スバル レガシィ ツーリングワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル	4.49	—位	74人
レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル	4.53	—位	27人
レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデル	4.65	—位	8人
レガシィ ツーリングワゴン 1993年モデル	4.67	—位	3人
レガシィ ツーリングワゴン 1989年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	104人	-

レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 33%
3. 3 7%
4. 2 1%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.98	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.71	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[米米８８８８]

2025年1月13日 20:46 [1925054-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

いい車

昔、独身時代に乗っていました。ボクサーなのに車内が静かでびっくりしたのを覚えています。加速はかなりいい。どの回転域からも伸びる。足回りもカチッとしていて、コーナーでもしっかり踏ん張ってくれた。燃費は悪かったです。９ｋｍ前後。（クーペではないが）着座が反り気味なため、時々腰痛があったのが手放した理由である（足回りの固さもあったと思う）。ハンドルはやや重めだった。約１３万ｋｍ乗ったが、エンジンの故障は１度もなかった。（ウィンドウスイッチの故障は２度あったが）

レビュー対象車

中古車

[BOND.J]

2023年11月27日 11:48 [579154-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

レンタカー

【エクステリア】

個性的で好みが別れるでしょう。なかなか日本車にはないデザインです。それが好きです。

【インテリア】

価格と比べて妥当。

【エンジン性能】

こだわりを感じるエンジン。車体、車重をものともしない。十分な動力性能。

【走行性能】

若干、柔らかいが許容範囲内。高速走行は文句なし。
【乗り心地】

このサイズ、主旨からして普通によい。

【燃費】

エンジン、排気量からして妥当。

【価格】

内容からして価格はお買い得価格と感じる。

【総評】

フロント、リアともに好みのタイプ。大きさもちょうどいい。エンジンと走行性能も納得。日本車でこの価格でこの内容ならこだわりを感じる。欧米市場を意識したというデザインと車体サイズ、エンジン走行性能が実にいい。ＳＩスイッチもまるで３タイプの車が楽しめる。

レビュー対象車

試乗

[ライトニングひげ]

2022年9月8日 17:35 [1619662-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

最後のレガシィツーリングワゴン。もう出ないよね・・・

今更ですがこの車に乗って３年たち、ちょっとインプレを。（中古で購入です）

前々からレガシィのツーリングワゴンが欲しかったのですがなぜか
タイミングが合わず、結局思い立ってから２０年ほどで初めて買ってみました。

２５年式のアイサイトSパケ、パールホワイト、ノンターボです。
（ターボ車買うと改造しだすので・・・）

本当は２６年式が欲しかったけど４か月探しても希望の車が出ず、
結局妥協です・・・・（デイライトやステリモなどは妥協なしです）

ちなみに車販売とバイク販売のお店経営ですので仕入れは業者オークションです。


【エクステリア】　完全ノーマル車を買いましたが、社外のフロントリップ、純正スプラッシュガード（ヤフオクには出ないけど新品でもそんな高くなかった・・）中古のBR9用のハネ（カラーナンバーも一緒です）あとはヤフオクでメッキパーツをちょこっと付けました。
デカイだの、スバルらしくないだの言われますが、このカッコが好きだったので気にしません。
自分が好きなのが一番（＾０＾）

【インテリア】以前乗ってたのはマークXジオ・・・・シートの材質がウーーンとかメーター周りのプラスチック感はありますが、１００点満点の車ってないと思うので・・・
ナビを純正OPのストラーダ９インチに換え、スピーカー、ツイーター、ウーハー、フリップダウンとやってるので、家族には好評です。

【エンジン性能】２５００のNAだし、こんなもんでしょう・・・
速さを求めるなら２０００のターボでしょうけど、街中だと別にこれでも十分・・・
モードをかえて、パドルシフト使えば結構楽しいですよ。（＾＾；
振動もないし、それなりに回るので十分ですね。
水平対向の独特の音はないですよ・・・BR9用のガナドールに換えてますが、低音が効くようになったけど、まあそれなり・・・・

【走行性能】純正ビルシュタインはピョコピョコして、自分には合いませんでした・・・
テインに交換後、ショックを固めにしてます。
街中では固めですが、ちょっとした峠や高速での安定性は増しました。
ホイールを２０インチにしたので参考になってないかも・・・・
ブレーキパッドはアクレに交換済み。かなり効きます。
タワーバーつけたけど・・・・・？？です・・・
アイサイトは結構前のになりますが、渋滞などかなーり便利です。
ただ、電柱の反射板で急ブレーキは勘弁してほしい・・・・
西日に向かって走るとキャンセルされます・・・・

