スズキ SX4レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
SX4 2006年モデル	4.66	—位	41人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

SX4 2006年モデルの評価

1. 5 71%
2. 4 24%
3. 3 2%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.49	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.05	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.43	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.53	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.62	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.76	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[流行りの風邪にやられた]

2015年3月24日 11:53 [809220-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

不人気車というのが信じられない

【エクステリア】写真で見ると大きいスイフトくらいにしか思えませんが、実車は不思議な高級感があります。駐車場で他の車と比較してみても、短い全長とやや幅広な車幅が独自性を醸し出しています。ルーフレールやアーチトリムなど樹脂パーツの黒が白いボディカラーに映えてバランス良いですし、遠目にはオニギリっぽく見えるところも可愛らしいです。

【インテリア】最初からあまり期待していないのと、若干チープなほうが気楽に乗れるので満足しています。とはいえ、前車のスイフトと比較してメッキパーツの採用やメーター表示など細かい点でグレードアップしている実感があります。また、買い替え候補だったスバルXVと比べて、天井の高さに余裕があり開放的なのが気に入っています。

【エンジン性能】他の方のレビューにもあるとおり、車重に対して若干パワー不足ですが、登り坂以外ではそれほど困りません。スイフトではベタ踏みしていたシーン(高速の合流など)でも、そこまで踏まなくても十分加速するので楽になりました。

【走行性能】直進安定性、ハンドリング、ブレーキの効き具合など、同価格帯ではトップクラスだと思います。

【乗り心地】スイフトと比較して車体の剛性感がかなり向上していることに加え、座席が大きめで座面も柔らかすぎないので、長時間乗っても疲れにくいです。

【燃費】市街地で10〜11、高速で12〜13程度ですが、まだ走行距離2000キロ未満なので馴らせばもう少し改善するかもしれません。

【価格】ほぼノーマルの新古車ですが、アイサイトなしのXVと比べて100万くらい安くあがりました。スズキ車全般に言えることですが、基本装備が充実しているのが好印象です。

【総評】不人気車だったらしく、なかなか街で見かけることがありませんが、控えめながら個性の光る見た目やしっかりとした基本性能など、所有する喜びを感じられる隠れた名車だと思います。スズキの普通車に対して偏見がなければ、非常にオススメです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[アストン16]

2014年6月30日 19:58 [721961-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

納車後半年

2013年10月に新車で購入しました。グレードは1.5XGです。
半年で約1万キロ走りましたのでレビューします。前車のミニバンが古くなったので買い換えました。このクラスではレンタカー・試乗で最新のものを除き、国産各社のコンパクトカーは乗ったことがあります。

【価格】モデル末期ということもあり、怒涛の値引きでした。スイフトとほぼ同値。コストパフォーマンスは☆5つでも足りないぐらいです。

【エクステリア】1.5XGシルバーを選びました。スズキのウェブでは安っぽく見えるが、実物を見ると案外かっこ良い。"SX4［写真蔵］" で検索すると最新の2012年モデルの写真があります。

【インテリア】
室内空間は４人でも十分快適かと思います。広さはFITには負けますが、頭上に空間があるのでスイフトやデミオのような狭さは感じません。シートは大きく座り心地が良いです。
荷室は底上げのトレーを取れば深さもあります。余談ですが、比較したスイフトだとトランクが狭くチャイルドシート、ベビーカーが乗ったときに無理が出そうでした。
あとノーマルで、トノカバーがついていたり、ハンドリが革だったり、地味に装備は良いです。
スピーカーもノーマルでそこそこのがついていて、ステアリングスイッチ、速度に合わせた自動音量調整があるので、音楽を聴く環境も快適な方だと思います。ハンドルのテレスコがないのと、全体的にデザインが地味なのが減点ですが、それ以外は満足しています。

【エンジン・ミッション】1.5Lエンジンは過不足ないですが、ミッションが4ATですので星３つです。
トルコンでスムーズな加速をしますが、4速で 50-60km で上り坂に差し掛かるとやや力不足を感じます。そういう時は、3速ホールドを使って 2500回転ぐらいから引っ張るようにするようにしています。

【足回り】高速でも安定しています。硬すぎずちょうど良い乗り味。SX4の良いところです。

【取り回し】私にとってサイズ感はちょうどいいです。3ナンバーを気にする人もいますが、見切りがいいので全く問題ありません。一長一短ですが、横幅の余裕はドアの厚みにつながっていて安心感があります。ちなみにサイドエアバックも標準装備されているので、横からの衝撃に対する安全性は高そうです。

