ジープ ラングラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラングラー 2018年モデル	4.45	—位	18人
ラングラー 2007年モデル	4.48	—位	14人
ラングラー 1996年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	10人	-

ラングラー 2018年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 17%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.89	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.01	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.44	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.71	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.61	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆうすけ76]

2023年9月18日 09:47 [1760028-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

車にそんなに詳しくない自分なりのレビュー

【エクステリア】
全面、側面、後面とどこから見てもカッコいい。この言葉のためにお金を払ってると言っても過言ではない。とにかくカッコいい。マイナス面で外観の機能性では、屋根を外した後の水密性能の不安と、ラジオアンテナが取り外せないため窓が吹きにくい所くらい。
【インテリア】
内装は、派手さは無いが綺麗に使いやすくまとめられている。iPhoneを接続した後のCarPlayや、ラングラー特有の路面斜度掲示やオイル関係の掲示など、4WDらしい遊び心もたくさんありとてもカッコいい！マイナス面は、皆様同様、サイドブレーキがちょっと遠い所と、エンジンを切った後もしばらく音楽がかかる所。静かな場所などでは、少しうるさい感じ。
【エンジン性能】
サハラ2.0ターボなので、一般的な運転では、不満は無い。高速の合流でも問題もなく、短距離での加速も十分。AT8速なので、時速100kmを超えても6.7速でエンジンの吹き上がりもそんなに無く、思ったよりも十分静か。高速で追越し車線をしばらく走っていても全く静粛性、問題無し。マイナス面は、信号で止まった後の再スタートは、やはり車重がある分ややどんよりだが、そんなに気になるレベルでは無い。
【走行性能】
走行性能も一般的な運転には全く問題無し。舗装された山道でも、4WDオートに入れると、明らかに走りが変わりとても力強い。以前、熱海の土砂災害があった時、たまたま旅行で災害が起こった場所を2時間くらい前に走ったが、すごい豪雨で怖かった。当時は、レネゲード（2WD）でしたが、サハラに乗っていれば、もう少し安心していたかも。
【乗り心地】
これは、もう車の特性を考えれば、仕方ない所。高級車にある、静粛性や安定性や更に快適性などは、あまり無いし、それを求める車では無い。それでも昔の4WDに比べると、天と地の差かと。シートはレザーシートでやや固い感じだが、長距離もさほど疲れはないかも。当然ですが視認性が高いため周りが見える分、疲れ具合が違う、というのもこの車に乗って知った。
【燃費】
これだけは、仕方ない。もう割り切るしか無い。皆様言われているように、自分埼玉県ですが、下道を走る普段使いだと、リッター5km台。高速でも10kmには中々届かない。レネゲードからの乗り換えでハイオクだったので、サハラのレギュラーは有難いが、月に3回平均で満タンにして1万越えるのは中々普通の人には厳しい。が、それを相殺して、更にプラスにするくらいのかっこよさ、楽しさがある。
【価格】
今まで乗っていたレネゲードの買取価格が、非常に高く以前から乗ってみたかった、ラングラーを購入。残価設定での購入だが、もちろん金額は高い。認定中古車でしたが、自分では、とても良い程度の車と巡り会えたかと。3年後のリセールが、400万近く残るのは、魅力。
【総評】　
金額や、高級感、あるいわ走行性能に重きを置いた車では無いが、やはり唯一無二のスタイル、すぐにラングラーとわかる外観、そして自分みたくそんなに車に詳しく無い人でも安心して乗れて、なおかつなんか車で出掛けるのが楽しくなると、さらには毎日の生活も楽しくなる。価格や燃費は、高いけどリセールもあるし、買って良かった！と今は思っている。
あとは、部品代が異常に高いらしいので、とにかく故障しないのを祈るしか無い。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[とーいえ]

2021年12月19日 21:35 [1530327-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

左足の置き場所が…

ＪＬ型の購入を考え試乗しましたのでレビューします。
エクステリアのデザインは唯一無二ですごくかっこいいです。
内装は結構突っ込みどころ有ります。
日本車のそれと一緒にしてはいけません。
指名買いじゃないとやめた方がいいです。

