プジョー 308SWレビュー・評価

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308SW のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
308SW 2014年モデル 4.57 自動車のランキング 42 34人 308SW 2014年モデルのレビューを書く
308SW 2008年モデル 4.70 自動車のランキング 20人 308SW 2008年モデルのレビューを書く
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308SW 2014年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.65 4.34 82位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.11 3.93 105位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.67 4.13 16位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.21 19位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.49 4.05 43位
燃費 燃費の満足度 4.28 3.89 33位
価格 総合的な価格の妥当性 4.46 3.88 1位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
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よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
2件
ハードディスク・HDD(2.5インチ)
0件
2件
コーヒーメーカー
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

◆エクステリア
ブラックパックなので18incアルミが標準でスポーティで気に入ってます。
プジョーならではのガラスルーフは開放感抜群です。また、標準装備のACCはブレーキホールドしてくれるし、使い勝手良いです。
◆インテリア
シートヒーターがオプションにもないのが残念でしたが、シートは長時間乗車でも疲れず優秀です。car playが標準なのでナビは不要かと思ったが、TVが欲しかったので付けました。carrozzeriaの純正カーナビは配線加工のみでTVキャンセル可能でした。
◆エンジン性能
小排気量ディーゼルは国産車に選択肢はありません。静かで普段使いの領域ならトルクも十分。満足してます。
◆走行性能
ネコ足。リアが思い通りに付いてくる感覚。
高速域は伸びませんが、概ね満足。
◆乗り心地
これを求めるならブラックパックはやめた方がいいです。 ベースモデルが一番良い。
◆燃費
街乗りで14km/L、遠出で20km/L
軽油なので財布に優しい
◆価格
国産車と大差ないし、コスパ良いと思う。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
新潟県

新車価格
369万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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エコdeスポーツwithDJ5FSさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
286件
のりものおもちゃ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

新古車で買いましたが、人気オプションのグラスルーフが付いていなかったせいか格安で、新車価格より100万円以上安く買えました。洗車機に入れられなくなるという理由で、元々グラスルーフは無い方が良かったので願ったり叶ったりです。
正規ディーラーで登録後半年ほど在庫した車のようでしたが、走行距離は50km未満で新車同然です。
国産の新車を買うよりも安かったのでコレに決めました。

皆さんが書いている通り前席の収納に難がありますが、概ね満足です。

【エクステリア】
シンプルな外観が好きです。鼻先が短いですが、ルーフが長いのがワゴンらしくて嫌いじゃありません。荷物を積むと若干後ろ下がりになるのが玉に瑕です。

【インテリア】
賛否両論のi-cockpitですが、私は好きです。私が普段乗っている国産コンパクトカー(308SWは奥さんの車)がHUDというのもあって、普通のメーターだと視線移動が大きく煩わしいと感じます。
反時計回りのタコメーターも一瞬で慣れました。
シートは、はじめは硬く違和感があったのですが、半年ほど乗って馴染んでイイ感じにフィットしています。脚が短いのでちょっと座面が長いかな。
後席は子供しか乗らないので未評価です。

前席にドリンクホルダーが一つしか無いのとグローブボックスが極小なのはマイナスです。
あと、細かいですがルームミラーの位置が低くて前方に死角ができるので、シートを上げ過ぎると死角ができて危ないです。大柄な人は気を付けましょう。

【機能性】
なんと言っても広大な荷室が使い勝手が良いです。
前者は国産Dセグワゴンでしたが、それに匹敵する荷室容量です。
特に最近の新車はどれも荷室容量が少なくなっているので、満足しています。
リアシートを倒した時のフラット加減も素晴らしく、キャンプ用のマットさえあれば車中泊も苦になりません。

【エンジン】
2Lディーゼルは非常にトルクフルで、特に追い越しや合流で力強さを感じます。
軽く踏んでも背中を押されるように加速します。
ただ、エンジン音はそれなりに大きく、日本の某メーカーのディーゼルと比べると圧倒的にうるさいです。
スピードが上がればロードノイズにかき消されるので良いですが、街乗りでは慣れないと気になります。

【乗り心地】
概ね良いです。
当たりは柔らかいのにフワフワしておらず、むしろ思いどおりに曲がってくれます。
助手席に乗っていても、奥さんの運転が突然上手くなったと感じるほどです。
昔のプジョーは知りませんが、大きなうねりを超えたときのヌメっとした感じが、評論家さんたちのいう「猫足が戻ってきた」というヤツなのかもと思います。
ただ、曲がりながら大きめの段差を越える時にリアが横に揺すられ、やっぱりトーションビームなんだなと感じさせられることがあります。

