マツダ アクセラセダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクセラセダン 2013年モデル	3.93	—位	62人
アクセラセダン 2009年モデル	4.24	—位	11人
アクセラセダン 2003年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	12人	-

アクセラセダン 2013年モデルの評価

1. 5 42%
2. 4 28%
3. 3 13%
4. 2 15%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.84	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.16	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[♪kay]

2019年8月28日 18:49 [1254558-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

シートの座り心地はイマイチ

【エクステリア】
全てに共通するフロントデザインいつまで続くのかな？
【インテリア】
シートがイマイチな理由はお尻が痛くなる。
革シートは安っぽいと思います。
【エンジン性能】
2リッターのハイブリッドですが1500で作って欲しかった。
【走行性能】
普通
【乗り心地】
安っぼい
【燃費】
リッター16kmぐらい
【価格】
普通
【総評】
シフトレバーはエンジンブレーキを多用して乗るのですが、BからDに戻す時Nのままになる時があり非常に怖い！社有車ですがマイカーとしては買わない。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[KS1301]

2019年5月6日 20:38 [1223246-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

レンタカーを自分のインプレッサと比較

【エクステリア】
ちょっとやりすぎてる感じがあるものの、オシャレで高級感があります。
MAZDA3も気になりますが、名前はアクセラのままがいいです笑

【インテリア】
レンタカーで最低グレードだったけど、ピアノブラックのインパネが高級感を引き出してました。
ただ、200万円近くする車がオートエアコンではなく、窓も運転席しかオートじゃないし、オートライトもなし。もちろんACCや自動ブレーキも付いてない。
装備の少なさを高級っぽさで隠してる様にしか見えませんでした。(マイチェンで少しは標準装備になってそうですが(^^;)
ちなみに自分のインプレッサは200万円の最低グレード(1.6i-L)で、上記装備は全て標準装備です。

【エンジン性能】
ガソリンのマツダ車は初めてで期待してましたが、この車体に1.5LのATだとかったるいです。
これなら、CVTの方がマシです。というかCVT馬鹿にする人たまにいるけど、最近のCVT優秀ですよ！
マツダは人馬一体を謳ってますが、体感出来るのはあくまでディーゼル車と2L以上のガソリン車なのかなと思いました。

【走行性能】
重心が低いセダンなので運転はしやすいものの、上記1.5LのATで最悪に。
あとオルガンペダルって疲れ軽減の為かと思ってたけど、吊り下げ式より踏みすぎますよね？
つまり車の性能が良いから走り出しが良いんじゃなくて、ただ踏みすぎてるだけな気がします。
市街地だとインプレッサなら2000回転以上回すこと皆無ですが、アクセラなら3000回転近くまで回ってしまいます。エンジン音がうるさいです、ATなのもあいまってエンジンが無駄に回りすぎてます。

【乗り心地】
輸入車やスバル車みたいに硬いとこは硬くなので、心地よかったです。
あと意外とロードノイズが少なくてビックリしました！ここは良かった点です！！(セダンだからかレンタカーのタイヤが良いのか？)
ただ運転席が少し狭いです。インプレッサでさえ広くないのに、それ以下でした。
後部座席は普通に狭いです(後部座席を考えると、私はマツダならアテンザか5か8しか買えません笑)。
あと少し車として軽く感じるので、重厚感というかドッシリ感がほしいです。

【燃費】
高速と市街地の半々で約12キロくらい。
燃費の悪いスバル車に慣れてるので、なんとも思いません笑

【価格】
レンタカーなので無回答
ただし最初にも書いたように、最低グレードは買う気が起きません。アテンザならまだしも、アクセラならLパケ以外はなしかと…。

【総評】
ずっとアテンザに気になってて、何度も試乗させてもらってて、マツダに好意を持ってました。
自分のインプレッサとよく比較されるアクセラも乗ってみたいと思って、レンタカーを借りましたが、なんか残念な印象でした。
よく比較して、走りならアクセラって見ますが、あくまでディーゼル車はですね。人の好みにもよりますが、私にとっては1.6LのCVTの方が快適で楽しいです笑
自分はチョイ乗り多くてディーゼル車は向かないので、この1.5Lガソリンしなかいアクセラはなしですね。
とりあえずMAZDA3で、ガソリンエンジンも性能が向上することを期待します！！

レビュー対象車

試乗

[440BX卒業しました]

2016年8月1日 01:25 [949517-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

この車体に1.5Lはちょっと....

