スバル エクシーガレビュー・評価

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エクシーガ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エクシーガ 2008年モデル 4.47 自動車のランキング 106人 エクシーガ 2008年モデルのレビューを書く
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エクシーガ 2008年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.11 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.78 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.58 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.31 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.24 3.88 -位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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プリメインアンプ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

 10年15万キロ乗ったステップワゴンRG1からの買い替えとして,中古で購入,初のスバル車です。購入時の走行距離は5600キロ,フル装備で乗り出し230万でした。現在走行距離は4万5千キロとなりました。買い替え時に重視したポイントは@いざという時7人乗れる3列シートA低速時も追従可能なACCB衝突回避ブレーキ等の安全装備充実Cできれば4WDD大きなサンルーフorガラスルーフ(元オープンカー乗りなので)E子育て中につき,コミコミ300万が上限。これで新車も含めて探しましたが,2年前は,新車のミニバンですらA,Bの条件を満たすものは少なかったですし,Dで国産車はほぼ全滅。たまたまいい出会いがあってエアブレイクを手に入れることができました。購入から2年経ってのインプレッションです。
【エクステリア】
 サテンメッキ塗装のドアミラー、ハイラスター塗装のアルミ等,A〜G型の中では最もスマート。本当はCROSSOVER7のエクステリアの方が好みでしたが,ガラスルーフが選べなかったので落選でした。パールホワイトの塗装はきれいですが,特にバンパーの塗装が飛び石等で簡単に剥げてしまうのが難点です。
【インテリア】
 長所:シートは高級感があります。CROSSOVER7で廃止されたグローブボックス上の小物入れが案外便利。それと,やっぱり季節の変化が感じられるガラスルーフは本当に素晴らしく,子どもたちだけでなく,ゲストもみんな喜んでくれます。「シアターレイアウト」はガラスルーフがあってこそ真価を発揮するものだと改めて思います。また,静粛性は運転席と3列目が普通に会話できるほど素晴らしいです。
 短所:インパネ等の樹脂素材やプラスチックはビビリ音が発生します。また,走行中の室内が総じて静かな分,あちこちからするちょっとしたガタピシ音が気になります。知人からは,これに慣れてこそ「スバリスト」なのだと言われましたが,ディーラーの素晴らしい対応でだいぶ改善しました。それと,空調面の貧弱さはやはり否定できません。常時3列目まで使用する方は要チェックです。
【エンジン性能】
 RG1のホンダエンジンとは真逆のキャラクターで,回転を上げてもそんなにドラマはありませんが,そのかわり常用域ではトルクで走る気持ちよさを味わえます。エンジンとCVTの制御のマッチングが抜群で,スルスルっと速度が上がっていき,余裕が感じられます。一点,スタートで鋭く飛び出してしまいやすいスロットルのセッティングだけは未だに慣れず,気を遣います。
【走行性能】
 詳しいことは他の方に譲りますが,概ねCROSSOVER7が出た時のインプレッションがそのまま当てはまると思います。安定性がとても高いですが,ハンドリングはダル過ぎもせず,思いの外ワインディングも楽しめます。
 アイサイトはVer.2ですが,開発者のインタビューでは「Ver.2.5と言っていい」ほど改善されているとのことでした。現行XV(マイチェン前のVer3)と比べると,電子ブレーキではないこと,レーンキープアシストがないこと(警告はあり),制御の細やかさ等,確かに差は感じられますが,私には必要十分です。特にひたすら前の車に追従するしかない単車線の高速道路では,ACCの恩恵をひしひしと感じます。
【乗り心地】
 とても乗り心地が良く,家族からも好評です。ハンドリングと乗り心地の両立という意味でプジョーに近いかな?むしろプジョーより柔らかいかもしれません。これで室内のガタピシ音やビビリ音がなければ,高級車と呼べるくらいのレベルと思うのですが,これも友人に言わせれば,そうならない「惜しい」のがスバルなんだとか。とはいえ,熟成された味わいを感じます。
【燃費】
 サマータイヤでは10〜13km/l, スタッドレスで7〜10km/lといったところ。FFのRG1よりも良く,2.5lの4WDと考えれば,上々でしょう。
【価格】
 エアブレイクは特別仕様車で,新車時でもバーゲンプライスでした。中古になっても車の価値を考えれば安いと思います。3列目まで対応するカーテンエアバッグを装備し,後方からの衝突を受けた際も荷室である程度まで衝撃を吸収する構造を採用した車は,実は現行車でもほとんどありません。
【総評】
 7人乗れて3列目の安全を考えた車となると,現行ではCX-8あたりが候補になりますが,コミコミ400万円クラスです。しかし,子育て中の家庭でそんなにお金を出せるでしょうか?中古のエクシーガは堅実な子育て世代の良い選択肢になると思います。とにかくバランスの良いクルマです。自動車雑誌は自分もよく読みますが,総じてトガった車の方が評価が高く,こういう全方位にバランスの取れた車はえてして「中途半端」などとバカにされがちです。しかし,よほどの好事家でもなければ,複数の高価な車を同時に持てるはずもありません。こういう実力のある車が十分に評価されず廃盤になるのは残念ですが,今でもよい条件の中古車がそこそこ見つかるはずです。個人的にはガラスルーフ付きをオススメしますが,それ以上に重要なポイントとして,今から購入するならアイサイト2装備の後期型を選ぶべきです。きっと満足すると思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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windows8&XPさん