実際に乗って思ったことですが
先ず左足を置く場所がとても狭く、びっくりします。
軽自動車の方が広いです。
左ハンドルを無理くり右ハンドルにした為、仕方無い…とは思えず
設計自体がいい加減としか考えられません。
乗る人の立場になって…というのが感じられません。

エンジンは試乗車が3.6Ｌでしたが、まぁいい感じかなと。
揺れもまぁこんな感じかなの許容範囲です。

後ろにシートは背もたれの角度が立ってるため
大人がゆったりってわけにはいかないでしょう。

荷室もそれほど広くはなく、ラングラーだから仕方ないよね！って
気持ちが無いと無理ですね。

私はなんにしても左足の置き場が狭すぎるのと、
価格改正を受け、約50万ほど値が上がってしまってるということ、
それで色々つけて高めに見積もってもらって約800万。

忖度なしで言いますが、正直金額に見合ってないクオリティと判断し
購入を断念しました。

物凄くかっこいいんですけどね…
いいとこ、出しても500万程度の車って感じを請けました。

国産のクロカンには無い魅力がいっぱいありますが
左足の置き場が無いのはものすごくストレスを感じました。

レビュー対象車

試乗

[コレストン]

2021年12月12日 04:49 [1528001-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

1年で2度故障

【エクステリア】
この為だけにお金を出すと言っても過言ではない。外観が目的でなければ、全く選択肢に入らない車。
【インテリア】
所々親切ではない。まぁ我慢出来る範囲。
思ったより狭い。
3人でキャンプに行こうとすると、荷物の多い冬だと入らないと思う。
【エンジン性能】
特に問題無し
【走行性能】
ノーマル仕様はわかりません。リフトアップやタイヤのインチアップをしているので当然ですが非常に安定しません。狭い道ですれ違う時は緊張します。ハンドルから手を離すことは不可能です。
【乗り心地】
求めてはいけません。非常に揺れます。後部座席の人はスマホを見てると酔うと思います。
【燃費】
タイヤを大きくしているので、正確ではないです。表示は街乗り5Lです。
【価格】
新車購入価格は割高ですが、ヘタな外車よりはかなりリセールが高いのでそこまで割高に感じません。
【総評】
JL型を購入して1年ですが、雨漏りが一回と荷室のドアのダンパーの油圧が切れるのが一回。ナビが使い物にならなく、画面も少し日影の場所に入ると暗くなったまま。
正直イラつくことが多いです。
外観に価値を見出すことと、多少周りの知り合いにカッコいいねと褒められる事以外は同じ価格帯の国産車の足元にも及ばないとおもいます。
ただ、リセールがとても良いので売ることを前提の値段で、外車に乗れてる満足度を考えるとアリだとは思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

愛知県

新車価格

544万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ラングラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[わっとりんさん]

2020年8月16日 07:58 [1358387-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

他にはない

サハラローンチエディション

【エクステリア】
デザインは他にはない
【インテリア】
シンプルで特に不満はない。
ほとんど使用していないが、ナビの性能が低くすぎる。
【エンジン性能】
トルクがあり、パワーは特に不満はない。
【走行性能】
街乗りのみなので本来の性能を体感していない。
【乗り心地】
ノーマルでは意外に良かったが、ATタイヤ＆スペーサーリフトアップで若干悪化したが、悪いという程ではない。
【燃費】
街乗り5〜6km/l、高速9〜10km/l
【価格】
JKの価格よりかなりUPしたが、それなりに進化してるから、仕方ないか...
同系統のGクラスやディフェンダーを考えると安く感じる。
【総評】
まずはスタイルは他にはないので、所有した満足度は高い。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

愛知県

新車価格

530万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ラングラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みちくらげ]

