スズキ スイフトレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スイフト 2023年モデル	3.87	82位	33人
スイフト 2017年モデル	4.30	—位	147人
スイフト 2010年モデル	4.50	—位	149人
スイフト 2004年モデル	4.04	—位	20人
スイフト 2000年モデル	4.42	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	115人	-

スイフト 2023年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 28%
3. 3 19%
4. 2 16%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.16	4.32	78位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	66位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	75位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.06	4.19	77位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	77位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	35位
価格 総合的な価格の妥当性	4.36	3.85	9位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アキラ08]

2026年3月23日 12:06 [2014351-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良いです。

【エクステリア】
色々オプションを付けましたのでかっこよくなりました。

【インテリア】
ダッシュボードの色や質感は確かに安っぽいですが、値段相応と思います。

【エンジン性能】
するすると加速し、不満はありません。

【走行性能】
ハンドルはとても軽いです。車重が軽いせいと思いますがキビキビと走ってくれます。

【乗り心地】
サスペンションは堅めですが、それが好みですので問題ありません。

【燃費】
だいたい20km/l 走りますね。満足です。
【価格】
さすがのスズキ、装備に対するコスパはとても良いと思います。（MZハイブリッド）

【総評】
外見の好みと価格（経済性）で選びましたが走りも十分満足できるレベルです。
ただ、人気車種でもないのに納車に半年以上かかったのが不満です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

島根県

新車価格

216万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[IsseyKBe]

2024年6月18日 00:50 [1850732-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

羊の皮を被った･･････、豆柴？

前車FIT RS e:HEV(GR3)がもらい事故により大破したため、乗り換えました。
レビュー時点：納車5週間・走行距離4000km

※装着社外装備
ホイール換装：RAYS GramLights 57FXX（6.5Jx16+45,100-4H)
タイヤ換装：YOKOHAMA　BluEarthGT AE51（185/55/R16）
車体系：フレーム剛性強化（リジカラ）
吸気系：簡易アーシング（AdPower）
排気系：マフラーカッター（RossoModello MARVELOUS T1）
音響系：エーモン静音計画（フロント座席フロア・リア座席フロア・ラゲッジの底・ドアモール）

【総評】
スペック上では非力な足グルマといったところに思えますが、乗るとスポーティに小気味よく走れます。元気いっぱい跳ね回る豆柴的なイメージです。
イジリがいのある部分を考えても、実は競合はロードスター・ソフトトップあたりでしょう。
車高長を導入するまでもなく、足回りを少し調整すれば別物に化けます。
素の状態で乗る足グルマとしては、シート以外は軽の方が快適です。

【エクステリア】
実は初めて見た目でクルマを買ってしまいました。一目惚れです。かっこカワイイ感じ。
○：良いところ
・フロントの意匠：グリルを突き出した感じやアンダースポイラーがおしゃれです。何だかちょっと鼓動の香りがします。
×：悪いところ
・ホイールハウスの隙間：とても広いです。
・カラバリ：ベージュ＆ガンメタのツートンがありません。ソリオにはあるのに･･･。

【インテリア】
悪くはないのですが、コストの影響を一番濃く反映してしまっている部分でしょうか。
○：良いところ
・パネル＆ボタン配置：すっと手を伸ばしたところにボタンが配置されているので、集中力のノイズが少ないです。押し心地もGood！
・Siriの呼び出しがワンボタン単推しで済みます。長押しのメーカーが多いので助かります。
×：悪いところ
・室内灯：今回も後席用の室内灯がありません。そして、前席用も豆球で暗いです。平成初期の雰囲気。
・後席入口：シアター配置で後席座面が高いので、乗り込みの際に頭をフレームにぶつけます。

【パワートレイン性能】
80馬力そこそこで、動力性能はあまり期待をしていなかったのですが、いやいやどうして、これが、意外なほどパワフルでした。
○：良いところ
・DレンジのCVT制御：お見事！というレベル。３気筒化で１気筒あたりの排気量が拡大して低速からトルクが出やすいのもあり、2000・3000・4300・5600回転あたりを上手に使い分けています。制御ロジックは加速3速→巡航7速といったスキップをすると考えれば理解しやすいです。
・過渡性能：絶対的に馬力は足りないのに、なめらかに加速するのが素敵です。
×：悪いところ
・マニュアルモードの制御：シフトアップ時の回転数ダウンは800回転前後でおとなしめです。Dレンジの制御の関係であまり必要性を感じません。
・振動：エンジンは静かですが、コンプレッサがブルブル震えます。
・アイドリングストップ解除のロジック：ペダルだけで操作すると、アイドリングストップとオートホールドの解除が同時です。エンジンスタート振動と、オートホールド解除の軋み感が同時に来るので、振動がきついです。
・排気：マフラーが下向きで排気の抜けが悪く、一部の回転域でアクセル開度に対しての回転数が安定しません。特に2,000回転近辺がひどいです。
→マフラーカッター導入後改善しました。