  • レビュー投稿数:106件
  • 累計支持数:2325人
  • ファン数:4人

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自動車(本体)
33件
6件
電子ピアノ
5件
26件
ノートパソコン
7件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

私事で申し訳ないですが、うれしいことに先月第一子が産まれました。
それに伴い、今乗っているレヴォーグでも十分なのですが、この先も家族が増える予定であることと、状態のいいエクシーガがなくなる前に買っておきたいという思いから、レヴォーグを手放してこの車に買い替えました。

*******************************************************
まず、なぜこの車なのかというお話です。
今回車を選ぶにあたって重視したポイントは「走り」と「安全性」で、3列目の快適性などは2の次です。

候補車はプリウスαGR、ジェイドRS、プレマシー等いろいろ考えました。
ジェイドは前に乗ったことがありますが、悪い車ではなかったです。プレマシーも乗車経験があります。走りもよく、唯一スライドドア搭載ということで、利便性の高さも気に入りました。プリウスαはHVなので、仕事用の車も兼ねている現状から考えて燃費がいいためこちらも好印象。


・・・ではなぜあえて型落ちのエクシーガを購入したのか。
まず、2.0L水平対向ターボエンジンであるということ。
確かにHVにも惹かれますが、この先ターボを搭載したミニバンが登場するだろうか・・・?と考えたとき、いや、これが最後のターボミニバンだろうと思い、一度は乗っておくべきだろう!と。
実際、乗ってみて大満足です。というか、NAでも十分だろwと思ってしまうほどのハイパワー。これならサーキット走行も続けられそう。他のミニバンじゃそれは無理でしょう。
踏み込まなければ十分静かです。

次に、AWDであるということ。
雪国に住んでおり、温暖化といえど今年の冬のようにドカ雪がたまに降ったりする地域。そんな時、スバルのAWDの頼もしさはレヴォーグで十分わかっていますから、プリウスαやジェイドやプレマシーといったFF車にはとても乗る気になれない。
本気の4駆ミニバンといえば、デリカD:5もありますが、あれは箱型なので私は好きになれません。

また、3列目の広さも他の候補車よりちょっと広い。
というのも、車のサイズが若干大きいから。重視していないとはいえたまに使うだろうからある程度の広さは欲しいところ。
2列目の快適性も他社より若干優っていると思います。

