スズキ MRワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MRワゴン 2011年モデル	3.99	—位	24人
MRワゴン 2006年モデル	3.28	—位	4人
MRワゴン 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

MRワゴン 2011年モデルの評価

1. 5 36%
2. 4 41%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.94	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nijiirokamen]

2024年10月27日 13:46 [1580026-5]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

高速道路（長距離）での走り

3日半で1300�q走り、そのうち1200�q弱を高速道路（東名など）で走らせた感想です。　

【走行性能】
直進性能はまずまず。18年落ちのクルマにしては良いと思います。
上り坂では660�tのNAエンジンなのでパワー不足になります。
下り坂ではリアの安定感（接地感）が足りない（浮き気味の）感じ。
平地や上り坂では100�qで普通に走れるが、下り坂だと安定感を欠き、走行車線を80〜90�qが良いところ。
おそらくリアの剛性やストローク量の不足が原因じゃないかと思います。

また大型トラックなどが追い越し車線が走ると、横揺れしてふらつく場面も。
やはり（この時代の軽自動車は）街乗りクルマです。
街乗りではさほど不満はないため、高速道路（長距離）での物足りなさを感じました。
なので高速道路主体の遠乗りには向いていませんね。

【乗り心地】
平滑な路面では快適な走りをしますが、路面の粗い高速道路ではロードノイズが大きいです。
タイヤの影響も幾分あるかもしれません。
トレッドの狭い軽自動車なのでやむを得ないのですが、ワンダリングや舗装の継ぎ目（とくに縦方向）が90�q以上で気になります。
基本、走行車線を80〜90�qで巡行するのがベターじゃないでしょうか。
後席にも乗車していて、リアに荷重がかかると、比較的安定して走ってくれます。

【燃費】
時速80�qだとリッター21〜22�q、時速100�qだとリッター18〜19�q台。
この当時の軽自動車としては満足いくのではないでしょうか。
※いずれも車載の瞬間燃費計、または満タン法での計測より。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年9月2日 22:57 [1881473-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

プレオと比べこのクルマを個人的に選ぶ理由はないと感じました。

【エクステリア】
トヨタのエスティマのようなボディスタイルは、当時の軽自動車ではほかになくてトヨタの真似とはいえ、合理的ないいデザインでした。
【インテリア】
ワゴンRに近いものの、メーターパネルの高さが低かったり、使い勝手は微妙でした。
【エンジン性能】
ノンターボではパワー不足は否めず、ターボ仕様はそれなりにパワーがありました。
【走行性能】
ワゴンRと似たような走りで、走行性能は十分でしたが、運転のつまらないクルマでした。
【乗り心地】
少し厚めのシートで悪くなかったですね。
【燃費】
当時営業車として乗った同年式に近いターボ無しのワゴンRはリッター12〜13km/lと良くなかったので、このクルマも同じようなものだと考えます。
【価格】
当時の価格でも鈴木はスバルあたりよりも高価格設定でした。
【総評】
軽自動車にはうってつけのモノフォルムは当時中々良いなとは感じたのですが、購入には至りませんでした。　結局この時の軽自動車選びはスバルプレオを選びました。理由は価格と走りの良さでした。

プレオのマイルドチャージャ仕様車と比べてターボ無しでも高い価格とイマイチな走り。個人的にはエクステリアデザイン以外に、このクルマを個人的に選ぶ理由はないと感じました。

レビュー対象車

試乗

[佐周]

2023年7月21日 20:37 [1738689-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

代車で使用中

【エクステリア】愛嬌のある顔、MRワゴンシリーズの中ではこれが一番好き。

【インテリア】割と広い方だと思うが最近のハイト軽には及ばない。しかしこの広さでも十分かと思う。車中泊も自分みたいな160cm以下の小柄なら余裕で可能、

【エンジン性能】正直あまり期待していなかったがいざ走ってみるとなかなか速い。平坦ではほんの少ししか踏まなくてもグイグイスピードが出るので無理にベタ踏みしなくてもいいのが利点。