【走行性能】
よく曲がり、よく止まります。よく加速するかは踏み方と搭載量次第。
○：良いところ
・サスのセッティング：適度なロール感です。軽いのにVW車みたいな落ち着いたフィーリングなので、不思議な感触です。車高調を導入予定でしたが、いらないのでやめました。気長にハーフダウンのスプリングを待ちます。
・ブレーキ：初期制動が甘いと言われる方が多いですが、踏み方が甘いのではないかと思います。最初からある程度踏む癖をつけると、ディスクをつまむところの踏みしろがどのくらいかがわかるようになるはずです。そこさえ踏まえれば、とても制御しやすいいいブレーキだと思います。
×：悪いところ
・車体剛性：基本骨格やフロア剛性はとても良いのですが、前後ともサス周りの剛性が足りません。特にリアのねじれ方向の剛性不足が顕著です。ギャップを踏んだときに変にぼよんぼよんします。
→リジカラ導入後：劇的に改善しました。ダンパーの戻りが良くなり、ボヨンボヨン揺れて接地感がなくなる現象はほぼ消えました。路面のうねりもうまくいなせるようになっています。ついでに横グリップの安定性も向上。

【乗り心地】
○：良いところ
・シート：見た目はチープですが、中身はとても良いです。ホールド感が秀逸です。ホンダ車の時は常にレカロへの入れ替えを悩んでいましたが、これについては純正で十分でしょう。ただし、ヒップポイントよりも膝が高い位置にあるため、腰痛持ちの方は2ノッチほど座面を上げて調節した方が良いでしょう。
×：悪いところ
・上方視界：ルーフが前に伸びているので、信号が見づらいです。
・静音性：エンジン周りはしっかり調音施工されていますが、フロアの防音があまりに甘すぎます。先代のRSと同等のしつらえのMZでもタイヤがエコピアなのは、このあたりの問題があるのではないでしょうか。
・タイヤ：純正エコピアでは、グリップが縦横ともに弱すぎてブレーキングがシビアになる分、乗り心地はイマイチです。
→タイヤとホイールを換装：ロードスターサイズのホイールにBluEarthGTあたりでちょうど足回りの設定が活きるのではないでしょうか。

【燃費】
※参考値として捉えてください。純正タイヤ＆ホイールセットではもう少し燃費が良いはずです。
通勤片道30km（峠と市街地半々）で、平均18km/lです。坂道がない地域に走りにいくと、市街地で22km/lまで向上します。

【価格】
他社コンパクトクラスに比べると安いですが、手を入れないといけない箇所が多く、総合的なコスパはフィットRSの方が良いです。
逆に言えば、ちょっとずつイジる楽しみのあるクルマでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

長崎県

新車価格

216万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もはや中年]

2024年3月26日 19:57 [1826348-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

新車購入報告

【エクステリア】
同クラスの他車比較では圧倒的な最新モデルなので当然外観は最も新鮮、2024年3月現在で良いと感じます。

【インテリア】
プラスチックを多用しているのだが安っぽくは感じない、うまく作っている。

【エンジン性能】
前車はヴィッツ1.3ですがこれに比べて明らかに動力性能は劣ると感じます。「トルクがあるねぇ〜。」なんて評論家がそろって動画サイトで述べていますが「？」と言う感じ、同意しません。

【走行性能】
エンジン性能が上述の通りなので「走行性能」もやはり高評価はできない、ただし安全装備は揃っており安全性は高いと思う。ちなみに車両保険未加入ながら20等級で任意保険料は年1万円未満、とても安い。

【乗り心地】
ややゴツゴツ感もあるが慣れれば気にならない。55タイヤならこんなものだと思う。

【燃費】
大都市郊外に居住、制限速度遵守、燃費は21ＫＭ前後でまずまず。

【価格】
乗り出し250万ほどだった、ライバルより30〜40安いので商談1回目で即決。

【総評】
エンジン性能以外は概ね満足、こまかな不満点を2つ挙げる。
・アクセルペダルとブレーキペダルが近いのだろうか？ブレーキを踏む時、一緒にアクセルを踏むことがある。（靴のサイズは26）
・ひじ掛けが標準装備だが私には位置が低すぎて全く機能しない。（身長181）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