さて、それ以外の部分はどうか・・?というと。
インテリアは他社の方が圧倒的にいいですよ。レヴォーグと比べてもちょっと劣ります。
走りは思いの他上質で、本気を出せばスポーティーに走れるという感じですが、こちらもジェイド等と比較して頭一つ飛びぬけるというわけではありません。むしろ中古車なので、若干のヘタリを感じます。
燃費に至っては最悪です。仕事でも使うので、概算でレヴォーグの時の1.5倍燃料代がかかります。
ガソリンの値段が上がれば、もっと厳しくなることは間違いなし。
安全性で言えば、アイサイトもVer.3からVer.2にランクダウンし、ちょっと戸惑いを感じています。(ないよりはいいですが)
(ただ、水平対向エンジンは安全性に優れ、またスバルはその辺に力も入れているため、若干古いとは言え問題ないと思ってます。)

*******************************************************
最近のミニバンは、「パッセンジャーが楽しめる車」というコンセプトのものが多いです。静粛性だとか快適性だとか。
では、運転者は楽しいのか?というと、きっとそうじゃない。後部座席の快適性が上がるにつれて、運転者はただのドライバーとなっていくだけ。私が単純に車好きというのもあるかもしれませんが、車はやはり運転者も同乗者も全員楽しめるべきだと思います。
一人運転席で運転して、後ろだけでわいわい盛り上がる。運転手だけ孤立する・・・最近のミニバンはそういうコンセプトですが、私は家族全員で楽しい時間を共有できるのが一番だと思ってます。それが、「家族が一つに」なることに繋がるのかな・・・と。

この車との、また家族との絆を深めていけたら・・・と思っています。
あなたの選ぼうとしているそのミニバン、絆は深まりますか?

*******************************************************
参考までに、レヴォーグの買取価格は168万(某B社、75200km走行、H28式)、エクシーガの購入価格は182万(スバルディーラー)でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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MYcar@SUBARUさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
シンプル好きなのでOK
【インテリア】
若干寂しいかな
【エンジン性能】
FBエンジン 静かですね〜。昔のSUBARUとは段違い
【走行性能】
カルディナ・ターボからの乗換でNAは心配してましたがスタート時のストレスはほとんど感じません。
良い車です。排気量も大きいので山道もぐんぐん登ります。
【乗り心地】
柔らかい、そんな言葉がちょうど当てはまります。
街乗り、高速共に疲れはないですね。
【燃費】
ターボ車・ハイオクに比べれば全然まし
夏10〜12、冬6〜8程度

【価格】
中古車なので…
【総評】
ずっとステーションワゴン系を乗っていたのですが、家族も増えた為ミニバンを探す事に。車高の高い車より低めの車が好きなので、また走れる車がやっぱり好きなので…エクシーガにたどり着きました。
ターボからNAへの乗換が不安でしたが全く違和感なく乗れてます。エクシーガは生産終了でSUBARUの7人乗りは今後フォレスター辺りになるとのことですが、ミニバンタイプの7人乗りがあってもいいと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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ヒロポム320さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】

前期型を購入しましたが、ヘッドライトの青いアクセントが気に入らなかったため、中期用のクロームのライトに交換しました。
また、FバンパーはA3の物に、ダクトはサイバーRの物に変えています。その他はSTIのオプションとスポーツタイプのリアアンダーです。

STIの物を入れると見た目がグッと引き締まり、スポーツ感が増します。

【インテリア】
全体的に高級感は無いですが、そつなく纏まっていると思います。トヨタやホンダほど安っぽくないですね。スバルは他車種流用が可能なので、レガシィやWRX等の物を使うと更に良くなります。

また、3列目は思った以上に広いので驚きました。更にセカンドシートは3列目を使用しないときは2列目を目一杯広くとれるため、格上のミニバンよりも広く感じます。

【エンジン性能】
GDB型のWRX STIも所有していて、そこまでのインパクトは無いのですが、扱いやすくトルクフルな感じです。気付くと結構なスピードが出ているといった感じです。
また、マニュアルモードしか使っていません。最近、パドルシフトを取り付けましたが、あまり使っていません。シフトノブの方がなんとなくシックリきます。

