スバル サンバーレビュー・評価

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サンバー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
サンバー 1999年モデル 4.73 自動車のランキング 11人 サンバー 1999年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 20人 -

サンバー 1999年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.71 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.73 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.28 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.73 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.34 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.82 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

どんどんぱんぱんさん

  • レビュー投稿数:231件
  • 累計支持数:964人
  • ファン数:86人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
25件
5件
自動車(本体)
8件
9件
デジタル一眼カメラ
5件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
   

   

最高の1台だった、サンバーディアスクラシック。今でもまた乗りたいと思うほどです

外観
クラシックは本当にかわいらしいフォルム。丸目にメッキグリルは完成度が高かったです
どこに行っても人気者でした。
グリーンとホワイトのツートンカラーもまた雰囲気が最高に良かったです

内装
クラシックなだけに、メーターのフォントとかも凝っていてかわいらしかったです
プラスチッキーですが、気にならないです
シートもチープですがフラットな感じで、割り切って使えました


居住性
地方取材の足として、現地宿泊は車スタイル。カーたびの先駆的なことをしていました
完全フルフラットになるリアシートは快適そのもの
床に段差が本当にないことの素晴らしさ。今の車はフルフラットといっても穴とか段差があるものが多いですが
この車には皆無。フローリング敷けそうなほどでした
カーテンも付けていたので、暗くすると寝ている場所を忘れるほど
自分の家の畳で寝ているかのような快適性でした。

走行性能
パートタイム四駆は必要なときに駆動できて便利。
ボタン一つも不思議な感じですが、雪道もぐいぐい走ってくれました。
スバルの四駆技術の高さを感じます
マディな路面でも気を付ければスタックせずに走破できます
リアヘビーを感じるでもなく、上下方向のバランスはそりゃあ悪いんですけど、前後方向はなかなか良かったです
コーナーも快適に走行できます
NAなのでアンダーパワーは否めずです
高速道路の上り坂はちゃんと登坂車線に入ります。
それ以外では法定速度なら気にならずです

また、キャブオーバーとして、最小回転半径の短さは特筆すべきものでした
その場で回れそうな短さ。Uターンも車庫入れも自由自在でした。
前が極端に短いので鬼のように寄ることが可能です。

総じて本当に良かった1台です
現代の技術を搭載して復活して欲しい1台です。


乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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安くて結構!さん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:821人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
26件
30件
デジタルカメラ
3件
25件
レンズ
3件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
 

ディアス・スーパーチャージャー4WD TV2

ディアスワゴン・スーパーチャージャー4WD TW2

 

 画像追加だけの更新です。

 かつてスバルが製造していたサンバー。見た目もスペックもイマイチですが、中身はとってもいい奴だったんです。

【運転席・乗り心地】

 ハンドルは45度くらい寝ているので、長時間運転でも肩は疲れにくいです。
 バス・トラックに近いペダルレイアウトですから、右足で素早く確実にブレーキペダルを踏めます。アクセルとブレーキを踏み間違える事故が度々報道されますが、認知面に問題がなければペダルオフセットに原因があると考えます。エブリィをレンタルしたことがありますが、座席の下にエンジンがあってウルサイし、体を左に傾けないとペダルをまっすぐに踏めないので、すぐに腰が痛くなりました。構造が似ているアトレー・ハイゼットカーゴも同様でしょう。サンバーディアスワゴン(TW)・サンバーバン(TV)が無くなって、軽1BOXでお仕事をされる方は本当に体が大変だと思います。 なお、サンバートラック(TT)はシートバックが倒せないので体格の小さい私でも窮屈です。重さが1トンもあるのでスーパーチャージャー(SC)・5MTを強く推奨します。

 ボンネットが短いからはじめは衝突安全面が不安になるでしょうが、視界も良くペダルがきちんと踏めるので、停止線の位置でも左右の安全確認ができる安心感の方がすぐに勝るようになります。四角いボディのため車両間隔が掴みやすく、ギリギリまで寄せられるので、スズキ・ツインより転回が得意でした。4輪独立サスペンションですから、フルキャブオーバー型のなかではかなり乗り心地はいい方です。ただし座席の真下にタイヤがあるので、路面からの衝撃はそれなりに受けます。