一日乗り放題キャンペーンで試乗してきました。高速、下道それぞれ100kmちょっとといったところです。
【エクステリア】
かっこいいと思います。見切りも想像するほど悪くないです。
【インテリア】
運転席は悪くないです。
しかし後部座席の快適性が考えられていないと思います。すでに方々で狭いとは言われていますが、さらに不快なのが運転席助手席のシートレールや、FFのわりに張ったセンタートンネルと、シートのくぼみ中心との位置関係によって、体が微妙にねじられることです。4名乗車を考えている人は、後部座席の試乗も十分に行ったほうがいいです。カタログ数値的にはそんなに狭くないので、ちょっと座っただけではイケると思うかもしれませんが、私は何時間も座るのはいやだなと思いました。まあ、メーカーもパーソナル感とかデザインを重視しているといっているので、いちいちケチをつける必要はないのですが、とにかく三面図の寸法だけで判断すると家族から不満が出そうだということです。
【エンジン性能】
1.5Lのノンターボをこのでかい車体に組み込んだ時点で、細かいフィーリングをどうこう言う前にパワーが足りなすぎると思います。もちろんちゃんと走りますが、乗ってて悲しくなってきそうです。2L以上のエンジンと組み合わせるべきだと思います。同じ1.5でもディーゼルはどうなんでしょうね...
【走行性能】
高速道路での安定性は良いです。峠道は走っていません。Gベクタリングの効果はちょっとわからなかったですね。比較的流れている下道をうねうねと走りましたが、感じる瞬間はなかったです。自動アクセル調整をするらしいですが、エンジンが足りなさすぎるんじゃないでしょうか。とにかく常にパワーねえなあと思いながら走っていたので...　アクセル踏んでも回転だけ上がってちっともパワーが感じられないという非力なAT車にありがちな動作です。マニュアルモードで自分で工夫すれば少しはましかもしれませんが、普段使いでそんなことするなら、最初からMT車にすればいいので。
【乗り心地】
ショック吸収もまあまあ良いですが、このサイズと重さならもう少し重厚感があってもいいような気がします。軽い箱に入っている感じ。エンジンが上のグレードだと印象がよくなったりするのかしら？
【燃費】
見ていませんのでコメントしません。
【価格】
クルコンとかの売りの機能を付けると、この1.5Lでも諸経費込みで250万ぐらいになると思いますが、高いと思わせてしまいますね。コストどうこうではなく、何に金を払っているのか、ポイントがよくわからないということです。
【総評】
所有欲を満たすほどの味わいは無く、家族が満足できるほどのユーティリティは無く、柄がでかいわりに安いといったようなお買い得感も無く、と私は思いました。その理由は全てエンジンです。私はエンジンがアクセルにリニアに反応することはとても大事だと思う人間なので。
シャシーはお金がかかっているのかもしれませんし、エンジンンも単体ではいいものかもしれませんが、この組み合わせに金は払えないなと思いました。2Lモデルが消滅しましたが、一回乗ってみたかったですね。2.2Lディーゼルになると価格帯としてはスペシャリティの領域ですしね。

レビュー対象車

試乗

[random2random]

2015年7月4日 16:07 [772285-2]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

カーナビが酷い（ミックウェアマツコネテスト）

先日（2015/6/20)マツコネを交換してもらって（ミックウェア製となった）、２週間程の使用感について報告します。

改善点：

音声案内の内容が改善されました。これでマツコネの画面を見なくても安心して左・右折ができました。

交差点の左・右折・直進車線表示のタイミングが改善されました。これで車線表示の意味が出てきました。

交差点拡大図が表示あれました。

地図情報は豊富に（普通に）なりました。

変わらない点：

ルート案内精度が低いまま、変わらない。

テスト方法：人間選択したルート、Yahoo！カーナビルート、ミックウェアマツコネルート３つのルートを実際に走りながら比較しました。

Yahoo！カーナビルートは殆ど人間選択したルートと同じ、最後にさすが住宅地の細い道だけが別ルートが選択されました。

ミックウェアマツコネルートでは一箇所説明できない怪しいルートが案内され（素直な直進道路ではなく、わざわざショッピングモールの裏に一回曲がってまた直進道路に出る道が案内されました）、３箇所は人間選択したルートと異なるルートが案内されました（この中一箇所は明らかに遠回り道でした）。

