スバル プレオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
プレオ 2010年モデル	2.75	—位	4人
プレオ 1998年モデル	4.09	—位	21人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	27人	-

プレオ 2010年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 75%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	2.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.75	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.25	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[やえがらす]

2022年6月14日 19:38 [1591547-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

妄想や信念でレビュしては絶対駄目な車No.1

車を買い替え先日ふと思い出しました。今更ながら、記憶に留めるのが嫌だったんでいまさらながら書いてみます。毎日毎日不満で学生時代金が無く親に与えられ乗せられた、自分が記憶している悪い記憶を失くすために備忘録として記録しておきます。2001年式、マイルドチャージの銀色プレオです。もう絶対金を貰っても頼まれても乗らないぞとww
【エクステリア】
この車の一番良かった所です。ここを逃すともう一切合切無いという仕様。
【インテリア】
当時2000年代なのに設計は古く、プラスチックのダッシュボードは後半はシボのように劣化しました。とくに前の収納が絶望的に無かった。フロント助手席には2つのボックスだけで、どこにも物が仕舞えなかった。これがかなりストレスでしたね。フロントはスピーカーが13cmが入らないので音の向上も望めず。
【エンジン性能】
4気筒云々、スバルのオタクは好きらしいが明らかに3気筒の他社と比べスーパーチャージャー搭載なのにトルクが無く、出足が悪かった。6万キロあたりからトルコン付いてるのに発進では強烈なジャダーが出始めた。もう何のための自慢の機構だよ。
言い訳として、マイルドチャージと言うスーパーチャージャーのフルブースト版では無く7.6kgf・mあたりかな（記憶なので違いあるかも）現代のターボ車とNAの丁度ど真ん中のトルクでスペック上は決して悪くはなく、寧ろ、今のNA車を抜けるパワーがスペック上は確実にあるのですが、現実は今のNAよりは走りませんでした。
【走行性能】
高回転志向でありながら、高速は100km/h で4000回転って(今のCVTの軽では珍しい)パワーも頭打ちに。まだ確かに回るけどもうそこから・・伸びない。今の軽自動車のNAの伸びが遥かに2段階は上です。あと、ブレーキが効かなくて怖い思いをした。記憶してる軽自動車の中で1番効かなかった！軽トラ以下。とにかくここが駄目すぎた。
【乗り心地】
独立サスペンション？これがすこぶるパスンパスン撥ねて(笑)乗り心地は50ccよりは上、125ccの原付二種のPCXよりは絶対的に劣るどうしようもない乗り心地だった。もう、マジで終わってた。もう、マジで終わってた(重要だから二度言います)
まずは乗ってみなとｗ　後席は少しでもスライドすりゃ、ひざの足が当たってリアも狭くて非道かった。囚人でも護送してんのかな。って狭さだよ（笑）あと車体が剛性がないのにサスが固くて、グニョカタ？みたいな形になり収まりが悪く、乗り心地のトータルの作りがホントに駄目だった。カーブに来ればそのお釣りが来てポンポン跳ねた。あ、もちろんフルノーマル仕様です。改造してません。
80年代終わりから、90年代初頭なら軽自動車は悪かったからまだ分かるが、流石に2000年代ではアルトですらもこの辛さは少なくなってから、本当に居住性は最悪だった。
【燃費】
4気筒がパワー不足を補ってるのか常に高回転で、アイドリングは排気ガスの熱が多かった。で、少し音が五月蝿い。明らかに燃費が悪いのがアイドリングたった一つで十分解るほどに。今の軽自動車と比べたら気になるほど、スゲー回転している。結局3気筒でない、効率ロスが出てしまっていた。下道で13km/lくらいが平均だった。高速で16km/l届かないかジャストぐらい。昨年乗った2006年の軽のモコと先日のアルトでは下道16kmで高速は18km以上をらくらく越えてきた。比較的同年代の軽自動車比較でも燃費が悪かった。NAと比べても走らない、遅い、乗り心地悪し、燃費も悪しで、ただの苦痛マシーンだった。
【価格】
全込み140万円くらいだった。当時ならこの内容は絶対高い。
【総評】
すごくなにか言いたいスバリスト(スバル信者)が居るとは思うが、どの視点から見ても悪夢級の酷い軽自動車だった。ライトが暗いのでHIDに変えようとしたら、IH01という変態的なｗバルブ形状で、一般的なH4やH7などのバルブではないので変えることが出来なかった。バッテリーは3年でテスターに引っ掛かり二度変えた。当然電装改造などは無しのフルノーマル。エアコンも5年目に効きにくくなりDENSO代理店に修理を出して改善しなかった。ガス補充で治るレベルでは無かった。電装からエアコンまで造りの質が悪い。もうまんべんなくダメｗ