【乗り心地】純正は自分には合いませんでした・・・
テインの車高調でフェンダーに指一本から二本、車検はちゃんと通る高さに・・・・
見た目はカッコよくなりました。
乗り心地？？？　それっておいしいの？？

【燃費】平均で１０前後です・・・レギュラーなのでまだましかな？？
ハイブリッドならともかく、NA２５００ならこんなもんでしょう・・・
高速を一定で走るともうちょいいいかな？？

【価格】中古で購入なので何とも・・・・
ただ、これから購入の方は純正オプションや装備がついてるついてないというのがかなりあるので
じっくり見たほうがいいと思います・・・・
あとから交換できないパーツもあると思うので・・・
中古市場ではそれなりに安く買えるのでいいと思いますが・・・


【総評】自分の場合は業者オークションからの仕入れで一般の方とは違いますが
デイライトやステリモ、スペアキーがあるなどある程度の基準を決めて探しました。
まあ、結局４か月ほどかかりましたが・・・・
ナビは７インチから９インチへ（ヤフオク中古）
足を換え、ホイール換え、自分の好みに変えたので愛着はあります。
元々レガシィツーリングワゴンって好きな人しか買わないのでどれも程度はいいと思います。
購入を考えてる方、今より後は程度が落ちていくだけなので早めにお考えを・・・

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[tetsu-f]

2020年12月24日 23:59 [1169080-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

優等生、そして静か

今年の頭に2.0GT、アプライドB型、フルノーマル＆純正フルエアロ付き車購入
26年落ち、吸排気、足周り交換のインプレッサワゴンWRX（GF-8）から乗り換え

【エクステリア】
文句無し、この年式でこの素晴らしさよ
私的に全年式全スバル車通してみてもトップクラスの格好良さ

【インテリア】
普通なのかなぁ・・・古い車なので今の時代から見たら先進機能って感じでは無いけど
元が26年落ちインプなので素晴らしく高級感が有る（様な気がするｗ）

【エンジン性能】
素晴らしいです、踏み込めば制御し切れ無い程のパワー、加速が味わえます
昨今のハイパワー車は300馬力オーバーみたいですが・・・これでも持て余します
ただ、良くも悪くも静か過ぎる、スムース過ぎる、

【走行性能】
使い切れてませんがｗ普段使いにするでも安心感の有る走行性能

【乗り心地】
硬い訳でも無いのに突き上げ感が有る
フワフワ落ち着かない足回りでは無いが
ギャップを乗り越えた時のガツンと来る感じが今も慣れないかな・・・
ローダウンインプからの乗り換えからか腰高感が有る

【燃費】
気にした事無い

【価格】
ま、諸費用込み39万円の中古でしたし

【総評】
その価格でここまで綺麗で程度も良いなら大満足
荷物も積めて、室内も広くなったと家族も喜んでいました
ですが走る楽しさはインプに一歩譲るか・・・
車格等考えるとブン回して振り回す車じゃ無いかな

【以下不満点やインプレッサワゴンGF8（5MT）と比較した評価】
アクセルオンでの反応はやはりというか、電子スロットルが悪さをしている
一般的に気にならない程度だが、直感的に一瞬遅れて反応するアクセルレスポンスは気になりだすとどうしようもない
改善策にスロコンを挙げる人も居るだろうが、あれはアクセル開度を大きくして誤魔化してるだけです
回転数を上げて走れば同効果を得られピックアップの良さは有るが・・・
エンジン性能がフラット過ぎてイマイチ盛り上がらない、言い換えればただ速いだけ
自分の足の感覚次第でゆっくりも走れ、本気の加速で豹変させる事が可能だったインプと比べたら面白味は欠けた
ステアリング操作が軽くなり、伝わる路面情報が著しく落ちた
どんな場面でも軽い操作力で真っ直ぐ進み疲労感も軽減した
全体の静かさが盛り上がりをスポイルしている、風きり音、マフラー音、エンジン音、ロードノイズ
実は全てが盛り上げる為のスパイスだったと気付いた
レガシィは良い意味でも悪い意味でも静か過ぎて楽過ぎた