【走行性能】よく曲がり小回りも効くが70キロ以上で減速しながらハンドルを切ると車の挙動が思うように安定せず危険。

【乗り心地】足回りがヤオいので変に振動がなく長時間運転してても疲れる気配がない。

【燃費】13ぐらいで軽にしては悪い

【価格】パートの1か月分の給料でも買えてしまうほど安い。

【総評】軽の中では底値なのでセカンドカー、いやサードカーにちょうどいい。

レビュー対象車

試乗

[cbr_ss]

2022年6月4日 08:18 [1588639-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

バランスが良い

【エクステリア】
モコよりかわいくなくて男性でも気兼ねなく乗れます。
【インテリア】
カジュアルな味付けです。
【エンジン性能】
あまり軽自動車に乗ったことがないですが、出力は必要にして十分で、回しても静か。
NAですが、意外にもトルク感があり、車体が軽量なのもあって中々軽快です。
以前乗ったパッソは1000ccの割にうるさく走らなかったので、尚更びっくりしました。
【走行性能】
13インチなので、ハンドルを素早く切ればワンテンポ、ツーテンポ遅れますが、ハンドルが意外と重いので、カーブでもそこまで不安はありません。

【乗り心地】
悪くはありません。
【燃費】
燃費計で20km。

レビュー対象車

中古車

[とらきちん]

2016年8月12日 14:13 [952047-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

新型エンジン初搭載車

新型MRワゴンがデビューした頃に試乗して思った事
【エクステリア】
ブサ可愛いデザインで飽きづらそう
【インテリア】
広くて良いのだが、タコメーターが無いのと、オーディオがタッチパネル式なのがマイナス
【エンジン性能】
当時新型エンジンを初めて搭載したモデルだったが、静かになったとはっきりと感じた
NAでもトルクが十分にあり、ターボはいらないんじゃないかと思えた
【走行性能】
可もなく不可もなく
【乗り心地】
可もなく不可もなく
【燃費】
無評価
【価格】
新型エンジンを搭載したということもあり妥当だと思った
【総評】
とても良く出来た車で、冷やかしで試乗しにいったが乗り換えを考えてしまう程びっくりした
静かでトルクもあり　下手なコンパクトカーよりも良く出来ており、コンパクトカーは軽自動車に駆逐されるのではと思ったモデルだった

レビュー対象車

試乗

[ｍｒ．ｙａｇｏｎ]

2015年7月2日 14:26 [838397-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

中古で購入して一年です。

良い点　無駄に踏まなければ平均２０ｋｍ走る低燃費。高級感のあるオーディオ周り。
　　　　ゆったりと運転出来る室内空間。エンジン音の静かさ。

悪い点　サスが柔らかで跳ねる感じ(段差は特にひどい)。
　　　　ちょっとした風にあおられる。


総合　　いい車だと思います。一年乗って愛着が！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[この世の天国]

2014年5月29日 14:54 [721681-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

シートが良い＼(^o^)／

中古でこの車(平成20年式)を購入。

タコメーター、スピーカー、バックカメラ、キーロック連動ドアミラー
別途購入して取り付けました。

シート、内装の色使い、雰囲気が良いので、カバー無しで使用して居ます。

走りは期待してはいけません、足としての割り切りが必要です。
コスパ重視でしたが、なかなか気に入っております＼(^o^)／

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[ぱそこんしょしんしゃ]

2013年9月15日 17:16 [597582-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

約一年半乗っての感想(新型が出てきて）

【エクステリア】ミラココアなどと検討しましたが個性的なデザインが気に入りました。

【インテリア】特別仕様なので革ハンドル　革シフトノブ　ディスチャージライト　シートなど
豪華仕様が沢山ついて満足です。

【エンジン性能】本当はターボが欲しかったのですが特別仕様には設定がなくあきらめました
でもそんなものと思って乗ればまあまあです。


【走行性能】これまで普通車ばかり乗っていたのでハンドルの戻りに違和感がありますがなれました。


【乗り心地】２人のりのときはいいんですが４人乗ったとき後ろの席は悪路で少し衝撃を感じる

【燃費】エコエンジンではないが１８〜２１KM/Lくらい走るのでまあ満足

【価格】ホンダN-BOXは軽にしては値段高すぎと買わなかったが内装はＭＲワゴンのほうが良くて
だいぶ安いと思った。


【総評】エンジンが少し非力かなと（普通車ばかりのっていたから）感じるときがありますが
割り切って乗ってると燃費はいいし小回りがきいていいのでTPOで他の普通車と使い分けしてまして便利です。

