アウディ A4レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
A4 2016年モデル	3.94	—位	21人
A4 2008年モデル	4.00	—位	11人
A4 2005年モデル	4.00	—位	2人
A4 2001年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

A4 2016年モデルの評価

1. 5 37%
2. 4 32%
3. 3 21%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.26	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.21	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[es330td]

2025年8月21日 11:47 [1981413-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

なかなか人と被らないので良いのではないでしょうか。

【エクステリア】スマートでかっこいいと思っています。縦置きエンジンだからフロントのタイヤハウスの後ろが短くないのがいいです。

【インテリア】レザーシートに木目パネルで高級に見えます。

【エンジン性能】パワーは結構あります。ディーゼルですがレスポンスもいいです。12Vのマイルドハイブリッドは何時効いているのか全然わかりません。

【走行性能】目を三角にして走る車ではないと思います。トルクがあるのでスルスルと加速して結構なスピードになってしまいます。quattroなんで雨の日とかも安心感が高いです。

【乗り心地】割と固めですが、以前のっていたBMWよりは角がとれた感じです。室内は静かなので乗り心地は結構よいのではないでしょうか。

【燃費】コースティングになるとエンジンまで停止させます。。まあ、ディーゼルなんでうまく乗れば満タンで1000km近く走ります。

【価格】３シリーズやｃクラスに比べると安いのでは。中古はお買い得感があります。

【総評】センターデフのクワトロと思い飛びつきましたが、204馬力のモデルなのでUltraでした。。。まあ、いつ４駆になっているか全然わかりません。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2022年9月15日 21:23 [1621759-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

高速をゆったり進みたい快適セダン

試乗レビューです。グレード名は覚えてませんが、ディーゼル車でした。

【エクステリア】
正面の口を大きく開けた感じは微妙だが他は◯
【インテリア】
デジタルコクピットの先進的な感じ
【エンジン、走行性能】
せっかくのディーゼル車だったが平坦な道を流しただけなので特に印象に残らなかった。アウディは全体的に車幅が広めだが、この車は初めての運転でも、駐車がなんなくできたので、取り回しはよいのでは。
【乗り心地】
エンジンや走行よりも、乗り心地の良さが印象に残った。Cクラスのようなエアサスが搭載されているわけではないが、粗い路面も難なく進めて快適。この車は高速をゆったりと走るのが一番満足できそう。
【価格】
中古車サイトを見ているとライバルのCクラスよりお値打ちに購入できそうなので、中古で購入するのがお得か。
【総評】
クイックでスポーティな車がセダンのトレンドなのか、そしてあのクラウンでさえスポーツセダンと化した中、アウディはまだまだコンフォートな感じを大切にしているのだなと思った次第です。落ち着きのあるゆったりとした方には向いてるのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[guohua]

2022年2月5日 17:38 [1275080-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

ディーゼル車はお買い得

【エクステリア】
2019年の1.4から2021年モデルの40TDIに変えましたが、世の中が言うほど外観が劇的に変わった感じはありません。一番変わった感があるのはベッドライトでラリーのブリスター風フェンダーは？かな。全体的にはは前モデルと同様にかっこいいですね。
【インテリア】
液晶パネルが大きくなってタッチパネルになったのでスマホ的には操作できますが、スマホほど反応は良くありません。また、位置が遠いので操作しづらいですね。指紋が目立ちますので、速攻でフィルムを貼りました。相変わらず、新たな音声入力はAIをアピールしてますがバカ過ぎて使え物になりません。国産車には到底及びません。ついにCD.DVDもつけられません。メモリー対応です。昭和の人間には辛いですが、とりあえず、メモリーカードにデータを1週間かけて移しました。しかし、メモリー化はとても便利なことに気付きました。
【エンジン性能】
素晴らしいディーゼルのトルクですね。1.4も早いと思いましたが、背中が押されます。吹け上がりも良く好印象ですが、ディーゼル音はあります。ただ、他のドイツ車より小さい音です。
【走行性能】
さすが、クワトロです。交差点で気をつけなくてもタイヤは鳴きません。高速の安定感も半端ないですね。とにかく気持ちよくドライブできます。
【乗り心地】
相変わらず硬いですが、1.4と比べると少し改善されています。特に後席の乗り心地が改善されましたが、硬いですので、市街地はガタガタですね。
【燃費】
素晴らしいディーゼル車ですね。クワトロでも高速だけだと20越えが簡単にでます。
【価格】
相変わらず、高いですが、BMWの同等車より安くて値引きは素晴らしいと思います。オプションは相変わらず高いですね。TVチューナーが16万円？ありえないですね。
【総評】
素晴らしいディーゼル車ですね。電気自動車を考えていましたが、40TDIで正解でした。クワトロ方式も旧型機械式フルタイムで常に四輪駆動の走りが良いです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年10月