【燃費】
市街地で14〜15km/l程度、高速で18〜19km/lといったところでしょうか。

【総評】
車を選ぶ基準は機能性とコスパで、多少ハズしが効いたものを好む我が家にとってはベストマッチな1台です。
最新の1.5Lディーゼルの方が静かで燃費も良いようですが、買う時点でそこまで調べていなかったし、アルカンターラのシートも気に入っているのでヨシとしましょう。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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Gallandさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
端正で良いと思います。ワゴン化するときにホイールベースが伸びているので、「ワゴンらしくてきれい」と感じる人もいます。個人的には鼻先が短く胴が長いので「胴長短足」におもえます。色はきれいだと思います。LEDライトは思っていた以上に明るくてよかったです。 リアゲートのガラスハッチは残してほしかった。

【インテリア】
各席、狭苦しくなく、だだっ広くもなくちょうどよい感じです。 前席のカップホルダーとグローブボックスの狭さは問題です。シートそのものも大きめですが、少し腰にきます。ヘッドレストの位置に違和感を覚えます。i-cockpitには反対です。走行中に画面と指先を「視認しないと」いけないのはいかがなものかと思います。オーディオは音質、操作性ともに悪いです。「ラジオを消せない」仕様は理解に苦しみます。 全面ガラストップは想像より良かったです。

【エンジン性能】
驚きました。3気筒/1.2lではないですよ。昔の3気筒のことや1.2lのことは忘れて評価が必要です。パワーそのものには問題はないと思います。低燃費を狙うプロファイルのせいなのかシフトアップが早くエンジンの伸びが感じられないのは残念です。 小排気量のせいなのかATのせいなのか不明ですがエンブレが効かないのでブレーキに頼ることになります。 音は静かな方かと思います。乗っていてあまり邪魔になるようなエンジン音ではありません。

【走行性能】
限界近くまで頑張ったことなどありませんが、その気になれば結構速いんじゃないでしょうか。 小さい段差の処理などは上手だと思います。年寄りは「やっと部長クラスの車になった」といって喜んでいます。

【乗り心地】
16インチのタイヤが良いです。ワゴンはやっぱり薄っぺらいタイヤを履かずに(不細工になったとしても)太くて優しいタイヤを履くべきと思いました。走行音もよく抑えてありますが、ワゴン特有のドラミングは少しあります。

【燃費】
皆さん程よくはありません。 都市部をウロウロすることが多いのですが(片道10Km以内)、最低8Km/lでした。高速だけでも17Kmくらいです。それでも自分の中では歴代最高燃費です。感覚的にここは賞味「1200ccの車」という感じです。

【価格】
私は中古で買いましたが、国産同種の車よりお得感がありました。 車の品質と比較するなら安いのではないかと思います。 プジョーは初めてなのですが、前のフランス車は(大きな故障はなかったものの)部品代が高かったので維持費は要注意ではあります。

【総評】
大人4人プラス犬2匹という条件(←レア)での車ならこのクラスでも最高評価に近いのではないでしょうか? ミニバンに魅力を感じない方、神経質でない方にはおすすめします(あと、DCTが信用できない方にも)。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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プジ男さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
フロント、サイド、リアのどこから見ても美しい。
納車後5ヶ月が経過したが全く飽きません。
ハリケーングレーもソリッドカラーながら艶があって
渋く気に入っています。
クラウンとすれ違うとデイライトの形状が同じで恥ずかしい。

【インテリア】
ファミリー向けミニバンからの乗り換えなので、
指摘の多いドリンクホルダーは、確かに不便。
運転席側のエアコン吹き出し口に、市販のホルダーを設置して解決。
最後まで1.5LGTラインと迷いましたが、アルカンターラシートにやられました。
パノラミックサンルーフは、夏少し暑かったが、寒くなってきたので
晴天時に開けているとポカポカと温室みたいで気持ちが良い。

【エンジン性能】
お題に書いた400N・Mの圧倒的なパワー感が魅力です。
ディーラーで最新の1.5Lにも試乗し、街乗りでのパワー不足は全く感じませんでしたが、
営業マンの「高速で○○km以上出したときに、差が出ると思います」とのお言葉で
心が揺れ動き、上述のシートにやられ、GTを選びました。
エコモードでも全くパワー不足を感じませんが、スポーツモードにすると
アクセルレスポンスや加速力が激変し、違う車に変身します。
アクセルオン時のドロドロ音とシフトダウン時がたまりません。

【走行性能】
高速になればなるほど安定します。
カーブでの安定感も秀逸。運転が楽しい車です。
プジョーの「猫足」というものを体験したかったが、
18インチホイールということもあり、それほどしなやかさは感じません。

【乗り心地】
納車時は、段差を乗り越える時にゴツゴツ感があったが、
走行2,000kmを過ぎたあたりから動きがなめらかになった。
「車では寝られない」と言っていた子どもが後席で見事に寝落ち。

【静粛性】
窓を閉めていれば、ディーゼルとは思えない静粛性。
ロードノイズも気になりませんが、
パイロットスポーツをプライマシーに変えたらどうなるか夢想中。

【燃費】
毎日20kmの通勤と時々の遠出。
5,000km走行後、平均燃費が16.3km。
レギュラーガソリンより20円以上安い軽油を補給する度に、
得した気分になります。