2020年3月26日 20:18 [1312736-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

価格があってない

【エクステリア】
横、後はかっこいい！
真正面はあんまり迫力がない。
カエルみたい。
【インテリア】
価格に対しての内装ではない。
そして狭い。
【エンジン性能】
3.6Lは力強い。早くはないけど踏むと気持ちいい
【走行性能】
高速は意外と安定した走りが出来る。
通常の道路はあんまりかな、、フェンダーが出ていて、目視しにくく道路の真ん中を走るのがむずかしい。
【乗り心地】
悪くない。ただ運転席の左足付近が狭くて、長距離運転は左足が疲れる。
【燃費】
街乗り6〜7L 高速9L〜がんばって10
【価格】
高すぎ。総額680くらい。他のSUVとかなり迷う。
【総評】
自動ブレーキだけ何とかした方がいい。
町に溢れてきて１年で売却しました。
リセールはとてつもないです。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

544万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラングラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北の誠意大将軍]

2019年3月26日 00:10 [1211263-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

売却しました。

一目惚れで新古車で購入して4年乗りました。なんといっても、エクステリアデザインは唯一無二の存在感がありましたね。オンロード走行しかしませんでしたので、使いこなせなかった印象が強かったです。思ったほど故障はなかったです。雨漏り2回、ウォーターポンプ交換1回。売却の要因は車自体ではなく、子供の成長とディーラーの対応でした。子供の成長により後部座席が窮屈になった事が第一です。あとは、ディーラーの担当者が4年の間に3人もかわり、担当者が誰なのかよくわからない状態になってしまった事です。車には感謝ですが、ディーラーとの付き合いが難しいのは辛いところでした。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[syypapa]

2016年8月13日 17:08 [952350-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

よほどこだわりがないと厳しい車です

【エクステリア】
ノーマルのバンパーは好みではないので、前後とも即スチール製のものに交換しました。
バンパー交換と大径マッドタイヤ・リフトアップ等でノーマルとは比べものにならない迫力になります。
予算が許せばカスタムは相当楽しめます。

【インテリア】
インテリアは普通です。
純正レザーシートはシートヒーターも備わりいい感じです。
後席は背もたれ立ちすぎ、座面狭すぎで居心地最悪らしいです。
ディーラーで納車時に10万くらいでリクライニングキットつけましたが、つけたら荷室からリアシートがフラットにならなくなりました。
こういった説明も事前には一切なしで、納車後、こちらから尋ねると、「そうなんですよ〜」で終わり。


【エンジン性能】
低回転域のトルク細すぎてオフロード向きのエンジンではない印象です。
回せばそこそこ早いけど、街中でも結構回す感じです。

【走行性能】
オフロードコースに行けば当然ですが楽しめます。
あまり激しく攻めると警告灯点きますが・・・
マイバッハの次に小回りが利かない車ですので、取り回しには慣れが必要です。

【乗り心地】
乗り心地は要注意です。
ラングラーは現在販売中の乗用車の中では相当特殊な車です。
ミニバンには乗りたくないお父さんがファミリーユースとして購入することは極めて危険かと思います。
完全に趣味の車です。
屋根も・ドアも・ガラスも外せる構造であるが故（好きな人には堪らない）遮音性は乗用車はおろか、私が仕事で毎日乗っているハイエースバンやトラックにも劣るレベルです。
時速60Ｋｍ程度までは普通に会話もできますが、高速では80Ｋｍ以上出す気になりません。
自分はマッドタイヤですので余計うるさいのですが、ノーマルタイヤでも普通の乗用車のようなイージードライブとは無縁です。
特に後席の乗り心地がひどいらしく、妻はラングラー自体に乗ることを完全拒否します。
子供たちはジェットコースターみたいと言い、喜んで乗ってくれますが。