【燃費】やはり4ATなので、街乗りで12KM。高速なら15KMぐらい。今どき良くはありませんが、致命的な程悪いとも思っていません。

【総評】以下の点にあてはまるなら、モデル末期の今でも検討の価値はあると思います。

1）コンパクトカーだが４人で遠出もする。ファーストカーとして使いたい。
2）圧倒的な室内空間（自転車が積める、後席で足が組める等）は求めていない。
3）走行性能は諦めたくない。
4）買ったら長く乗るつもり（不人気車である故に買取価格は絶望的と思われます）
5）真新しい機能（アイドリングストップとかレーダーブレーキとか）は必須ではない。
6）燃費命ではない。
7）スズキに対して抵抗がない（購入後間違いなくスズキの３ナンバー？と不思議な目で見られる）

モデル末期のSX4は値引き幅が大きいので、同価格帯で競合車となると、
FIT（ガソリン車）、NOTE、SWIFT、DEMIOあたりが私の場合ライバルになりました。
大人４人で遠出となると、SWIFT、DEMIO はやや狭く、FIT、NOTEあたりが売上から見ても一般的には最有力候補になると思います。
新しいFIT を買っておけば間違いないかと思いますが、私の場合はFITはすぐに候補から外れました。デザインがごちゃごちゃしていて好みじゃなかったのと、街中にありふれていて愛着がわく気がしませんでした。
またSX4の走行性能、乗り味は上記のクルマの中でも優れていると感じました。

SX4は世界戦略車としてスズキが真面目に作っただけあり、しっかりとした走行性能、乗り味を実現できていると思います。一方で、最近のトレンドである圧倒的な低燃費や室内空間は実現できていませんので、そのあたりが気になる方にはおすすめしません。またより上質なクルマならあと40-50万円足して新しいアクセラの15Sをおすすめします。

興味があればまずは試乗と見積もりをおすすめします。
私は試乗して「なかなか良いな！」、見積もりをとって「こんなに安くなるの！？」となり購入に至りました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

大阪府

新車価格

170万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

SX4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[楽観派]

2014年4月22日 23:20 [710417-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

開放感がいい

【エクステリア】見る角度により、洒落て見えたり、ずんぐりして見えたり、好きなデザインです。

【インテリア】落ち着いた内装。スピーカーの音が良い。

【エンジン性能】上り坂では非力感を感じる。高速での追い抜きは4人乗りでも問題なし、エンジンは良く回る。

【走行性能】高速では安定感あり、カーブや交差点では思った通りのラインで曲がっていく。ブレーキもよく効く。前乗ってた車より好ましく感じる。

【乗り心地】しっとりかつしっかりとした乗り心地で運転が楽。先月タイヤを交換（ブルーアースＡ）したら、新車時の乗り味を思い出しました。

【燃費】高速で15Ｋｍ、街乗りで10Ｋｍいかないぐらい。エンジン回すと燃費が落ちるので、最近は高速の上り坂では登坂レーンを使ってます。

【価格】購入時試乗比較したＶＷ車やトヨタ車よりだいぶ安かった。乗り味も一番好みだったのでＣＰ良いと思いました。

【総評】フロント、ドアガラスが広く、ドアミラーも大きくて視界良好。ドライブ時の開放感、解放感は出色と思います。6年目ですが特に不具合もなく快調で、もうしばらく乗り続けます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年5月

購入地域

埼玉県

新車価格

165万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

SX4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[(E)]

2014年3月11日 12:59 [695475-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コストパフォーマンスが非常に高い

この車を所有して、1か月程度になります。
2006年のヘリーハンセン仕様。
この前は、2代目ロードスターのRS(1.8L)です。
社用車でISISも乗ったりしています。

【エクステリア】
フロントかっこいい、リヤは何となくノッペリ。
テールレンズが合わないような感じがします。
ということで、これから社外のテールレンズに交換します。
そしたら、見た目が変わるかも。
大きいように見えて全長は短い。
これはこれでまとまっていると思います。

【インテリア】
メーター類は見やすく（初代のタコメーターの０は6時の位置）、
スポーティーさを感じます。
初代になるのでインフォメーションがエアコンの上なので
ちょっと見辛いです。
肘掛が標準で無いので、増設の必要があったりします。

【エンジン性能】
1.5L。でもそこそこ走ります。
ギア比も適正（省燃費に貢献するギア比）。でもキックバックすると
2速になったり、VVTなこともあって、ちょっと癖のあるエンジンに思います。
CVTの独特な発進はないので、ATはいいですね。