楽（らく）が増えれば楽（たの）しさが減る
楽（らく）で安全で安定感の有る車を求めた現代ユーザーのニーズにマッチする車作りは
確実に楽しい車を減らしていると実感した
以上、全て主観での評価です、辛辣な部分も有りますが
それでもこの車両は素晴らしい出来だと思うし、結局は個人の好みの問題が大きいです

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[バロックワークス]

2019年5月16日 05:09 [1226590-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

燃費を気にしないなら最高の車です

今だに街中を走ってますし、中古市場にも激安で出てます。
昔、中古車店の知人から15万くらいで購入して乗ってました。『何でもいい』と言って持って来たのがこの車だったんですが、かなり良い買物でした。

何より乗り心地が良いです。
とにかく揺れません。静かにクルージングします。
この車を手放した後もいろんな車に乗りましたが、乗り心地という面では到底及びません。
人気のコンパクトカーでもこの車と比べたら『』これは軽自動車か？」というレベルです。

あちこち小さな故障はありましたが、エンジンは最後までとても元気でした。ボディ剛性も十分でしたし、さすがスバルです。
重い車体ですがターボのおかげで思うように加速してくれます。

難点は燃費の悪さだけでした。リッター７キロあるかどうかでした。税金も高かったので乗り換えましたが、この車に乗れたのはラッキーだったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[白いBR]

2019年1月5日 07:55 [1184462-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

15年ぶりのレガシィ

【エクステリア】カッコいいのか悪いのか…でも飽きのこないデザインだと思います
【インテリア】シンプルなのに高級感あります。所々のカーボン調がいい感じです

【エンジン性能】必要にして十分。街乗りならターボよりいい。ただCVTの音が気になります

【走行性能】真っ直ぐ走るし良く曲がります。レガシィの真骨頂じゃないでしょうか

【乗り心地】ビルシュタインは少々硬め。でも気に入ってるし同乗者にも不満は聞いたことないです
街中だと硬く感じるが高速だと乗り心地が良くなる。これぞスバル。
【燃費】街中で８�`高速で13�`くらいです
【価格】中古だからなんとも言えないけど色で随分値段は変わります
【総評】一回でもスバルを所有すると他のメーカーのが買えなくなる。遠乗りで安定感を味わうともうこれしかないって感じです。でも次はインプレッサスポーツでもいいかな。なんかレガシィ大きくなりすぎたな。ちなみにスタッドレス履くと雪道無敵ですよ！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[peach5]

2018年5月9日 19:42 [553214-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

BP5との比較

BP5との比較になります。
まず、大柄になったのですが、横幅や全長より、全高の高さを感じます。
デザイン、座った時の目線から重心が高くなったように感じられます。
しかしロールはBP5以上に抑えられており、これは硬めのスタビライザーやサスで実現しているんだろうと思います。
正直水平対向のメリットを半減させたモデルとも言えると思います。
しかし、アイポイントが高いことでBP5で不満だった対向車からのライトの眩しさがぐっと軽減されました。

エンジンはパワーがあるおかげで急坂でも静かに登りますが、BP5 2.0i MTが実燃費12km/lだったのに対し、
8km/l程度しか伸びません。
変速機はCVTとは思えない自然な仕上がりで良いと思います。これまでCVTは大嫌いだったのですが、
これに乗ってみたら今度はATモデルが存在している意味が理解できません。
全てリアトロニックか、できればMTも復活してこの２通りだけで良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[Bianchi Rider]

2017年12月27日 21:33 [1090337-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

使い勝手の良いバランスのとれた車

10年近く前に購入し、最近買い替えで手放しました。
値引額は覚えてないので0円としました。
【エクステリア】
当時は一目惚れでした。今見たら少し古く感じますが、カッコいいと思います。

【インテリア】
統一感があって悪くないと思います。高級感はありません。オーディオの音質は良くなかったです。スピーカーを変えてデッドニングをしたら良くなりました。

【エンジン性能】
パワーは半端なかったです。高速安定性もバッチリ。ターボラグは結構ありました。

【走行性能】
AWDは素晴らしいです。

【乗り心地】
普通です。特段いいという感じではありません。

【燃費】
10年生涯燃費で、8km/lほどだったと思います。主に街乗り中心でした。

【価格】
リーズナブル

【総評】
全く故障がなく、お金のかからない優秀な車でした。荷物もたくさん乗せられて、使い勝手は最高です。
好条件を提示されたので別の車に乗り換えましたが、それがなければ当分買い替える予定もないほどライフスタイルにマッチした素晴らしい車でした。
中古市場は価格もこなれてます。大きさも適度で最初の車にいいかもしれません。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年11月