【走行性能・燃費】

 エンジンは大変優秀です。SCによる過給で低回転から力強く、ディーゼル車のようにクラッチミートが楽でした。中間加速はターボ車に負けますが、4気筒なので発進からレッドゾーンを振り切るまで、とてもスムーズでエンジンサウンドも安っぽくなかったです。100km/h時のエンジン回転は5,000回転、レッドゾーンは7,000回転くらいからだったと思います。走行条件が良ければ最高速は、、、、(秘)

 但し快適なのはTW2・SC・5MTでも80km/hまでですね。高速道路では速度を上げるほどふわふわします。大型トラックが横を通過すると風圧で半車線ほど吹っ飛ばされます。高速移動が多い方は少しでもフロントが重くなる4WDをお勧めします。TV2なら前後直結できていくらか高速安定性が高まりますが、タイトコーナーブレーキング現象に注意してください。ちなみにTV・NA・3ATの快適速度は60km/hまでですから一般の方にお勧めできません。

 TW2の燃費は市街地走行で10km/L、高速道路を5速80km/h巡航で20km/Lまで伸びました。燃費悪くないですよね?宿泊代込みですよ(笑)シャワー使える所だけ調べて旅に出ましょう!

【ディアスワゴンvsディアスバン】

 シートが厚い・内装材が多い・タイヤが太いTW2・SC・5MT の方が静かで快適でしたが、普段はRR・足回りが硬い・エンジンサウンドが響く・よりローギアなTV2・SC・5MTの方が快速でしたね。発進から60km/hまでの加速はZC11SよりTV2・SC・5MTの方が速かったような気がします。

 TW2 とTV2で4駆の構造が異なります。

 TW2は舗装路向き。ビスカスカップリングによるスタンバイ方式で、RRの回頭性にフルタイム4駆のスタビリティが加わり、峠道がとっても楽しいですが、スタッドレスを履いていてもどれか1輪が滑ると駆動が全部そこに集中してしまいます。

 TV2は若干の不整地にも対応。RRと前後直結4WDを切り替えるセレクティブ方式。ノーマルタイヤでも発進しやすくなりますが、いったん滑り出すと前軸デフと後軸デフは別々に差動し、カウンターステアが効かなくなることもありますので過信は禁物です。サンバーはエンジンが低い位置にあるし4輪独立サスなので下っ腹をこすりやすいです。悪路はジムニーに任せましょう。

【荷室】

 TWでも後席はあまり快適ではありません。空間的な余裕は十分にあるのですが、座席の形状が、快適に人を座らせることよりも、畳んでフラットな荷台を作ることを優先した設計なのです。荷室は広いです。最大でイチイチパレ2個分の荷物が載りますし、2人乗車で3輪原付2台(TA01とTB10)を載せたこともあります。

 サンバーは車中泊も得意でした。ふとんを積んでおけば道の駅で無料宿泊ツアーができます。後席手動ウインドーも就寝中に換気調整するのに便利です。パワーウインドーだといちいち起き上がって運転席まで行ってキースイッチを操作しないといけない。就寝設備として唯一欲しかったのはコンプレッサー音が変化しないオートエアコンでした。温度設定ができればいちいち起き上がってダイヤルを回す必要もないし、コンプレッサー音が変化しなければ熟睡できるし。

【総括】

 シリンダーが寝ているのでオイルが滲みやすいとか、室内広すぎてエアコンの効きが遅いとか、車体が重いからディスクパッドの減りが早いとか、赤帽サンバー専用フェンダーミラーをTWでオプション選択できなかったとか(笑)、細かい欠点はいくつもありましたが、フレームとボディが別体構造だから、経年劣化でヤレるということがなかったです。運搬車ベースのクルマってやっぱり耐久性が違うのですね。走って良し、積んで良し、寝て良し。

 トヨタとスバルが業務提携し軽自動車は全てダイハツ製に統一されてしまいました。サンバーだけは残して欲しかったのですがね、これほど生産終了が惜しまれた実用車を私は他に知りません。トヨタは効率のみを追求する会社だという事が良く分かりました。

 民主党政権下、高速道路の休日料金が一律千円になったときに私は登録車に乗り換えてしまいましたが、一生一台の車を選べと言われたら、今でもTW2・SC・5MTが最有力候補です。もうひとまわり大きいサイズでボクサーエンジンをリアないしはミッドに積んだ小型1BOXカーがなぜ生まれなかったのでしょうか?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった35人(再レビュー後:16人)