購入地域

東京都

新車価格

612万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

30万円

A4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハリマオ−]

2019年5月7日 08:53 [1223395-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

購入後1000�q走行してみて

初輸入車となりましたのでレビューさせて頂きます！

【エクステリア】
ミトスブラックの車体に19インチAudisportの純正ホィールを纏う姿に一目惚れ。クラムシェルデザインの恩恵でボンネット部の不要な切断ラインも無く、エクステリアデザインにかけるAudiの意気込みを感じさせます！

【インテリア】
航空機のコクピットを思わせる運転席や、ほぼ隙間のないインテリアパネルの作り込みに国産車とは違う革シートのクオリティ。乗り込む度に高揚感を味わえるインテリアです。但し、皆さんもおっしゃる通りこの価格帯であればチルト・テレスコピック機能は欲しいところです。

【エンジン性能】
街中ではアクセルにチョイと足を乗せる程度で十分です。高速での合流、追い越しは余裕のパワーを感じさせるエンジンです。静粛性も高いのですが、もちょっとアクセルを吹かした時のマフラー音にも遊びがあってもイイかなとは思いました。

【走行性能】
山道走行時に特に感じたことですがハンドル操作にアソビが無いという感覚か、キレキレで面白いように狙ったラインに車体を持って行ってくれます。

【乗り心地】
ここは19インチホィールの恩恵で高速道路での直進安定性は抜群ですが、田舎の舗装道路では突き上げ感ハンパないです（笑）あと居住区が田舎なのですれ違う際の視線の多さを感じ優越感に浸れるのと、高速ではかなりの確率で道を譲って頂けます。

【燃費】
ここは気にしていないのでスルーします。

【価格】
正直高く感じます。

【総評】
ディーラー営業マンの大幅値引き（ここでは書けませんが）で一発サインしましたが、購入して良かったと日々感じております。自分の中で自動車と腕時計は国産に限るという食わず嫌い根性が見事に吹き飛ばされた車でした。次は輸入腕時計に行ってみます！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

広島県

新車価格

711万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

A4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おじさんfifty]

2018年11月1日 23:10 [1139485-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

普通に良い車　〜　ちょっとスポーティ　〜

A4 quattro sport S lineを購入後、5ヶ月、5000ｋｍほど利用しました。

東京-大阪を往復するという長距離利用の機会がありましたが、走行性能については、加速・ハンドリングともに文句はありませんでした。必要にして十分、自然吸気3.5相当、と言われているのもある程度納得できる水準でした。（quattroだからかな？）
また、高速道路では、（前車のクラウンアスリート3.5との比較において）明確に安定しており、疲れ方が全く違いました。高速走行時、静かだったのは期待していなかった分、うれしいサプライズでした。横風に強い感じ。（高速での燃費は15ｋｍ/ｌ）

ナビも当初、これ大丈夫？と思うところもありましたが、慣れればOK。設定において「オンライン検索」と言うところを間違って「ルート検索」といって、場所を検索できずに苛ついていましたが、、、今は大丈夫です。