【燃費】
5〜8くらいです。予想通りなので問題ないです。

【価格】
車両自体はこのクラスでは妥当かなと思います。
カスタム費用がめちゃかかります。車もう１台軽く買えちゃうレベルです。

【総評】
題名にも書きましたが、見た目がワイルドとか、ちょっと人と違う車に乗りたいとかで気軽に手を出すと後悔する可能性が極めて高い車だと思います。
新車でも小さなトラブルは普通にありますし、正規ディーラーのレベルも決して期待してはいけません。
安心したカーライフを望む方は手を出さないことをお勧めします。
ただ、この車が大好きな人には唯一無二の車で、堪らなく楽しい車であることは間違いありません。
日本でこんな特殊な車が正規で普通に購入できるのもおそらく現行型が最後になるでしょう。
覚悟があるなら買って損なしの車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

大阪府

新車価格

427万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ラングラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2014年11月1日 12:18 [766170-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

安さと気軽さが魅力。

【エクステリア】
ぶつけてもヘコんでも、
たぶん気にならない。

洗車だってしないかも知れない。
そういう車じゃないですか？

ボンネットの開け方といい、
超アナログな感じが割と好き。

【インテリア】
2ｔトラック乗ってるみたいだった。

快適装備なんて皆無だが、
ドロだらけになっても気にならない
そういう気楽さがある。

変なところに窓のスイッチがあったり、
電子部品は後から適当につけました
という感じが昔のアメリカっぽさ満載。

【エンジン性能】
こんなもんでしょう。

そんなオフロードも行かないでしょうし、
ぶっ飛ばす車でもありませんから。

【走行性能】
ゴリゴリのオフロードなんて試乗できないので、
コイツの本当のところはまあ分かりません。

市街地を走るのに問題はないし、
その限りにおいては、ごくごく普通の車。

【乗り心地】
あまりにも普通で、びっくりした。

そういうイメージとのギャップで
実際以上に良く感じると思う。

【燃費】
3.6リッターで2トン超えてるので、
まあ良くはないです。

しかしこんなものじゃないかと思います。

【価格】
安いと思います。

行かないけどオフローダーな気分を
ファッションで味わえます。

【総評】
日本に車で走れる原野が
それほどあるわけじゃなし、
オフロードカーで走るのは、
せいぜい河原、砂浜、林道、
それに雪道ぐらいでしょう。

だったらこんなもので上等だと思います。

ついでにファッションとしても乗れるのなら、
ライフスタイルと併せて考えてみて、
充分、検討に値するんじゃないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[霧島 清五郎]

2014年1月11日 07:55 [673188-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

アンリミテッドがオフロードを走れるわけないよね

《エクステリア》
３ドアはオフロードを走る為の工夫が外装にも表れていてカッコイイ。
オフロードでの見切りを考えて絞り込まれたボンネットと、タイヤの位置を確認しやすくする為に張り出されたオーバーフェンダー等が、本物のクロスカントリービーグルであることを証明している。
だが、アンリミテッドは無駄にデカくて間延びしているだけで、オフロードでの走破性がショボく見えハッキリ言ってかっこ悪い。

《インテリア》
質感云々ではない、遊び心に溢れていると思うのは自分だけだろうか？

《エンジン性能》
パワー２８４ｐｓトルク３５・４というスペックだが、正直言って、このエンジンには失望した。
オフロードの事をこれっぽっちも考えていない高回転型で、こんな低速トルクの細いオフロードに全く向いていないエンジンを採用して、オフローダーが喜ぶとでも思っているのか？
所詮ジープと言っても、ユーザーの９９％は普通のオンロードユーザーなのだろう。
そのオンロードユーザーが「もう少しパワーが欲しい、高速道路でスピードが出したい」と邪な事を吹き込んだのだろうか？
そんな車に乗りたいのなら、グランドチェロキーにでも乗っていればいいのではないか？