ルート案内性能に関して、Yahoo！カーナビに比べてかなり性能の悪いスマホ用カーナビと表現できると思います。

改悪点：

USBオーディオのWMA Losslessが再生できなくなりました。USBオーディオ仕様について、一週間前にマツダに問い合せましたが、返事がありませんでした。

また、車線表示できる交差点の箇所が少なくなりました。

今回マツコネ最大の問題点は性能の善し悪しではなく、ユーザーの選択肢がないことにあります。自分としては、よほどの事情がない限りマツダのクルマをもう選択/検討しません。

*** ミックウェアマツコネレビューはここまで、以下は以前の書き込むです ***

2014年10月上旬納車、マツダコネクタのバージョンは33です。

一言言えば、カーナビを使う方はこの車を買ってはいけないです（この車は市販のカーナビを取り付けできない）。勿論、カーナビを使わない方であれば、特に問題がありません。

一番のは、ルート案内が怪しいです。真っ直ぐの幹線道路を案内しなく、わざわざ幹線道路沿いのショッピングモールの裏に一回曲がってまた幹線道路に出る道が案内されました。直線部分の距離はグーグル地図上で測ったら150メートルほどなので、時間優先、距離優先、渋滞回避等で説明できません（当時渋滞がなかったが、あっても150メートルの距離しかないので、渋滞回避の理由で説明できない）。これはひとつの例に過ぎない。他の怪しいルート案内もあります。正直、この車のカーナビのルート案内はもう信用できない。

他の問題点：

案内タイミングは悪い。距離的にあまり離れていない２つの交差点の所、２番目の右折交差点の右折案内が手前の直進交差点の100〜200メートル前に案内されていて、手前の直進交差点を右折かなと勘違いました。

案内内容が可怪しい。真っ直ぐの道なのに、左折と案内されました。地図データに問題があるかもしれません。

右折左折車線表示が遅い、意味がありません。

地図の情報が少ない。施設アイコン等の情報ではなく、地図自体の情報が少ないです。

大改造して、市販のカーナビを取り付けするかたもいるみたいですが、自分ができないので、スマホのアプリで代用する方法を検討ししています。

今回のカーナビ（マツコネ）の件で、マツダの経営判断力の無さが露呈しました。

レビュー対象車

新車

[ripoko]

2015年1月24日 18:56 [791296-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

安っぽい

タイムズレンタカーで借りた車ですので、一番下のグレードかつ最低限な機能装備になります。

【エクステリア】
車体は大きく、遠目には高級感があり、個人的には好きなデザインです。

【インテリア】
これが残念なくらい安っぽく、特にメーター周りは昔ののマーチのような様相で「ちょっとこれはないだろう」というのが最初の印象です。また遮音性が非常に悪いので、天井をたたく雨の音が響き、ドア下からの水しぶき音が響きます。半ドアなのか窓が開いているのか何度も確認したくらいで、高速道路での運転では、同乗者と会話する気にもなれません。
ただし、シートは素晴らしく、疲れにくいと同時に路面のごつごつ感をうまく吸収してくれています。

【エンジン性能】
街乗りでは問題ないですが、坂道や高速道路では非力すぎて、特に東名高速のなだらかな坂道ではフルスロットルでないとスピードを維持できません。エンジンがかわいそうなくらいうなります。昨今のダウンサイズ化に乗ろうとしたのでししょうが、車体とマッチングしていないのは間違いありません。

【走行性能】
きびきび感がないので、この車体ではターボが必要だと思います。
街中での足回りは、さすがにしなやかで、不快な段差の突き上げがほとんどありません。シートのおかげかもしれません。しかしながら、高速運転、特に雨の日は落ち着きがないのとエンジンブレーキが効かないので、インター出口での減速時に非常に怖い思いをします。

【乗り心地】
前述の通り、シートの良さでカバーされています。
とにかく遮音性が悪く、普段使いなら我慢できるかもしれませんが、前述のとおり高速運転では会話もできないくらいうるさいです。もしも、自分が間違ってこの車を購入したなら、フルデッドニングしないと、相当ストレスがたまりますね。