大阪府

新車価格

216万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kzishikari]

2024年3月6日 15:32 [1820477-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	無評価
燃費	4
価格	無評価

カーブの曲がりやすいさがなにより。なめらかな操作性も好み。

タイムズカーシェアで利用。地方での一般道走りで使用。

＊　エンジン回り
スズキ共通でいえることだが、ガソリン車にしてはすごくなめらか。ガソリン車なら（燃費を至上にしなければ）今はホンダかフィットかと思っているが、期待を裏切らなかった。このために減速も非常にやりやすい。
加速の馬力も十分。

＊　燃費
今としては合格点のガソリン車の燃費だと思う。トヨタには負けますがね。

＊　安全性能
明らかな不満はないですが、まあ充実しているとはいいがたいですよね。

＊　ハンドリング
スイフトで最も良いところだとおもう。カーブでも非常に曲がりやすい。山間部でぜひ走りたい車だと思う。

＊　デザイン
コンパネは可でなく不可でなくという感じ。
車内は、まあふつうのコンパクトカーではないでしょうか。
外観、激しすぎず個性があって自分は好きですよ。

レビュー対象車

試乗

[m12y0441]

2022年8月28日 23:12 [1615124-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

RS(MT)最終版になってしまいました

素イフトは、今回で3台目です。
ZC11S→ZC72S→ZC83Sとなりました。全部MTです。（スポーツではないです）
正直ここまで乗り継ぐことは予想してませんでしたが、今回は本当に「通常グレードのMT車が絶版になる」ことになってしまい、その情報を聞いて残念に思った1人です。
4月下旬に注文し、登録6月末・納車7月中旬となりました。
前のクルマのレビューはこちら。
https://review.kakaku.com/review/K0000287385/ReviewCD=978001/

【エクステリア】
実車は何度か見てますが、カタログとかで見るとグリル部分の押し出し感が少しあるかな？と思いましたが、納車されてからはあまり気にならないレベルでした。
見る角度で顔つきが変わり、以前の2代目→3代目にあったような「ほぼ同じ感」は無くなったものの、スイフトっぽさはしっかり残ってます。
テール部分のぼってりさ、リアのドアノブの形状は好みが分かれると思います。
リアのドアノブについては、個人的には見た目良し、使い勝手は微妙です。

【インテリア】
ちょっと残念なのは、ルームライトが削減されたことですね。
LEDに変えましたが、ちょっとだけ後部座席側は暗いです。
コンソール部分は比較的おおざっぱに戻りました。
ZC72Sが囲まれ感があるとすると、こちらはZC11Sに戻った感じです。
ドリンクホルダーは増えてるので良いかなとも思います。
あと、シフトノブはZC72Sがねじ込み式だったのに対して、こちらは押し込み式です。
交換が容易でない（とりあえず外れるが、ネジ部が無い…）です。。
この点はZC72Sの方が良かったです。（ネジタイプでした）

【エンジン性能】
改良型のKA12Cです。ZC72Sのエンジンよりは低回転から力強いです。
VVCが高回転モードになるのがわかりやすいです。
車重が軽いのでエンジン特性がわかりやすいですね。

【走行性能】
ZC72Sから比べると、ギヤ比が適切になりました。
出だしの軽さと、高速での伸びが良いです。
ZC72SはZC11Sのファイナル比をいじっただけだったので、高速ではあまり伸びませんでした。
（出だしは鋭いのは良かったです）
ロードノイズは若干少なめ。
まだタイヤが新しいからと思いますが、エンジンノイズなどは抑えてる方かな？
（高級車と比べたらいけません）
アイドリングストップはありません。
MTはこの方が良いです。

【乗り心地】
サスペンションの味付けはZC72Sと同じレベルかな？と思います。
RSだからと言って、特別なところは無さそうです。（多分）
コーナリングの安定性はスイフトらしさがずっと引き継がれています。

【燃費】
最高で20km/Lは出るようです。まだ大人しく乗ってるからかな？
通勤で使ってもこれくらいは伸びそうなので、財布にはやさしいです。
コロナの関連で遠出はできてませんが、タンクが小さくなった分、燃費で稼いでいるかな？と思います。