購入地域

東京都

新車価格

322万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たけけんやん]

2016年11月9日 18:58 [938831-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

再評価:追記

前回の報告では乗り心地に対する不満を報告しました。そのため車検を機に乗り換えも多少検討しましたが、とりあえずタイヤを換えてみようと思い、プレミアムコンフォートと言われているタイヤの中では比較的安めのダンロップビューロにネット注文の持ち込みで交換しました。ちなみに純正タイヤは２万キロほど走行してましたが、まだ溝が８割近く残っていたので中古買い取り店に持ち込み六千円で買い取ってもらいました。結果、乗り心地に対する大きな不満は無くなりました。荒れた路面を通過した際のガツガツ、バタバタした感じが大幅軽減されました。特に高速道路の100キロ巡航などはかなり快適になりました。まだ距離を多く走って無いのではっきりとは分かりませんが燃費は多少落ちたような気はします。
新型インプレッサの乗り味も大変気になりますが、おかげで後7〜8年は乗り続けられたら良いなという気になりました。
乗り心地に不満のあるオーナーさんは思いきってタイヤ換えて見るのもいいかもしれません。

追記
タイヤの空気圧は非常に大事だと感じました。
タイヤ交換直後はお店が高速走行を想定して高めの空気圧「2.6」に設定してくれたため少しゴツゴツしてましたが、その後指定の空気圧である前2.3、後2.2に再設定したところ乗り心地の改善が見られました。その後、何だか乗り心地が悪くなったと思い空気圧を調べたところ前2.1、後2.0まで落ちてました。
今は空気圧落ちることを想定して前2.4、後2.3でいつも入れてます。この状態だと乗り心地に不満はありません。
XL 規格はまた違うと思いますが。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[シャァ専用ザコ]

2014年10月27日 18:44 [752548-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

進化が凄い

比較が１６年前のBH5A GT-VDCなもんで、当たり前と言えば当たり前ですが、進化しまくりに驚いています。まだ100kmちょっとしか乗っていませんので、現時点での評価です。

【エクステリア】
　ややずんぐりむっくりなデザインですが、決して悪くはありません。BH同様サイズ一杯まで使い切っている感じで好感も持てます。ボンネットはもうちょっとノッペラでも良かったかも知れません。ただ、やっぱりデカいです。走行中はともかく、フロントの見切りや車庫入れなどには慣れが必要なようです。

【インテリア】
　これと言って可も無く不可も無くと言った感じです。ある意味スバルらしいシンプルな感じ。EyeSightのカメラが若干気になります。特別仕様の260km/hメーターは実用上ちょっと問題ありかと。見栄えとしては良いのですが、180km/hより上はサーキットに持ち込んだとしても使われないので、自分としては必要ないと思います。それとメーター自体が小さめで、若干ですが子供っぽい様な印象を受けます。マルチインフォメーションディスプレイのECOゲージは不要だと思います。インフォメーションメーターの瞬間燃費と情報が被っていますから。

【エンジン性能】
　文句なくパワフルで、Ｉモードでも圧倒的な加速力があります。これでもまだ慣らし中なので全開にはしていません。低回転域でも余裕の走りが出来るため、無理にアクセルを踏み込む必要もありません。高回転域を使って楽しむBHとは対照的です。

【走行性能】
　非常に高いと思われますが、なにぶんまだあまり走っておらず、具体的には書けません。今のところBHよりは安定感が高いと感じています。

【乗り心地】
　初めてのビル足ですが、まだこなれていないのか堅く、しなやかさに欠けています。とは言え決して嫌な堅さでは無く、不快と言う訳ではありません。日本的な高級車のイメージとは懸け離れていますので、人によっては意外な印象を受けるかも知れません。
追記（2014.10.26）
　最初の頃よりだいぶしなやかになってきた感じがします。ただ、それが本当にしなやかになったのか、あるいは体が慣れたのかは不明です。後部座席に乗せた兄によると、首都高の繋ぎ目などで、体が跳ねるそうです。

