マツダ RX-8レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
RX-8 2003年モデル	4.62	—位	59人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

RX-8 2003年モデルの評価

1. 5 69%
2. 4 25%
3. 3 2%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.56	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.01	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.55	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.27	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひろぞう10]

2023年6月27日 06:57 [1719637-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

最後のロータリー車を一度は！

最後のロータリーエンジン車

以前、FD6型RSに乗っていたが
少し物足らない感じがするが別物！
室内は、まぁまぁ使える範囲
走りもNAだけど、なかなか体感は速く感じる。
デザインは、前期のMAZDASPEEDが好きだな。
最後のロータリー車楽しんでみると結構楽しい。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[nickname registration]

2018年11月14日 08:53 [1174167-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

生涯最高の車でした

このほど、新車から１０年１０万キロ乗った愛車から降りることになりました。周りの車好きの若者からのFAQですし、恐らく今、この車を中古車で購入しようか悩んでいる方にとって最も関心があると思われる、耐久性とメンテナンスについて、レビューを入れておきます。

この車を含めたロータリー車の一般的なイメージは、「耐久性がない、メンテナンスが大変」ですが、それは間違いです。

１０万キロを超えた今でも、圧縮も抜けておらず、３室差も前後ローター差（実は圧縮より、こちらのばらつきの方がよほど重要です）も極小で、ディーラーでは「この乗り方であれば、あと１０万キロでも大丈夫です」と言われます。つまりこのエンジンに耐久性がないのではなく、要は乗り方とメンテナンス次第です。

その乗り方、メンテナンスですが、難しいことは何もありません。走行前に暖機運転をする、オイルとエレメントを５０００キロ程度で交換する、その２点だけです。私はオイルは鉱物油を入れていました。

美点については、他のコメントで言い尽くされておりますので、新たに付け加えることはありません。今回、この車を降りることになったのは、この車が壊れたからではなく、運転する側が壊れてきたからです。

これまで、スポーツ・スポーティーカーを１０台ほど乗り継いできましたが、「自動運転サポートなんて一切必要ない、主体的に車を操りたい」のであれば、最高の車でした。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年11月

購入地域

東京都

新車価格

292万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kfmhw406]

2016年1月30日 00:06 [899677-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

運転が楽しくて仕方ありません

一生に一度はロータリーエンジンに乗ってみたいと思い、走行距離は9万キロでしたが、マツダのディーラーで売っていたので何とか勢いで買ってしまいました。ハンコを押した後は多少、後悔しましたが、納車され、運転すればするほどに、「楽しい、もっと運転したい」という気持ちが溢れ出してきました。ハンドリングは自由自在。ロータリーエンジンは一度味わうと癖になります。一度乗り始めると止まりません。あっという間に時間が過ぎる感じがします。頻繁に通勤には使えませんが、この車で通勤した場合は必ず遠回りしてしまいます。しかも、かなりの距離。このまま、明日の仕事を休んで遠くまで運転しようかなと考えたことも多々あります。
表現は悪いですが、ロータリー中毒になりそうです。

後席は意外に家族、特に妻には好評です。すっぽりハマり込む感じが良いとのこと。
燃費は予想通りですが、この素晴らしいエンジンであれば、全く気になりません。市街地で、7km/リッター　信号の無い郊外を気持ちよく走れば、13km/リッターでたこともあります。
中古で購入し状態が不安でしたが、前所有者が非常に丁寧にメンテナンスしていたらしく、10万キロを超えた時点で、圧縮圧力測定をしてもらいましたが、良すぎる数値ですと言われました。前所有者の方に感謝します。
ハンドリングは今まで乗った車の中では最高。エンジンの気持ちよさも最高。広島の方々に感謝。
運転することが少しでも好きな方は間違いなく、のめり込む車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[さいきっか]

2013年8月28日 21:05 [623613-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

半年くらいどこかで眠っていてたらしいスピリットRを新車で購入

3月の下旬に納車されて5か月ほどたったのでレビューしたいと思います。
10年以上前、まだ学生だった頃東横線の渋谷駅のでかいポスターで真っ赤なこの車が広告されたのを見て一目惚れしました。
買うお金もなく、うじうじしているうちにかなりの年月が経ってしまいましたが、ようやく購入する算段が付きました。買うなら新車をと探してようやく3月、念願の車が納入されたのでした。

前置きが長くなりましたが、項目ごとにレビューしたいと思います。

【エクステリア】
一目惚れしたっていうんだから、とても気に入ってます。10年たってもその情熱は変わりません。

【インテリア】
日本車で300万くらいの車のインテリアとしてはたいへん整っていると思います。
カップホルダーのすぐ下にマフラーの管があるため、長い時間運転しているとアイスティーはホットティーに変化しますが。冬に期待です。また、ミッション系やエンジンの一部が運転席の大変そばなので、足元もだんだん熱くなってきます。冷房を足元にきかせたのはこの車が初めてです。やはり冬に期待です。