【価格】
300ちょっとで他人と違う車が欲しい方におすすめ。
メル○○○、BM○、アウ○ィーのプレミアム御三家は、
巷にあふれていますが、プジョーは滅多にすれ違いません。
プレミアムカーではないので、気軽に乗れる点も魅力です。

【総評】
ファミリー向けミニバンを14万km乗り潰した上での車両入れ替え。
ミニバンは卒業したく、はやりのSUVは走りが不満、人となるべくかぶらない車、
さらに積載量も必要だったため、この車にたどり着きました。

外観、パワー感、燃費、パノラミックサンルーフ、Apple CarPlay、
ACC他運転支援システム、アルカンターラシート等々お気に入り点多数。
毎日の通勤が楽しくて仕方がありません。

長く大切に乗り続けたい車です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
広島県

新車価格
390万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ミドリ河豚さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
イヤホン・ヘッドホン
0件
3件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2011年式のシトロエン C4 Exclusiveからの乗り換えです。前前車がミニバンで、背の高い車の挙動の悪さに辟易してHBに乗り換えましたが家族が増え積載性も欲しくなり、ステーションワゴン一択でした。
2014年のモデルチェンジから5年も経過しているので、レビューも今さら感がありますが、程度の良い中古車もたくさん出ているようなので、検討している方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マイナーチェンジをしてフロントのデザインは今のプジョーのデザインの流れを汲んでかっこよくなったのですが、リアのデザインとのちぐはぐ感が出てしまったような・・・。全体の統一感で言ったら前期型や現行のHBのほうが完成度が高いと感じます。
とは言っても、ライオンさんが醸し出す存在感や品の良さを感じる全体の雰囲気はとても気に入っています。

【インテリア】
シンプルなデザインはいいのですが、小物の置き場所が少な過ぎます。シフトレバー奥にスマホが置けそうな場所がありますが、シガーソケットから電源とって、CarPlayでUSBを使うと、ほぼ使えなくなります。マイナーチェンジでCDスロットルが廃止になったのは時代の流れでわかりますが、CDの挿入口を塞いだだけのデザイン処理は手抜き感が否めません。せめてそこに小物入れを作ってほしかった。
CarPlayは不具合多すぎで、勝手に再起動したり、Yahoo!カーナビを使っていると定期的に接続が切れます。アップデートでの改善を切望します。
オーディオの音質ですが、納車前にオプションのパイオニアスピーカーに変えており概ね満足です。しかし音量を大きめにすると重低音に合わせてドアのどこかが小さくピリピリと震えて、その音が少しだけ不快に感じます。
と、文句多めですが、全体的なデザインはとてもいい感じにまとまっており、所有感を満たしてくれます。もう小物の置き場所とかどうでもいいんだよ!って気持ちにさせてくれます。タッチスクリーンにいろんなものが集約されているのも賛否ありますが、インテリアがシンプルになり自分的にはありだと思います。

【エンジン性能】
アクセルを踏むとすーっと加速して、気がつけばすぐに速度オーバー、と言った感じ。400N・mという大トルクの割にはアクセル開度に対してのパワーが少し物足りなく感じました。決して遅いとは感じませんが全体的にジェントルな印象。おおらかな気分で乗れます。
ところが、スポーツモードのボタンを押した瞬間から車が豹変し、アクセルを踏み込みとドンッと背中を押される強烈な加速感を味わえます。8ATのおかげか、どの速度域でも気持ちよく加速してくれます。
ノーマルと比べると違う車に乗っているようで、ぶち切れたジェントルマンに変身します。この二面性のおかげで運転がとても楽しいです。
ディーラーの方いわく、ここまで過激な変貌ぶりは308だけ。3008はもう少しおとなし目の設定と言っていました。実際はどうかわかりませんが。
あと、外から聞くエンジン音はトラックです。

【走行性能】
そんなに攻めた走りをするわけではないので、限界値云々的なレビューはできませんが、i-Cockpitの小径ステアリングはめちゃくちゃいいです。とにかく運転しやすい。小径なので腕を動かす量に対して車が向きを変える量が大きいからなのかな?思い通りに気持ちよく曲がってくれます。慣れてくると他の車のステアリングがやたらと大きく感じてしまうという欠点があります。
308に限らず欧州車全体で定評のあることかもしれませんが、高速での安定感も抜群です。意味もなく高速に乗りたくなってしまうので注意が必要です。

【乗り心地】
扁平率が低いタイヤのせいか段差を越える時に多少バタついた印象があり、ディーゼルの振動もそこそこ伝わってきてきます。でも悪いわけではありません。がっしりとした安定感があって、筋肉質の人におんぶしてもらってる感じです。
シートはもう最高です。腰回りをつかんで離さない感じの安定感。一度ポジションを決めたらまったく動く必要がなく、このままずっと乗り続けてもぜんぜん疲れないんだろうな、という感じが即座に伝わってきます。これまで乗ってきたどの車より良いです。
シトロエンC4と同じCセグメントで、C4もとても良かったのですが、1クラス上の乗り心地だと感じます。