【価格】
MTなのに運転支援などがてんこ盛りなので、トータルで結局200万。
これを高いと取るかですが、それなりと思います。
他のメーカーだと軽く220万とかですので、コスパは高いです。

【総評】
結局指名買いになってしまいました。
通常グレードでMTがあり、リア側のブレーキがディスクブレーキだという点は、今はスイフトくらいになってしまいました。
そのスイフトもMTの注文がストップになり、次期モデルはどうなるのか？？
MTでの運転支援はこんな感じです。
・自動ブレーキサポート
・前車追従可能なクルーズコントロール
・左右後方接近警告
・バックソナーあり
・急ブレーキ警告
クラッチ操作でクルーズコントロールが切れないので、ちょっと焦るかもしれません。
あと、急ブレーキ警告ですが、フルロックしない状態でハザードフラッシュになるとは思いませんでした。ちょっとGが強いかな？と思ったところで、ハザードのハイフラッシュ状態になり、後続車にはちょっと申し訳ない感じでした。。
まだ1500kmくらいしか走らせてないので、もうちょっと使い込んでから再レビューしたいと思います。

比較製品

スズキ > スイフト 2010年モデル

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

石川県

新車価格

178万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Z.O.E.]

2022年4月10日 01:39 [1570020-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

ZC33Sから乗り換え

XG 5MT セーフティレスタイプ

【エクステリア】
スポーツみたいにエアロが無いので、丸っこく可愛い感じのデザインです。
他のメーカーみたいに特別目立ったデザインではありませんが、飽きが来ない感じの当たり障りが無いデザインだと思います。

【インテリア】
スポーツから乗り換えですが、違和感ありません。と言うかほぼ同じ！
高級感はありませんが、悪くありません！

【エンジン性能】
今の車にしては珍しく、わりとレスポンス良いのでスポーティに感じます！
1.2ℓ90馬力程度ですが、840kgボディとの組み合わせで、必要十分以上に走ってくれます！

【走行性能】
高速安定性もコーナリング安定性も良いです。
スポーティと言うよりも、とにかく軽快！！

軽快ですけど、安定感はあるので不安感は少なく安心して走れます！

【乗り心地】
モデル末期なので、他のコンパクトカーに比べると良いとは言えませんが、悪くはありません。
段差でやや突き上げ感が否めませんが、不快なほどではありません。許容範囲です。

【燃費】
街乗り18km前後
満タンで550kmくらい走れました。(もう少し走れるかも)

【価格】
車両価格140万円　
スポーツも安いと思いますが、さらに50万くらい安いです。

【総評】
キーレスプッシュスタート、フルオートエアコン、シートヒーターが装備され、5MTが選べて、新車で140万円の車って他に無い気がします。
スポーツばかり目立っていますが、スポーツが良いのはベースのスイフトが良いからだな、、、っと思える車です！
必要十分以上です！コスパが素晴らしいと思います！

中古で140万くらいのMTをお探しの方
新車でも買えますよ！って勧めたくなる車です！
ぜひ、ご検討下さい！笑

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

153万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ロサ2]

2022年4月4日 20:15 [1568265-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

質の高いハッチバック

【エクステリア】
ヤリスやマツダ２あたりに似ていると思う。ハッチバックは大体似たようなデザインで各社それぞれに個性を出そうという努力を感じます。すごく良いとは思いませんが悪いとも全然思いません。
【インテリア】
比較的オーソドックスなデザインで質感も悪くない、ちょいと囲まれ感もあるが閉塞感は無く車両感覚もつかみやすい。
リヤシートの居住性が狭め
荷室は小さくないが広いとも言えない。
【エンジン性能】
パワフルではないですがスムーズで加速や登坂能力も十分。前に乗っていたのが大排気量車とかでなければ、ちょっと元気よく走るくらいならこれで良いと思う。
【走行性能】
エンジンについては上記の通り、安定性が良い感じでハンドリングもクイック、乗っていて安心感があります。
【乗り心地】
個人的にはとても良い、カチッとした乗り心地で程よく固めの乗り心地と思いますが、人によっては固いと感じる人もいるかも。
【燃費】
市街地&郊外路メインでリッター２０ちょい。良いと思います。
【価格】
コストパフォーマンスは高いと感じます。
【総評】
昔のスズキ普通車は軽自動車＋α的な感じがあって安っぽさがすごかったですが（カルタスとか・・・）、この車は全く次元が違うと感じます。レンタカーで乗りましたが次はこれがいいなと思わせるような魅力ある車と思います。
※しかしながら同クラスで走りより広さを取るならフィットやルーミー、ソリオ等の方がオススメ