最近いろいろな新型が出てきて燃費もさらに良くなり、不満も出てきた
次はターボにします。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

千葉県

新車価格

129万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MRワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[小春鹵]

2013年3月2日 11:56 [576973-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

素敵な車です♪

新古車を購入。
価格や機能性などを調べまくってMRワゴンに決定しました。
以前はホンダのLIFEに乗っていましたが、これはこれで非常に気に入ってました。
でも、今回乗り換えてびっくり！
軽の品質の向上っぷりに驚きました。

【エクステリア】可愛い！というか、ぶさ可愛い（笑）見れば見る程味が出てきますｗ

【インテリア】内装はすっきりしていていい感じです。とりあえず、広い！最近の軽はすごい・・・。

【エンジン性能】LIFEより踏み込んだときのパワーを感じます。滑らか。

【走行性能】特に問題は感じず。ハンドルの重さなどは私にはちょうどいいです。

【乗り心地】これは良い！柔らかくて静かで、ずっと乗っていたい感じ♪

【燃費】実はまだ乗り始めて1週間も経ってないので、ここはよくわからず。でも、通勤に使って平均で18はいきそう。

【価格】新古車ってことで格安。通常価格はちょっと高めかな。もう少し安ければ言うことなし！

【総評】正直、ここまで気に入るとは・・・というくらい。あと、元試乗車ということもあり、標準的な装備が揃っているので助かります。タッチパネルオーディオは私は気に入ってます。iPhoneを繋いでナビ機能を利用するかどうかで迷い中・・・。接続キットを買うべきかどうか。でも、ナビを買うより安いし、やっぱりそのうち買うんだろうなぁ。

いやはや、いいお買い物をさせて頂きました！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[nu6]

2012年8月18日 15:57 [527496-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ＨＩＤ装備

ワゴンＲが10年10万km超えたので、補助金あるうちに買い替えようと思ったけど、HID装備の軽は若者仕様の車ばっかり。
年のせいで、夜間見にくくなってきたので、やっぱりヘッドライトは明るいものをとHID装備を探したら、特別仕様車だけは付いているというので、この車種を候補に、最後までワゴンＲリミテッド２と悩みましたが、新エンジンということで、こちらをセレクト。

エクステリア：特別仕様車でフロントがメッキグリルなので、標準よりいいです。

インテリア：とにかく広い。10年前のワゴンＲでもそこそこでしたが、10年の進化はすごいです。

エンジン性能：静かですが、ＣＶＴの特性かも知れませんが、交差点等で、曲がった後の加速がワンテンポずれます。

走行性能：静かなので加速はいまいちと感じられますが、いつの間にか巡航速度になってます。また、どなたかが書かれていましたが、曲がった後のハンドルの戻りが悪いです。

乗り心地：過去に乗っていた、２０００のセダンみたいな乗り心地です。

燃費：１５〜１６km　毎日6km程度の往復しかしていないので、いいのでは。

価格：軽にしたら高い。

満足度：広さと静かさでかなり満足しています。後は10年持ってくれれば・・・。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ヘルニアダックス]

2012年7月22日 22:12 [521441-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

必ず試乗しましょう。

子供が免許を取ったのを機に、セカンドカーの１０年落ちのプレオを買換えました。

外観、内装、エンジンはとても気に入ってます。

ただ、気になる点もあるので、これから買われる方（特にアニバーサーリー）はこのグレードでの試乗を強くお薦めします。
アニバーサリーはタイヤのサイズがノーマル車と違うのでその影響も考えられますので。