【走行性能】
若干硬めの足回りなセッティング。それでもカーブは結構踏んばらないと体が持って行かれます。
高速での乗り味は素晴らしいです。
剛性が高いのがよくわかり、風にもあまり煽られず、安心して乗れます。
ここは他のコンパクトカーと全く違ってくると思います。
ISISよりも、走行時は静かです。これにはびっくりしました。

【乗り心地】
アルカンターラのシートもあって、乗り心地はイイです。
腰が悪い人には長距離は厳しいのかもしれません（親がちょっと泣いた）
後部座席は狭いは狭いです。でも若干運転席より上になっているので、
見晴らしは良いそうです。大人3人後ろに乗っても窮屈で無く感じました。
1.5Lでもそこそこ走ります。

【燃費】
街乗りで12km/l、遠乗りで15km/lほど。
400kmのうち250kmを高速で低燃費走行の結果は16km/lほどでした。

【価格】
8スピーカー（フロント・リヤ共にツイータ有）、ミラーウインカー、
リアスポ、オートライト、HID、サイドエアバッグ、
本革ステアリング、エアロなどなど、
ほかの車であったらオプションについてくるような装備が標準で、
本体価格は新車でも税抜き150万円台から。ものすごくコストパフォーマンスに優れていると思います。

ちなみに私のヘリハンモデルは35000kmで80万円でした。

【総評】
中途半端なサイズで3ナンバーというところから、あまり注目されないSX4。
自分も最初に中古車で探すときは考えもしなかったのですけど、
これだけの充実した装備で、乗ってみると意外にガタイがよく、
ゆとりもあって、気に入って購入しました。
今まで色々と乗ってきましたが、飽きずに乗ることができそうです。

街中でほとんど見かけないですから、それもうれしいです(笑)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[あかり50]

2014年2月27日 13:18 [691099-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

燃費をそれほど犠牲にしない本格4ＷＤです。

【エクステリア】

この車を選ぶ人ならば知っていると思いますが、ジウジアーロのデザインで日本の道路ではちょっと目を引くデザインです。
リアはオーソドックスですが、フロントマスクはカッコ良いですね。

【インテリア】

インパネのＯＤＯメーターが2段式だったなら特に言う事無しだったんですが、モデルチェンジで2段型になっているようなので、そっちを選べば良かったかな？と思う時もあります。
収納や後部座席の広さなどには特に不満も無く、普通に使えます。
本皮巻きのステアリングまで頑張ってくれたのなら、シフトノブやサイドブレーキも本皮にしておいて欲しかったくらいでしょうかね〜＾＾；

【エンジン性能】

1.5リッターで4ＷＤを選ぶと、ちょっとパワー不足感は否めません。
ですが、ＣＶＴでは無いので出足とかは慣れれば気にならないレベルです。
中古で買ったので選択肢が無かったのですが、2リッターの4ＷＤがあればそっちを選んでいました。
多分車両の重量とかを考えれば、2リッターのモデルのほうが燃費が良いんじゃないでしょうか？

【走行性能】

雪道も何の問題も無くこなす本格4ＷＤです。
この車を選んだ最大の理由はこの走行性能が、中古ならお手頃に手に入ることでした。
インプレッサやレガシィも良いですが、如何せん高い、、、
そして1.5を選ぶとボクサーエンジンの宿命なのか、発進時にＮＡの軽よりも遅い初速に出会います。
現行モデルは解りませんが、この年式のインプレッサだと、ＳＸ4よりも燃費も悪いです。

【乗り心地】

60タイヤはどうなんだろう？と思っていましたが、思ったよりゴツゴツ感も無く3ナンバーの余裕を感じさせてくれる乗り味です。
エンジンよりもシャシが強い感じで、乗っていて安心感が相当あります。
トヨタ日産のようなふわふわ感は好きじゃないので、丁度良いです。

【燃費】

年間通して平均するとリッター14キロ前後です。
今のエコカー並の燃費は望めませんが、エスクードやエクストレイルくらいのクロカン4ＷＤを選んでいればもっと悪かったでしょうから、満足してます。
燃費をあまり犠牲にしない乗用車の形をした本格4ＷＤが欲しかった私には、非常に魅力的でこれしかないと言う車種でした。

【価格】

5年落ち25000キロ走行で、乗り出し85万円でした。
不人気車とは言え、この車のパフォーマンスがこの価格で実現するのは驚異的だと思います。
壊れるまで大事に乗ります。