【燃費】
街乗りと高速が8:2くらいの割合でリッター11km程度。スポーツモードが楽しくて多用していることも影響しているかもしれませんが、カタログ値が18.2km/lなので、単純にもう少し良くなってほしいところ。でもこの走りで、軽油で、贅沢言い過ぎかもしれません。

【価格】
1年落ち、走行2000km以下の試乗車か代車かに前後のドライブレコーダーとガラスコーティングを付けてもらって、めちゃくちゃお値打ちな金額で買わせていただきました。中古車情報を見るとこういった状態の良いものがたくさん出ています。狙い目です。

【総評】
走りが楽しくて、燃費が良くて、中古なら価格も安い。おしゃれで、所有感が満たされて、車に乗ることが楽しみになり、毎日にささやかな楽しみを与えてくれる。いろんな車種を検討しましたが、自分の経済力で手に入れられる中で、もっとも良い選択ができたと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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モンテス9さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
カーオーディオ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

【デザインと質感】
 308SWのデザインには何か惹かれるものがあります。グレー好きなのですが、アルタンスグレーの艶と深みはとても良いです。DRLはデザインというよりも安全性の観点から歓迎しています。内装はシンプルかつ良質ですね。なかなか似たようなクルマは少ないのではないでしょうか。スイッチ類の操作感も総じて良いです。オーディオの音質も悪くないと思います。キャビンの静粛性はかなり高く、ガラスルーフの解放感とともに静かな音楽を楽しむこともできます。
 シート、ステアリング、シフトノブの質感も良いですね。ただし、座面中央のリブは無くていいような気がします。

【エンジン性能】
 このクルマはエンジン無しには語れません。1.6LのDV6FCは間違いなく名機です。1200rpmも回っていればスルスルと加速していきます。トルクピークは1750-2000rpmですが、その先も伸びやかに回っていきます。実際には1500-2000rpmの間を維持するだけで、ワインディングから高速道路まで、かなりのペースで駆け抜けることができます。田舎道をゆったり走るなら1500rpm以下でも大丈夫。Dレンジだと引っ張り過ぎるきらいがあり、Mレンジが思った以上に重宝します。最高出力は120psに過ぎませんが、2000rpmで75psくらい出るわけで、それゆえ楽で速いという感じです。

 Sモードのピックアップの良さは異常です。とても過給エンジンとは思えないほどアクセルのツキが良くなり、トルクの盛り上がりも劇的で、1.6Lのディーゼルとは到底思えないトルク感が味わえます。ちなみに2017YMはスポーツパックは装備されないので、メーターやエンジン音の演出はありませんが、アップシフトでの程よいシフトショックも相まって、十分すぎるほどスポーティではないでしょうか。

【走行性能】
 概ね良好です。欧州車らしくガッシリした剛性感と高い直進性が味わえますが、ちょっと気になるのはリアの接地感。比較的高い速度でのコーナリング中に不整路面や段差を通過すると、後ろ脚の接地感が不足して、リアが底突きして進路が乱れるように感じられることがあります。オドメーターが5000kmを過ぎ、慣らしが進んできて少しマシになったような気もするので、もう少し様子を見たいと思います。良くなってほしいなあ。

 あと、電動パワステが稀にカクカクゴリゴリした変な手ごたえになります。で、気が付いたら正常化してます。なんとなく電子制御に一貫性がないというか。そういう所はちょっと気持ち悪いですね。それと、少しステアリングにタイヤからの振動が伝わってきます。これは長距離走行では疲労に直結するので、無い方がいいですね。

【乗り心地】
 走行性能と乗り心地は切り離せません。前脚はいわゆるネコ脚的で、剛性感も容量も十分。動きや乗り心地には常に余裕を感じます。ただ、後ろ脚が時々硬かったりハネる感じがしたりして、ちょっと役不足にも思えます。慣らし後の馴染みに期待します。なお、道が良ければ全く問題ありません。

【燃費】
 異常に良いです。Mモードを多用して緩加速は1200rpmから使っているのも若干効いているかもしれません。都市部の低速走行から長距離ツーリングまで含めた平均燃費は19.3km/lと、HEV並みです。ちなみに、これまでDPF(FAP)強制再生モードは一度も経験していません。高速主体のツーリングでは、25km/lくらいまで伸びます。ただし、オイル交換コストとAdBlueのコストまで含めた走行コストでは、プリウス級のHEVには負けてるかもしれませんね。