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上様ですさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
26件
スマートフォン
5件
23件
自動車(本体)
2件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

訳あってサンバーディアスクラシックの自然吸気エンジンを手にいれましたのでレビュー致します

【エクステリア】
ワンボックスショートホイルベースのパッケージ
ディアスクラシックなのでお茶目で愛らしいフロントマスクです

【インテリア】
無骨な感じ。

【エンジン性能】
このクラスとしては珍しい4気筒エンジン
手に入れたのは自然吸気エンジンですが
意外や意外に街乗り主体だと過不足なく加速します
できればSOHCではなくDOHC+スーパーチャージャーだとじゃじゃ馬な特性になって面白いですが

【走行性能】
ショートホイルベースなのに重量配分50:50の影響か
意外にコーナーでも粘る
またこのクラスには珍しいリアエンジンリアドライブ
尚且つ直列エンジンをできるだけ寝かしているから重量物が更に低重心化に寄与しています

【乗り心地】
ショートホイルベースなので一瞬不安になるときもありますがこのタイプのパッケージだと優秀なほうじゃないでしょうか

【燃費】
街乗り12から13くらいかな

【価格】
中古なんで格安

【総評】
このクラスで4輪独立サス尚且つラダーフレームなんて驚異的な事

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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unrsportさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:139人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

2004年型 TV2 パートタイム4WD NAエンジン仕様に乗っております。
ただ、競合車種を乗り比べているわけでは無いことをあらかじめ念頭に置いてお読みいただければと思います。

細かい点は、他の方のレビューや、私の過去のレビューもご参照頂くとして、
まず3年ほど乗り続けて気に入った事を偏見を交えつつまとめると、


小さくて、小回り利いて狭いとこでも気にせず行けて、箱型だけど人もモノも250ccのバイクでも積めて、燃費良くて、ワンタッチ切り替え式四駆で、ボディとシャシーフレーム別体構造で、四輪独立サスペンションで、オーバーホールしなくても27万キロ以上動いてくれそうななめらか四気筒のリアエンジンなわりに前後同じ主流サイズのタイヤでお財布にも優しいのに、走りも楽しくてバランス良くて、とっても頑丈な車。


・・・という感じになります。
面白くて使える車です。

もちろん5,000km毎のオイル交換など、必要最低限のメンテナンスをしっかり行った上でのお話ですが。




一方で、気をつけるべきは・・・

●バッテリーが、エンジンから遠い助手席真下にあるため、温度の関係でバッテリー性能の低下が起きやすい。冬は注意。

●エンジン全体が完全に横になっている構造な上、リアエンジンで熱がこもりやすいため、走行20万キロあたりでシール類が劣化してオイル漏れが起こる。オーバーホールしなくても全シール打ち替えで修理。

●上述のとおりリアエンジンで熱がこもりやすいため、プラスチック部品の保護対策としてエンジンルームに冷却ファンが付いており、エンジン停止後も一定の温度に下がるまで動く。しかし経年で軸受がガタガタになるのか、内部の汚れのせいなのか、「ガラララララ・・・」とけっこうな音量で作動するようになる。ファンユニット交換で修理。

●MTオイルや、四駆の場合のデフオイルは必ず純正を使用。特にミッションオイルは社外品だと操作時に「ガリガリ」音が出やすくなる。

・・・といったところでしょうか。


良いところ悪いところいろいろ書きましたが、「スバルだから乗っている」のではなく「サンバーだから乗っている」のが現状です。
事情が許す限り修理しながら、人生を共にしようと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった22人(再レビュー後:13人)

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辛口ジローさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
11件
グラフィックボード・ビデオカード
2件
6件
洗濯機
0件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
   

ボルテックスジェネレーター装備してます

   