【総評】

温泉が好きで冬場も雪深い温泉地に行く為、以前使用していた2ＷＤではスタッドレス装備でも上り坂の急カーブでスタックした事があり、今回は4ＷＤを選びました。
本格的なクロカンは燃費がリッター10も行かない車種が多く、選定に迷った結果、価格も含めてこの車種にたどり着きました。
コストパフォーマンス最高です。
燃費は嫁さんの新型ワゴンＲに助けてもらえば、平均リッター16〜17キロくらいで運用できます。
通勤は週に2日はワゴンＲ使用です。
セカンドカーに燃費の良い軽を使える家庭には大活躍の車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[にゃこら]

2013年7月27日 23:26 [614475-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

サイドエアバック標準装備、四駆、寒冷地対応で買いました

東北転勤を受け買いました。
ノーマルタイヤでも凍ってさえなければイケイケドンドン、燃費も14近くあり、なかなかです。
惜しむらくはピラーの死角がおおきいこと。
震災の時も悪路を物ともせず、いい相棒です。
今は九州で乗っていますが、あまりすれ違うこともなく、独自路線を楽しんでいます。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[nobobata]

2012年4月28日 01:07 [500716-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

滅多に見ない車です

正確には2008年型ヘリハンLTDの最終モデル（現時点では）
14000キロの中古で購入です

【エクステリア】
スイフトベースと言われてますが　その面影はありませんね
FIATとの共同開発、ジウジアーロのデザインは個性的
更に この最終型ヘリハンはフロントグリルが別モノ
（パッと見分かりませんがセダンの顔と一緒 これまた個性的）
気に入ってます　
ただ5ナンバーサイズに収めた方が良い気もしますが・・・

【インテリア】
ヘリハン特製の撥水性シート　これが気に入って購入したと言っても
過言ではありません

【エンジン性能】
1500CC DOHC 昔カルタスに乗っていた事がありましたが
SUZUKIのこのクラス性能的には十分でしょう　ただセルが重たい気がします
一応納車時バッテリーは新品に換えたので大丈夫とは思いますが

【走行性能】
3ナンバーで2000CCモデルがある車種なので　1500CCはどうかな？と思ってましたが
富士山麓の山坂道もストレス無く走りました

【乗り心地】
車高は高め、サスペンションは硬め、個人的には好みです
特製シートの感触も良好です

【燃費】
都内+高速走行で11キロ強 これから燃費計を見ながら
更に向上させていきたいです？

【価格】
中古ですので参考にならないかもしれませんが
4年落14000キロで89万円（車両本体価格）はお買い得だったと思います
さすが不人気車？

【総評】
他人に車種を聞かれると「何それ？」と言われる車を乗り続けてきました
まさにこれは その条件にピッタリです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[楽にがんばれ]

2010年7月13日 21:02 [327401-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

納車11日目レビュー

　1.5XG、4WDです。7月3日納車しました。
　49歳、子供が大学生となり、家族でスキーに行くことも数年無くなって、老眼も始まり、11年乗ったエルグランドも、晩年はミラばかり乗り、車検を通すばかりになっていました。そんな訳で、エルグランドを手放して、小さくて重厚感のある車が欲しいと思っていました。BMW116、ミニ、ベンツBクラス、ゴルフ、ポロ、シトロエンC3、JUKE、SAI、プレミオ、シルフィなど見て回りましたが、お金の都合と、視界の良さ、運転のし易さ、何よりも質感の高さがあったSX4を選びました。
　納車11日目の初期インプレッションを書きます。

【エクステリア】
　欧州車にあるタイヤとボディの隙間の小さいものが好きなので、日本の車はいただけないものが多いのですが、ウェッジシェイプもそれほどきつくなく、塊感もあって好きになれました。ボンネットがもう少し厚みがあって、運転席からしっかりと見えてくれると良いのですが、最近の日本車には無いので、少しでも見えて良いと思っています。
　購入後に、この車は、フィアットとの共同開発だと知りました。外観は、ジウジアーロの会社が手がけたそうでうれしい気持ちになりました。ジウジアーロと言えば、日本では117クーペやピアッツァ、クラウンアリストを手がけ、初代のゴルフもデザインしたらしいので、ティグアンの小型版に見えるフォルムも、その流れがあったりしたらうれしいと思いました。
　オプションで、フロントガーニッシュとナンバープレートカバー、前後バンパー下の金属のガードを付けました。