《走行性能》
約１か月前に知り合いに借りて、実際にオフロード走行をしてみたが、低速トルクの細すぎるエンジンによってオフロードが苦しい。
また車幅が１８８０ｍｍとデカすぎて日本の林道には合わない。
だいたい広いオフロードコースならともかく、このデカさと重さで、日本の軽トラやジムニーが開いた狭い林道を走れると思う方がおかしい。
オフロード＝砂利道ではない
アンリミテッドは全長４７０５ｍｍだが、オフロードを走っていて倒木があった場合、方向転換できないしバックで引き返そうにもデカすぎてしんどい。
行き帰りの高速道路では、確かに従来型よりもパワフルになっていて快適性が増していたが、こんな高速での快適性の為に、走破性を切り捨てるようなものはジープではない。

《乗り心地》
さすがにアンリミテッドはホイールベースが長いので、乗り心地は「これがラングラーか？ラングラーなのか？」というくらい良い。
ただ、それは歴代ジープラングラーの世界ではという話であって、普通のＳＵＶの基準で見ると、とてつもなく悪いと言わざるを得ない。

《燃費》
オフロードを除く燃費は街乗りリッター７・９ｋｍ、高速では１０・７ｋｍだった。
思ったより良かった。
レギュラーガソリンということもあって、思ったよりガソリン代はかからないのではないかと安心した。

《満足度》
ジープだからと言って、アンリミテッドでオフロードを走れると勘違いしている人が多すぎるようだ。
ラングラーの３ドア以外のジープブランドの車は、砂利道は走れるけどハードなオフロード(狭い林道)は走れないと思っていいです。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2012年5月23日 05:53 [507788-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

本気でオフロードに持ち出す人に

ラングラーはジープの源流ともいえるMBを受け継ぐ本格派のオフロード4WD。現行モデルは6代目で2007年3月に発売され、2ドアの幌タイプのほかに5ドアのアンリミテッドも設定した。以降、アンリミテッドの販売比率が高い。

2011年12月に発表、2012年1月から発売された2012年モデルでは、搭載エンジンをV型6気筒3.8Lから新世代のV型6気筒3.6Lへと変更し、5速ATとの組み合わせを採用した。

今回は、芝浦のイベントスペースをベースに開催された試乗会に出席し、クライスラー日本を統合したフィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンが、媒体関係者向けに用意した上級グレードサハラの試乗車に試乗した。

外観デザインはこれぞジープといったイメージ。いかにもヘビーデューティーなオフロード4WDらしいデザインある。内装も同様で、大きなスイッチ類や4WD切り替え用のトランスファーレバーなどが本格派であることを主張している。

搭載エンジンは3.6Lに排気量ダウンしたが、パワー＆トルクは209kW/347N・mを発生し、従来の3.8Lに比べパワーは40%、トルクは10%の向上を見ている。新型の5速ATと組み合わされたことで、走りの滑らかさと燃費効率も向上した。

エンジンはどちらかというと高回転型で、2tを超える重量級のボディを持つアンリミテッド向きとはいえない部分もあるが、排気量の余裕とそれによる絶対的なトルク、さらにはスムーズな回転の上昇によって不満のない走りを実現する。

きびきびした走りではなく、全体にゆったりした感じの走行感覚を持つクルマで、それがいかにもジープらしい印象を与える。

ラングラーを街乗り用に買うのはあまり意味がないが、都内のオンロードでも普通に走らせることができた。走行中の室内騒音なども意外なくらいに静かなクルマだった。

サハラには偏平率は70％の18インチタイヤが装着されている。18インチと聞くと硬めの乗り心地を連想しそうだが、70％偏平のタイヤなのでオンロードでの乗り心地は悪くない。

決して乗り心地が良いとはいえないものの、ストローク感のあるしっかりした足回りと合わせて街乗りでもそれほど不満は感じなかった。

ラングラーの中でもアンリミテッドは、ボディは大きいしホイールベースも長い。最小回転半径は実に7mを超える大きさだ。なので、普通の人が普通に使うクルマとしてはとても勧められない。本気でクルマをオフロードに持ち出す人や悪路を走る機会が多い人に、ごく限定的に勧められるクルマである。

[紅の・・・]

2012年4月30日 21:08 [501496-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	1
価格	4