気になる、ならないは個人でかなり違うと思いますので、あくまでも参考程度に見てください。

�@ブレーキが甘い。
書き方が難しいのですが、効かないわけではありません。他車に比べると停車時にかなり強めに踏んでいないとクリープで車が動きます。

�Aハンドルが重い。
好き嫌いはあると思いますが、重い方です。

�B直進性が良くない。
他の方がクチコミに書かれていましたが、コーナーを曲がってから直進までハンドルを手で戻さないと直進しません。また、外乱に対しての直進安定性が良くなく、ハンドルが重いのと相まって両手でしっかり持って絶えず修正が必要です。（その運転が当たり前と言う方は、気にならないと思います）

�C後席の乗り心地は良くない。
普通に走っている分には問題ありませんが、踏切や工事中の段差を乗り越えるときは思わず「ウッ！」と声が出るほど突き上げます。前席はシートも大きめで快適です。

�D再加速性能がイマイチ。
一旦スピードが乗って副変速機がハイ側に入ってから（運転していると50〜60キロで切り替わるのが必ず判ります）止まる直前までスピードを落として、それから再加速すると副変速機がハイからロー側に急激に切り替わるのでギクシャクします。

全て慣れれば問題ないのかもしれませんが、私の様に普通車とこれの２台を交互に乗る様な人は乗り換える度に気になるかも。
「所詮、軽だから」と言われるかもしれませんが、プレオ（スバル製）の時は、さすがにエンジン性能はいかにも「軽」でしたが、スピードの乗りと静寂性以外は普通車と乗り換えても全く気になりませんでしたので。

ただ、以上のことを踏まえても、全体的なクオリティは高く、特に定速走行時の静寂性は特筆もので、買って後悔はしてないですよ。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[ジャバディ]

2012年5月28日 10:25 [509044-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

よくできてます

前のプリウスから乗り換えです。

K自動車を複数台試乗した中、
私（約0.1t）が座れる椅子を装備している唯一の車でした・・？
（ダイハツは全滅・・・やはり女・子供専用メーカー？）

仕事で高速を栃木-東京で走りますが、
燃費はハイブリッド並みです。
普通に走って20km/lいきます
燃料残が少ないときに、大型トラックの後ろで
カルガモ走法に徹したときは、平均燃費で36km/lを記録したことも・・・

最高速は、メーター振り切りで巡航できます。
回転数もあまり上がらず、エンジン音も静かです。

ただ、スタビライザーが無く、やわらかいサスなので、
高速安定性は、良くないです、
デザイン上、横風にも弱いです。

スタビとオートクルーズが付いたら１００点満点なんですが・・・

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

[舞なお]

2012年4月29日 14:34 [501082-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

軽って、すごいんですね！

【乗り心地】一般道で５０ｋｍ/時位までは、友人のアルファードと大差ないと私は思いました。大げさではなくその友人や妹も同じ感想です。

【燃費】納車３ヶ月１８００ｋｍ走行で、週末の買い物中心で平均１７.６ｋｍ/lです。自宅は都市部近郊住宅街です。

【価格】ワゴンG　車両本体価格：￥1,079,400
　・納車費用、車庫証明(保管場所届出)、道路サービス、メンテナンスパック等はすべてカット。
　・オプション：なし(オーディオ、マットはネットで購入。)
　・下取り車：なし
　・無料サービス：持ちこみオーディオ取り付け
　・支払い：現金一括
以上の条件で、支払総額　￥１,０１０,０００−

【総評】良い買い物ができたと思いますが、他の消耗品との相対ではこのくらいの車が５０〜６０万円で購入できれば、値段相応ではないかと思います。デフレでもまだまだ車は高い買い物です。
　　　　ただ、最近の軽のポテンシャルの高さには驚きました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[タブくん]

2012年4月23日 13:45 [499783-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

代車で借りてます。

【エクステリア】ＦＭＣ後の第一印象は顔を見て「これはないわ〜」でしたが最近は個性的で気に入ってます。
少女マンガの「あいつなんて大っ嫌い」が実は好きの裏返しだったみたいな？