【燃費】
　今のところエンジンを掛けっぱなしでナビの設定やバージョンアップをしているため、11km/Lくらいの様です。まだまだ参考程度にしかならないですが。
追記（2014.10.26）
　高速主体、そしてほぼEyeSight任せでの燃費です。走行距離740kmで給油量が55.5�g、燃費が約13km/L（満タン法）、インフォメーションメーターの平均燃費が13.7km/Lでした。残燃料からある程度の安全率を考慮したとしても、約800kmは走る事になります。ハイパワーターボとしては非常に優れていると思います。今後アタリが出ればさらに伸びる可能性もあります。

【価格】
　スペックを考えると妥当だと思いますが、決して安い訳でもありません。値段的には高級車と言って良く、その割には装備などが貧弱とも言えます。評価は値引き込みと考えてください。（本体値引きはもっと大きいのですが、一応内緒にしてと言われているのでこの程度にしてあります。）

【総評】
　当初レボーグを考えていたのですが、車幅や回転半径がレガシィと同じ等、私からすると謎仕様であった事、新型車なので値引きが期待出来ず手が出ない事から、BHからの買い換えを１〜２年先と考えていました。もちろんレガシィは手が出ない価格でしたし。ところがディーラーから大幅値引きの提案を受け、車幅や回転半径が同じなら、室内が広いレガシィの方が魅力的な事もあり、急遽購入を決意。交渉わずか数時間と言う、超短期決戦で契約に至りました。レボーグのEyeSight Ver3にも未練はありましたが、実際に乗ってみてVer2でも十分に実用的であり、購入して良かったと思ってます。

あれもこれもと色々な機能が備わっていますが、使いこなすのは大変そう。取扱説明書の分厚さにも圧倒されます。レガシィもここまで来たのかと言う思いと、それでいてプラスチック感丸だしな内装など、変わっていない部分もあり、良くも悪くもレガシィを買ったんだなぁと言う実感が湧いてきます。BH5A同様、末永く付き合っていきたいと思います。
追記（2014.10.26）
　ホイールベースの長さと車幅から、車庫入れがかなり難しくなっています。なかなか慣れる事が出来ません。車庫の制限は横幅が2mまでであり、もう少し余裕があると思っていたのですが、たかが8cm、されど8cmですね。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

東京都

新車価格

358万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kenmi-]

2014年8月17日 13:45 [746166-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

DITエンジンに興味があって

使い勝手の良いワゴン車の選択中に、スバル初めてのＤＩＴエンジンに興味が湧いてきたので、トヨタの３．５Ｌ車から乗り換えました。当初経済性と燃費重視でハイブリッド車にも興味がありましたが、トヨタディーラーの担当者からエンジン性能が３ランクぐらい落ちると言われて、スバル車に浮気してしまいました。エンジン性能は、カタログ仕様ですとトヨタの３．５Ｌ車と殆ど変らず、大きさ、重量もほぼ似通った数字でした。
印象として、低速トルクがあって無段変速ＣＶＴなので、非常にスムースな走行ができます。その半面ＣＶＴのため、瞬発力に欠けるところがあって、加速などのときにタイムラグを感じます。燃費は、高速・一般道走行含めてリッター当たり平均９�`前後です。スポーツワゴンという位置付けから、乗り心地は硬い部類に入りますので、ホイール径を１ランクインチダウンして、タイヤの扁平率を４５から５０に上げています。４ＷＤの恩恵もあって、高速道路や風雨の強い時・雪道も安定した走りができて安心感が増しました。後から分かったのですが、スバルの４ＷＤ技術は世界でもトップクラスだそうです。４ＷＤ車は、全天候に安心して対応できると言うことが最大のメリットでしょう。車の内装や外観などの評価は二の次でしたので、特に気に掛けてはいませんが、前者に比べると価格差も違いますが、内外の造り込みのランクが落ちますが、総合的に良く出来た車で、４ＷＤとエンジンが水平対向で低重心とか高いトルク出力なども感じて、この感覚がクセになるような気がします。普段乗りには、大きさも気にならないし、小回りもそこそこで乗りやすい車です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

三重県

新車価格

359万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マイクロジェル]