2003年式の走行137,000kmのを、20万で買いました。
【エクステリア】
ディアスワゴンでも、バンと同じサンバーです。
ただウィングだけはディアスワゴン専用ですね。
【インテリア】
サンバーと同じく、足元が広いです!
リヤシートリクライニングは便利ですね。
フロントシートは座面が小さ目なので、疲れやすいです。
左足フットレストが欲しいです。
【エンジン性能】
最高です。ただし過給の効いた加速が可能なのは、4000rpm以上です。
もちろんそうなるためには、最低でもバッテリー?エンジンアースまでの本線アーシングが必須ですが(バッテリーとエンジンとの間隔が3m以上もあるため、古くなるとアースに落ちる電子をバッテリーが拾えなくなるため)。
【走行性能】
高速走行が大の苦手。燃費も落ちます。
【乗り心地】
バンとは別物です。
前輪突き上げはボンゴ(バネット)並みで、後輪の暴れがボンゴより少ないので、ボンゴよりは良いかと。
【燃費】
市街地と高速で12km/l、郊外を流すなら15km/l位
【価格】
このグレードは現存数が少なくなってきているので、出物が出たら即買いです。
【総評】
以下の人に向いてます。
◆軽ワンボックスに理解がある。
◆前席足元の広さが欲しい(サンバーはキャブオーバー)。
◆後輪からの突き上げやビビりは嫌だ(サンバーは後輪独立懸架)。
◆ターボは効く所が解りにくくて乗りづらい(このグレードはスーパーチャージャー付き)。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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三菱 デリカD:2さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:23人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
カッコいい。バンにしては。
【インテリア】
商用バンって感じ。
黒だから、昔のポリウレタンかなぁ。
【エンジン性能】
リアエンジンです。
静かなほうかな。
【走行性能】
いたって普通。
スバルだから、あーだこーだ言われるような、特徴もなし。
1トンの車重はやや非力。
【乗り心地】
アルトバンよりはまし。
でも狭い。まぁ所詮軽バンだからね。
【燃費】
わかりません。
祖母の車なので・・
【価格】
新車で二台買ったようですが、いつ買ったのかわからないので、試乗ということにしました。
【総評】
普通の使える軽バンです。
今はハイゼットと同じになったので、残念。
まだ50000キロしか走ってないので、まだ頑張ってもらいます。w

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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love★EOS-3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
0件
13件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格1

【エクステリア】
人気の黒を探して、5MT 4WDを兵庫県で見つけました。
フォグも付けたので超かっこ良いです。
タイヤサイズは12インチがぴったりです。
黒色にメッキのバランスもよく、考えて選んだ
アルミホイルも合っていると思います。

【インテリア】
細かい点に配慮して設計されていますね。
後席を倒すと完全にフラットになり、とにかく広いです。
布団を敷いて寝ることができます。
子供が引っ越しするときにソファーベットとこたつを
積むことができました。

【エンジン性能】
とにかくは、パワーがないです。
常に回さないと2車線の国道はついて
いけないです。

【走行性能】
直線性が悪く、神経を使います。慎重な運転が必要です。
トルクが細いけど、結構低速でねばります。
減速比が絶妙なのでしょうか?

【乗り心地】
とにかく跳ねまくります。
フロントタイヤの接地感がないです。
クラッチが重いのと、シフトがぐにゃぐにゃ
でゲート感がなく、シートも良くないので、
非常に運転が疲れます。
ところが、ある程度荷物を積むと
どっしり安定してきます。


【燃費】
燃費は満タン法で3回測定しました。
1回目:14.7km/L・・・荷物積載高速走行
2回目:13.6km/L・・・通勤
3回目:14.1km/L・・・荷物積載高速走行
いずれもスタッドレスをはいてなので、夏タイヤなら
もう少し伸びると思います。
18km/Lぐらいは走ってほしいな〜。
また燃費チャレンジしてみます。

【価格】
ラストサンバーということで、強気な価格ですね。
HDDナビ、ETC、キーレス付の車両に、フォグ、バックカメラ、
アルミホイルなど後付して140万円です。

【総評】
80km/h〜90km/hで走行すると、一瞬静寂に包まれます。
これは、エンジンが後ろにあり、4気筒で音も滑らかなので
特に耳障りな音がなくなる為だと思います。
穏やかなコーナでアクセルを開けた時の
旋回感など、非常に楽しいです。
後ろからエンジン音がするのはいいですね〜。
非常にエンジン音が良いです。
3速→4速、4速→5速に引っ張って
シフトアップのサウンドは感応的です。
自分にとっては最高の車です。

荷物をたくさん積みたい方には
おすすめです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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brabusb9さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2008年式 TT2 トラック 4WD 5MT  