【インテリア】代車ですが売りのＴＰオーディオ装備、確かに先進的ですが三日で飽きました。
マニュアルＡＣのＳＷがシフトレバーに隠れて使い勝手悪いです。
調整方法があるのでしょうか？自発行メータは明るすぎ、夜間右側ウインドーに映り込んで運転しづらいです。
助手席下の収納は実用の際には重宝しそうですね。

【エンジン性能】トルクフルでスムーズな吹き上がりです。

【走行性能】ＣＶＴ的タイムラグが二段ＣＶＴのせいで二回来ますがこれには閉口。
かなり気を使っても変速時に違和感が・・・、個体差かもしれませんが。
良いエンジン故に残念、対向車が道を譲ってくれたりして慌てて発進しようとすると更に顕著です。

【乗り心地】軽としたら可もなく不可もなくでしょうか、ちょっとロードノイズが耳に入りますケド。

【燃費】片道３５�`超（２／３山道）の通勤で平均燃費２５．１�`／�g（唯代車故満タン法が出来ずメーター内表示です、実際は２２〜２３ですかね？）。
ＥＣＯグレードでは有りませんよ、念のため！

【価格】プライスボードが後ろに入ってました、乗れるようにして（かな？）１２２万前後・・。
ン〜この車両ではチョット割高感があるかな〜。

【総評】今回は代車なので通勤に使用した為辛口評価ですが街乗りタウンカー、若しくは深夜にコンビニに肉まん買いに行くには使い勝手の良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[なごやめし]

2012年3月9日 21:33 [487964-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

車は良いが、純正カーオーディオが最低レベル。

【エクステリア】
ムーミンのミィがCMしてるように個性的なジト目がかわいいですね。お気に入りです＾＾
【インテリア】
広く、収納も揃っていて、不足ありません。最近の軽自動車はほんと広いなぁ
【エンジン性能】
NA６６０CCの割には加速良いですね。ターボ要らないのでは？
2Lフォレスターからの買い替えですが、加速はむしろ良くなってる？
エンジン音はもちろんうるさくなってます。でも仕事でワゴンR乗るので、比べると静かな方かな。
【走行性能】
足回りは特に気にならないかなぁ・・・　もともと安全運転なんでよほどきついロールがなけれ　　ばいいです。
【乗り心地】
悪くないです。助手席の下に収納ボックスを発見した時は感動しましたｗ
ボーリングシューズと折りたたみ傘いれてますｗ
しかし私が思うこの車の２つの欠点のうちの一つ。ロードノイズがめちゃ大きい！
これは軽自動車では仕方ないのか・・・・
どなたか劇的な解消方法あれば教えてください。できるだけ安く・・・
【燃費】
良いと思います。前述のように走行性能に不満ないのでこれで燃費良いのは満足です。
【価格】
まぁこんなもんでしょう。ワゴンRより上、パレットより下。性能も機能性もその通りになって　　るんじゃないでしょうか？
【総評】
車としては概ね満足。おすすめできます。
しかしタイトル通り、純正カーオーディオが最低です。具体的には、iPodの操作性が最悪です。
タッチパネルの意味不明な感度。よくわからない再生基準。階層設定。曲を選ぶだけでイライラ　　MAXです。
全面タッチパネルは確かに目を引きますが、それだけ。走行中のボリューム調整すら危ないですね。
トラック選択もボリューム調整も表示位置がずっとおなじならタッチ操作にする意味が全く
ない。スイッチやノブにした方が遥かに操作しやすい。
　　
スズキさん、カーオーディオのバージョンアップできませんか？
iPod側で操作できるようにしてくれるだけで良いんです。それだけでこの車の満足度は５になります。
あんまり売れてませんよねこの車？純正カーオーディオ、足引っ張ってますよ間違いなく。
星の数ほどいるiPodユーザーで、この純正オーディオに繋げてみてガッカリしない人はいないでしょう。
純正オーディオつけるだけでバックカメラまで付属する太っ腹っぷりなのに、この出来で「さぁどうだ」と言われても、「要らない」としか言えません。
近々1DINタイプの物に換えるつもりです。iPod側で操作できるから。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性