用で13km／Lってとこか。
満タンで高速のみだと800は走る。（夏にエアコンいれた状態でね）
多分冬のヒーターだけなら900は超えるでしょう。
何せ名古屋から熊本までノンストップで行けますので。

【価格】
中古で激安購入しましたので、もう元は取ったと思います（笑）

【総評】
マイナーブランドが嫌な人には勧めない。
メンテしてもらう工場もメジャーブランドより少ないですしね。
エアコンの後部座席の効きは最悪ですよ？
熱風です。これは故障ではないらしい。あり得ん事ですがね〜（笑）
ただし、クルマとしてはかなり良い商品だと断言できます。
マイナーであるがゆえに価格も安いですので、コスパは最高です。
クラウンエステート買うなら、断然こっち！
ただしリセールバリューはゼロです（笑）

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[furuji]

2010年8月16日 14:46 [335242-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

隠れた名車かと・・・我ながら言うのも恥ずかしいですが。

お気に入り

２０００年よりＳＥ２．３ｔエステートを新車で乗ってます。
もう１０年になります。途中何度か浮気しようかと（＝営業マンには悪いですが趣味で新車をディーラで試乗してしまう・・だけかもしれませんが）思いましたが、乗り味、デザイン、独特な感触、少数派の良さにはまり、現在に至っています。
このサイズながらゴルフ、ＭＩＮＩではありませんが、いわゆるクラスレス感があるように（勝手にですが）感じており、他（車）を意識することなく乗っていられます。
故障は、新車当時には、この機種お決まりの故障、部品交換、リコールがありましたがそれを済ませた後、この７、８年は故障という故障はなく、定期点検と、消耗部品の交換のみです。
定期点検以外では、自前で、タイヤ、サス、外装を趣味でとっかえているので、これらを年次単位で投資していることもあり飽きることなく乗り続けています。
この車の良さは、いわゆる乗り心地と操舵時（ラックアンドピニオンの精度）の感覚の素直さと上質感、上質かつ十分以上の加速感、高速域でのどこまでも踏める独特の安定感と良好な燃費、そして飽きのこない秀逸なデザイン、希少性（←売れないだけですが・・・）です。
また数値にあらわれない鉄板の厚さや、ヒンジの作り、ドアの閉まり・音なども欧州車の良さを未だに感じられる数少ない車の一つだと思います。
いわゆるデジタルでなく、アナログの良さがあります。
良いところばかりをいっぱい書いてしまった・・・

改善してほしいところは、車そのものにはほとんどないです。
あえて言えば低速時、アイドリング時の燃費がよければいう事ありません。
エステートなので、現在であればゲートのオートクローズ、オープンなどあれば申し分ありません。
尚、燃費は高速では一人乗りでは１４〜１５キロ／Ｌ以上走ります。街中でも郊外でも流している限りは１０キロ前後走ります。低速ノロノロ、渋滞のみですと６〜７キロです。しかしこれも１．６トン強、４ＡＴ，２．３Ｌターボとしては消して悪い数字ではないと思います。

総じて、超・超・マイナーな車ですが、デザイン、走りの独創感、希少性から、古さを感じることなく自動車単体としては非常に銘機な部類の一つだと思っています。
新生サーブに期待しつつも（ＢＭＷのエンジン、ＡＴをかりるとの話も出てますね）、これからも永く乗りたいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性