【エクステリア】
なんと言ったらいいのか。
普通ですね。
四角いので見切りはかなりいいです!
ただ、よく錆びますw


【インテリア】
豪華な装飾は一切無し!
でもこれでいいんです。商用車ですから。
逆に装飾して値段上がる方が困るw
収納がいっぱいあって便利。

ただ、路面が悪いところを走るとコトコトとうるさいです。


【エンジン性能】
なんてったってクラス唯一の4気筒!
低速はパワーあるとは言えないが、中高速域でのパワーとスムーズさはさすが4気筒。
エアクリーナーを交換してるので、さらによく伸びます。
スーパーチェージャー付きのサンバーをぶっちぎれましたw
NA買っていじる方が断然速い。
と言うか、自分が過給器が嫌いなだけw


【走行性能】
走行性能はかなり高い方じゃないですかね!
乾燥路面は何の不満もありません。
雪国で乗ってるんですが、スタッドレスさえ履けば怖い物なし!


【乗り心地】
荷物を積むつもりで買ってないので空気圧2.2キロにしてるのでかなり乗り心地はいいです。
ただサンバートラックが好きでサードカーに買いましたw


【燃費】
あまり良くないですねw
エアクリ交換しているのもあって11キロぐらい・・・


【価格】
走ればいいので一番安いTBにエアコンとパワステを付けてもらいました。
それでも100万いかないお手頃さw


【総評】
最高の実用車ですね!
生産中止でハイゼットになってしまったのはかなりショック!
新型サンバーは乗りたくないです。
大事に乗ります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった5

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10円均一さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
2件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
0件
2件
カーオーディオ
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格2

2009年式TV1 5MTトランスポーター

エクステリア
フルキャブで格好いいです。
インテリア
シンプルでいいです、窓が手動のほうが良かったです。
エンジン
軽はEN07しか知りません、3気筒のヒィーリングがいまいちわかりません、スバル以外の軽に乗った事がないんで、NAですが元気もりもりです。
乗り心地
乗り心地はトラックなので諦めてます。

安定性
正直、真っ直ぐは走らないです、強風時は車1台分くらいは一般道でも振られますし命がけな感じです。海沿いはかなり恐怖です。
タイヤが細いのと,サスが柔らか過ぎで接地感がありません。

MTなんで車内は静かです。

納車から4年で15万キロ走行でアブソーバーが経たりはじめました。
来月車検なんで換えようかと思います。

15万キロ走ってトラブル0です、8万キロでタイミングベルトとウォーターポンプを交換しました。

強風でも快適にドライブできれは最高なんですが、とりあえず後20年は乗りたいです。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格

参考になった4

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jg1hkiさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

2年前スバルレオーネRX-2を知人に譲りその方からスバルが軽から撤退しサンバー最後のマイナーチェンジだとの情報をいただきました。
そしてスパーチャージャー復活より購入決定。
もともとサンバートラックを所有しているので新しい発見はありませんが、そのよさに満足しています。
最後には555イメージのラインアップもあったようなことが唯一残念でした。
ブースト、電圧、水温計とサブバッテリーをつけミニキャンピングのように楽しんでいます。
本当は旅人が出ることがわかっていれば待っていたのですが・・・少し購入が早すぎました。
維持費も安く生涯のパートナーとして所有していくつもりです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった5

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enskiさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:196人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
8件
467件
自動車(本体)
4件
184件
スタッドレスタイヤ
2件
47件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

昨年の1000km旅行 群馬・愛妻の丘にて

   

昨年の6月に新車で購入 グレードはトランスポーター AWD 5MT SC・ABS付き です。レジャー・仕事用に使ってますが、一緒にダイハツ・ハイゼットカーゴも持っていますのでそれとの比較になります。ダイハツさんすいません。

【エクステリア】
妙なフロントマスクですがいかにもアウトドア&マルチビークル的なスタイルで良いと思います。リアスタイルもかわいいですね。

【インテリア】
機能的配置ですが少々野暮ったい。ナビ設置のスペースが弱冠助手席寄りです。ドライビングポジションはトラック的ですがシートの作りが軽バンっぽくなく作りが良く、座面の大きさ背もたれの感触もなかなかすばらしいです。
フレーム構造のフルキャブのためかシートの間隔がライバルより広い ライバル他車より室内が広く感じるのはそのためです。他車からの乗り換えるフロント運転席 リア荷室実寸を測っても明らかに広々としています。なお荷室ですが側面の出っ張りは少ないのですが、床面の出っ張りはそれなりにあります。工夫次第で長いものや積みにくいモノもラクに積み込める。ここはライバルより明らかに上だと思います。