 オイルコストに関連して一点気になっていることを書くと、欧州ではこのエンジンの耐久性を疑問視する声が少なくないようです。メーカー指定のオイルインターバルを守っていてもターボが突然死することがあるようで、欧州では割とメジャーな故障のようです。ターボ周辺のオイル配管にスラッジが堆積してターボが焼き付く、というのがその典型的な故障形態のようです。思うに、ディーゼルエンジンとしては少ないオイル容量から考えてメーカー指定の20000km毎が長すぎることと、高速走行直後でも平気でアイドルストップしてしまうことがターボに厳しいのではないでしょうか。オイル交換は10000〜15000km毎くらいが妥当かもしれません。 新しい1.5LのDV5RCは30000kmのインタバールを目標に開発されたとのことですが、実際に耐久性は改善されているのか、気になりますね。

【価格】
 メーカーデモカー落ちは実質新車と変わらず、大変お買い得でした。 

【総評】
 間違いなくいいクルマです。完璧ではなくて気になる点もありますが、美点が欠点を完全に上回っていると感じます。ちなみに購入時はCX-5、V40、Golf、Golf Variant、BMW 2er、3er、デカングー等も検討しましたが、私にとっては308SWがベストでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ryouma-0322さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

BMW X3→X3→X1とSUVを乗り継いで、当初全くノーマークだった
プジョー308SWに乗り換えました。

旅行先のフランスで見て一目ぼれしてしまったのですが、結果として
大満足の乗り換えになりました。

車に詳しいわけではないので専門的なレビューはできませんが、
ご検討中の方へ少しでも参考になればと思います。

【エクステリア】
日本車にもドイツ車にもない外観だと思います。
新型の208がルノーメガーヌのような涙目(プジョー的にはライオンの爪)フロント
になるようなので308も今後はそうなるのかなと思いますが、
今のフロントデザインは本当にカッコイイと思います。
テールはハッチバックタイプの「ライオンの爪」モチーフの方が見た目が
精悍ですがあくまで好みだと思います。

【インテリア】
シンプルイズベストというには質素すぎるといえば質素すぎます。
ゴチャゴチャとボタン類があるのが嫌いな私には最適なデザインですが。
シートは固すぎず、ホールド感もあって前車より疲れないです。

ゴルファーとして絶対的に重要な「キャディバッグが後部座席を倒さず載ること」
という要件は楽々クリアしました。これには本当にビックリしました。

【エンジン性能】
新型の1.5ディーゼルターボ
ディーゼル車に乗ったことがないので、比較はできませんが、
前々車の3.0N/A、前車の2.0ガソリンターボに比べて、全く非力さは感じません。
音もむしろ静かに感じるくらいです。
性能自体を評価できるほどエンジンに詳しくないですが、急な上り坂でも
高速での追い越しでも「エンジン頑張ってるなあ」という感じは全くしません。
余裕で加速していく印象です。

【走行性能】
SUVに比べて何より変わったのは地面への接地感でしょうか。
ロールという言葉が正しいのか分かりませんが、交差点の進入、進出や
高速の出口などでピターっと4本足で接地している感覚です。
これまでは助手席や後部座席にいる人に余計なGが掛かっているのが
分かりましたが、それが全く感じられません。
この車の性質ではない評価かもしれませんが。

【乗り心地】
まだ長距離を走っていないので、疲れ具合は評価できませんが、
ロードノイズもほとんどなく、助手席の相方もすぐに就寝されていたので、
乗り心地は良いと思います。
オプションでパノラマガラスルーフにしましたが、想像以上に気持ちが良いです。
運転席はあまり関係ないというレビューも購入前に見ていたので、
2名乗車がメインのため、最後まで悩みましたが、結果としてつけて正解でした。
車の中からお花見を楽しめるくらい開放的で車内が明るくなります。

【燃費】
街乗りメインで18km/lなので前々車、前車とは比べ物になりません。
ただ、他のディーゼル車と比較するとどうなるかは分かりません。

【価格】
今回、色々な車を比較し、
結果的にはこの車でこの価格で良いの?
というのが結論です。

日本車やドイツ車はナビやら安全装備やらをオプション化しているので、
車体本体価格と乗り出し価格に差がありすぎです。

今回オプションとして追加装備したのはパノラマガラスルーフとドラレコだけ。
ナビはiOSのCarPlayかAndroidのAndroidAutoで全く問題なし。
(両方使ってみましたが、UIはCarPlayの方が分かりやすい)

【総評】
まずは実物を見て、実際に乗ってみて欲しいというのが率直な意見です。
本当に素直で乗っていて気持ちのよい車だと思います。

「街中でほとんど見かけない」

これにメリットを感じる方は是非。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
361万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ましゃまあさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】独特な流れるようなフォルムが気に入っています。顔つきも後ろ姿もまとまりが良いです。

【インテリア】黒を基調としたシックでシンプルなデザインです。小径ステアリングも良いです。

【エンジン性能】力強い加速です。スポーツモードも楽しいです。

【走行性能】優れた直進安定性とコーナリングの良さが光ります。静粛性も高いです。

【乗り心地】超偏平タイヤの割には、シートが良いのでかたすぎない乗り心地です。

【燃費】リッター約14q(市街地多め)。

【価格】国産の同等クラスと比べても意外と手ごろかも。

【総評】ナビが標準装備だったらうれしかったのですが、とにかく運転が楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
390万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:607件
  • 累計支持数:10682人
  • ファン数:29人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