【エンジン性能】
好きな人は好き、ピンとこない人には不満の多い性能だと思います。普通の車、例えばタクシーとかと同じような発進、加速等をして運転すると時速60キロくらいまでいくためにエンジンの回転数を平均4000から5000くらいまで回す必要があります。ぶんぶんいう割には加速のGは感じられません。そもそも、最高トルクを引き出せる回転数は6500〜7000なので、まだ回したりません。
でもこれがいいのです。9500回転までモーターのように伸びるフィーリング、ぶんぶん言っているけど、回してる割には静かなエンジン音。縦や横にではない回転という独特のエンジン振動。どれも大好きです。

【走行性能】
思った通りに車が動きます。たいへん運転はしやすいです。ハンドルは若干固いですが、スポーツカーという分類なので、快適です。

【乗り心地】
スピリットRのMT仕様は初めから19インチのタイヤにビルシュタインダンパーが装備されています。というわけで、地面の凹凸をかなり拾います。そんな乗り心地です。室内も決して広くないのでやっぱり後部座席の人はラグジュアリーとは言えないでしょう。

【燃費】
現在、平均7キロ/lです。通勤片道60キロや買い物、街乗りなどなど混ぜての数字ですからそれなりに信憑性の高い数値だと思います。今どきの3500CCのエンジン積んだベンツが平均9キロ/lなので、決して良くはないですね。自分がよくエンジンぶん回しているせいでもありますが、いずれにしても燃費は普通から悪いでしょう。

【価格】
325万で買いました。HDDナビに換装済みです。こんなものだと思います。よい買い物をしました。

【総評】
もはや、このエクステリア、エンジンが好きだから乗るという車だと思います。それ以外の方が購入するには単純に維持費的に選択肢には上らないでしょう。3000キロにつきオイルを交換してます。こだわるなら専用オイルで交換だけで16000円します。燃料にエンジン洗浄剤入れたりもしてます。でも、この車がよいのです。そういう魅力がこの車にはあると思います。

次のロータリーエンジン搭載車が出るまでこの車に乗りたいと思います。・・・もつといいな。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

東京都

新車価格

325万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

RX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たかぴぃww]

2013年5月29日 18:19 [599284-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

本当に乗っていて楽しい車

【エクステリア】
好みもあると思いますが、個人的には非常に好みです。いつも見とれてます。
クーペで観音開きドアは唯一皆無、2ドアなんかと比べたら非常に便利です。その上デザイン性を損なっていないところが良いと思います。

【インテリア】
ドリンクホルダ周りが熱くなることが少し不満なくらい。

【エンジン性能】
レースするわけでもないので、これぐらい走れば十分。むしろ気持ちよいくらいの加速。
ロータリーの何とも言えない加速感、音にやみつきです。
強いて言えば、始動性が良いとは言えないので少し不安ではあります。

【走行性能】
スピードを出しても非常にハンドルが扱いやすい。
非常に乗っていて楽しいです。

【乗り心地】
お世辞でも広いとは言えない車内。けど、長時間乗っていても疲れません。
また、純正シートも個人的には非常に乗り心地良いです。

【燃費】
こればっかりは良いとは言えません。笑
この手の車で燃費を求めてはいけません。
レギュラーガソリンでも大丈夫と聞きますが、怖いので入れたことはありません。

【価格】
中古で比較的手頃な値段で手に入れました。
新車価格もこの手の車では安い方ではないでしょうか。

【総評】
本当に乗っていて楽しい車です。
車が好きな人なら、このロータリーエンジンを一度は味わって欲しいです。
残念ながら廃盤になってしまったので、次期RX-7を期待しています。
ロータリーエンジン車を製品化してくれたマツダに本当に感謝です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[ショーン７]

2011年3月14日 06:45 [393897-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ＴＹＰＥ−Ｓに試乗しました。

【エクステリア】
申し分なくかっこいいです。特にリアのデザインが好きです。

【インテリア】
スポーティーで個性があり好きですが、マイナーチェンジでステアリングがロードスターと同じになり、かっこ悪くなりました。マイナーチェンジ前のほうがずっと良かったです。

【エンジン性能】
こちらもマイナーチェンジで２５０ｐｓ→２３５ｐｓになぜかパワーダウンしてます。ただ、すごく静かで、振動もほとんど無く、滑らかにモーターのように回る感覚はロータリーでしか味わえないすばらしいものです。

【走行性能】
ハンドル操作に対する反応はすごく良く、すっと向きを変えてくれます。６ＭＴに乗ったのですがストロークが短く、軽くスムーズにシフトチェンジでき、運転が楽しいです。

【乗り心地】
多少ごつごつしてますが、スポーツカーとしては合格だと思います。

【燃費】
皆さんご存知の通り悪いでしょう。マツダの新技術スカイアクティブで燃費向上して欲しいです。ガソリンの値段が上がっていきそうなので３．７ＬのフェアレディＺ並の燃費はきついです。

【価格】
安くは無いですが、唯一のロータリーエンジン搭載車なので納得です。

【総評】
唯一の欠点は、燃費です。街乗り６ｋｍ／Ｌ程度らしいのでせめて８ｋｍ／Ｌ位にして欲しいです。燃費が向上してくれれば思い切って買います。スカイアクティブでデミオの燃費が２３ｋｍ／Ｌ→３０ｋｍ／Ｌに向上するらしいので、実現可能な燃費だと思います。スカイアクティブに期待です！！頑張れマツダ！！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