レビュー対象車

試乗

[nandesuka]

2021年9月1日 00:12 [1489376-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

名車

前からデザインが好きだったので試しに見に行った中古車屋さんで一目惚れで即契約
人気の青のXGエアロ　ZC71S　です。
これだけ装備が付いて新車価格はかなり安めに売られてましたが、
中古車はかなり人気で値があまり下がらない印象
デザインはフルモデルチェンジ後もあまり変わらなかったのでそんなに古く見えない利点がありました
走り良いらしいって程度でデザインと燃費で買ったんですがとても良く走るので驚きます
最初はガックンブレーキに焦りますが慣れると思った様に曲がるし止まる
加速も良い感じでパワーが来るしエンブレもシフトレバーを横スライドしてSにする程度でブレーキが効くから全然大丈夫です。買った当初は剛性感もありましたが今は落ちてます
内装はシンプルで良いけど収納が少ないのが微妙
シートはアルカンターラシートで勿体ないからずっとクッション敷いてますｗ
運転席と助手席は広くて快適です。その分後ろは狭いけどちゃんと座れるし全体的に乗り心地は良い
後部も倒せるからソコソコ荷物も載せれます。
室内灯が真ん中しかなくてちょっと暗い...最大のデメリットはスマートキーの反応が凄くドアノブから３０センチ以内に入らないと反応しないｗ逆のポケットに入れてるだけでドア開かなくてイライラします。キーレスの距離も短いですが後継機は解消されてるみたいです

特に問題なく快適に載ってましたが途中で凄まじいベルト鳴き現象に悩まされました
オートバックスやディーラーに持ち込んでも直らない
ダイナモやウオーターポンプも替えたけど直らない...修理してしばらくすると鳴きだすので都度プーリーをベルトと持ち込みで交換してたらプリテンショナープーリー交換でようやく完治

修理の度や何回もぶつけられる度にディーラーからスイフト借りてたから現行まで全部のりましたが
このZC71Sが一番走りが良いです。パワーは現行とかガーンって来ますが曲がる止まるも含めるとZC71Sが上でした

現在２２万キロ...だけど、まだまだキビキビ走ります。
値段考えると本当に名車だと思いますよ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[kurakura114]

2021年7月17日 08:49 [1443833-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

５AGSハイブリッドは革新的で優れたシステムと思います

高速道路を長距離走行しましたので、再レビューします。
片道７００ｋｍ、往復１５００ｋｍの長距離走行しました。1泊2日で、一人での運転です。
【エンジン性能】
エンジンの排気量は１２４６ＣＣですが、駆動モーターが走行をアシストしますので、過不足ないエンジン性能と思います。ストレスは少ないと思います。前車がハスラー４ＷＢターボで、山岳悪路を6年間5万キロ走りましたが、一回のエンジントラブルがありませんでした。この車も、エンジンの耐久性は高いのではと思っています。１５００ｋｍ走行後も何事もなかったのように普通に回ってくれてます。延べ走行距離が３０００ｋｍになりまして、新車当初よりエンジンの回転も加速性能も良くなった気がします。
【走行性能】
ＡＣＣを使用しての高速道路定速走行を行いました。時速９０ｋｍ前後で速度設定して走行しましたが、原則アクセルもブレーキも操作する必要がないので、快適に走行できました。右足はアクセル付近に置いたままで、緊急の場合にブレーキが踏める態勢で走行しています。ハンドリングもステアリングに軽く手を添えている感じで、直進性も追従性も優れていると思いました。往路も復路も、眠気を感じたことはなかったので、運転者への負担は少ないのでしょう。
【乗り心地】
片道で、3回休憩を取りながらのドライブでしたが、別段腰が痛くなるということもありませんでしたので、シートの出来も良くて、疲労度も少なかったと思います。
【燃費】
満タン給油で出発して、５００ｋｍで給油しましたが、２５リットル入りましたので、２０ｋｍ/ｌの燃費だと思います。燃料計では、残量１/４付近でメーターを示していました。燃料タンク容量は３７ｌを空まで走行すれば７００ｋｍか７５０ｋｍくらいは走行できると思います。往路・復路とも高速道路のＳＳで1回給油しています。
【総評】
まあ不人気車みたいですが、５ＡＧＳシステムは、それなりに優れていると思います。Ｄドライブでのギアのアップダウンも絶妙のタイミングで切り換わっていきます。これに、アイドリングストップと部分的ですがＥＶ走行にも切り換わりますので、運転してて飽きません。ＣＶＴですと車に運転させられている感覚ですが、５ＡＧＳでは車を自分の意思で運転している充実感は得られると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