【走行性能】
ノーマルはちょっと残念な感じです。もちろん他社の同クラスと比べると格段にいいのですが、やはりスタビライザー(特にリア)の交換、各部の補強(最低限STIパーツの装着)をしてやらないと、満足はできないと思います。
自分はCUSCOの補強パーツを一式入れていますが、ハンドリングや挙動はかなりよくなっています。

【乗り心地】
自分はトヨタ車のようなフワフワした乗り心地は気持ちが悪くなるので、わりとゴツゴツした乗り心地の方が好きです。

上記の走行性能と相まって、ノーマルはフワフワしています。ロールも酷いためスタビライザーの交換がお勧めです。
各種補強パーツを入れているため、良い意味で固くなり、乗り心地も良くなりました。

【燃費】
特に気になりません。そもそも燃費を求めるならばスバル車を選択しないことをオススメします。自分はマフラーやブローオフやエアクリなど交換していますが、町乗りでリッター当たり8〜9km位は走っています。それだけ出ていれば十分すぎるほどです。

【価格】
これだけの装備や性能ならば安い方だと思います。

【総評】
良くも悪くもスバルの車です。必要なものがあれば自分で交換していくことがいいと思います。個人的に感じる完全な完成形でないのが良いところであります。

メーカーが出した車としては他社の車より完成度は高いと思います。

一つだけ残念なところはMTの設定が無いところです。個人的にはATは疲れるのでその点はマイナス評価になります。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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ふとんたたき3級さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
2件
0件
洗濯機
2件
0件
炊飯器
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

D型所有してましたが妻の運転中の事故により廃車となりました。
50km/h前後で正面から電柱にぶつかり前方はかなりの壊れようでしたが、
コックピットは無事で怪我もなくスバル車の安全性を再認識しました。
車両保険にてF型の中古車に乗り換えましたので再々レビューとなります。

【エクステリア】
ミラーが大きくなって視認性が上がりました。前から全車統一にしとけよと思いました。

【インテリア】
法的な事情で3点式シートベルトが必須となり、2列目が4:2:4分割から6:4分割へと変更。
3列目に乗ると分かるのだが2列目中央のみを倒すことで前方が開けるので、それだけで窮屈さがかなり和らいでいたが、
今回は3列目に人が乗ると2列目のシートが完全に壁となり若干窮屈さを感じる(と思う)。
7人乗り車なので本来は改善されたポイントではあるが、うちの家族構成的に4人+両親の6人乗車がMAXであったため、
個人的には前の方が良かったです。
全体的な質感のチープさはラフに使い倒せる車だと思って割り切っている(笑)

【エンジン性能】
EJ20のときは発進時や坂道でトルク不足を感じるシーンがいくつかあったが、FB25は坂もスイスイ登ってくれるし6人乗車でも余裕を感じます。同じ加減でアクセルを踏むと意外とスピードが出てたりするので注意が必要です。

【走行性能】
他のミニバン(7人乗り)では感じることの無い乗り味です。
オデッセイも路線変更するはMPVも無くなりそうで、更にニッチな市場になっているのが残念です。

【乗り心地】
エンジンの排気量UPによる余裕もあると思いますが、脚回りがE型以降更に改良されたようで衝撃を上手く吸収しているのを実感できます。
D型検討時に試乗した際も地面に吸い付くような感覚にビックリした記憶がありますが、そこからパワーも上がり脚回りの改良もされたことで同車種でも2ランク上の車に乗っているかのような上質さを感じました。

【燃費】
EJ20とそれほど変わりません。
今は10km/l切ると数値的には悪く見えると思いますが、2.5L+7人乗り+4WDであることを加味すると悪くないと思います。

【価格】
現行のクロスオーバー7は(設計の古さによるインパネのチープさ等が我慢できれば)本当にバーゲンプライスだと思います。
エクシーガ自体は中古でしか入手できませんが、できればアイサイト2装着のE型以降が200万前後から手に入るのでオススメです。