青空と雨漏りは標準装備❤

2009年6月購入です。

選んだ理由。

エコカーブームである昨今、
まず第一に「化石燃料の終焉」を迎えるまでに　乗っておきたい車を選びました。

もちろんスーカーパーwなど上を見ればキリ無いですが、
男として　やっぱり、その対極に位置するJeepブランドは憧れます。

そして決め手はクライスラーの5年10万キロ保証。

（途中省略）

総評

内装は軽トラ以下、
乗り味は路線バス、
セルシオ並みの静粛性。

エンジンからタイヤへのアウトプットまでにお金をかけたらこの結果、と納得するしかありません。

詳しいレヴューはこちらまでｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/568991/blog/14295003/#cm
または
http://minkara.carview.co.jp/userid/568991/blog/15673728/

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

[ganagana]

2007年10月3日 15:50 [93369-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ラングラーのレビュー

アンリミテッド・スポーツ購入して、約１ヶ月が経ちましたのでレビューしたいと思います。

�@乗換えの動機・・・
キャンプなどの季節のレジャーで活躍してくれて、災害時などで少々の荒地でも運んでくれる車を探してラングラーにしました。

�A購入で心配した事・・・
私はスバルレガシィランカスター６からの乗り換えでしたので、最小回転半径の大きさが心配でしたが慣れてきたようで、今では苦になりません。ただ慣れたとはいえ、都会のホームセンターや、大型商業施設の立体駐車場では苦労すると思います。物理的に大回りですから。

燃費も心配事の一つでした。
レガシィが3.0Lの６発水平対向で町乗り6.5km/L〜8.5km/L
ハイオク指定でタンク容量64Lです。

アンリミテッドは3.8LのV6で町乗り5.5km/L程度です。
ハイオクで、タンク容量は85Lです。
カタログ上はハイオクしてとありますが、取扱説明書にはレギュラーでも可とありますし、車検書も「ガソリン」とありましたので、過負荷運転をしない時はレギュラーを入れたりしています。でも、点火時期はどうなっているのでしょう？勝手に調節してくれてうのでしょうか？
アメ車は１万キロまでどんどん調子が上がると聞いています。これからもっと燃費が良くなればいいですが・・

�B走行性能
私は走りはあまり求めていませんし、求めてはいけない車種ですよね。パワー不足が気になればその内、スパーチャージャーでもつけます。
高速巡航で速度８０キロ前後で走るのが一番燃費も良く、風切り音も少ない状態ではないでしょうか。あまり長距離は走っていませんが、燃費は10km/Lは超える感じです。
１００キロ前後の速度になると風切り音が少々大きくなり、車体も風の影響をモロに受け始めます。燃費も悪くなり始める速度域かもしれません。
ロックなのどのオフ走行はしていませんのでレビューできません。

�Cインテリア・エクステリア
近代的になったと言ってもインテリアはシンプルで、快適装備も必要最低限。エクステリアは実用的な４ドアのアンリミテッドといえ、ラングラーの伝統的なあのフォルムを維持しています。１０年後も飽きる事の無いデザインだと思います。
かなりカッコいいです！

�Dメーカーへの希望・・・
大阪で使用する私的にはもう少し最低回転半径が小さい方が助かります。また、実用と趣味を兼ねた車なのであまりわがまま言えませんが、燃費が気になりますね。また、どうせなら後部座席の座面をもう少し確保して欲しかったです。
ディーゼルグレードを追加して欲しいです。

�E対抗馬・・・
ランドローバーのディフェンダー
同じく伝統的で個性の強い味のある車だと思います。アンリミテッド購入時には悩みましたが、今回はJEEPの勝ちでした。

�F総評・・・
私は基本的にクロカン、ロックなどオフ走行はしませんし、オープン走行もあまり興味がありませんが、キャンプなどの季節のレジャーで活躍してくれて、災害時などで少々の荒地でも運んでくれる車を探してラングラーにしましたので、少々の不便や不都合はこの車の個性として考えています。現状では大変満足しています！

