スバル レックスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
レックス 2022年モデル	3.22	—位	4人
レックス 1986年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

レックス 2022年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.22	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.78	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.09	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.57	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.44	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BAJA人]

2026年5月7日 19:05 [2020557-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ペダルレイアウト以外は大変いいクルマ

トヨタラッシュ4WD 4ATの修理代車で乗りました。
約3週間ほぼ毎日、総距離820ｋｍほど乗った印象を書きます。
Gグレード　1.2L　FF　CVT　1.9万キロほど走行した車両でした。

【エクステリア】

フロントがゴツいイメージで5ナンバーに見えないです。
ライズよりこのロッキー顔のほうが好み。
色はスムースグレーマイカメタリックでしたが、普通のシルバー
という感じではなく、ソフトなパステルグレーという感じで、
とてもいい色でした。


【インテリア】

高級感はありませんがプアとまでも言えません。
収納はたくさんあって不足なし。下位グレードですがちゃんと
アームレスト（センターコンソール）があるのも良いですね。
シフトレバーもMT風で良き。

一点だけ不満点。
左右のエアコン吹き出し口のシルバー加飾がドアミラーに
映り込んで見づらいときがありました。


【エンジン性能】

もし実際買うなら、1Lターボと1.2L NAどっちがいいのかな？
とか考えていたんですが、1.2Lで十分と思いました。
レスポンス良く十分なトルクがあり加速もすごく滑らかです。
発進加速、高速、山道とすべて問題なし。山道でもパワーモード
はいらないくらいよく走ります。
おまけに1Lターボより燃費も良し。


【走行性能】

操作性は難ありと言いたいです。
ブレーキペダルがやたらと左に寄りすぎて踏みづらいです。
ペダルがハンドルセンターとほぼ同ラインに位置します。
この車のドライバーは内股を強いられます。
なぜこんなペダルレイアウトなのでしょう？これは大きな不満が
残りました。
これがあったのでこの項目は☆2にしました。

CVTの制御は上手くまとめていると思いました。大きな不満はなし。
ただし低速域（10〜20ｋｍ/ｈあたり）で少しギクシャクするときが
ありました。
じわーっと加速したくても、ねばーっと重く進まないと感じる
ことがしばしば。

ハンドルは軽くて回しやすいですが、ラッシュ時代から相変わらず
テレスコピックがないのは減点対象です。

アイドリングストップは停車寸前に作動し少し神経質な印象。
交差点内で進もうとしたときにストップすることがあるので
危ないです。

マニュアルモードは7段で、長い下り坂等では非常に有効です。


【乗り心地】

全高がラッシュより低いせいもあってかロールも少なく乗り心地は
全般良いです。

シートは少し柔らかめに感じました。長距離では少し腰が痛くなり
ましたが、今回は評価できるほどの長距離は走っていません。

貴重な5ナンバーSUV。小回りが利いて駐車も楽々。街中では
ほんとに扱いやすいです。
コンパクトですが室内も狭くないですよ。


【燃費】

借りた時点で完全に満タンだったかは不明ですが、２回給油して
満タン法で燃費は16ｋｍ/Lジャストでした。
ラッシュが平均9.8ｋｍ/Lですから、これは大満足です。


【価格】

このクラスとしては不満点が少なく、装備も充実しています。
コスパは高いと思います。


【総評】

ラッシュと比べ劣る点は、リアシートがリクライニングしないこと。
ラッシュは大きく倒せるので後席の人はゆったり過ごせます。
あとラゲッジが少し狭い点ですね。ラッシュはママチャリが積めますが
レックスは不可。
そこに目をつぶれば、その他はすべてにおいてラッシュを上回って
いると感じました。このレックス（ライズ、ロッキー）は買い替え
候補のナンバーワンと思いました。

こんなにいいクルマなのにブレーキペダルの位置だけが残念。
モデルチェンジやマイナーチェンジ時に改良を望みます。
この点で総評は☆1つ減らしました。なければ☆4です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月8日 21:40 [1832429-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

実用最低限だから税金が安いという適切なクルマだっですね。

【エクステリア】
無難なハッチバックデザインでした。
できるだけ室内空間を大きく取るためのエクステリアです。
マンマキシマム、メカミニマムですし、衝突安全性は旧規格なので期待できないですね。

【インテリア】
シンプルなインテリアは、オプションで後席にヘッドレストが用意されるなど、最低限の安全配慮はありました。

【エンジン性能】
クローバー4という四気筒の550ccガソリンエンジンで、このモデルは規格変更で660ccに移行しますが、私の買ったモデルは550ccパージョンで、パワーは38ps、最大トルクも4.5kg/m程度とミニマムでしたが、スバル自慢のECVTのおかげで高速も坂道でなければ結構普通に走行できました。

【走行性能】
車両重量は600kg程度で、高輪荷重は200kgとミニマム。後輪は直ぐにスライドしました。
初めて買った車であり、当時は走りの良さとかハンドリングなんてわかりませんでした。