【総評】
乗れば間違いなく良い車だとわかります。
スライドドアじゃないという時点で早々に土俵から消えてしまっている感がありますが、乗れば走行性能の余裕さや安全性で他のミニバンより優れていると認識できます(設計が08年と古いにも関わらず)。
初めはエンジン縦置きでノーズが長くなりがちなスバル車に対して古臭い形と思っていたときもありました。
ただ事故って分かりましたが、やはりボンネット(クラッッシャブルゾーン)って大事だなと・・・。
前が短い背高ミニバンや軽だったらどうなってたかなと思います。
ただ次乗り換えるにしてもちょうど良い車がないので、そろそろ派生車種ではなく新設計の7人乗りを出してほしいですスバルさん。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった25人(再レビュー後:13人)

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ヤラヤラバンバンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
9件
スマートフォン
1件
4件
レンズ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

試乗車上がりを購入して9ヵ月経過してのレビューです。

エクステリアはミニバンというよりはワゴン、若干肥大化したレガシィ。
特別装備の18インチホイールにstiスポイラー(フロント・リア)をオプションで装着したのも合わさって非常に満足してます。

インテリアデザインの古さは否めませんが、レザーとアルカンターラシート・カーボン調パネル・スポーツルミネセントメーター等の装備により貧相な質感ではありません。
運転席に座ると思いの外アイポイントが低い。
シアターレイアウトにより前席はセダン並みの低さで後方の視界はちょっと悪いです。

FB25エンジンは低回転からトルクが十分あり、唸りを上げずスルスルと制限速度まで加速する感覚は快感すら覚えます。
その走りはハイルーフミニバンとは一線を画します。
乗り心地は固いイメージのビルシュタインでしたがいい意味で裏切られました。
滑らかな乗り心地で低速はゴツゴツせず高速では安定感抜群です。
アイサイトのクルコンは疲れ低減に効果大ですが、通常より高めの回転数を維持する為燃費落ちます。

以上が主なプラス評価ですが、以下マイナス評価も挙げていきます。

リアクーラーがないので、夏場に3列目に乗ると非常に暑いです。
スカイベンチレーションも大して役に立ちません。

荒れた路面ではリアからバタンバタンと異音がします。フレキシブルサポートリアを入れてからは多少マシになり、スペアタイヤスペースに防音材を敷きましたがまだ収まりません。

HIDヘッドライトの配光が悪いです。
光軸を調整してもらい、バルブも明るいものに交換しても夜間見辛いのは決して加齢のせいではありません。リフレクターの設計に問題があるんだと思います。


モデルも古くなり新型の噂もなく消滅していきそうなエクシーガですが、ハイルーフミニバンやスライドドアを好まないユーザーにとっては希少な存在です。
色々不満や不便な箇所もありますが、それらを克服した新型エクシーガに生まれ変わることを強く願います。

レビュー対象車
中古車

参考になった6

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dekamimiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
1件
6件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
 私的にはフロントのデザインが優しいと言うかちょっとだけウーパールーパーの様に感じます。モーターショーでコンセプトモデルだった時の尖いイメージデザインの方が洗練されていると思います。

【インテリア】
 男臭いマニアックな黒の内装が多いスバル車では珍しく、豪華な内装のアイボリーセレクションは黒の車体と相まって見栄えがするため、周りの人から高級車と言われ最高です。

パノラミックガラスサンルーフは重く重心も高くなりますが、さほど運動性能も低下せず、開放感バツグンです。

※ 最近の他のスバルは窓ガラスが小さくて視界が悪く閉鎖感がありますが、エクシーガは窓ガラスが大きいお陰で乗っている全ての人が良好な視界と開放感に浸れます。

【エンジン性能】
 ガソリンの2L NAですので非力です。特に夏にエアコンを入れていて、信号停止中にコンプレッサーの回りだしと青信号が重なりアクセルを踏むと、遅いんじゃなくて2秒程前に進まないので凄く焦ります。

次期型があるのであれば、ハイブリッドじゃなくて、2Lボクサーディーゼルターボを搭載するべきだと思います。

【走行性能】
 走り、特にコーナーでの安定性は、1600mm超の車高があることを忘れてしまうくらい、とても安定していて素晴らしいです。

【乗り心地】
 振動は、不快なものはなく乗り心地は悪くはありませんが、シートはコストダウンの影響か、疲れやすい感じがします。スバルって見えない所も手抜きしないのがいい所なのに、どうしちゃったんでしょう?