【エンジン性能】
40キロまでの加速は本当にSC付きかと思うほど鈍くさい。トルクの出方がおっとりしている感じです。ただそれから後の加速の伸びはすばらしくパワフルさより余力で勝負という味付けです。なお本当に良く粘るエンジンで5速30キロからの加速もスムーズにこなす万能さ 四気筒リアエンジンということもあり室内は静かでオーディオに凝り音楽を楽しむこともできます。ここはシート下にエンジンがあるライバルとは明らかに優れている。

【走行性能】
これもこの車の美点でステアリングを切るたびに”スルッ”と自然に旋回に入る感じで、車体全体がロールするのような感じはありません。街角を曲がるだけで楽しい。高速時の直進安定性はホイールベースの短さから思うほど悪くはないと思いますが、横風に弱いというのは間違いないと思います。 4WDにすれば多少は安心出来ますが。

【乗り心地】
ここは評価が分かれるかも。多少どたばたした乗り心地に感じますが、微振動の遮断は優れていると思います。個人的には満足です。大きなうねりを超えてもショックは割と早めに吸収されて不快な感じはしません。ただチョイ乗りだと妙に乗り心地の悪い車だなと感じる人もいるかも。

【燃費】
カタログ値とほぼ同じ16km/L位は走るでしょう。総走行距離7000kmを超えたくらいからエンジンのスムースさが向上し燃費のばらつきも少なくなったような気がします。


【総評】
サンバーは基本設計が古く、ライバルと比べると?と思うところもあります。
たとえば車体下に頑丈なフレームを持つ構造にもかかわらず ライバルとそれほど車重が変わらないというのもボディ上部に使われている鉄板自体が少ないためではないかと感じる。ドアの厚みや車体のスペースを見ても明らかにライバルより薄い! 安全運転で行きましょう・・・(汗
それでもライバルとじっくり乗り比べると明らかに快適で荷物も積みやすく役に立つということがよく分かります。昨年買ってから3ヶ月後に2泊3日車中泊をして1000kmを走りました。帰ってからの疲労感は明らかに少なく、この点は本当に驚きました。おそらく
・適切なドライビングポジション
・良いシート
・自然な運転感覚
・4気筒リアエンジンの静粛性
・4輪独立サス フレーム構造からの微振動遮断
このあたりが絶妙にバランスされているからでしょう。
購入時には基本設計の古さや今後のメンテナンスやサービスのことでとても迷いましたが、本当に買って良かった 今後も長い付き合いになりそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
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aomorikumaさん

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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

サンバーDias TV2/S4WD/5MT 新車130万円(任意保険を除く)