【インテリア】
　黒のインテリアは、写真では感じませんが、実際にはゴルフのような質感があります。椅子はやわらかめですが、大きくて好感が持てます。沈みこみで背中が丸くなりがちでしたが、シートリフターでお尻の部分を上げてみたらちょうど良くなりました。この状態でも、頭の上には、こぶし2つ分くらいの余裕はあります。
　オプションでシートカバーと、皮のシフトノブを付けました。特筆は三角窓で、SAIなんかでもAピラーの死角が気になるところですが、SX4の三角窓は、ちょうど良い角度の視界を確保してくれてとても良いです。この三角窓のイメージは、トラックのドアにあるシースルーの切り込みに似ていて、少しだけ低い分、斜め下が見えるような位置になっています。また、ドアミラーがエルグランド並みに大きくて見やすいです。

【エンジン性能】
　特に力があるわけではないですが、回転だけ先に行ってしまうことも無く、緩やかにアクセルを踏めば、素直について来る感じです。小さいエンジンですが、高速の下り坂でエンジンブレーキの不足を感じることはありません。ただし、アクセルを急にベタ踏みしても無駄です。一瞬、息を飲み込んだようになり吹き上がりません。流れを掴みながら緩やかなアクセルワークをした方が早く走れます。5%くらいの上り坂では、スピードが落ちてしまうとシフトダウンが必要になります。

【走行性能】
　ベンツBクラスと似ていると思います。アイポイントが高めなことでコーナリング性能が高いと感じさせないのかも知れませんが、無理な注文をしなければ、イメージ通りに走ってくれます。

【乗り心地】
　ボディ剛性が高く、前後がばらばらに動くような感じも無い塊感のあるものに、十分な重量としっとりとしたサスペンションのお陰で、路面の突き上げを高級車のように吸収してくれます。勿論、大型車のようなホイルベースの長さは無いのでピッチングは感じますが、小さいものです。軽さだけ追求しているような車にありがちな、安っぽい突き上げや、コーナリング中に線の細い足回りが弱弱しく支えているような感じがしないのが良いところです。

【燃費】
　片道2kmくらいの街乗りばかりしていると、8km/L程度だと思います。高速を入れたドライブだと13km/Lくらいになります。

【価格】
　エコカー減税の対象とならないので不利ですが、最初からディスチャージライトやドアミラーウィンカー、カーテンエアバック、シートヒーターが付いていて、値引きもがんばってもらったので、納得しています。

【総評】
　運転しやすく安っぽさを感じさせないところが良いと思います。車を走らせるのが楽しいです。最近欲しいと思っていたVWティグアンの日本人サイズと思えるところも良いです。妻も気に入っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

[agnes.7]

2010年4月18日 23:01 [307563-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

良い車です

H18年に1.5G（2WD、ブラック）を購入して、もう3年半乗りました。
走行距離も14万kmを過ぎました。
以前は軽自動車のMRワゴン（ターボ）に乗っていてからの代替でした。


【エクステリア】
これに関しては人それぞれの好みですが、個人的には気に入っています。
ただフロント・サイドのデザインは良いですが、リヤのデザインがもう少しどうにかならなかったかな･･･。

【インテリア】
奇抜なものはありませんがブラック基調で落ち着いていて良いと思います。
今まで乗っていても飽きもきません。

【エンジン性能】
当初今は無い2,000ccも検討しましたが、装備・価格など考慮して選んだ1,500ccですが市街地走行・高速道路走行でも特段不満はありません。

【走行性能】
不満はありませんが、高速道路で上り坂を走っている時にアクセルの踏み方ひとつで3速と4速を行ったり来たりをします。これはギア比の問題でしょうが･･･。
ステアの反応も良いですし乗りやすいです。

【乗り心地】
タイヤと足回りのバランスが良く乗り心地はとても良いです。少々の段差など気にもなりません。
地味ですがスズキの車の足回りはすごく良いです。
これは購入前に試乗して比べてみればはっきり実感できます。カタログを見るだけでは分かりません。
ただし、スズキ車にありがちですがタイヤサイズが微妙でタイヤ交換をする時は余裕を持っていた方が良いです。

【燃費】
プライベートでも仕事でも使っているので、市街地から山道、高速道路などいろんなシチュエーションを走りますが、概ね平均14km/L位です。
燃費が良いといわれるコンパクトカーが実際には大したことのない燃費なのを考えると大変満足しています。

【価格】
他社で装備も最近の軽自動車より劣っている車がたくさんある中で、これだけ充実装備が付いていてこの価格なら大変お買い得だと思います。

【総評】
トヨタやホンダ、日産のように市場にたくさん走っている車ではないですが、ブランドなどを考えずに単純に車単体で見れば大変良い車です。
購入するには十分価値があると思います。
ただし、次回乗換の時の下取り価格には期待しない方がいいかな･･･。
ま、最近は1台の車に長く乗る傾向があるのであんまり気にしなくてもいいと思いますがね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