2014年7月24日 22:52 [739822-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

レヴォーグではなくあえてレガシィ

1995年式M35ステージア3.5からの乗換えですので主にステージアとの比較感想になります。
　
【エクステリア】
　前から見るとずんぐりむっくりでシャープさがない感じ。
　斜めや横から見ても背が少し高いからかミニバンにも見えてしう。
　後姿はなかなかいいと思います。
　タイヤハウスが浮き出てるのもイマイチ。
　レヴォーグの方がシャープでかっこいいですね。
　外寸は発売当時Ｌクラスワゴンと言われたステージアより大きいんですね。
　ドアは重厚さがなく閉まりにくく、特にバックドアはステージアで付いてた電動アシストがないのでとても閉めにくいです。
　
【インテリア】
　ステージアと比べても特に落ちる感じはしませんが高級感はありません。
　シフトノブは革巻＆革ブーツにして欲しかった。
　高級車ではないのでこんなものかもですが、一応スバルのフラッグシップなので手抜きはいけません。
　シートはレザーシートにしましたが座り心地と包まれ感はイマイチです。
　また外寸はステージアより大きいのに室内は狭いです。（特にラゲッジ）
　デザイン優先の為でしょうが残念です。

【エンジン性能】
　パワーがあって申し分ありません。
　しかしターボが効き出してから急にパワーが出るので少し扱いにくいかも。

【走行性能】
　高性能な車ですので運転してる〜って感じが希薄です。
　ステージアの時は自分で走らせてる感じがあり運転が楽しかったですが、レガシィでは車にリードされてる感じです。
　しかしあっという間に結構なスピードになっててカーブでもスムーズに走りぬけれますので走行性能はステージアより上かも知れません。

【乗り心地】
　少し硬い感じもしますがもう少し走り込めばしなやかになるのでは？と思っています。
　走行音はステージアに比べて少しうるさいです。　
【燃費】
　ステージアより断然良くて総合で8kmくらいです。
【価格】
　ナビとかオプションをいろいろ付けたらステージアより100マン高はちと高いかな。
　競合車がないので仕方ありません。

【総評】
　レヴォーグが出ましたが室内が狭いのとインテリアが好みでなかったのでレガシィにしました。
　他メーカーでも選択肢がないので6月末まででは国産車で１番のワゴンと思われました。
　アイサイトも決め手でした。
　しかしエンジン・走行性能以外は全ての面で９年前のステージアの方が上でした。
　トヨタ、日産並に、車の細かい作りをもう少し上質に作ってくれれば言う事ないのですが。
　新しく出るレガシィ・セダンはそのあたりどうなってるか楽しみですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

374万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[牛滝山温泉]

2014年6月1日 11:47 [722391-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ＢＰ　2500ｃｃレガシーワゴンの評価

私の愛車は2009年式2.5i SI-クルーズ で、発売期間が短くてBPレガシーワゴンの中でもマイナーなグレードで、ＢＨの2500ｃｃからの乗り換えです。
ＮＡレガシーはマッタリと長距離を走るのための車というのがメーカーのコンセプトと思われ、そういう使い方にはターボよりＮＡ２５００ｃｃがベターと思います。そういう意味で現行ＢＲレガシーワゴンは、色々言われていますがＮＡレガシーワゴンの正常進化形なのではと思います。私の場合、駐車スペースの都合で販売終了となったＢＰ2500ｃｃ高年式車を中古で購入しました。

【エクステリア】
気に入っています。歴代のレガシーワゴンの中でもっともスッキリした形だと思います。

【インテリア】
自分は内装をあまり気にする方ではありませんが、悪くないと思います。トヨタ車のケバケバしさを高級と勘違いしている人が多いみたいですが、欧州車も内装は割りとあっさりしたものですよ。

【エンジン性能】
ＳｉドライブのＩモード（燃費重視）ではパワー不足で少しかったるいですが、街中を走る分には十分です。
Ｓモードで４気筒２５００ｃｃエンジンのトルク感を感じられるいい感じになります。Ｓ＃モードはＳモードから変速タイミングが高回転よりに変わるようで山道を速く走りたい時などに向いているようです。私はめったに使いませんが。
ミッションはＡＴ４速ですが、ファイナルギア比が高いこともあり高速でも問題ありません。


【乗り心地】
レガシーワゴンの中でもこのグレードはＧＴ系より柔らかいバネで乗り心地は良いです。スポーティーに走りたい方には不満が出るかもしれませんが、このグレードのレガシーはそういう性格なのだと思います。

【燃費】
街中８から９キロ、高速１２キロ前後で、こんなものだと思います。

先日レヴォーグを試乗しましたが、ボディーサイズ・エンジン・足回りの設定などＢＰ以前のレガシーのＧＴグレードを受け継いだ車種だと思いました。スポーティー志向は嫌いではありませんが、マッタリ路線のＮＡレガシーがなくなってしまうのは少し寂しいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[コメコメ丸。]