静粛性は、エンジン音、風切り音、ロードノイズとも良好ですが、静か過ぎが仇となって2列目からリアサス付近がゴトゴトするのが気になり、快適とは言い難いです。

【燃費】
 短距離とエアコンのコンプレッサーフル稼働時の燃費が、初代フォレスターよりも悪いです。

渋滞の多い街中で1月は7.1km/l、6月は8.4km/l、7月(猛暑)は5.6km/l
50km先の実家まで下道で1月は13.5km/l、6月は11.4km/l、7月(猛暑)は7.1km/l

【価格】
 中古の5年落ちで2.6万km総額160万でした。最近の中古スバルは値が落ちにくいですね。

【総評】
 ドアの閉める音が恐ろしく安っぽい、スライドドアじゃない、後席にクーラーがなかったりと不満はありますが、アイボリーの明るい内装は運転していて気分が晴れやかで楽しいです。(高級グレードでも選択出来るようにして欲しい。)

エンジンは車重があるボディと、上がるばっかりの税金対策のために、EE20ボクサーディーゼルターボを乗せるべきと、再び強く断言します!!!いい加減ディーゼル出さないと、また他社よりも出遅れますよ。
因みにガソリンのハイブリッドも中途半端な1.6Lじゃなくて、1.5Lにするべき!

スバル製でネガを潰してフルモデルチェンジで真っ向勝負すれば、フォレスターのように売れると思います。スバルさんやる気を出してください。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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ノースウェストランドさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
0件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
レガシーに似ていて無難ですが、もう少し尖ったデザインでもいいのかも。

【インテリア】
外から見るのとは違い、乗ってみると頭上のスペースが結構ありました。

他のデザインは無骨ですが、悪くないと思います。

収納は確かに少ないような気がしますが、車載収納グッズで工夫すれば他車とあまり変わらないと思います。

【エンジン性能】
高速道路の本線合流は確かに力が足りない気がします。ただ、普段神奈川県で街乗りのため、あまり高速道路に乗らないので大丈夫です。

【走行性能】
普段あまり使わないと思って買うのをためらっていた4WD車を買ってしまいましたが、たまたま雪の日に役立ちました。

スバルの4WDは素晴らしい。久しぶりにスキー場にも行きたくなりました。

パドルシフトも視線を逸らさなくていいのでいい感じで使えます。

【乗り心地】

ディーラーの代車で乗った同車のspec-Bと比較すると確かに柔らかい乗り心地でした。ただ2.0i-Sは小さい子のいるファミリー向けにはいいのではないかと思います。個人的な意見ですが柔らかすぎるということはありませんでした。

【燃費】

街乗りがほとんどですが、10km/L前後ですかね。

【価格】

新車は確かに高いですが、関東だと中古車で低年式で低走行距離の車がリーズナブルに出回っているので、悪くないと思います。

【総評】

当方4人家族で、たまに来る親戚や友人を想定して7人乗りを買いました。スバル、4WD、7人乗りをキーワードにするとこれしかありませんでした。

スバル車を選んだのは、私アメリカに長年住んでいまして、現地のスバル車の4WDの評判がすこぶる高かったので3年前に帰国してスバル車の4WDを買いたくなりました。

日本車に始まり、ドイツ車、イタリア車、アメリカ車、イギリス車など色々乗りましたが、エクシーガはよくできていると思います。

ワゴン車として割り切っても充分スペースがあります。

乗り換えは今の所考えてないですが、アイサイト付きの同車の上級グレードとか気になりますね〜

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

baxstarさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
0件
プリンタ
2件
0件
レンズ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