1日試乗させてもらい、さらに最新の1.5Lディーゼルも試させてもらいました。
走りの良さや、乗り心地の良さ、ゆとりのトルク感、ワゴンの高い積載性とクルマの基本性能ではゴルフバリアントを超えたと言っても良いですね。

昨年のマイナーチェンジで残念だと指摘した点はすべて2019モデルでは改良されて出てきました。

2018モデルとの比較で改良点を書きます。

【復活したACC】
ゼロからから追従する一般的なACCに改良された上、標準装備となりました。
マイナー前は前車に追従しないクラシカルなクルーズコントロールしか装備されていませんでした。
これはイマドキ当然の改良点ですね。

【やっとスマホに対応】
フォルクスワーゲンゴルフもルノーメガーヌもこのクラスの最新モデルはすべてスマホのミラーリングに標準対応しています。
この308は昨年のマイナーチェンジで欧州仕様はcarplayをはじめ三つのミラーリング技術に対応したのに、日本仕様では、高価なオプションで使い勝手の悪いパナソニックのナビを売りたかったのか?この機能が削除されていました。

今回は全モデルでスマホ対応しており、最新のiOS12だとcarplayでイマイチ残念は純正のmapではなく、Google mapをセンターディスプレイに表示させて実用レベルのナビとしてスマホが機能させることが出来、パナソニックナビのオプション購入は不要となりました。

【復活したパドルシフト】
はAllureという基本グレードにもパドルシフトが標準装備となり、初期モデルと同等になりました。
積極的にクルマを走らせようとすると、便利なものですが前回のマイナーチェンジで廃止されていました。

しかもアイシンAGの設計した最新のトルコン8速ATとの組み合わせとなり、もはやゴルフの7速DSGをすべての面で凌駕してしまいました。

【まとめ】
もともと現行308はヨーロッパのカーオブザイヤーとったほどの出来の良い車です。
基本はとても良い車ですが、日本仕様のマイナーチェンジは見た目にとどまり、いくつもの問題点を残した2018モデルとなっていましたが、その問題点を全てクリアした2019モデルとなって昨年行われた本国でのマイナーチェンジの内容が、日本仕様にもやっと全てが反映されました。

もはや走行性能、機能、居住性、積載性の全ての面でゴルフバリアントを凌ぐモデルに正常進化しました。

また、マイナーチェンジ後のモデルは有償でスマホ対応が出来るようになっていますので、すでに購入したユーザーに対する配慮もあるメーカーですね。

今後はゴルフバリアントにもディーゼルが加わるようですが、個人的な意見ではありますが、もはやコルフバリアンントはこの308SWの2019モデルに対して優位性はほとんど無くなってしまいました。

少ないとはいえ輸入車のありがちなマイナートラブルの可能性は否定できませんが、Cセグメントのスタイリッシュでかつ実用性の高いワゴンとしておすすめのモデルです。

レビュー対象車
試乗

参考になった69人(再レビュー後:40人)

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ブトーカさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:256人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

MC後の特別仕様車に試乗しました。

【エクステリア】
個人的にはフェイスリフト後の威厳を備えた顔つきがとても好きです。
シンプルなラインで描かれた肉感的で流麗な、これぞワゴンという伸びやかなプロポーションは、どの角度から眺めても美しく時間の経つのを忘れて見惚れる程です。興味のある方は是非実物を見られることをお勧めします。高い美意識を感じます。

【インテリア】
スッキリとまとめられたデザインで、華美ではありませんが上質感があります。

期待はずれだったのがシートで、腰痛持ちの私にはやや硬かったです。もう少ししなやかで安楽なシートであったらと残念です。リアシートは、レッグスペースが割にタイトで背もたれも直立気味、座面も短めなので、全体として窮屈な印象を受けました。ラゲッジは広過ぎるくらいなので、ファミリーユースなども考慮してもっとリアシートにスペースを振り向けても良いのではないかと思いました。

機能面では、MC後になぜかACCが削除、Car Play非対応、ブレーキホールド機能がない、など、残念な部分が散見されます。あと、エアコンの風の音がかなり大き目です。

大開口のサンルーフは開放感抜群でとても魅力的でした。

【エンジン性能】
市街地のみの試乗なのでせいぜい60km/h程度までの速度域での評価となりますが、走り出しのトルクはたっぷりしている印象で、やや遅れてターボの加給が掛かり必要十分と感じました。特筆すべきはディーゼルエンジンの静粛性と滑らかさで、車内ではエンジン音そのものが聞こえないレベルで、アイドリング時の車外音も近所迷惑を心配しなくても良いレベルで驚かされました。