[鮮やかな黒]

2010年3月30日 11:24 [302709-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

1.5XG　2WD 新車

【エクステリア】
派手ではありませんが、無駄なく無骨で、主張のあるデザイン。
しかしリアは主張がなくて残念。欧州仕様のテールランプだと数倍いいです。
その点だけマイナス付けて、４評価です。
写真や遠めで見るとやはり小さく感じますが、実際迫力あります。
カラーが４色なのも頂けません。オレンジが良かったのですが納期の関係でホワイトにしました。
もっと欧州然とした明るい色が設定されていてもよかったのかな。


【インテリア】
同クラス他車種と比較すると(輸入車含めて)、個性的ではないですが、
シンプルで造りの良さを感じます。ステアリングが本革標準なのもいいです。
メーターも視認性は高く無駄のないデザインです。
エクステリア同様、ブラック内装のみが寂しいです。


【エンジン性能】
多少高速は不安でしたが、十分に吹き上がってくれて快適です。
100Km/h前後でも無理をしているといった感はありません。
ノイズも程よいエンジン音で、心地いいレベルです。
出来れば以前設定されていた2.0を選びたかったのでその点だけ。


【走行性能】
高速でのカーブをふらつく事なく曲がりきれます。
車高が高くタイヤも大きいため、ここまで良いとは思っていませんでした。
ボディ剛性も高く、1500ccのクルマにしてはどっしり走れます。
父所有の2500ccアテンザワゴンと比べられるレベルです。
ステアリングフィールは若干違和感。コンパクトカーと勝負しようとしたのでしょうが、もうワンランク上のアクセラやティーダあたりを見据えてヒラヒラさせ過ぎない感覚の方が良かったです。
同様アクセルも走らせている感が少なく軽めです。


【乗り心地】
ある程度の突き上げはあります。足が硬めですし仕方ないと思っています。
WRCにも出たクルマなのにチルトステアリングでテレスコピックでないのが相当残念です。
ただ後部座席を含め、一般のコンパクトカーとは比較にならないほど快適です。
車高が高く車幅もあるので、車内空間は広いです。

【燃費】
現在600km程走行(内高速200km)で燃費計は12.5km/Lを指しています。
悪くはないといったレベルですが、もう少し上がるとうれしいかなと思います。
渋滞の多い通勤での使用ですので、乗り方によっては変わるかもしれません。
また初回のオイル交換など、エンジンをある程度使ってからも変わると思います。

【価格】
他社同クラスではオプションですら選べないかもしれない、サイドカーテンエアバッグが標準。
ほかに本革ステアリング、オートライト、HID、キーレスエンジンスタートなどワングレードではありますが、標準装備が豊富でコストパフォーマンスが最大の魅力かもしれません。
この価格でこの装備でこの走り、と選ぶ価値は相当に高いです。


【総評】
現在スズキの売る気を全く感じず、非常に存在感のないクルマになりました。
ディーラーに展示してあるだけ稀です。
実際購入の際、社員の方のクルマばかり見せていただきました。
街中でも見ることは少ないです。おまけにエコカー減税車種ではありません。

それでも選ぶ価値はあります。
クルマに関しては不人気＝悪いではありません。

むしろこの1.5Lクラスでは抜きん出てよく作られたクルマです。
色々迷いに迷いましたが、長く付き合える一台だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[Robin.G.F]

2009年9月26日 23:30 [255899-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

SX4 2006年モデルのレビュー

１.５ＸＧ３型へ、14年乗ったエスクードノマド(1600cc)からの乗り換え。
エスクードを含めた全メーカーのコンパクトSUVが、当初のコンセプトから乖離してどんどんと肥大化する中で、今や希少なコンパクトSUVとしてこの車種を選択しました。
デビュー時からチェックしていましたが、当初は荷室の使い勝手の悪さでNG（ハッチ開口下端が荷室床とフラットでないことが個人的にNG）。３型へのマイナーチェンジでラゲッジボードが装備されこの点が解消。麻生さんからの25万円のインセンティブも手伝って購入に踏み切りました。
・ジウジアーロ＝イタルデザインによるエクステリアは最高。なぜかサイズ以上に小さく見えてしまうことが少し悲しい。
・インテリアはシンプルでセンスよくて最高。収納ポケットが昨今の車としては少ないといわれるが個人的には十分。但しコインポケットとオーバヘッドコンソールはできれば装備してほしかった（やはり少ない？）。
・マイナーチェンジによる荷室のラゲッジボードの使い勝手は最高。荷室容量は４家族の小旅行＋私の釣り道具がなんとか積めてギリギリ合格（これが購入時に最もシビアにチェックした点）。
・燃費よし（800kmの走行で13km/l）。加速も十分。車内も比較的静か、しかしロードノイズが少し気になる。
・唯一どうしても満足いかないのがスピードメーターの見にくさ。220km/hまで無駄に切ってあるせいで文字もピッチも細かいことと右端にレイアウトされてることからハッキリ言って見づらい。これは運転してみて初めて気がついた点（試乗車は２型でスピードメーターが大きくセンターにレイアウトされていた）。結構気になるのだがそのうち慣れるか？
・なんといってもスマートエントリーをはじめとするフル装備でこの価格はコストパフォーマンスでは他社の群を抜く。
・総合的には大満足。