そんな中で7年目にして初代タントRSターボに乗り換えました。乗り換えたら、性能が良すぎて裸踊りするくらい、性能が高くて凄くて強烈な刺激を受けた。乗り心地は改善されまくって凄いし、後席は拳3個分弱の空きがあるし、高速合流で強烈な加速でアクセルは離してしまうし、燃費は4ATなのに、15km/lでターボなのに燃費いいしもう同じ軽自動車の次元では無かった。家族も大喜びしてくれた。そりゃ、そうだよね。刑務所みたいな軽なんだから。

で、その後軽自動車を何台か乗ってきて現在に至るけど(今は普通車)特段、初代のタントが凄いのではなく、そもそもプレオが普通の軽自動車としての最低限の性能を有してなかったことを痛感しました。なんで、さっさとあの車両を乗り換えなかったのか今でも人生の汚点です。
まず、プレオをどうのこうの少しでも言うなら、まずは1ヶ月乗ってから感想を言ってほしい。こんなに出来の悪い軽自動車は二桁を超えるほど、私は乗ってきたが最低の部類に入る。まずは意見有るなら乗ってから意見してほしい。なにか意見があるならばね。本当に乗ってた人は、黙って頷いてくれるレビューだと信じています。駄目なものは駄目と忖度せずにちゃんと言いましょう。
凄い長年の不満だったので吐き出してスッキリしました！！悪く言ってるのではなく、本当に事実をありのまま書かせて頂きました。万が一、旧車狙いで乗るなら相当覚悟はした方が良いですよ。別に嘘書いてないんで事実と直面することになるでしょう。

スバルのサンバーなども、あれもまだ書けるんですが、この辺で一旦筆を置きます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年7月

購入地域

静岡県

新車価格

105万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

プレオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SCS２０１１]

2013年11月26日 09:48 [653230-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

これは二人まで

３人などで乗るようなタイプでもなく、よく走るのですが疲れます。
１日に１０００キロでも走るタイプの私から見てこれは運転に疲れる車でした。
燃費も２７あたりがせいぜいで山など上ると一気に下がります。
中が狭いので今時の軽では魅力が低いです。
しかし、これで５０万切るようなら独り身には最適かもしれないですね。
ただ、車高も低いので個人的には疲れるの一言なので燃費にこだわる自分でもこれは不要と思います。
もっと広い軽で燃費２５あたりは出ますからね。
しかし、試してみて本当によかったです。

レビュー対象車

試乗

[またこー]

2009年9月3日 13:41 [249385-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

プレオのレビュー

うちの母がLのCVT+マイルドチャージャー仕様を乗っていて、いつも僕は助手席に乗っているので、助手席からのレビューです。

･エンジン…四気筒エンジンだから振動が少ないですが、若干音量が大きいです。

･乗り心地…乗り心地が固いわけじゃないですが、突き上げがきになります。

･静粛性…エンジン音とロードノイズの音量が大きいです。遮音はもっとしっかりして欲しいです。

･快適性…エアコンがあまりきかないです。

･居住性…リアシートが若干狭いです。

･オーディオ…純正のCDチューナー+2スピーカーなのですが、ダメですね。

･インテリア…時代を感じます。

･エクステリア…まずまずです。

使い勝手…最近の軽自動車と比べるとあまり優れていません。

･燃費…ダメです。


･結論…基本設計が古いので、ほとんどの面で最近の軽自動車に負けています。積極的におすすめできません。

[モータスポーツずき]