【走行性能】
ハンドリングは、低速域でのフロントの重さを感じさせるような鈍重さが気になりました。ただし、巡航時のコーナリングでは、剛性の高さと滑らかさが同居した目の詰まったトルク感があって、以心伝心で意図したラインを一発で描き出してくれるのが秀逸でした。ロングツーリング向きのセッティングと感じられました。

【乗り心地】
快適です。足回りは全体的に引き締まっているものの、サスはとてもよく動いておりフラットライドで、あらゆるショックの角が大きく丸められている印象で、乗員に不快さを徹底的に感じさせないという、エンジニアの強い意志を感じさせられる仕上がりでした。リアシートにも乗せて頂きましたが、大きな入力でも突き上げ感がなく感心しました。試乗車は17インチを履いており、私にはバネ下がやや過重で路面の凹凸を拾う印象がありました。不快という程ではないので気にならない方には問題ないレベルだと思いますが、私は16インチを選びたいです。ロードノイズ等は静かで静粛性は高いです。

【燃費】
短時間の試乗のため省きます。

【価格】
機能面の不足をどう捉えるかに掛かっていると思いました。次期型ではACCの再装備など充実してくるでしょうから、それまで待つ方も多いのではないかなと感じました。

【総評】
個人的には上述した通りニーズに合わない部分が幾つかあって購入リストからは外れてしまいましたが、総合的には、美しいスタイリングと充実した基本性能を併せ持つ、後ろ髪惹かれるような魅力を備えたステーションワゴンだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:4人)

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まもなく還暦さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
アイアンセット
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入後12,000km走行。4人でゴルフに行くのにプレミアムドイツDセグメントは4キャディバック+4ボストンバッグは収納不可(4キャディバッグのようなプアーな使い方は想定外?!)。308SWならはOK!しかも走りも快適。パノラマルーフも後席にはさらに快適。燃費も快適。最高のレジャーワゴンかな。4人乗車で後輪の空気圧を3.4に上げたら走り・乗り心地がアップしたのには驚き。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
303万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:6人)

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GOODーBOYさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:1661人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
421件
スピーカー
2件
19件
プリメインアンプ
0件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

燃料補給前

オドメーター

燃料補給前燃料の残走行距離予想

給油明細

セカンドカーのC−HRと家族のハリアー

【エクステリア】      今回のモーターショーでルノーメガーヌGTツアラーのワゴンをみて今度はワゴンにしたく、
               検討の結果ディーラーも近くてサービスも楽なプジョーに決めましたがシンプルのなかで
               品もあり気にいっています。

【インテリア】       ダッショボード周りもメーター類もシートも実にシンプルですが値段相応に高級感もあります。      

【エンジン性能】     やんちゃをする歳でもないので十分です。

【走行性能】       時速100KMでも1700回転ぐらいでしょうか。 2000回転ぐらい回したいのですが、当然
              100KMを超えてしまいますので、逆にアクセルを踏めないストレスがあります。
              前車の50プリウスや現所有C−HRとかよりもロードノイズも少なく特に高速やバイパス道では
              比べ物にならない快適性があります。

【乗り心地】       他のグレードは分かりませんがグランドツアラーとして見た場合、気持ちの良い固さがあり、
              自分の趣向でもあり満足しています。

【燃費】         納車後、約2000KM走行し本日燃料補給して来ましたので検討される方の参考として明細を
             貼付しておきます。前回の満タン後2週間ほどたっていて高速は走っていません。
             走行距離   665KM
             平均車速   時速29KM 
             メーター表示の燃費率   15.3q/リットル
             *軽油補給量         43リットル
             *実燃費           15.5q/リットル  今回だけでなく毎回モニター表示とほぼ同一です。
                              この同じルートですとC−HRでは22q/リットル表示ですが、実燃費
                              ですと20q/リットルほどになります。
                              本日あたりですとレギュラーでも150円/リットル近いと思いますので
                              燃料代でみるとハイブッリドより安くなります。 
             

【価格】        ルノーメガーヌGTツアラーが比較検討でしたので、ほぼ同条件です。
            内容からみて車格相応だと思っています。

【総評】       アイシン製のオートマやデンソーのエアコンを採用しており、通常使用では心配していません。
           2000q走行して、DPF再生は経験しておらず、逆にマツダのディーゼルのほうが面倒かつ評判も
           悪いように聞いています。

           主観なのですがスピーカーの音質には耐えられず、フロントはメーカー指定のOP品の取替えを行い
           リアは近くのカーショップで市販品を交換しました。ヘッドユニットは変えようがなく現状では満足です。

          ただ、正直ナビ、オーデrィオ、エアコンの操作をモニター上でするのは面倒かなー。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
愛知県

新車価格
381万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ちゅんうめさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