価格についてコメントをする人が多いと思いますが、値引きがあることを考慮すれば、「まあ妥当」という感じじゃないでしょうか？確かに定価だと高いと思います。ただ、他の車も値段が上がっていますから、あとは価値観。

走りも、外観もちょっとスポーティな、肩肘張ることのない普通に良い車です。
*不満な点は、ドア・トランクにイージークローザーがない、シートメモリーがない、くらいでしょうか。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

千葉県

新車価格

624万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

A4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ファントム爺さん]

2016年3月8日 01:20 [911605-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

高レベルな車

立体駐車場に入る大きさのセダンを探していて候補に挙がったため クアトロのsラインに試乗した。
【エクステリア】
先代より少し角ばっているがあまり違いはわからなかった。
【インテリア】
スイッチが沢山あって慣れないと使いにくいと思った。 近未来的でカッコいいけど・・・
バーチャルコクピットはオプションでつけたいと思った
後部座席も2人で座るならゆったり座れる。 大人3人は無理(>_<)
【エンジン性能】
約250馬力出すエンジンは怖いぐらいの加速をする。音は静か。 ターボラグは全く感じなかった。
【走行性能】
車速感知式のステアリングなのですべての速度域での運転が楽。自分の思った通りの動きをする。
【乗り心地】
ある程度の突き上げはあるものの、あくまでセダンなのでそこまで気にならない。 でも基本カッチリしてる。
【燃費】
試乗の為わかりません。
【価格】
車両価格もオプションも高過ぎる。
値引きも今の段階ではないらしい。
【総評】
安全装備、ハンドリング、加速、静粛性が高レベルでまとまった車。予算に余裕のある人にはぜひ乗ってもらいたい車だった。

レビュー対象車

試乗

[半価値王子]

2014年12月9日 19:59 [777010-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ちょっと期待はずれです

2011年に購入したA3の車検のためディーラーを訪れた際、ショールームに展示してあり一目惚れしました。これまでA3に乗っていて全く不満はなく、乗り潰して次はQ5などのクワトロモデルをと考えていましたが大幅な計画変更になりました。年を跨げば型落ちになるため大幅値引きがあったのも後押ししました。A3と比較すれば上位車種になり当然インテリアをはじめとして作り込みも上質なのですが。いかんせん私にとっては運転する楽しみに欠けるように感じます。A3は非S-lineでしたが、このA4S-line plusよりもキビキビ走ったように思います。ハッチバックとセダンを比較するのが間違いかもしれません。試乗は非S-lineだったためS-lineに期待しすぎました(以前Q3の試乗もし、こちらは乗り味は好みでしたが外観がモッサリしているため候補から外れました)。タイヤ幅はA3の225mmに対してA4は255mmとなり轍のある道路ではハンドルをとられヒヤッとします。左足の足元が狭いと聞きましたが、それよりも、ブレーキペダルが大きくアクセルを踏んでいる間も干渉するのとアクセルペダルが思いのほか外側にあり踏みにくいです。走り出しがモッサリしたあと急に加速する感じでまだまだ馴れが必要かもしれません。内外装とも重厚感は増しましたが、運転する楽しさは薄れました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

522万円

本体値引き額

85万円

オプション値引き額

0円

A4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[snafkin00849]