2014年5月23日 01:51 [720196-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

走る楽しさがある車

2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004	赤いメーター	HKS　フロントパイプ
K2のセンターパイプ	出来る事は自分で	今ではいい思い出

レガシィツーリングワゴンの名前が消滅してしまうとの事なのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
フロント、サイドビューはスポーティでカッコよく好きです。
リアはちょっと商業用バンに似ているかな。スペBなので１８インチタイヤ、ビル足で引き締まって見えます。
フロントボンネット、リアラッゲージは軽量化の為にアルミ製です。
その他にも色々な所で軽量化されていて走りに対するこだわりがすきでした。
このサイズが日本の道路にはベストマッチではないでしょうか。

【インテリア】
スバルで最高級車のはずですが、他のメーカーに比べるとチープです。
それでも特別仕様車だったので、アルカランターシート、レットのメーター類などで多少はましでした。
スバリストは走りが一番なので気にしません。笑

【エンジン性能】
ツインスクロールと言うシングルターボに変更されており、今までのような切り替わり時の加速ロスが無くなりスムーズに加速していきます。
水平対向４気筒エンジンですので振動を打ち消し合うのでアイドリングは静かです。
ターボ車に乗ったことの無い人を乗せると、普通に走っていてもスピードが速いねと言われますが全然ゆっくり走っているんだけどと思っています。

【走行性能】
スバルのAWD（４WD）は素晴らしいです。低重心のボクサーエンジンと合い間って、コーナーでもロールが少なく地面に吸い付くように曲がっていきます。
高速道を走っていた時にゲリラ豪雨に遭遇した時も、周りの車は減速していましたが恐怖を感じること無く普通に走れました。

【乗り心地】
ビル足ですので、他のメーカーの車より乗り心地は硬いです。走りが優先のグレードですのでいいんです。
今ではトヨタ車などはやらか過ぎてコーナーでのロールが大きく逆に恐怖を感じます。

【燃費】
８〜９キロ前後でした。２６０馬力、フルタイム４WDと考えれば悪くはありません。
でも今のハイオクの価格を考えるときついですよね。

【価格】
走りを考えると仕方ないかな。安い方がいいけどさ。

【総評】
この車に乗り始めて走る喜びを教えてもらった気がします。
いろいろなアフターパーツがあるので、車の弱点を潰していけます。低速トルクの問題はフロント、センター、リアエンドをすべて交換してブーストのかかりを良くして解決。足回りは軽量ホイール、強化スタビライザーを装着。
ECUの書き換え等々色々とやってしまいましたが、今ではいい思い出です。
これから出るレヴォーグにもレガシィのDNAは受け継がれていると思いますので期待しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年11月

購入地域

静岡県

新車価格

339万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[中年おやじ？]

2014年5月21日 16:19 [719799-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ＬＥＧＡＣＹはＬＥＧＡＣＹ

５年ぶりにＬＥＧＡＣＹに戻りました。
ＢＣ５Ｃ−ＲＳ、ＢＤ５Ａ−ＧＴ、ＢＧ５Ａ−ＧＴ、他社（１台）と乗り継ぎ、ＢＲＭへ。

昔に比べると車としての総合的な「力」は別世界。

エクステリアデザインやインテリアデザイン、インテリアに質感等が
あまりにも節操なく貧相なのはＳＵＢＡＲＵの愛嬌。
そこに目をつむっても余りある「ＬＥＧＡＣＹ」という車の魅力があります。

購入時約５０００キロから約１５００キロほど走行しました。
過去に比べれば別次元の燃費性能に動力性能。
正直ＤＩＴにしたのは失敗かと思うほどです。
東京−関西の高速移動を行いましたが、
アイサイトと動力性能、足回りやボディ性能から快適この上なし。

ただ、デザインの問題か、ラゲッジが使いづらく、昔の様にどんな荷物でも飲み込む懐の深さが
無くなり、非常に残念。床下スペースへの格納も考慮しながら、まるでパズルのように
積載しないと同じ容量の荷物が積めないのは残念の一言。
ラゲッジスペースの容量の数字にだまされると後悔します。
（レヴォーグがまさにそう。絶対にＢＲ-ＬＥＧＡＣＹと同じ荷物は積載できない。）

価格的にはかなり無理をしましたが、ＬＥＧＡＣＹにして良かったかなと。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車