愛媛県

新車価格

208万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[どさんこワイド]

2021年7月4日 18:49 [1469572-3]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	1

不快な車になりました

【エクステリア】 嫌いではない。シュッとしてていいんじゃないすか？
ただ、後部座席のドアノブはめちゃくちゃ使いにくい。
ないわ。デザインとは、実用性があって初めてデザインとなる。と思う。

【インテリア】よくまとまってて、チープさも無くいいと思うが、
�@メーターが220キロまであるので目が細かく、メーターとしての機能を果たしていない。
直感でどのくらいのスピードかわかりにくいので危険。

�A室内灯が前しかない。

�Bナビが下すぎて、目線の移動が大きく、危険。

【エンジン性能】走りのスイフトと聞いていたが、
�@もっさり重い走り出し
�Aアクセルのレスポンスが遅い

先代は良かったのに。アクアの方が100倍楽しい。


【走行性能】ハンドルが重い。
ハンドリングとエンジンのバランスが悪い。
よって楽しくない。しんどい。
先代は良かったのに。

【乗り心地】先代は地面を感じるフィーリングがあったが、これは普通の車になった。

後部座席では、トランクからのロードノイズが物凄い。頭が痛くなる。突き上げがひどい。

【燃費】良いと思う

【価格】レンタカーなので？

【総評】先代より退化してると思う。
早くマイチェンしてほしい。
まずは、乗る人のことを第一に考えてほしい。
快適な装備、安全性、乗り心地は大事。
なんぼデザインに凝っても、中身がなければ買いませんよ。
先代はよかった（笑）

レビュー対象車

試乗

[m12y0441]

2020年10月19日 00:13 [978001-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

タイヤは185までがベスト…かな？

2020年10月の再レビューです。
最終ロットの納車から4年が経過し、調子よく走っております。
トラブルも少ないです。リコールを1度受けたくらいです。
もうじき5年目突入でタイヤをインチダウンしました。
これまでのノーマルタイヤの経歴は、標準185/55R16を2年間、その後195にしてみたらどうなるかということで、195/50R16を履かせてみました。
結果的にはエンジンパワーがタイヤのグリップに負けて、コーナリングマシンにはなりますが、軽さがスポイルされてしまいました。
色々と考えて、乗り心地・出だし加速・コーナリング性能などが落ちない程度にチョイスしたのがインチダウンでした。
現在はBS Playz PZ-II 185/60R15をチョイスしました。
結果は上々です。標準ホイールが余ってしまいますが、車を手放すときに再装着するか、ちょっとだけ気合を入れた走りをさせるときに使おうと思ってます。（あるんか？）
タイヤのチョイスを考えている方の参考になれば幸いです。

※以下の内容は前回(2016/11)と同じです。

【エクステリア】
正直代わり映えなく、自然に元のスイフトと見間違えるほど類似しています。
色は前車も同じなので、乗り換えたのがわからない人出てます…。
それはそれで「これはスイフトだ」というイメージができていて良いです。
ちょっとだけ肥大化してて、AE86と並んだ時に、AE86が小さく見えました。
気になったエアロは大人しい目。
前車のXGエアロと比べるとフロントリップが少し上がったので、フロントパキパキは回避できる…かな？

【インテリア】
ハンドルのチルト・テレスコピック機構は良いです。
収納は大幅に増えて、カップホルダーは良い感じの場所にありますが、センターコンソール下のカップホルダーが１つになったのは残念。
シフトノブは社外品に交換しました。12mm径に対応していれば汎用品で大丈夫です。
取り外しには、パイプレンチを使って、ゆっくりとトルクをかけて回しました。
クラッチ周りは左すねがあたるので、少しだけつま先でクラッチを切るように姿勢を変えてます。
ペダル類はスズキ純正アクセサリーにあるアルミペダルを納車時に取り付けてます。
ペダルのタッチが改善されるので前車でも交換しています。