2014年12月8日 22:11 [776779-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

全天候型ミドルセダン

CDN L4 4v	CDN L4 4v

【エクステリア】
Ｂ７までの塊感から伸びやかさがプラスされたサイドビューはＣピラーの繊細さと相まってＤクラスの中で最も上品に纏まっています。
当初斬新だったヘッドライト周りのＬＥＤは、最近は各社様々な意匠が出てきました。次期車のデザインに期待したいですね。
上品に映っていたフードやサイド周りのプレスラインについてもやや旧く見えてきました。このあたりも次期車に期待ですか。
【インテリア】
以前からパネル周りの照明は赤を基調としており、メーター類は白になったもののムーディーな感じがします。
ＭＭIはスイッチも大きく慣れれば操作し易いのですが、地図は頂けません。色調は見やすいのですが粗い仕上がりで道路のＲから直線への繋がりなど素人にＣＡＤで作図させたのではないかというレベル。要改善です。
シートは従来から良くできており、今回はミラノレザーでしたがしっとりとした触りです。他社レザーと比較し遥かに良くできていると思います。
【エンジン性能】
直噴ターボはトルクフルです。１５００回転程からでも低周波の音と共にグイグイ引っ張っていきます。但し、気分が昂揚するようなサウンドではありません。良く言えばクールに速いのでしょうか。
【走行性能】
Ｓトロニックは変速も早く気がつけば６速ということがよくありました。高速時は巌のような直線性です。ハンドルが重くなり手を添えるだけで突き進むため強風の中でもストレスは皆無です。
【乗り心地】タイヤにもよるのでしょうが低速では結構バタつきますが高速になると一変フラットとなります。
【燃費】街乗り　７〜８　高速　１２〜１３　アイドリングストップも当時は付いていませんのでこんなもんでしょうか
【価格】今はモデル末期で価格もこなれているようですが、２．０ＴＱデビュー当初は値引きも殆ど無く、ディーラーも強気一辺倒でした。結局、試乗車を購入することになりましたが購入時は興奮し初日夜は宛てもなく高速を走りまわっていたのが昨日のことのようです。
【総評】総じて良い車です。０９年に入手し５年間乗りましたが故障も無く、エンジンオイルの補充と交換くらいでした。２回目の車検でバッテリー・タイヤ交換しましたが他はノントラに近いレベルです。モデル末期となりましたがお勧めできる車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[triple23]

2014年9月13日 22:58 [754358-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

初めてのAudi 毎日が楽しくなりました。

購入モデル　２０１４年式　2.0　TFSI　CVT　ベースグレード　パーシャルレザー

【エクステリア】

流れるような流線型のボディライン、惚れ惚れします。
色はグレイシアホワイトで、新車というのもあって一際目立ちます。
周りの反応も上々で、素直にメチャクチャカッコいいと言われます（笑）
細かいところですが、サイドミラーが角度をつけてたたまれるので、ちょっとオシャレです。

【インテリア】

上質だと思います。ＭＭＩのナビは、サイバーナビのタッチパネルに慣れた身としてはハッキリ言って使いにくいですが、スピードメーターは高級感とスポーティさを兼ね備えていて非常に気に入ってます。

【エンジン性能】

重い車だけあって停車時からの立ち上がりは非常に悪いです。
1500回転超えたころからグっと加速が効いてきますが、街乗りだとストレスに感じることもあります。
アイドリングストップも付いていますが、エンジン再始動時の揺れが気になります。
ただ全体的にはスムーズに加速するので良いと思います。

【走行性能】

ハンドルは軽く、運転は非常にしやすいです。高速道路でもどっしりと安定感があります。
ただＦＦというのもあってか、S-モードにして思いっきり加速すると少しハンドルがぶれますので怖いです。停車時からアクセルをベタ踏みするとホイールスピンも起こします。やはりこんな時はクワトロなら安定感もあって、動力も上手く伝わるのかなーなんて思ったりします。

S-モードは若干燃費が悪くなりますが、シフトチェンジを高回転域まで引っ張ってくれるので、スポーティな走りをしたいときは重宝します。キビキビ走るようになるので気持ち良いです。