【エクステリア】
・軽バン(軽トラ)の中でこれほど個性的な顔は他に無し
 ※最初は変だと思ったが慣れた
・余計な出っ張りを抑えてスッキリした外装
・運転席から上下に光軸を4段階可変可能なライト
・電動アジャストドアミラー
・ハイマウントストップランプ&リアワイパー&デフォッガー
・前後牽引フック(牽引されるばかりではない。牽引もできる。)
【インテリア】
・前席パワーウィンドウ(後席は手動。半分で止まるが解除すると全開可能)
・集中ドアロックスイッチ+リモコンキー付属
・AM/FM/CDオーディオ+ドア下部のステレオスピーカー
・後席独立リクライニング(中央肘掛)
 ※後席はヘッドレストを外し足元に収納してフラットに可能
・前席2つにそれぞれSRSエアバックを装備
・バイザーの上に棚があり、地図や回数券が収納可能
【エンジン性能】
・SUBARUならではの高回転4気筒エンジン(CLOVER4エンジン)
・スムーズでトルクのある加速性能
・振動が非常に少ない
【走行性能】
・硬い足回りでハンドリングに対して素直に追従する機動性
・独立4輪サスペンションにより車体の揺れを防ぐ
・短いホイールベースで軽最小の回転半径
・基本はリアエンジン+リア駆動。つまりRR車である。
・走行中にいつでも切り替えられるS4WD(セレクティブ4輪駆動)
【乗り心地】
・ぷちバケットシートな感じで体の収まりが良くシートの硬さも良好
・足元が広くなったことにより以前(KV4)より窮屈さが無くなる
 ※前輪が尻の下にあるため、他社の軽バンや軽トラより足元広々
・エンジンが荷室後方の真下にありエンジン音も以前よりとても静か
・とにかく視界が広く周囲の安全確認がしやすい
・濃色ガラス(後席+リアウインドウ)で後続車のライトも比較的眩しくない
・リアヒーター付きで冬でも後ろの人が寒くない(後席用の温風吹き出し口)
・後席は足元に収納可能でき完全にフラット状態となる
 ※180cmくらいの人間が余裕で2人寝れる
・ハイルーフなので荷室の屋根も高く中で着替えするのが楽ちん
【燃費】(航続距離)
・長距離のんびりドライブなら満タン給油で420km走れた
・日常の通勤や買い物程度の街中走行でも340kmは余裕で走れた
・高速道路でも静寂なエンジンだが、ぶん回すと燃料計の針が急に下がる
 ※高速を40kmほど時速80キロで走ったらメモリが1/4減って驚いた
 ※ガス欠させたことが無いが、ガソリンは30Lくらい入るらしい
【価格】
・乗り出し価格(要するに乗れる状態まで掛かる費用)は141万円(定価)
・値切った上で現金払いを条件に125〜127万円(任意保険を除く)
・前席の足元に一枚モノのラバーやシートカバーなどつけて130万円
【総評】
 このサンバーとダイハツのハイゼットが候補だったが、これが最後ということでサンバーを選んだ。とにかく乗らないと分からないこの凄さをどう伝えたら良いか分からない。乗り心地も操縦性も凄いのだ。
 旧規格のサンバーより進化した部分は多いが残念ながら退化した部分もある。後席シートの肘掛は両肘分付いていたのが中央のみになったこと。リアシート中央の小物入れも廃止。これらは無くならないで欲しかった。あと、後席シート下の収納スペースの高さが1cmほど低くなったこと。これも残念。
 リアヒーターは以前のサンバーの上位グレードにもあったのだが、最終型サンバーはDiasのみになった。トランスポーターまたは寒冷地仕様車には標準にすべき。
 DiasにSRSエアバック標準装備は仕方が無いが、基本的にABS(アンチロックブレーキシステム)はMT車には必要ないのでAT車標準でMT車にはオプションにして欲しかった。MT乗りは機械に余計なアシストをされると困るのだ。

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☆ゲスト6☆さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

長距離ドライブが趣味で、車中泊に最適な車を探してました。

税金の安さが魅力の軽ワゴンを検討したところ

・国産唯一のリアエンジン・4輪独立サス・赤帽御用達が決め手となり

21年式・TW2・SC・タフP・AWD・MT(中古)を購入しました。

【エクステリア】
横から見ると商用車に見えてしまう点は否めないですが、仕方ないですね。
それ以外はとても気に入ってます。

【インテリア】
SCはタコ付きで、インパネのデザインは秀逸。
タフパッケージのシートのデザインも最高。
前席上の棚等収納スペースが多く、何かと重宝。
ドアミラー格納と後部座席のドアが手動は仕方ないか。

【エンジン性能】
【走行性能】
良く回るエンジンですが、車重が1トンあるので重苦しさは感じる。
AWDで走行安定性はある方だと思う。
発進時、1→2速が忙しい(セカンド発進はしたくないので)

【乗り心地】
・前車がパジェロだったためか?80km/h以上(3500rpm)で
エンジン音が気になってくる。
・高速の継ぎ目ではねるなど、路面変化にはかなり敏感
・このクラスでは前席の足元が普通車並みに広くゆとりがある

【燃費】
4500rpm以下を意識したエコドライブで
通勤等近距離 約15km/L
長距離下道メイン 約19km/L
高速メイン 約18km/L
大満足!!