フォレスターのターボ車からの乗り換えです。
家族は3人なのですが、連休で帰省してくる親戚を乗せての移動を考え、
7人乗りのエクシーガにしました。免許を持っているのは自分だけだし。
ノアやステップワゴンとも考えましたが、
狭い駐車場での取り回しも比較対象になりました。

<外観>
フォルムは気に入っていますがテールが。。。
パッと見、日産のウイングロードか?と。

<インテリア>
コックピット周辺に高級感がある。同クラスの他メーカー車と比較した結果、
エクシーガにした決め手でもあります。
ただコンソールBOXはイマイチ安っぽく思えます。
シート形状が自分の体形にしっくりきます。それだけに、
居住性も抜群に良く感じられます。
カーゴスペースについては仕方ないことですが、狭い。。。
フォレスターに使っていたカーゴBOXが置けませんでした。

<エンジン・走行性能>
これまでターボ車に乗っていたため、スタート時の加速はもたつく感あり。
それでも40q/hくらいからの加速はスムーズです。
中高速走行が楽なので長距離ドライブも然程苦になりません。
アイサイトの前車追尾及びオートクルーズは高速道路ではホントに楽ですね。
乗り心地については、居心地が良いしロードノイズは少ないし。
同乗する家族も「ゆったりしているし快適」と言ってくれています。

<燃費>
乗り始めは、通勤+200qの遠出でリッター8qしか行かなく
ガッカリしていましたが、一カ月点検でオイル交換をしたら、
同条件でリッター12qまで伸びるようになりました。
2500tでこのボディサイズならまずまずかな。

<価格>
スバル車は高いです。。。やっぱりアイサイトが影響してる?

まだ200qを超えるロングドライブはしていません。
来月、往復で600qを走る予定なので、燃費がどれくらい伸びるか、
高速道路長距離走行時のオートクルーズ、車中泊(笑)等が楽しみです。

<追記>
600kmロングドライブ、燃費は最高で13kmでした。
法規違反ですが120km/h巡航が一番伸びるようです。
しかしオートクルーズの設定速度の限界値は114km/hと中途半端。。。(^_^;)

あと加速性能に関して、
普段は燃費を気にしてインテリジェントモードで走行していますが、
スポーツモードにすると出足から加速バッチリです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
山形県

新車価格
277万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

エクシーガの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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ガチャガチャ小僧さん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:828人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

スバルがエクシーガを東京モーターショーに出展したのが97年。悲願のミニバン自社制作、成就でしょうか。
プラットフォームの少ないスバルならではの、レガシィ譲りのシャシーで走りを重視した楽しいミニバンです。
トラヴィックを超える意気込みが十分感じられる車でした。
AWDなのに実燃費は悪くなく、ターボとなればパワーは十分すぎるこの車のウィークポイントは車重です。

新車発表ではスライドドアを採用しなかった理由に剛性と軽量化、開口部の確保でした。

軽量化と謳うなら、僅か数十キロの1.5t超えをクリアして欲しかった。

スライドを犠牲にしても、案外と得るものが少なかった車と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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五島列島魚釣りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