【乗り心地】

ロードノイズもほとんど拾わないですし、乗り心地は上々です。
驚くほど静かにスピードが出るので要注意です。

【燃費】

何も気にせず走って10〜11km/l 　ＣＶＴモード・１０００回転ぐらいで慎重に走って15km/l程度です。
（走行距離２０００ｋｍ時点）

【価格】

フルモデルチェンジが近いのかいきなり値引きを頑張ってくれましたが、それでも400は余裕で超えますのでいい値段ですね。
クワトロにすると相当額高くなるので非常に難しい判断でした。

【総評】

見た目、走行性能、燃費、価格のバランスが非常に良いのがベースグレードだと思いました。
初めての外車というのもあって丁度良かったと思っています。

とにかく毎日が楽しくなりました。次こそは真骨頂クワトロ、あわよくばＳ４を狙ってみたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

茨城県

新車価格

467万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

5万円

A4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[100%オレンジ]

2013年11月25日 13:23 [652916-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

アウディが出すFF CVT(S-Lineパッケージ)の評価

【エクステリア】
良いデザインだと思います。特にサイドドアの膨らみ感等。
【インテリア】
ドライバー寄りにオフセットされたパネルにより、見やすく操作が容易。
やはりアウディの質感と操作性は高いと思います。
S-Lineはシートがハーフレザーとなり、フルレザーのような高級感はありませんが、
座面が滑りにくく運転しやすい印象です。
【エンジン性能】
静粛性は高いと感じます。大排気量の静粛性にはもちろん届きませんが、
室内の静粛性に不快感はありません。
【走行性能】
タイヤが245/40 R18、ダンロップSP SPORT MAXX GTを標準装着となりますが、
低速ではやはり硬く感じます。しかし、タイヤの剛性の高さによるものであると思われる為、
頼もしく信頼性の高さを感じ、安心感が増します。
世間では、FF CVTはその特性と運転フィーリングに不評が多いですが、
そんな私もBMW大好き、FR大好き人間ですが、CVTもマニュアル車のようなアクセル操作を
してあげると、スムーズにストレスなく進みますし、逆に常に最適ギア比で走行しようと
するので、気持ちよく楽です。
FF車であっても走る楽しさはこの車にはあると思います。

【乗り心地】
フロントにマルチリンク、リアにダブルウィッシュボーンを装着しており、
S-Lineはquattro社のスポーツサスペンションを装着しておりますが、
バランスがとてもよく、非常に優秀、快適、安心感あり、
私自身はこれがベストだと感じましたので、今後サスペンションを変えることも
ないと思います。
タイヤもこれでベストと感じますが、人によってはもう少し柔らかいものがよいと
思われる方がいると思われますので、好みの問題ですね。


【燃費】
2.0Lのエンジンと車体重量を考慮すれば、満足です。
【価格】
妥当額だと感じます。
【総評】
ディーラーで本命試乗と話題試乗等で、RS4、S4、A6、A5、A4、A3と試乗しましたが、
車種関係なく、作り込みの良さを感じました。
しかしアウディは車種グレードが上がるにしたがってより良くなるとは限らないと自身で感じました。
私の購入したS-line FF CVTはバランスが良いですが、ベースグレードのFF CVTはあまり乗り心地が良くなかったり、
A4のクアトロはバランスがよくて、A6クアトロは鈍重で良くなかったり、
RS4のクアトロとAudi drive selectの相性バランスは最高ですが、S4クアトロとAubi drive selectとの相性はビックリするくらい
悪く、新型A3 Sトロニックのバランスの方が良かったりします。
その中で私がFF CVTを選んだ理由は、アウディが開発したA4 FF車は他車とは明らかに違う素晴らしい操作性にあると思いました。
そして私が抱いていたFF車の印象を完全に変えられ、想像以上の驚きが購入の根拠となりました。
さらには助手席、後部座席の家族が快適であることを嫁さんには要求されておりましたので、確定しました。
もちろんクアトロの安定感も良かったですが、期待以上の驚きはありませんでした。
しかし、クアトロの精緻な制御技術は素晴らしいので、より運転安心感を得たいかたはクアトロが良いと思います。
ただし、グレードにより、本当にバランスが悪い車種がありますので、下位グレードの方がバランスが上の場合があります。
この現象がアウディの不思議です。
私が自身のエゴを満たし、サーキット走行を想定した購入であれば、間違いなくBMWマニュアル車で決まりです。
その土俵でBMWに勝る車会社はないと思います(もちろんフェラーリを除く)。
公道を走る上では色々な制限、家族の意見がありますので、人それぞれですね。
私はアウディが、縦型エンジンのFF CVTを出すことにより、「日本の男性諸君こんばんは、いやこんにちは。外車はダメよと奥さんから
止められていませんか？働くお父さん、この車は快適ですから奥さんも運転しやすいです。きっと奥さんもOKされることでしょう。しかし、お父さん、ただでは帰らせません、我々アウディの技術力がどれ程のものであるか、我々はアウディなのです」。
アウディのその開発の裏側に評価できれば、買いです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