[スウェ]

2009年9月12日 13:58 [251851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

SX4 2006年モデルのレビュー

今流行りのミニバンと違い無駄のない空間､乗り心地が良くや運転の楽しさがある、まさに運転して走る車です。もう少し売れるといいんですが…。

[モンテス９]

2009年6月15日 23:50 [228441-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

SX4 2006年モデルのレビュー

SX4（2.0XSの4WD）を買って約2ヶ月、5000kmをじっくり付き合ってみての感想です。
ちなみに買ったのは約1万キロ走行の試乗車です。後述する点火プラグ以外は全てノーマルです。

まず、全体的な感想を言ってしまうと、ついついお出掛けしたくなる気軽さと、遠出したくなる居心地の良さとを兼ね備えた、とても健康的でさわやかな５ドアのハッチバック車、といったところです。ただし、クルマとしての完成度は、残念ながら全ての部分を手放しで褒めることができるレベル、という訳ではありません。

個々の評価項目について述べて行きたいと思います。

■エクステリア
スタイリングは私は好きです。全体的なシルエット、まさに丁度良い大きさ、フロントビューやサイドビューのカッコ良さは、SX4の大きな魅力だと思います。もしも、サイドのプレスラインがもっとシャープで、リアビューがフロントビューのようなワイドさを強調した造形なら、なお良かったのですが。銀色のルーフレールは２Lの証なのですが、ボディーカラーがグレーなのでレールはむしろ黒が良かったなあと。

■インテリア・パッケージング
素っ気ないデザインのインテリアですが、どこにも圧迫感がなく、まるでミニバンのような開放感が感じられ、前席からの見晴らしも抜群に良く、とてもスイフトがベースのクルマとは思えません。この気持ち良さが遠出をしたくなる理由の一つです。ラゲッジも意外と荷物が載るので、４名プラス荷物といった使い方もなんとかできます。
Ａピラーは、他の方が指摘しているように確かに視界を遮りますが、その死角の存在を意識して運転すれば問題はないと私は思います。キープレフトで山道を走れない人にはキツいかもしれませんが…。
シートはお尻の部分が柔らかすぎると思います。スプラッシュくらい硬いほうが、実際にはお尻が痛くなりません。

■エンジン
2.0のエンジンは「ガサツで重苦しく燃費も悪い」とあまり評判が良くないので、始めから期待していなかったのですが、果たして購入当初の印象はその通りでした。それでも2Lを選んだのは、絶対的なトルク・馬力が必要な高速巡航性能を重視したからです。
それにしても、実用域（1500〜2200rpmあたり）のトルクは２Ｌと思えないくらい希薄に感じられ、これにはガッカリしてしまいました。そこで、モノは試しと点火プラグを某サイトで評判の良いBRISKのDOR15LGSに交換したところ、実用域での粘りは明確に改善しました。それから「ガサツで重苦しい」音と振動についてもその通りで、高速への流入などで4000rpmを超えるのがためらわれる程でした。この点については、エンジンオイルをBPのユーロプラス（SM/CF 5W-40の全合成油）に交換したところ、本当に驚くほど改善しました。オイルでここまでフィーリングが変わるのが、「設計が古いエンジン」なのでしょうが。結果今では、普通の実用２Ｌエンジンと言えるレベルです(笑)

■駆動系
４ＡＴは３・４速にロックアップ機構を備えていますが、とにかくこのロックアップ領域で走るのが、気持ちよく、そして燃費良く走るコツです。で、そのためには速度が低い区間では積極的に３レンジを選び、３速なら55km/h以上、４速なら70〜75km/h以上で走るのがコツです。裏を返せば、市街地や2速で上る山道では昔ながらのルーズなAT車になってしまい、燃費も極端に悪化する傾向があります。この辺は２速からロックアップする1.5Ｌと大きく違う部分です。
４ＷＤは余りテストしていませんが、低μ路面では十分なレスポンスで駆動力がリアに分配されるようで、スタンバイ方式だからといって卑屈になる必要は無いでしょう。今から冬が楽しみです。