【燃費】
距離にして街乗り４、高速６でメーターでの表示はリッター14キロ前後

【価格】
無評価

【総評】
予算をケチってでも、セダンがほしい人には良いかもしれませんが、自分の選択肢には絶対に入らない車です。
見た目で購入すると失敗する典型的な車ですね。

レビュー対象車

試乗

[isukimi]

2014年9月23日 00:15 [756527-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

よく出来た良い車！そしてそれをぶち壊すマツダコネクト

　先日タイムズレンタカーでこの車を借りることが出来たのでレビューを書きたいと思います。借りたのは１日だけで、走行距離は大体500キロで６割程が高速道路です。

【エクステリア】
　カッコいいですね。ハッチバックもカッコいいですがセダンの方が個人的には好みです。

【インテリア】　
　デザインはいいと思うのですが、実際によく見るとプラスチック感が丸出しでインパネの分割線も多く、カタログの写真で見るほど質感は良いと思いませんでした。やはりマツダはインパネの質感に関してはまだまだだなぁと思います。

　あと、小物入れが少ないですかね。必要十分と言えば十分ですが、フロントドアくらいドアポケットは欲しかったですね。マップや雑誌はシートバックポケットにしか入れれず、ボトルホルダーしか無いのはつらいかな？

　それとタコメーターがデジタルなのは頂けなかったです。少し見づらいのでアナログにしてほしいです。

【エンジン性能】
　車重1270キロを考えると少し物足りないようにみえましたが、１人で運転する分に関しては必要十分に思えました。

【走行性能】
　良かったです。運転していても高速の繋ぎ目とかでも不快な突上げもうまく処理していて、２時間半程続けて運転しても疲れは少なかったです。


【乗り心地】
　良いと思います。チルト＆テレスコピックも付いていて理想のポジションに合わせられるのでなかなか快適に運転できました。不快な揺れ等も無く、最初に助手席に人を乗せて100キロ程ドライブしたのですが、乗り心地が良いと行っていました。そのせいか途中から熟睡していました（笑）

【燃費】
　高速ではそこそこ追い越し車線に入ったりしてそれなりにエンジンを回したのですが、満タン法で計測して約17.8キロでした。

　一見すると物足りないような数字にも見えるかもしれませんが、高速6割程度で車重を考えると中々良いのでは？と思います。昔私が乗っていた同じ1500ccのデミオ（DY5W)・4ATで平均燃費がエコドライブをしても12、3キロ程度だったのでそれを考えると立派だと思います。


【価格】
　レンタカーなので無評価です。

【総評】
　今回この車を借りたのは前から気になっていて購入しようかと思い、出かける用事もあったので借りたのですが細かな不満がありつつも全体的には中々良いと思います。1500ccでも十分な性能はありましたが、遠出をすることなど考えると2000ccかディーゼルかなと思うのですがセダンには設定が無いですね…。（CVTが嫌なのでハイブリッドには興味がありません。）

　それと長々と書いて申し訳ありません。どうしても一つ書いておきたいことがありますので書いておきます。すでに他の方のレビューやネット等に散々出ていますが、マツコネ・・・酷すぎです！今回借りたのも車の性能とどれだけマツコネが酷いのか試したい（笑）と思い借りたのですが、予想以上に酷かった！

　症状としてはまず、借りてすぐのドライブ中にナビがフリーズし動かなくなりました。「エンジンをもう一回起動すると治る」と調べたら出ていたので試すもフリーズしたままで、ドライブが終わりかけたときに突然元通りになりました。

他にも翌日の用事で神戸市内から敦賀までを高速道路を通るルートで検索したはずなのに進めど進めど一向に高速道路に入りません。一旦止めてルート詳細を見てみると何故か京都あたりから高速に乗るようなルートになっていました。ここに至るまでも住宅街の狭い道路を延々と案内するし…結局あまりにも役に立たないのでスマホのグーグルマップのナビを使いました。雲泥の差でした（笑）

あと、全然地図も詳細でないし音声案内のイントネーションも不自然で、出来が悪いと知って借りたもののものすごくイライラして来て画面を切りたかったのですが画面をオフに出来ない！