2008年7月5日 12:22 [145798-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

プレオのレビュー

Ｈ１１年式のチャージ無しのＬ（ＣＶＴ）。妻が独身時代に購入、現在は一家の足代わりに使ってます。

○良い点
・静粛性・・・４発エンジンだけのことはある
・車体剛性・・・安全ボディとしても、さすがスバル
・ブレーキ操作感・・・剛性感はともかく、踏んだだけ効いてフィールも自然
・回転式立体駐車に入る全高・・・機会は滅多にないが利点とは思う
・ヘッドクリアランス・・・窮屈さを感じない（座面が低いおかげもあるが）

○悪い点
・燃費・・・片道１０ｋｍの通勤と近所の買い物の半々使用で平均１２ｋｍ／ｌ、過去の最高記録は相当良い条件で１６．８ｋｍ／ｌ
・ＣＶＴ・・・時速２５ｋｍ／ｈでトルコンと切り替わる構造。街中で、動く度、曲がる度にＬギヤを引っ張り気味に、しかも二昔前のＡＴ並の変速ショックで切り替わるため非常に不快＆乗りづらい。暖間時はショックがだいぶ和らぐが、それでも妹の１０年落ちワゴンＲの３ＡＴの方がずっと滑らか。ＲＳ系やＭチャージ系は評判が良さそうだが、そんなに違うのか？？？
・ＡＢＳ・・・作動時にペダルを離してもすぐにリリースされない、２秒弱位？
・電装系・・・ウィンカーリレー交換１回、プラグコードとプラグとの接触ガタ（ネットを見るとリークなども含めてコード部分のトラブルが多い様子）
・操舵感・・・低グレードの軽としても操舵量多め
・後席乗車時の足回り容量・・・女性でも大人２名乗車だと少しの凹凸で底付き
・ハンドル切れ角・・・小型車並の最小回転半径4.6m

○その他
・室内空間、リヤサス取付部の出っ張り・・・室内の狭さ、トランクの狭さの指摘があるが、ボンネットが長いデザイン、４輪輪独立懸架を優先した結果として個人的には仕方なしと考える。
・接地感・・・接地感が低く、妙な腰高感もあるが、もしかするとタイヤがショボいせいかも。荒れた路面でのストローク量の多さは感じる。


○総評
　少なくともＲＳ系やＭチャージ系でないウチのプレオの場合は、４発エンジン＋緩やかな操舵感＋多めのサスストローク量により、軽に普通車的な静粛性、ゆったり感を求める方には比較的向いてるかもしれませんが（但し後席に大人２名乗車時は除く）、軽に軽らしい（？）街中を自在に走り回るようなキビキビ感を求める方にはお勧めしません。
　チョイ乗り＋４発エンジン＋重い車重＝燃費が良いはずがなく、街中で使いづらいＣＶＴや多めの操舵量、切れ角不足などと相まって、タウンカーとしてはイマイチというのが個人的印象です。街中でなく郊外や中距離ユースだと、まだ多少良い印象です。

[てったんとうさん]

2007年3月9日 23:39 [59746-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

プレオのレビュー

車体エンジンはよいと思うが、何かと不満点が多い。｢下回りのさび｣「ヘッドライトの黄化」「プラグコードのリーク」「キーを回してもエンジンがかからない」「マフラーの穴あき｣。後から思うと、試乗車が純正のタイヤ、ホイールでなかったことから、ディーラーでも問題ありと思っていたと言うことか!!(試乗した印象が「カーブがで怖いと」買ってすぐに、タイヤとホイールを交換)まだ4万キロ程度しか走ってないぞ。かなり後悔をしております。
なぜ買ったかと言うと、ＣＶＴに惹かれて。