以前で国産の小さな車を乗っていたが、ゴルフもするし、今しか好きな車乗れないと思って購入。選んだ理由はほんとにデザインとガラスルーフ でした。
ディーラーさんがすごく頑張ってくれたので新車にて購入。
以前の車がボロすぎて、参考にはならないかもですが、走りすごくスムーズです。運転はコックピットしやすいです。ハンドルが小さいのもポイント。素人からしたら中もディーゼルと思えないくらい静か。
車幅1800mm越えですが、あまり気になりません。

評価の分かれるタッチパネルですが、自分には使いやすいです。スマホ世代だからですかね?
マイチェン後はアクティブクルーズコントロールがないですが、普通に運転するのでいらないです笑
ただ、ナビは確かに音楽を止めて話してくるので、私は割り切って無音にしました。笑

デザインかっこいいですし、被らないです、後悔はしておりません!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
324万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
80万円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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あくあくあ。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入後、5000km走りました。

【エクステリア】
見た目で購入を決めました。カッコいいです。デイライトが良いアクセント出してます。パノラミックガラスルーフ付きなので、ツートーンカラーのように見えるのもカッコ良さを演出してます。

関東ですが、プジョー自体が珍しいので街中で被ることもほとんどなくていい感じです。

車体色が赤ですが、遠目ではマツダのアテンザワゴンと似てます。高速道路のPAで見間違えることありました。

【インテリア】
パノラミックガラスルーフは絶対に付けるべきです。
リアシートの開放感が全く違います。これあるとないのでは金額以上の差があります。

以前は、マツダMPVだったので収納の少なさには最初は困りましたが、すぐに慣れます。
ただ、グローブボックスは、飾りです。

スピードメーターは目盛り間隔が小さく見にくいですが、液晶部分にデジタル表示してるので問題ないです。

ナビの使い勝手はダメです。現在地に戻る時は、一発で戻れません。パナソニック製なので案内ロジック自体は可もなく不可もなくですが、プジョー純正のモニターから強引に使えるようにしているので、使い勝手は犠牲になってます。

必ずオーディオがオンになるのは、よくわからない仕様ですが、慣れます。iPhoneをUSB接続していると、たまにモニターが再起動する不具合あります。Bluetooth接続では起こりません。

エアコンは基本的にオートなので使い勝手は普通ですが、内気循環モードでも外気は入ってくるのでいつも外気導入にしてます。

リアシートは子供中心に座っているので何かと汚れやすいですが、合皮のアルカンターラシートは汚れても水拭きできるので満足です。

【エンジン性能】
トルク感モリモリです。
坂道はスポーツモードにするとアクセルの付きもよくグイグイ登っていきます。

【走行性能】
高速道路を長距離走りますが、最高です。
エンジン、足回り、シートの出来が良いためか、疲労度が半減です。
ACCは以前の車もついてましたが、115kmの壁がないため新東名の最高速度も気にすることなく、楽すぎます。ただ、キツめのカーブや大きいトラックがいると、たまに制御を放棄するのが、フランス流なのか?
意外に便利なのは、速度リミッターです。街中で設定しておくと取り締まり強化時期でも安心です。

【乗り心地】
純正18インチ仕様ですが、突き上げ感もなく、フラット感が良いです。この辺りはプジョーの得意分野でしょうか。

【燃費】
高速道路で21km/L、関東街乗りで15km/Lくらしでしょうか。関東から四国までの900km弱を途中無給油で走れました。

【価格】
マイナーチェンジ直前の店頭展示車だったため大幅値引きでした。

【総評】
初めての輸入車でしかもフランス車でしたが、良い意味で予想を裏切られました。
走りに関しては全く不具合もなく、非常に品質が良い車だと思います。
長く乗っていきたい車だと思ってます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
378万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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K.tenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
国産車と異なり個性的でおしゃれだと思います。
特にLEDライトの部分が気に入ってます。

【インテリア】
シンプルに構成されており、見た目はとても良い感じです。ガラストップは開放感があり、車内が広く感じられます。ラゲッジスペースはかなり広く、使いやすそうです。ただ、DVDと運転席のフットレストが無いのはマイナスポイントです。

【エンジン性能】
1.2L3気筒エンジンとは思えないほど力強く、前車のNA2.0Lエンジンより出だしは良好です。前々車のNA2.5Lぐらいのトルクがあります。

【走行性能】
まだ街中しか乗れていないのでなんとも言えませんが、小径ハンドルに違和感はありません。
追尾型のオートクルーズも装備されているので、高速運転時に試してみたいと思います。

【乗り心地】
タイヤが16インチ、偏平率55なので、前車の18インチと比較すると乗り心地は良くなったと思います。

【燃費】
街乗りで9〜10l程度かと。
高速でどこまで伸びるのか楽しみです。

【価格】
MC後の型落ちモデルなので、比較的安く購入でき満足です。

【総評】
全体的に満足してます。
街でほとんどすれ違うこともなく、個性的だと思います。その反面、社外パーツが少ないのが残念です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
303万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

308SWの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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308SW
プジョー

308SW

新車価格:314〜390万円

中古車価格:18〜309万円

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