メルセデス・ベンツ Eクラス セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Eクラス セダン 2024年モデル	4.09	—位	6人
Eクラス セダン 2016年モデル	4.45	—位	43人
Eクラス セダン 2009年モデル	3.91	—位	17人
Eクラス セダン 2002年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

Eクラス セダン 2024年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 50%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mikityworld]

2025年3月7日 22:18 [1943322-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

とても高い

W214になって、大幅に価格がアップ。それだけの値段に見合う車かと言うと、ちょっと疑問。
クラウンが２台買える。クラウンなんかと比べてどうするのか？と言うのは、もっともなんだけど、ストップアンドゴーばかりの都市部では、クラウンハイブリッドの方が快適かも、です。

インテリアは豪華そのもの、ほとんどの人がデジタルインテリアパッケージをオプション装備するらしい。オプション価格、なんと40万円！でも、助手席に誰かを乗せるたびに、貴方は鼻高々になるのは間違いないところです。それが付いてない中古車は多分、激安になる運命なので無理して付けた方が良いでしょう。

ディーゼルを試乗したけど、ISGが付いているので先代ISG無しとは、段違いの加速感。アクセルを軽く踏むだけで、シューンと気持ちよく加速していく。しかも、圧倒的な静かさ。ここは、最新型Eクラスだな、と感動する。

残念なところは、取り回しが軽すぎる、Cクラスに乗っているような感じ。W213のような、どっしりとした重厚感・剛性感が感じられない。プラットフォームとか、かなりコストカットしたのか？

試乗の帰り、自分のW213を運転してガッカリするかな、と思ったら「あ、別にこっちで良いじゃん」と思ったのでした。

レビュー対象車

試乗

[matsutai]

2020年12月14日 11:45 [1398547-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

試乗　後期E200スポーツ

試乗したので寸評です。
E200です。

【エクステリア】
見た目は好みの問題なので省略
「スポーツ」なので、前後異型のランフラットタイヤを履いています。
ランフラットのせいなのか、幅広タイヤのせいなのかは分かりませんが、少し荒れた道路だとロードノイズがうるさいです。
きれいな路面だと静かですが、体感的にだいぶ差があります。
E200の出力に対しては、ちょっとタイヤがやりすぎなのではと思ってしまいます。
もう少し、乗り心地重視の設定があれば良いと思います。


【インテリア】
インテリアの質感は高いです。
ただ、AMG仕様のハンドルはスイッチのスポーク部分が細く、慣れないと使いづらいです。
液晶モニタは大きく、きれいですが、ナビはやはり地図が良くない。大きな画面を生かした内容を表示できているかという点についは疑問が残ります。


【エンジン性能】
1.5リッター＋モーターアシスト。街乗りでは過不足なしという印象ですが、Eクラス、800万円からの値札が付く車で過不足なしで許せるかは疑問です。
信号待ちから発進、50キロまで加速でも常にエンジンの存在を感じます。
日本車ハイブリッドの静かな加速に比べると、エンジンがうるさい印象です。
高速巡航が多い方なら気にならないでしょうし、逆に街乗り主体だといったん気になると結構気になるレベルと思います。
音があるからといってパワーに余裕があるわけでもないので、やはり音だけ余計な感じは否めません。
振動はきちんと抑えてあり、素晴らしいと思いました。
2リッターディーゼルもそうですが、やはり今のベンツの4気筒は音に難ありと思います。


【走行性能】
上述したように、パワーは過不足なしです。
高級車は余裕のあるパワーでゆったりとドライブすることに走りの質感があると思うので、Eクラスの走行性能として過不足なしが果たしてふさわしいのかは大いに疑問です。


【乗り心地】
きれいな路面では大変良いです。
一方、交通量の多い荒れた路面は、ロードノイズが気になります。
足回りは、一般道だけですが不満を感じることはありませんでした。
強いて言えば、ちょっと硬いかなという気もします。


【燃費】
カタログでWLTC13.1km/l。実燃費はもう少し落ちることを考えると良くありません。
あの音とパワーでこの燃費？？というのが正直なところ。
やはり燃費、パワー、音の総合性能は日本のハイブリッドに大きく出遅れてるのが現状ではないかと思ってしまいます。


【価格】
800万円の車を超高性能実用車と割り切れれば、妥当と思います。
私は割り切れないので、高いと思いました。


【総評】
車としての基本性能は大変高いと思います。
再三書きましたが、エンジンにおいて評価が分かれるところだと思います。

レビュー対象車

試乗

[CyberCyndrome]