[狙えイーグル]

2007年8月21日 00:00 [86728-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ラングラーのレビュー

ルビコン納車から1ヵ月半乗ってみての感想です。
初めから趣味性の高い車、実用性の乏しい車と認識して買ったので多少甘めの評価かもしれません。

外観はモデルチェンジしてもひと目でラングラーとわかるデザイン。ウインカーの位置変更で多少かわいらしく見えるものの不満はありません。またTJに比較して一回り大きくなったこともあり取り回しを心配しましたがこれも特に不満はありません。

インテリアは同価格帯の国産車と比較すればシンプルですが必要にして十分と考えます。JEEPオリジナル車検証入れ（？）が簡単に収納出来ないコンソールBOXはバツです。後部座席への乗り込みは辛いです。（ルビコンにはステップがないから?）

走りに関してですが･･･。エンジンはレスポンス少し悪いです。アクセル踏んでワンテンポ遅れてからタコメーターが反応する感じです。TJと比較できる方から加速性能等悪くなったと聞きますが個人的には十分だと思います。まあ3.8Lもあるようには感じられませんが･･･。静粛性は抜群にいいです。でも引っ張ればそれなりにノイズは多くなります。

乗り心地は大柄になった分ピッチング等も上手く抑えられてはいると思います。リジットにしては突き上げ感も少ないです。あくまでも抑えられている、少ないです。個人的感想ですので･･･。同価格帯の高級セダンとは比較してはいけません。

燃費はけして良いとは言えません。遠出をしてませんが給油して高速を法定速度で流しているだけなら12km/L以上でもいきます。街乗りは7〜8km/Lでメーカー発表通りではないでしょうか?ただし踏めばそれなりに悪くなります。燃費計付いてるんですが加速の度にみるみる悪化していきます。レスポンスは悪いですが少し（数cm）の踏み方でも結構加速していきます。元気良く走ろうとアクセル踏めばそれなりの覚悟も必要です。

価格は多少高いと感じます。国産車も比較しましたがサーフは最上級グレードが50万安く買えます。プラドもエアサス仕様が買えてしまいます。ただそれでもラングラーの方に惹かれてしまいました。

総合的に燃費以外は十分満足しています。アンリミはすでに2007年モデルの受注は終了しているようですが、2ドアでもまだ走っている姿を見たことがありません。国産車のように見慣れることはないし、所有している満足感が得られます。悪路走破性が良く、オープンが気持ち良いので選んで良かったと思います。

[q_doob_p]

2007年7月18日 21:31 [81481-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

ラングラーのレビュー

TJです。
昨年2006年12月登録です。
雪が降る前にと思い、新型が出る前に購入しました。
05年式スポーツ、幌、4速AT
新型出る前の前年式の在庫車だったので、値引きが大きかったのも購入理由のひとつです。

採点評価はばらばらの点数ですが...
エクステリアはオープンになる事で評価５ですね。
春の天気がよいときに何度かオープンにして走りましたが、爽快です。フロントガラスが直立に近いので頭の上はもちろん、前方を見ていても視界の中に空がみえます。これは乗ってみないとわからないかなぁ...

インテリアは...まぁ、こんなもんでしょ。(^_^.)
今時サイドウインドーも手回しですからね...

エンジン性能は、スタート５０ｍまではすごいトクルです。
高速走行は苦手ですが、スタートトルクはすごいです。これが楽しくついついアクセル踏みすぎちゃいます(^^♪

走行性能は...語る車ではないでしょう。
乗り心地は思ったよりよいです。

燃費は..走り方に問題もあるとは思うのですが、5.0〜6.0Km/L位ですね。

ゴルフに行くとき、二人分のゴルフバックを後席に乗せるだけでも手間でさすがに狭い。

普通の車として考えるとマイナス点が多いですが、これに変えられない楽しさがあります。

[ちぇろきち]

2007年6月2日 18:44 [73889-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ラングラーのレビュー

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