前車のホンダモビリオスパイクは、渋滞で減速中に後ろから突っ込まれて廃車となり、エクシーガの購入となりました。
前々から、気にはなっていた車でしたが、スライドドアではないこと、燃費悪い(一般的に)こと、車幅が180pちかいこと、スバル車が初めてであることなどの不安要素と資金的なこともあり、決定できませんでしたが、今回、妻が試乗して気に入ったことにより、購入にいたりました。
納車から2000kmほど乗りましたが、前車が中途半端なミニバンであったこともあり、走りの違いに驚くばかり。ビル脚と18インチタイヤの路面を捉える感じや粘りのコーナリング、トルクの太さや2.5Lの力強さなど、私にとっては、初めて知り合いのBMW3シリーズに乗せてもらったときのような驚きを感じました。
内装やドアの閉めるときの安っぽい音など、高級車とは、言えないかもしれませんが、欠点を補うに有り余る走りの良さであまり気になりません。
妻も車格の割には良い取り回しと少し硬めの乗り心地、3列シートの余裕の広さを気に入っております。もっとロングドライブや峠道などに長く楽しみたいと思っています。
【追記】
先日、片道800qの往復1600qのロングドライブに行ってきました!
道程のほとんどをアイサイトた追尾システムを使用しました。とにかく楽の一言。以前、別の車でロングドライブしたときよりも、休憩時間が短くて済むほど、疲労感が軽い感じがしました。シートも良いのが、影響していますよね(^^)
気になる燃費は、渋滞に2時間ほどはまったこともあり、total12.2km/h、最高15.3q/hでした。他の皆さんのプレビューにある燃費の記録とあまり変わらないってことでしょうか。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
東京都

新車価格
286万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

エクシーガの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:3人)

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mitsuhiroyさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:8人
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ヘッドセット
0件
6件
自動車(本体)
1件
1件
ドライブレコーダー
1件
1件
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満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
 少し古くささを感じるが、目立つわけでは無く悪くはない。

【インテリア】
 固いプラスチックが多用されているのと、他でも指摘が多いドアミラーのランプが無いのが残念。

【エンジン性能】
 2.5L NAは扱いやすく満足している。スポーティさもS#にすればそれなりになるので必要にして十分

【走行性能】
 4WDが活躍することをあまり感じないが、安心感がある。特に、高速道路ではさらに安心感が増す。

【乗り心地】
 固くも無く、柔らかくも無く良い感じ。40,000Km過ぎたところで、ミシュランのプライマシー3に履き替えたらさらに良くなった。タイヤにより乗り心地がてきめんに変わるのが解る。

【燃費】
 街乗り7Km程度、高速だと10から12Km 。想定の範囲内

【価格】
 妥当だと思う

【総評】
 早、4年も超えタイヤ交換、バッテリー交換など費用が掛かるためにディーラーからは乗換を勧められるが、最大7人乗車出来ることと、荷室が広いために乗り換える気は無くなるくらい満足している。
特に、ラゲッジルームにカーゴトレイマットをつけたため、泥が付いていたり多少の汚れ物も気にせずに載せられるため重宝している。
初めてのスバルであったがこれまで乗ってきたクルマの中では満足度が高い。今のところ、来年の車検も通すつもりで乗換を考えていない。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
267万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エクシーガの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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newfm2さん

  • レビュー投稿数:3件
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スピーカー
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

今年、初めての車検です。3年乗りましたがどこも壊れず、絶好調!
たまにピラーからかたかた音がする。

小さいメーカーで身内でも初めてのスバルだったが、トヨタや日産よりいい感じがする。
どこがいいかというとまず視界がいい、あと車の重心バランスがいい感じ、カーブでは安心でき、止まるときの微調整ではなんかいい感じで止まる。
またスバル買います!
最後のガソリン車になると思いますが、大事に乗ります。
ただ下回りの塗装は少し不安、ディーラーで下回りの塗装をすすめられたがしなかったが、、、新車一ヶ月目で錆あり

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年11月
購入地域
長野県

新車価格
212万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

エクシーガの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:1人)

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ロンドンパリカナダさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

普通の車という感じでした。それでも大きい車を運転している感覚です。CVTになりましたが違和感は全くありませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった0

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atsuaki83さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能3
乗り心地無評価
燃費2
価格3

【エクステリア】外観は満足

【インテリア】収納ボックスが少なく感じる

【燃費】家と会社の往復距離が50kmです。2週間乗ってみて、燃費はリッター10.5kmでした

【価格】人気がないわりに、多少高いような気がします

【総評】良い車だと思います。オデッセイと悩みましたが、エクシーガを購入して良かったです。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

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エクシーガ
スバル

エクシーガ

新車価格帯:194〜359万円

中古車価格帯:9〜193万円

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