【乗り心地】
安価なクルマとしてはまあまあでした。

【燃費】
良くなかったですね。

【価格】
総額100万にも満たず。スバルは他社に比べても安かったです。

【総評】
免許取得して初購入したのがレックスでした。
当時の軽自動車からどれかを選ぼうと、アルトやミラも検討しましたが、大柄な私がイチバンゆったり乗れるがレックスで、当時出たばかりの4気筒エンジンも軽らしくなくてよい感じでした。

談合坂あたりでは、二名乗車で全開してやっと80km/hと現在のクルマとは別世界でしたが、クルマを持つ楽しさを感じて、以来十数台を乗り継ぐことに繋がっていきます。

考えてみれば当時の軽自動車は安全性も現在とは大きく劣り、今よりさらに高速走行はリスクがありましたが、実用最低限だから税金が安いという適切なクルマだっですね。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[どんどんぱんぱん]

2023年7月10日 13:58 [1735700-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

すべてが優等生的ポイントの高さ、これはいい車ですね

フォレスター（SK)車検の代車で借りて1日走り回りました。
良かった点
5ナンバーサイズ。これで良いと痛感します。駐車が断然楽でした。右寄せして停めたら左がずいぶん空いていました。素敵。
インテリア室内
豪華さを個人的に全然求めないのでとても好感が持てました。ナビなしなのに大型モニターがあって驚きました。Pレンジ以外はテレビ視聴ができないようです。
操作系
コンパクトにまとまっていて使いやすいです
シフトノブの高さと位置が凄く良かったです。これならマニュアルで走りたいです。凄く良い位置。
ちゃんと切り替え感があるのが個人的に好みです。そのうちボタンになるんでしょうけども。
パーキングはボタン式。流石に増えてきたのでもう慣れました。サイドブレーキが懐かしい。
おかげで坂道発進で下がらないのは良いことですが。
ハンドル、ボタンがたくさんあり、少ない動きで色々設定できるのも良い

加速
思ったよりグイーンと加速します。味付けなのかも。なので小型っぽさをあまり感じずに走れてストレスが無いです。ブレーキはそこそこ効きます。ガッツンではないので好感。フォレスターほどギュっとは効かないので個性に合わせた運転は必要です

安定性
左右振った時もしっかり追従して立派です。フォレスターほどではないですが。

見通し
サイドアンダーミラーが無いことからも分かるように、適用外なんですね。その分、フロントの見切りは分かりやすいです。四角いデザインは良いですね

スタイル
リアスポイラーがカッコイイです　効果は高速乗らないと体感できないとは思いますが。
全体的に直線基調でSUVらしさのあるデザイン、とってもいいですね
ダイハツの基本設計ですが、ちゃんとスバルに見えます。スバル顔しています

コンパクトで取り回しも良く、軽快に走ってくれるのでロングドライブ以外なら全然アリだと思いました。非常によいです

レビュー対象車

試乗

[友太]

2023年4月5日 10:23 [1700530-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

これでいいんじゃない

乗り換え車種を選定中、妻の「ぼちぼち小さい車でいいのでは？」の一言で試乗してみました。この車種はダイハツさんのOEM車ですがスバルさんにはハイブリッドがないとのこと。エンジンは１２００ｃｃでした。まず驚いたのが乗り心地と静粛性です。街乗りしかしておりませんが、必要かつ十分な性能です。ヤリスをレンタカーで借りたときも感じましたが、近年の小型車はここまで進んでいるとはびっくりです。確かに内装はチープ感が否めませんが、価格相応といったところでしょうか。ロッキー・ライズがバカ売れしているのが良く理解できます。デザインも万人向けの嫌味がないシンプルなところが受けているのでしょう。皆さんの高速道路での口コミをさがして吟味し、俄然対象車種にあがるかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[僧兵]

2023年1月20日 16:42 [1671617-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

近場の普段使いくらいならいいかも

フォレスターの代車で乗りました。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。無難にまとまっていると思います。

【インテリア】
さすがに安っぽいです。シフトレバー下にオレンジのプラスチックの部品？がむき出しだったのはさすがにどうかと。フロントの見切がイマイチですね。あとメーターの表示がどうしても慣れませんでした。

【エンジン性能】
加速は悪くないし、一般道では不足を感じません。

【走行性能】
可もなく不可もなく。ステアリングがちょっと軽いかな。

【乗り心地】
フォレスターと比べてはダメなんですけど、揺れの収束やロードノイズ、エンジン音のうるささは厳しいものがありました。

【価格】
性能からすると高い気もしますが、シートヒーターやブレーキホールドがついているし、今のご時世こんなものだと思います。

【総評】
OEM車として売れているようでよく見かけますが、これをメインとして遠出なんかに使うのはちょっと厳しいかな。ダイハツ車だからしかたないけど、もうちょっとがんばってインプレッサやクロストレックを購入した方が幸せになれそうです。

レビュー対象車

試乗