【エンジン性能】
VVTの味付けが前車とは異なり、ZC11Sはエコ＆トルク志向に対して、こちらは高回転向けになってる感じがします。
3000回転からの伸びが鋭く、100ccほど排気量が小さくなってるのに、よく回るエンジンです。

【走行性能】
クラッチは軽め。
シフトはシフトノブ交換前は少し甘め、交換後はコクコク入るようになりました。
1速がローギアードなのか、4000回転くらいがシフトアップポイントになりそうです。
5速は以前と同じく60km/hで1400回転、100km/hで3000回転くらいです。
コーナリングは前よりも鋭さがあります。
車重が1t切ってるのが効いているのかも？

【乗り心地】
全体的に遮音が良くて、高速走行でも静かな方です。
ショックの突き上げ感もマイルドで、ユーロ仕様のダンパーですがマイルドかつロールは少なめです。
前車と比べると、道路のアラをうまく処理してくれますので、高級感があります。

【燃費】
満タン法で21km/Lを記録しました。（通勤２割、遠出の高速２割、一般道残り６割）
630km走行で31L…タンク残り10Lはすごいです。
カタログ以上です。

【価格】
コスパは大満足。
値引きはそこそこでしたが、元々が150万くらいの車体です。
同価格帯のクルマと比べると、それ以上の装備なのはスズキらしいです。

【総評】
まずはスイフトのキープコンセプトが気に入ったので購入に至ってます。
元々は来年くらいの乗り換えを考えていたのですが、MTがラインナップから消えるかも？という気持ちもあり、色とグレードと装備で最終生産の残り4台のうちの1台を購入しました。
前車よりも高級感があり、クルマの造りもトヨタのような雰囲気があります。
燃費も良いし、高回転の味付けが面白いです。
慣らし途中なので3速以降の伸びはまだまだですが、ボチボチ回し始めます。
アタリが出るのはオイル交換予定の3000km以降かな？と。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

石川県

新車価格

148万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱーおーん]

2020年6月8日 08:07 [1335706-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

1人乗りで楽しい

レンタカーでコンパクトタイプを選ぶとよく出てくるスイフト。少数での移動が楽しいです。
今回はアイスト、ACC有りでした。
ヤリスや新型フィットにはまだ乗ったことがありませんので、ヴィッツやノートとの比較になります。

【エクステリア】
2代目から続く平らなルーフが好きです。フェイスは先代の方が好みでした。

【インテリア】
雰囲気は良いのですが、私のポジションではチルト幅が狭くメーターが隠れます。メーターが見えるようにシートを下げると視界が…
借りた車体にACCが付いていました。ついて行く車を間違えなければ便利に使えます。先頭や少し混んだ道は苦手な様子で、オフにしました。

【エンジン性能】
1人乗りの時はいい感じで安全に楽しめます。2人だと急に重さを感じます。パワーが欲しい場合は走りに振ったモデルを選ぶ必要があります。

【走行性能】
まず良いところは、前二輪の状態がハンドルに伝わってくる点です。ちょっとタイヤが太くてどうかな？と思って乗り込みましたがタイヤに振り回されることもなく、私レベルのドライバーでもスポーティに走れます。
気になるのはボディの下半分だけしっかり感があり、上はふにゃ感を残すところです。Aピラーも太いのですが…溶接点数が足らないのかなぁ。

【乗り心地】
シートもサスも硬いですが、硬め好きの私好みの乗り心地。ここは人によって評価が分かれると思います。
後席はある程度の広さがあるものの、中程度の入力で急にリアの振動が大きくなるので、家族と一緒に乗る場合の長距離移動には向いていない印象です。

【燃費】
田舎道や高速中心で使いましたが、燃費が素晴らしい。1人乗りなら20km/Lを超えてきます。渋滞で3人以上乗った時にどうなるかはわかりません。

【価格】
今やコンパクトクラスでは安いと思います。

【総評】
1人乗りでたまに近くの峠道にドライブに行く、という使い方ならとても良い車だと思います。コンパクトカーなので家族で旅行となると厳しいかな。用途で評価が大きく変わる車だと感じました。
ライバルが強力なのでキャラをはっきりさせる戦略ですね。何でもできて没個性よりずっといいと思います。

レビュー対象車

試乗

[こうひろ♪]

2019年12月9日 20:55 [1281988-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

人馬一体

社用車代車での使用です。

転がした瞬間から軽さを感じる。嫌いなCVTのセッティングもこれなら許容範囲内。

一言で言うなら面白くて楽しい、欲しい！
スイスポならATでもいいなと思え、この延長上にある楽しさを想像出来る。
ベースグレードでもしっかり造り込んであり、良心的です。