2020年11月23日 10:21 [1391075-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

ダウンサイジングの余波がEクラスにまできました。

【エクステリア】
　W211伝統の4つ目デザインからだいぶ遠ざかってしまいました。
　興味ない人からしたら良いデザインかもしれませんが、W211世代から乗り継いでいる人から
　見ると、最初は受け入れられないかもしれません。
【インテリア】
　最近の通勤型電車のように、すべてが液晶表示になってしまい面白みがありません。
　映えることは間違いないかもしれません。他の方も書かれていますが、内装から謎のビビリ音が
　車内で聞こえることがあります。ブルメスターも正直秀逸とは思えないレベルでした。
　ナビゲーションは地図を見るだけの飾りにしかなりませんね。令和になっても使いにくさは変わらず。渋滞情報など知らせてくれるのはいいのですが、これがまた大音量で流れてなれません。
　設定できるのでしょうけど、複雑すぎてわかりません。
　マップコードが使えないのはやはり致命的だとおもいます。
【エンジン性能】
　あの巨体ボディーを引っ張っていくには力不足感があります。少なくとも私個人の意見ですが。　
【走行性能】【乗り心地】
　巡航速度に達すれば、ラグジュアリーセダンに相応しい走りだと思います。
　凸凹道も程よく吸収します。
【燃費】
　重たいボディーを小さいエンジンで引っ張っていくため、あまりいいとは言えません。
【価格】【総評】
　とても700万オーバーの車とは思えませんでした。
　ステータスを気にする人たちにはエンジンとかナビとか気にせず買うんだと思います。
　今後、どこに向かっているのかわからない車でした。
　ベンツのことを何も知らずとりあえずディーラーに出向き、「何も決まってないけど来ました。」
　という人にはこのクラスが目に留まるのかなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[Reinhard vR]

2017年1月17日 15:44 [984191-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

E350。

レンタカーで一週間乗っただけの感想なので、あまり参考にならないかもしれません。
普通に走って、普通に曲がって、普通に止まります。
クラウンやフーガよりはいいですが、5シリーズやA6ほどではありません。
この車もバッヂチューンが横行していますが、本当は220や250が大半のようです。
220や250は全く走らないので、クラウンやフーガの方がよっぽどいいです。

レビュー対象車

試乗

[ametsu]

2016年9月12日 02:06 [959768-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

驚くべきラグジュアリーと哀

写真でも少しずれを感じませんか？

プロドライバーさんと試乗会に参加しました。20分もありませんでした。メルセデスのスタッフと試乗会のスタッフ、ドライバーさんと私の考察を記載します。
【エクステリア】
好き嫌いがあります。ただ、無駄がありません。無駄がないということは、美しいということでしょう。

【インテリア】
二つの電子パネル、木彫、本革シート…。細部にこだわった演出が出すぎず、ちりばめられていることに息を飲みました。
車内全体を覆う、一本のLEDライトには、ちょっと驚かれました。　
　アナログとデジタルが心地よく共存する空間は、安定感があります。

【エンジン性能】
2.0　ターボ、心地よくエンジン音が聞えますが、決して耳障りではありません。

【走行性能】
蛇行運転を依頼しました。
きびきびと反応し、かどがありません。ステアリングは、非常に軽いです。

自動運転（追従）を依頼しました。
加速、減速本当に自然でした。
ですが、悲しいことが一つ、それはブレーキングです。とても乱暴に止まることです。
自動追従では、ギッと音を鳴らしてトンと身体を持っていかれて止まります。
説明によると、「これはまだ慣らし運転を終えていない車種なので…」とのことでした。
何度やっても、同じ結果でした。

【乗り心地】
エアサスペンション…文句のつけようがありません。

【燃費】
わかりません。ハイオクです。
【価格】

【総評】
試乗会なので、運転はさせていただけませんでした。ので、事前にコクピットに座らせていただきました。
その時に違和感を感じました。シートとステアリングが真ん中にありませんでした。
販社の方と、プロドライバーの方にも、確認してもらいましたが、4センチ程度でしょうか、内側に寄っています。
回答は「もともと左ハンドルであり、設計の段階で」のことでした。
断っておきますがCクラスはこういうことはありません。

断っておきます、この車種は、庶民の乗り物ではありません。
私が一生所有することがないので、驚くべきラグジュアリーでした。
ですが、基本の基本とクルマの今後進むべきメーカーの道をおそわった気がします。

所有していません、わずかな時間ですのであくまで参考に。

レビュー対象車

試乗

[Ksg426]

