ダイハツ コペン ローブレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
コペン ローブ 2014年モデル	4.32	—位	47人
コペン 2002年モデル	4.66	—位	76人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

コペン ローブ 2014年モデルの評価

1. 5 51%
2. 4 38%
3. 3 2%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.69	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アントンピック]

2014年8月6日 20:18 [743651-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

ローブCVTに試乗してきました。

気になっていた新型コペン（CVT）に試乗してきました。

ディーラーの担当者いわく、試乗は既定のコースで5分以内の決まりだとか。
街中の狭い道を少々ドライブする程度では、インプレ評価を書くことも非常に難しい。
そこで別の日に別のディーラーに出向くも、同じ決まり事を云われ、こちらは試乗コースが更に短くお話になりませんでした。
こういった前提での評価です。

【エクステリア】
顔が必要以上にいかつく、ごちゃごちゃしている。私はもう少しすっきりしたデザインが好みです。
MINIのようにコペンも旧型コペンを踏襲して進化させる手法でも良かったのではないでしょうか。
来年には丸目も販売されるようですが。
細かい点ですが、マフラー出口が下向きになっていることも不満で、なんだかなぁ、です。
一応軽スポーツを謳っている以上はマフラーの存在感はクルマの後姿には大切で、しっかりと打ち出して欲しい。
加えてリアブレーキがドラム式なのもガッカリした点です。
また、ルーフのカラーはすべてブラックですが、他の選択肢もあってもいいのではないでしょうか。

【インテリア】
内装、トランク収納など軽のオープンの範疇と思えば、及第点かと思います。
ただ、シートはオープンカーを謳っている以上、派手なカラーの選択肢オプションがあってもいいのでは？
将来的には旧型コペンのように限定車でレカロを乗せたものなど販売されるのかも、ですが。

【走行性能】
２速〜３速相当辺りでエンジンがかなり唸ってるにもかかわらず、加速はそれほどでもない感じが気になりました。
比較のためホンダ軽のCVTがどんな感じか体験するために、後日Nワゴン　ターボに試乗しました。
こちらは想定外に力強い加速で、これならCVTもありだな！との思いでした。
同じ軽自動車の枠内でこんなに違うものなんでしょうか?　
コペンはおろしたてでまだエンジンのあたりが付いてなかったのでしょうか。
やや懸念される所です。
またブレーキの効き味などは試すことすらできませんでした、残念ながら。

クローズ状態で、身長が１８０�pの私でも苦無く乗り降りもでき、運転姿勢もほぼ問題なしでした。
思っていたよりも室内空間が確保されており、軽スポーツにしては上出来かと思います。

【価格】
趣味性もそこそこ高い車なので、やむを得ない価格ではないでしょうか。

【総評】
試乗に対するディーラーさんの応対がまったく残念、うちの地域だけなのか？全国的のそうなのか？分かりませんが。ダイハツが自信を持って売り出したクルマでしょうから、「もっと時間かけて乗ってください」的な考え方が望まれます。

前後のデザインが好みではないとか個人的な意見も述べましたが、価格、性能、メーカーの意気込みなど、いいクルマだろうと思います。
趣味性の強い車種なので、後は琴線に触れた方が購入されることになろうかと。
私自身は来年丸目タイプが出て、実車をみてから悩みたいと思っています。

また、他のレビューを書かれた方が言及されてましたが、『車そのものとは別のことですが、ダイハツのコペン専用のホームページ、非常に見づらい。』には、激しく賛同します。

レビュー対象車

試乗

[urapedia]

2014年6月7日 01:14 [723675-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

面白い1台！趣味の極み。

【エクステリア】
カッコイイとか、デザインがどうだとかではない。
心意気の問題。ビルシュタインがたまらん。

【インテリア】
カーペットやダイヤル類の質感は、
そこはどうしても軽自動車。
が、レカロシート、モモハンドルなど、
その筋の人がニヤけてしまうアイテムが目白押し。

【エンジン性能】
660ccでも、パワー/ウェイトレシオが充分軽いので
パワー不足を感じるシーンはそんなに無い。

【走行性能】
最高時速130km/hだが、
そんなに出すような乗り方はしないだろう。
そこそこ回して、小気味よく走る車。
MTこそ、この車の真髄を味わえる。

【乗り心地】
軽自動車は軽自動車だが、
凝ってるなぁという印象。
楽しく乗れます。
足回りがどうとか、野暮な事は言わない。

【燃費】
軽自動車ですから。
気にせず乗ってください。

【価格】
高っか〜と最初は思います。
ベースグレードのインプより高いぐらい？
でも１つ１つ考えていくと、まあ納得の価格か。

【総評】
ワザとハズす遊び心とでも言うか、
気の利いた1台。
楽しみ尽くしてナンボの車です。
他人が何と言おうと気にしないでください。

レビュー対象車

試乗

[カプコペマン]

2009年5月17日 09:06 [220184-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

コペン 2002年モデルのレビュー

カプチーノが１７年目の車検となり、あまりにもボロボロ（それなりに手を入れては来ましたが）なので、コペン（中古）に乗り換えました。
助手席で乗せてもらったことがあり、コペンの走りには期待してはいなかったのですが、カプチーノのユーザーには受け入れられない走りだと思います。まあ、較べる対象が違うといわれればそれまでですが。コペンに乗って思い出したのは、１９８５年頃に乗っていた初代ＭＲ２。共にＡＴという事もありフィーリングが似ていると思いました。
コペンは屋根を収納することに全てをかけてしまったという印象で、その点については驚くほどよくできている車です。また、ＡＴということで妻も運転出来ると喜んでいるのは良かったと思います。
それにしても、もう１回車検を取ってカプチーノに乗るべきだったと後悔するのは、年を取って来て頭が固くなってきた証でしょうか。