大阪府

新車価格

467万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

A4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[developapps]

2013年11月11日 17:09 [648778-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

試乗しましたが…

【エクステリア】とにかくかっこいい。日本車じゃ比較にならないですね。

【インテリア】
A3と比べると高級感があります。A6のインテリアの方が好きですが、そこまでお金は出せないので値段を考えると高級感があります。

【エンジン性能】
加速のスムーズはいいです。しかし、全体的に普通な感じ。SやRSでないと大衆車レベルより少し上くらいですかね。

【走行性能】
癖がないです。しかし、言い方をかえると、個性がないです。

【乗り心地】
普通です。静粛性もふつうです。アイドリングストップ搭載ですがない方がいいと思います。確かに信号待ちではとても静かですが、走り出すときの間が気持ち悪いです。

【燃費】
サイズも大きいことを考えると普通かと思います。次期A4はクリーンディーゼルがでるなどと噂がありますので、ここは次期に期待…

【価格】
高すぎる。オプションなしで440万円と日本車と比べるとありえない。350万円前後が妥当かと…

【総評】
値段が高すぎる。これは輸入車全般にいえることですね。次期A4の噂される、ハイブリッドかクリーンディーゼルがでるまで待った方が良さそうですね。
次期A4に期待します。

レビュー対象車

試乗

[やーたろ]

2013年1月21日 18:59 [566723-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

質感が高いです

車庫の関係で、BMW3シリーズ・メルセデスCクラスと比較し約１割引きで購入しました。室内の質感は一番高いと懐います。走りは3シリーズも楽しかったのですが、quattroの乗り心地が意外と良かったのが決め手になりました。エンジンはターボなので、回せばシートに押し付けられるような加速が味わえます。もちろんSやRSのようなスポーツ性は期待できないのですが、街乗りがメインなのでこの程度でも十分満足です。特に直進安定性が高く、雨の日の高速でも安心して走れる気がします。不満といえば購入前からわかっていた事ですが、低速域のクラッチ（2→1へのシフトダウン時？）の挙動が怪しくて、キツめのエンジンブレーキがかかることです。まぁそれも含めてスポーツ性と言ってしまえばそうかもしれません。運転してる！って意識を持たせてくれるので長距離でも眠くなりません（笑）

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

[真っ黒くろんぼ]

2010年4月1日 18:01 [303238-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

３ヵ月乗ってみて・・・

２００９年式1.8T（セダン）で5000KMを乗った感想です。

代車で相当乗せていただいていたので、新車で乗ったときは感動は薄かったのですが、
ずっと気になるのが、初動のアクセルワークですね・・・雑に扱うとかなりの勢いで
ギクシャク感がでます。特に寒い時期のエンジンが暖まってないときには、ターボの
利き方がかなり突然です。それ以外は、満足してます。スポーツパッケージにしたおかげで
見た目がかなりお気に入り。値引きも100万以上だったし、担当マンもものすごく
感じがいいので。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

その他