【価格】
中古・走行10000km弱で118(大満足)
新車販売時は152
この装備なら妥当なところだと思います

【総評】
TVも23年度で撤退してしまうのはホントに惜しい
MTご希望ではエブリ−・バモスでパッとしないなーという方
オススメです!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他

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金曜どうでしょうさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

TV1 ディアススーパーチャージャー、5MTです。
仕事用に去年秋に購入。

いろいろな箱バンに仕事上乗ったことがありますが、
サンバーの静粛さ、小回りの良さ、
キャブオーバー故の高積載性は他社の箱バンには無く、
夏場の特にハイゼットやエブリーの助手席下の熱さは
リアエンジンのサンバーには無縁です。

・エクステリア
  設計が古いのでちょっと古くささあるものの、 
  マイナーチェンジでガンダムスタイルとなりましたが、
  まぁ、これも愛嬌のある顔だと思います。

・インテリア
  最終型になり、軽微な変更がありました。
  洗練はされていませんが、必要にして十分な小物入れ。
  なんと言っても足下は大変広く、
  ハイゼットやエブリーのような窮屈感は無いので◎

・エンジン性能
  なんと言っても4気筒エンジンはサンバーのみ。
  エンジン音も他社の音(3気筒)よりも全然好感が持てます。
  リアエンジン故に静粛性も良く、高速でも普通に会話が出来ます。
  (ハイゼットやエブリーはうるさくて聞き取りずらかった)
  高速も5MT+スーパーチャージャーなので、快適です。
  関越道の渋川伊香保〜赤城の坂道も100km/hで登坂しましたし、
  アクセルに余裕があったので、もう少し出るかもしれません。

・走行性能
  ホイールベースが短いため、横風の影響はかなりあります。
  強風時の高速では想像以上にふらつきますが、
  バネットやタウンエース(キャブオーバータイプ)も
  似たようなものだったから、こんなもんだと思います。
  逆にショートホイールベースのため、回転半径がとても良い!
  狭い駐車場や、2車線のUターンも軽々こなせていいですね。

・乗り心地
  4ナンバーのため、空荷での乗り心地はぴょんぴょん跳ねます。
  300キロ程度積載するとマイルドになりますね。
  タイヤを乗用車用に変えれば乗り心地は良くなると思いますが、
  仕事用なのでこのままです。

・燃費
  東京都内、埼玉県南部をメインに乗っておりますが、
  街乗り平均12キロ/L前後です。
  高速になると80km/h巡航ならば16キロ位になります。
  100km/h巡航になると14キロ位に落ちます。

・価格
  他社の同等グレードより若干高めかもしれませんが、
  高耐久性、静粛性、4気筒エンジン、4輪独立懸架サス、
  高積載性、etcを考えると高くは無いと思います。

とうとう、来年2月を持って生産停止のアナウンスが出ましたね。
軽箱バンの先駆けとなった名車「サンバー」が無くなることが非常に残念です。
先日ディーラーの営業マンが駆け込み需要で受注は年内いっぱいになりそうです、と言っていましたので、欲しい方は今のうちに!!



  

  

乗車人数
2人
使用目的
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頻度
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重視項目
快適性
価格

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cjrgh037さん

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自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

 私のサードカー、妻のセカンドカーとして、実家よりサンバーディアスワゴンNaviエディションを下取り価格で購入し、現在も所有しています。中期型です。色はシルバー、内装は特別色のブラック、4WD・ATです。私が所有して1万キロ程度走り、現在走行は95,000K程度になります。
 
 ・外装は子豚ちゃんみたいでなかなか可愛い。(妻は嫌いだそうですが・・・)
 ・内装は色がブラックということもあり、軽にしては意外と高級感があります。
 ・走り・・・、う〜んATがガンですねやっぱり。タコメーターを後付けしてわかったんですが、速度60で4,000回転回ってます。よって速度80以上からは加速度的にうるさい、燃費悪い。走行安定性はフルタイム4WDですので結構いいです。最近ダンパーがへたってきたのか乗り心地の悪化がみられます。ダンパー交換で元のネコ足(ハコの中では)に戻ることを期待します。後上りは加速しません、というか失速します!まあ愛嬌で許せる範囲です。ただ、例えば先の信号機が黄色に変わろうとしている場合に加速できないから止まるしかない(意味わかりますか?)のは少々困ったものです。ブレーキあまり踏みたくないもので。
 ・積載性は言わずもがな最高です。ハコの中で最高でしょう。
 ・燃費はエアコン年中ONで平均13です。もう少し伸びてくれれば、15ほしいですね。

 色々書きましたが、総じてファーストカーとしては辛いですが、セカンドカー需要としては最高。こんなに面白い軽はなかなかないです。生産終了が惜しまれます。(ただし顔は中期型でね。)


乗車人数
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サンバー
スバル

サンバー

新車価格:114〜164万円

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