2016年3月24日 22:23 [916719-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

一日試乗した感想

一日試乗しました。
W212後期E250アバンギャルドです。

【エクステリア】
フロントはとにかく厳ついですが、リアはクラウンみたいです。普通に高速を走っていても前の車がどいてくれます。

【インテリア】
若干古さを感じますが、質感も高く素晴らしいの一言です。欲を言えば木目とシートカラーのバリエーションを増やしてほしい。

【エンジン性能】
パンチは無いですが非常にトルクフルで動力性能に不足はありませんし、踏めばそれなりに加速します。ただ、ガッカリだったのがエンジンがガサツなこと。700万近くする車のエンジンとは思えません。予算に余裕があるならV6かV8を買うことをオススメします。エンジンはBMWの方がいいですね。

【走行性能】
高速安定性とブレーキは素晴らしく、流石メルセデス。足回りも硬めでしっかりしているので速度を上げても安心です。ですが、意外だったのが割とロードノイズが入って来る事。不快とまではいきませんが、エンジン音が静かなだけにもったいないです。

【乗り心地】
固めでドイツ車らしい乗り心地です。しっかりしていて剛性感があります。少し荒れた路面だとゴツゴツ感を感じますが、気になる程ではないです。シートの出来もよく良く、疲れ知らずです。

【燃費】
試乗のため分かりません。

【価格】
安全性や装備などは充実していますが、割高ですね。これだったらCクラスでもいいのでは？と思います。

【総評】
車としての完成度も高く、安全性、内外装デザイン、ブランド力を兼ね備えたいい車なんですが、250は高級車感が薄いです。いまいち重厚感に欠けていて、エンジンのガサツ感が気になります。E250は走りを楽しむというよりは、長距離を楽に疲れず運転する車なんだなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[しもしもし]

2012年2月8日 14:12 [479737-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

MC前後に乗ってみての感想です

米国の西海岸でレンタカーで乗りました。現行モデルにフルチェンジ直後にMC前のモデル、昨年10月にMC後のモデルを同じ場所で、ほぼ同じように、フリーウェイ、郊外、市街地、ワインディングをカバーして乗っています。
両方ともに、グレードはE350アヴァンギャルドでした。

【エクステリア】
多分、中国での受けを狙ったデザインでは？と。個人的には未だに受け入れられず。

【インテリア】
ステアリングコラムに設置されたクルーズコントロールレバーのようなATシフターは評価の分かれるところかな？と思いますが、他はベンツと言えば「これ！」というようなデザイン

【エンジン性能】
クラウンのV6と比べて「そんな凄い？」というのが正直な印象。雑誌などでは、現行モデルになって良くなったと書かれてますが、前のモデルってそんなにエンジンひどかったのでしょうか？
高級車のエンジンとして極普通と思います。というか、逆にトヨタのFR用のV6っていいエンジンなんだと思ったというのが正直な印象。
ATも7速以外は、トヨタ（アイシン）の6ATと比べて極普通な気がしましたが。。。。

【走行性能】
MC前のは、正直「ベンツってこんなもの？」というのが正直な印象。乗り心地は良いものの、ワインシングではコーナー途中の路面のうねりでタイヤが路面に追従せず、期待外れ。また、信じられない位にロードノイズが車内に侵入。同乗者も「これ、やかましいですよね？？？」と（ロードノイズは、日本仕様のタイヤではかなり変わると思いますが）
MC後はそれらが改善されていて、「やれば出来るやん」とベンツ様に対して恐れ多いことを思ってしまいました。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
未計測ですが、車載の燃費計では、そんなに良いというほどではなかったと思います。

【価格】
日本の値段は高過ぎでしょう。ましてや、昨今の為替勘案するとね。。。

【総評】
基本的に悪いクルマであるはずがなく、良いクルマです。しかし、問題は値段。クラウンの15-20%高で出てくれば、トヨタも本気で良いクルマ作りをするだろうにと思います。正直その程度が然るべき価格ではないか？と思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

[カサブランカ.com]

2010年12月17日 22:24 [367552-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

上質な実用車だと思います。

Ｗ２１１Ｅ２５０を買ってから２年半ぐらいです。
ファブリックシートに２．５Ｌ　Ｖ６を積んだフツーのセダンを妻のために購入しました。
たいした期待もなく毎日実用に使ってみて、これほど使い勝手の良い上質なセダンはないと感じます。
ファブリックシートは、夏場もシートベンチレーターなどなくてもおしりや背中が蒸れません。
２．５Ｌ　Ｖ６は、街中での使用には全く不足を感じません。高速では１２０以上だと力不足を感じる場面があります。デザイン的におとなしい（色も白なので）ため、誰が乗ってもよく似合います。（７０代の父母も使います。）
また、どこに乗り付けても恥ずかしくない。ローエンドモデルですが、ローグレードの装備品を積極的に選ぶのも良い方法だと知りました。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性