ただカックンブレーキがちょっと惜しい。
まぁ、パッド交換でどうにでもなりますが。

次期購入車はスイスポATがダントツ候補に躍り出ました(笑)

レビュー対象車

試乗

[ぽっけもん41]

2019年6月1日 07:20 [1231351-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

レンタカー利用による感想

【エクステリア】
フロントマスクと車全体のラインとの一体性がいまいちな感じがします
足車としては、ちょっと派手かな？

【インテリア】
コンビニのコーヒーに蓋を付けると、2コ横並びにおけるはずのカップソーサーに置けません
蓋が干渉してしまいます

【エンジン性能】
滑らかで、60km定速走行とアクセル開度の関係が絶妙で、楽に運転できます
コンビニ駐車場から幹線道路へ進入する際、エンジン音がうなりますが1000ccとしては合格です

【走行性能】
足がマイルドで、普段使いの車として合格です

【乗り心地】
乗り心地は結構いいです、段差もある程度上手くいなします

【燃費】
130km走って、満タン法で20.3kmでした
適当に走ってこれなら、大満足ではないでしょうか

【価格】
コンパクトカーでも200万円を超える車が多くなってきた中、コスパ重視の別路線を貫いて好感が持てます

レビュー対象車

試乗

[ささみ0803]

2019年3月4日 02:53 [1205703-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

納車されて三ヶ月・・・品質に難アリ

【エクステリア】
割と好みの分かれるフロントマスクだと思いますが、私自身気に入っています。
しかしフロントグリルは洗車しにくいです。
また使いにくいと思っていた後席ドアハンドルですが、サイドから見るとスッキリしていてこれはこれでアリかなという印象です。

【インテリア】
シートの座り心地は他のコンパクトカー比べ、優れている点だと思います
サイドのサポートがしっかりしているのと、硬めのシートが好印象です。
しかし、質感はかなり低いと感じました。
この価格帯のコンパクトカーなので仕方がないのかと思う点もありますが、非常にプラスチッキーです。
内装パネルの立て付けが悪いのか品質の問題なのか、ビビリ音や軋み音が私の個体では多発しています。
また他の方が仰っていられるようにハザードランプが非常に遠く押しにくく感じます。
エアコンの温度調節や風量調節はしやすいのですが、モード切り替えスイッチも小さく押しにくいです。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、といった感覚です。
車重が軽いのでパワー不足と感じることはありません。高速道の合流や上り坂が続くワインディングでも物足りなさは感じません。
感心したのはアイドリングストップからの復帰がとても自然な点です。変な振動などもなく素早く復帰します。

【走行性能】
軽さが効いているのかキビキビとしたハンドリングです。ある程度ステアリングの重さがありますが、切れば切った分曲がってくれる印象です。
しかしそれと引き換えに高速道などでは接地感が薄くなります。修正舵を頻繁に入れなければならないので長距離移動などは疲れます。

【乗り心地】
お世辞にも乗り心地がいいとは思いません。段差などではかなりの硬さを感じます。それも上手くいなしてくれるような硬さではなくガタガタ揺れるような硬さです。しなやかではなく突き上げも感じます。

【燃費】
納車後三ヶ月で2000キロ走行し、主にストップアンドゴーが多い街乗りですがリッター15キロは平均して走ってくれます。
以前乗っていた車がリッター９キロ前後だった事を考えると、いいと思います。

【価格】
安全装備などが付いていると考えると適正なのではないかと思います。

【総評】
走行性能や燃費には満足しています。しかしそれ以外の点では期待はずれでした。
私が購入した個体がハズレだったのだと思いますが。。。
・納車翌日に壮大にビビリ音が発生
・コラムカバーのネジが最初から緩んでいた
・シートベルト調整のパネルが外れかけていた
・大き目の段差を越えた時に助手席からパキパキなる
・カウルトップを止めているプラスチック製のワッシャーが外れかけていた
・窓を開けて走った時にビビリ音が発生する
などなど品質に関しては問題ありかと思います。
前車もコンパクトカーですがこのような問題はありませんでした。
また対応するディーラーの対応が非常に悪く、このような状態では安心して乗ることができません。
　
・・・このようなこともあり、納車されて三ヶ月余りですが乗り換えを検討中です。
車としてはしっかりしているのに残念です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

宮城県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。