正直ここまでとは思いませんでした。マツコネのせいで購入を諦めたという人が居るのも解る気がします。本当に本当に酷い！せめてレスオプションに出来れば良いのにね…。

マツダさんにお願いです。本当に早く改修してください。ヨーロッパの流行に合わせたのかなんなのかはよく知りませんが、日本の市場にはこのようなナビとシステムは合わないと思います。というよりそれ以前によくこんな酷い状態で発売したなと思います。ナビゲーション用SDカード36000円らしいですがそこまで出す価値もありません。だってまともに案内出来ないんですから。起動しないんですから。スマホのアプリに負けてますよ？

厳しいこと書きましたがマツダファンとして本当にマツコネに関しては残念すぎます。車は本当に良い車なのにね…。ということで購入に関しては要検討とします。もし購入を考えている方がいましたら、ナビには要注意です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

レビュー対象車

中古車

[新鮮組は]

2014年2月14日 21:13 [685442-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

がっかり

アクセラ　スポーツを見に行ったところ、ハイブリッドにも乗ってみませんかとの事で試乗してきました。
乗り降りがしやすく思いました。が、雨や雪の降っているときはシートまで濡れそう。

走らせてみると、とてもしっとりとした乗り心地と加速。
ステアリングもブレーキも扱いやすく、ぱっと乗っても違和感なく好印象。
ですが、ぐっとアクセルを踏み込んでみるも、スルスルとしか加速せず。同乗の営業さんに、走行モードの切り替えは？と聞くと無いとの事。ハイブリッドとはいえ2000ccなのにこれだけ？なパワー感でした。
エンジンのパワー感以外はとても良かったのです。

レビュー対象車

試乗

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

2014年1月13日 13:12 [674194-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

つまらない

アテンザの12か月点検時に試乗してきました。

以前に2000のガソリン車にも試乗していますが見た目は同じでも全くの別物ですね。

とにかくアクセル操作に対する車の動きがあまりにズレていて僅かの試乗時間でしたが退屈極まりない。

恐らくトヨタからの意向で色々と制限がかかっているからだと思いますがおよそ2000ccのエンジンが載っているとは思えないモッサリ感。
出足は軽自動車並みにタルいし巡航時の中間加速もタルすぎますね。

それがハイブリッド車だと言ってしまえばそれまでですが、人馬一体が売りのマツダには全く似つかわしくない車だと感じました。

レビュー対象車

試乗

[富山県民ですがなにか？]

2013年12月22日 01:13 [664683-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

つまらない車

批判的な題名ですが、最初に断っておきますがMAZDA大好き人間です。

買った車はMAZDA車しかありません。

何が駄目ってつまらない。何もスピリッツを感じない。エンジン音がうるさい。

これは自分なら買いません。文章力が無いので箇条書きにします。

�@つまらない。
足回りの固さは感じられました。路面をコツコツ拾う感じと、それをダイレクトに感じさせる硬めのシート。だけど、CVTが駄目。楽しさが半減どころか、見事に無くなってる。
結局ただ足の固い普通車に乗ってる感じ。回転数を上げて楽しむのでは無く、目的地まで淡々と運転する車に仕上がってます。だけど、同乗者も固い乗り味だから快適とは言えません(ハイブリッドの一番美味しい街乗りでみた場合です)。

�Aこれは前記と被ります。ズムズムを感じない車を売り出した姿勢が解らない。
どうせなら、もう少し上質な乗り心地にして欲しい。速く走らせるのも、運転手が楽しく運転出来るのも、飽くまでそれは運転の一部分。ならば、同乗者が快適に乗車していられる車も、ズムズムを体現したことになると思います。ただ単に固い足回りにして、スポーツドライビング出来る車ですよ。って騙すような商売をしてる様に感じます。

�Bうるさい
試しに加速してみたら、ガサツなエンジン音が車内に響き渡り非常に不快。もっと静かにして欲しい。

自分ならアクセラハイブリッドを買うなら他社のハイブリッドを買います(買わないけど)。
この車の違和感で、短い時間の試乗だったけど非常に疲れました。

CX-5、アテンザと素晴らしい車が続けて発売され、アクセラハイブリッドにも非常に期待してたからガッカリしました。

MAZDA単独のアクセラスポーツは期待しています。

レビュー対象車

試乗