ジャガー XJレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
XJ 2010年モデル	4.67	—位	6人
XJ 2003年モデル	—	—位	0人
XJ 1994年モデル	4.41	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

XJ 2010年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ケンちゃん1013]

2020年5月24日 12:16 [1251749-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

落ち着きがありスポーティな英国セダン

【走行性能】
★2019/11/9
RaceChip搭載後
340馬力→423馬力 (450Nm→560Nm)
元々加速性能は十分でしたが友人3人と長距離ドライブする際など、十分にエンジン余力を残して余裕のある状態にしたかったのでやりました。んで、早速アクセル踏んでみるともうビックリ。野太いトルクが加わり軽くアクセス踏むと、停止状態から体感1、2秒で50kmまでいっちゃいます。
ブーストセンサーをイジる事で本来よりも強力なブースト圧が掛かるため低回転域のパワーはかなり伸びました。
※Racechipの影響かアイドリングストップが掛からない不具合が発生しているので今はノーマルで走行してます。
パーツ代+工賃で\125,000。市販車ジャガーの最高出力はXJRの575psですが、XJスーパースポーツは同Racechipで628ps/780Nmまでパワーアップできます。

【技術】
　イギリス車はドイツ車と比べて先進技術の開発や搭載が遅れをとっている印象ですが、インパネ類やナビ機能などはドイツ車には適いません。私はどちらかというと自分でハンドルを操りたいタイプなので特に不便には感じておりません。ともあれXJは2016年の後期モデルから静電式タッチパネル採用、レーンアシスト機能、駐車支援機能など搭載されてるのでしっかりと時代に追いつこうとしています。

【乗り心地】
　まさしく猫足でドイツ車とは全くの別物。AudiやBMWが路面の凹凸を限りなく平坦になるよういなすなのに対し、ジャガーは凹凸を巧くいなし吸い付くような乗り味。イメージとしては絨毯を敷いた路面を走っている感じですね。往復200kmのドライブでも全く疲れませんでした。

【後部座席】2019/11/9追記
以前は狭いと書きましたが、運転席の調整次第では普通に広いです。私(176cm76kg)のシートポジションで後部座席は拳2.5分、頭上1.5個分はありました。今までに乗ったイメージとしては、
　A8L、S560ロング≒XJL＞A8、Arteon＞XJ、A7、Panameraという感じ。ただし、Arteon,A7より頭上空間はXJのが広いです。

【燃費】2020/5/25 修正
メーター表示と実測値を比べるため満タン燃料法で測ってみました。エアコンオート、アイドリングストップ使用、燃費重視走行の場合。
市街地：5.5~8.6km/l
街中+高速：7.0~9.5km/l
高速のみ：10km/l以上
※実際に東京⇔宮城間を走行した例
走行距離：往復685km
消費燃料：55リットル
平均燃費：12.4km/L
大体メーター表示の燃費マイナス0.5~2.0ぐらいが実際の燃費と思った方が良いです。
気筒休止システムも補助モーターも付いていないV6エンジンにしては中々頑張ってる方じゃ無いかと思います。

【エクステリア】
　やはりなんと言ってもこのルーフラインへ流れるようなシルエットが最大の魅力。20mぐらい離れて、真横もしくは斜め後ろからこの車をご覧になってください。4ドアクーペでもない、5ドアハッチバックでもない、それでいて単純なセダン車のボディ形状ではないこのデザイン。本当に美しいです。A7やパナメーラは厳密には5ドアハッチバックなので、XJの車体デザインは世界で唯一なのではないでしょうか。
　車体デザインで購入したと言っても過言ではありません。『落ち着いたデザインでありながら、存在感のあるセダン』を体現しており、�@Porsche Panamera �AMercedes cls �BAudi A5/A7 �CVolkswagen Arteonで悩みましたが、�@は値段が高すぎ、�Aはインテリアが派手すぎる（オーナーさんすみません）�B、�Cは流れるウィンカー（ダイナミックターンインジケーター）が目立つかなぁということでXJを選びました。(A7のワイド&ロウなシルエットは何度見ても惚れます）

【インテリア】
　内装の豪華さは、流石英国車だけありエレガントです。木材があしらわれたステアリングとドアパネルは触り心地がよく、ドアを閉めハンドルを握るたびにニヤリ。ドイツ車のような煌びやかさや華やかさには欠けますが、そもそもジャガーに過度な妖しげなアンビエントライトは不要、ウッドパネルとレザーシートで十分です。

【こんな方にオススメ】
�@古くからのジャガー党
　以前お会いしたジャガーオーナーの方は、XJ-S、X308、X350、そして現行のX351系に代々乗り換えられており、古くからのジャガーオーナー様への乗り換えもオススメ。X351で一気にモデルチェンジしたので、その辺のジャガーとしての受け入れは賛否両論あるみたいですが。
　平成生まれなため、丸目四灯のジャガーではなく現行スタイルの方に乗っています。若い方にもウケるようなデザインだと思います。（最も、若い世代でセダンを選ぶほうが少ないですが・・・）