■走行性能と乗り心地
ステアリング・サスペンションとも剛性感が非常に高く、路面が良ければ抜群のハンドリングです。特に飛ばすと気持ちがいいです。ロール剛性が高く飛ばしても不安感はありません。しかし、手放しや片手運転での直進性を考慮しての味付けなのでしょうか、電動パワステのアシストに紛れてステアリング中立付近に妙なブレーキ制御(?)があり、これは頂けません。また高速での直進性についても、空力が大きな問題にならない常識的な速度域では、満足できるレベルです。
次に乗り心地ですが、実はこれが一番期待外れでした。せっかく日本車の平均レベルを上回る高剛性なボディとサスペンション、ステアリングを備えながら、乗り心地はせいぜい日本車の平均レベルといったところでしょうか。カローラランクスの１．５ＬやＦｉｔ辺りよりはマシ、といった印象です。２Lの４ＷＤで車重もあるので、SX4の中でも一番有利なはずなのですが、路面からの入力に対してドタバタ感が強く、大きな入力が入ると揺れが一発で収まることは決してありません。高速道路のジョイントでも市街地のマンホールでもクルマが飛ばされる感触があり、速度域を問わず荒い乗り心地です。
この荒さの原因の大部分はダンパーの特性だと思います。SX4のダンパーはダンピングが強いというより、ただ単に摩擦が大きいだけのスポーティー志向の日本車にありがちな安物の感触です。こと乗り心地に関しては、ゴルフ５との比較ではまったく勝負になりません。ちなみに、１．５Lの4WDと乗り比べましたが、こちらも印象は変わりませんでした。全体的にバランスの良い出来なのに、この乗り心地は残念！

■燃費
5000kmの実燃費の総平均は、12.58km/Lと一応カタログ値は上回っています。高速道路を100km/hで淡々と走れば13〜14km/L台にはコンスタントに届きます。たとえば、620km無給油で43.4Lという事がありました。世の中で言われているほど２Ｌの燃費が悪いとは感じません。タイヤサイズや４ＷＤであることを考えればなおさらです。

■価格
安いです。装備の充実度を考えると文句は言えません。しかしダンパーだけはケチらないで欲しかった…

■満足度
乗り心地だけが惜しい！しかし、十分に愛すべき実用車です。永く乗りたいと思わせてくれるクルマです。

[山口百太郎]

2008年12月23日 01:31 [177779-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

SX4 2006年モデルのレビュー

8月に1.5G 4WDを購入しました。1500CCクラスで4WDが欲しかったので、スバルインプレッサ、トヨタカローラワゴン、ホンダエアウェイブ、ダイハツビーゴなどの4WDを試乗しましたが、SX4が一番ドライブフィーリングがよかったこと、価格面で他社より安かったことが決め手となりました。
SX4はあまり見かけませんので、個性的なスタイルに満足してます。
市街地を走る分にはパワーに問題ありませんが、山道は少しパワー不足を感じます。あと100CCあれば改善されるのではないでしょうか。
燃費は4000キロ走ってリッター11.4kmです。
他の方も言われてますが、社内の収納が少ないです。ハンドルの下やハンドブレーキの下の中央コンソールにポケットがあればよいと思います。

[じゃこぱす５７]

2008年11月24日 18:54 [170640-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

SX4 2006年モデルのレビュー

2.0Sを新古車として購入して、ようやく1年が経ちました。
文句の付け様のない、充実したカーライフを満喫しております。

大満足の上で、あえて酷評する部分があるとすると、、、

●このサイズで3ナンバーなのは痛い…。欧州（Fiat）が先行した経緯があるのでしょうが、
　5ナンバーに抑えて欲しかった…。

●低速でのステアリングが重い。今までズリズリなタイヤの車しか買ったことがないからなのかと
　自分のせいにしてましたけど、女性や非力な僕には頑張りどころ…（笑）

●燃費はいまいち。タンク容量もボチボチだけど、減りが速い様な…。高速走行も多いですが、
　10.0km/l程度です。

●ウインカーのカチカチ音が小さい。（最近の車はこんなものなのかな？）

こんなところでしょうか。頑張って挙げてても4つ。大満足のクルマです。（喜）
高速走行時の安定性や、素敵なエクステリアは皆様がレポートしているとおり、素敵です。
車速メータが220km/hまであるのも、使いこなせないけど嬉しいところでしょうか。