�Aクーペルックセダンが好きな方
A7スポーツバックやCLSに乗られている方なら魅力が伝わりやすいと思います。

�B存在感があるが、派手すぎない欧州車に乗りたい方
　�Aの車の中でもジャガーXJはどちらかと言えば控えめ。それでいても街中で滅多に遭遇しないのと、5m級の大型ボディは人目を惹きます。ライト類の派手な演出も無ければ、フロントグリルの厳つさもありません。それでいて存在感のある車ならばまさしくXJの他にはないと思います。

【総評】
　故障も不具合もなくドライブするたびに喜びを感じます。他の外車と比較して日本で走っている数が少ないために、オーナー同士特別な連帯感があるように感じますね。対向車線のジャガーとすれ違うと高確率でドライバーの方と目が合います。笑見ず知らずのオーナーさんと自然に会話が始まるのもジャガーに乗ってるからこそなのでしょう。
XJの生産が今年で終了し、今後は全車種にEV車を盛り込むと発表があり、寂しくも感じます。これも時代の流れと昨今の市況の結果、ジャガーロンドローバーの判断なのだと思いますが、どうか、XJだけはEV化しても車体デザインは変更しないで欲しいと願うばかりです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Beforea2]

2015年5月18日 03:26 [825612-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

ジャガーの世界

【エクステリア】
クーペルックセダンとして抜群のルックス

【インテリア】
惜しみなくつぎ込まれたアルミパーツの存在感が抜群。
各所の内張りのセンスは他社ではなかなか真似できないセンス。
フル液晶のメーターはギミックこそ多いものの好みが分かれそう。
ナビは解像度が低くちょっと物足りない、グローブボックスの開錠方法はオシャレ？ですね。

【エンジン性能】
暴力的とも言える加速力で申し分なし。

【走行性能】
8ATはレクサスのものよりシームレスのように感じます。
ロングホイールベースなせいかお尻が若干振られ操舵感はややピーキーなところも。
最小回転半径が影響しているのかFRセダンとして思ったより曲がらない印象も。

【乗り心地】
MAXX装着とスポーツタイヤ採用のせいかLSと比べると段差は良く拾います、
タイヤの銘柄を変えれば改善されるかもしれない？

【燃費】
極悪ですね、メーターがみるみる内に左へ向かっていきます。
特にアイドリング時の消費がLSの比では有りません、かといってアイドリングストップすれば解決という訳でもありませんし。

【価格】
ジャガーというブランドをどう評価するか。
機能的に見れば割高ですが、このクラスともなるとコストパフォーマンスを持ち出すのは野暮かと。

【総評】
車内の各パーツが道具ではなくアクセサリーかのような完成度は素晴らしく、
国産高級車やドイツ車では追い付けない領域にあると感じます。
このクルマに乗ると使い勝手を無視したシフトレバーやコマンダーは要らないとハッキリと思わせてくれます。
マイノリティな部類には入りますが、機会があるなら是非一度だけでも乗ってみてください。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

東京都

新車価格

2016万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

XJの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[king_120iM_]

2013年7月4日 21:31 [605203-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

10数年経過してもジャガーらしさは失われていない

良いものは良い！
XJR 直列6気筒の4ﾘｯﾀｰスーパーチャージド X300のレビューです。

前オーナーが大事にされていたのが良くわかります。
ガレージ保管車です。

状態の良いX300は底値の状態。庶民にも手軽に買えおすすめです。
もちろんガレージ保管、ワンオーナー、記録簿あり、が条件。

それでも
トラブルが起きたときの出費の覚悟はしておきましょう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

中古車

[アッパーウエスト]

2009年1月11日 20:58 [182936-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

XJのレビュー

以前所有していたドイツ製高級車は、ハードウェアとして優秀というだけで、贅沢という感じはしなかったのですが、ジャガー、特にこのＸＪは心を豊かにしてくれるような贅沢を感じます。あの内装に包まれて運転していると幸福を感じますし、自然とマナーの良い運転になります。
大きさのわりに、乗り心地は軽快感さえ感じます。現行型になって、後席の狭さもかなり改善されました。半年経ちましたが、特にトラブルもありません。
唯一の欠点は、やはり日本の都心で乗るには、全長と全幅が長すぎることでしょうか。
工業製品というより、工芸品という印象を持ちます。

[HC0]

2007年3月11日 00:59 [59939-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

XJのレビュー

全体的な感想
ゆっくり流しては乗り心地良く、高速道路では静かで安楽、箱根の曲がりくねった道を軽々と抜けて行く。オフロードを除けば、これ程オールマイティーなセダンは他に無いのではないかと思える守備範囲の広さを持つ。
エレガントであると同時に俊敏でもある。
所有する喜びよりも、むしろ走らせる楽しみが大きいところが他の大型セダンと比較して、この車の特長と言える。

良い点
走る、曲がる、止まるという車の基本性能を妥協せずに、丁寧な設計と加工を施して製品化されたことが乗る度に感じられること。
大きなボディーに強力なエンジンを搭載しているにも拘わらず、燃費が予想以上に良い。市街地：6〜7、郊外:8〜10、高速：12Km/l

悪い点
交換部品の単位が大きく、小さな部品の交換をする為にその周りのアッセンブリーごと交換しなければならないこと。
車両本体に悪い点は無い。

次期モデルへの要望
エレガントなイメージを保ちつつ、未来志向の造形美を実現して欲しい。