マツダ キャロルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
キャロル 2022年モデル	4.32	—位	3人
キャロル 2015年モデル	4.32	—位	9人
キャロル 2009年モデル	3.50	—位	2人
キャロル 2004年モデル	3.00	—位	1人
キャロル 1998年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	3人	-

キャロル 2022年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.32	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すんちゃんすんちゃん]

2022年9月9日 12:03 [1619871-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

軽くて燃費が良くて乗り心地が良いのでお勧め！

アルトのOEMで、大人しいデザインで特徴が無いみたいに感じるので飽きがこないかも(^^)
小物入れが多く感じるし不自由ない。
ハイブリットエンジンの特性と思うが、５年前のマイルドハイブリッドキャロルはジワーと加速する感じで加速性能に不満があったが、新キャロルはアクセルに敏感に反応して加速する感じでスポーツ車みたいに感じるのでついついスピードを出してしまうほどで普通車にもひけを取らない感じ。
まだ400kmしか走ってないが、遠乗りしたためか燃費21km/Lだが市内走行では５年前のキャロルと同じ位18km/L以上になるのでは？と期待している。
路面の凸凹はクッションが良いせいか乗り心地は優秀で座り心地も長時間乗っていても良い感じ。
オートエアコンクラスGXより１０万円安いＧＳ仕様のマニュアルエアコンの方がこまめに調節出来て良いかも？と思っていたが、いちいち調節するのが面倒くさくなってきた。
GSなのでドア開閉やエンジンスタートがGXのプッシュボタンでなくて使い勝手が悪いと感じる。
ドア開閉はキーレスリモコンで出来るがリモコンで閉じると防犯回路が働くが、キーで閉じると防犯回路が働かないのは暗電流でバッテリー劣化を防げるので便利。
エンジンスタートはキーでしなければならないので車内にキー忘れが無い。
老齢で安全運転に徹したいのでオーディオレスにしたが、カーナビはスマホで出来るので問題ない。
ドライブレコーダーカメラは前後に付けた。
１週間以上乗らない時があるのでその間はずっとバッテリーを充電して劣化を防いでいる。

アルトのOEMなので性能はそのレビーが参考になるはず。
安価で性能に不満がなく良く出来ていると感じる。
セール期間だったので５万円分はフロアマットなどに使った。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

宮崎県

新車価格

109万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ルビカンテン]

2019年11月6日 23:49 [1273678-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

妻の車ですが。

ちょっとした買い物とか行くのには私の車を使わずもっぱらこちらに乗ることが多いです。

【エクステリア】
シンプルですが最近の軽の中では背の低い部類に入るので、まとまりのあるデザインだと思います。極端な加飾は一切ない、というかメッキパーツなんてエンブレムくらいですがチープさは私は感じませんしむしろ好印象です。
【インテリア】
地の素材感はがっつり出ていますが、ツートーンを効果的に使っているので値段以上でも以下でもない見た目です。エクステリア同様変な加飾がありませんので、個人的には落ち着きのある内装だなと感じています。
【エンジン性能】
必要最低限と言ったところです。NAの軽と言う割り切りの中では苦痛に感じるものはありません。
一つ難点があり、私とこの車のアイドリングストップの相性が悪いです。私は信号待ちの時はブレーキを最低限車が動かないくらいの力でしか踏まないのですが、かなり強めに踏んでいないとアイドリングストップが解除されます。また、私は右折時タイミングを見計らうようにゆるく交差点に進入する癖があるのですが、時速10キロ前後でアイドリングストップが効くみたいでパッと交差点を抜けようとするタイミングでワンテンポ遅れて焦ることがよくありましたので、今は始動直後にアイドリングストップ機能をキャンセルするようにしております。
【走行性能】
軽さと相まって、思いのほか坂道に強いです。自動車専用道路くらいまでなら無理なく走ってくれます。また、ハイト系の軽に比べると遥かにロールしないので、コーナーでも不安感が少ないです。
【乗り心地】
ノーマルですが、足回りはピョンピョン跳ねる感じです。ダンパーは効いているとは思いますが、軽いが故に段差での落ち着きは無い方かなと感じます。
シートは絶妙な硬さで、長距離を走った結果以前のマイカーだったアクセラより腰が痛くありませんでした。
思ったより車内も雑音が少なく、走行時音楽などもそこそこクリアに聞こえます。
【燃費】
かなりストップ&ゴーの頻度が高い市街地に住んでいますが、それでも街乗りで24は走ってくれます。大げさでなく郊外では軽く30キロを超えてきます。私が通勤で使っていた250ccバイクより走ってくれますし、私の愛車の3倍以上走るので最高です。
【価格】
以前アクセラを買ったディーラーからナビやフロアマットなどの基本オプション付きで定価よりも安く売ってもらいましたが、定価でも十分なコスパを感じられます。アシとしての車でいえばコスパ最強じゃないかと。
【総評】
この車は社用車などで使われることも多いと思いますが、かなり満足のいく車だと思っています。使用頻度の多い家庭であればすぐに元を取れるし、ファーストカーでこの車を選んでも十分な性能があると思います。妻は事故で亡くした初代コペンにもう一度乗りたいと前は言っておりましたが、実用性で遥かに優れるこちらの車が代え難い存在になっているみたいで最近は何も言いません笑
乗り潰すまで乗る予定です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

長崎県

新車価格

101万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ysはヤバイ会社(笑)]

2019年10月12日 07:53 [1243156-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

正直初めて乗った軽自動車がこんなに

経済的理由で初めて軽自動車に乗り換えました。カタログ燃費は37でしたが、実燃費は8000キロ走って28でした。下のグレード買っていたために気に入ってしまったので、トップグレードのGXを本日注文してきました‼️下取りが50万で値引きが20万で40万出すだけでオートエアコン、アルミ、ディスチャージヘッドライト、プッシュスタートとドアミラーウインカー付きと大変満足です。13インチから15インチになるので燃費は落ちるのでしょうが、装備がフル装備で車両120万は格安だと思います。
ナビをStradaにするか彩足にするか納車まで迷いながら楽しみしてます

購入から2000キロ乗りましたが、懸念していた燃費も何ら変わらずリッター27キロです。

オートハイビームがこれ程便利なんだと驚きです。
ナビはパナソニックのStradaの9インチを着けました。
キャロルに15インチのアルミはかなり見た目も迫力あり、GLからGXに乗り換えて正解でした。燃費もよく快適装備が充実いる今のキャロルは多分壊れるまで乗ると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

123万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[i-brown]

2019年4月6日 09:25 [884079-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

軽いから軽自動車なのです

ODO 100,000km記念

3年4ヶ月で100,000km走ったので、長期保有レポートという視点で書き直します。

【エクステリア】
街に増えてすっかり見慣れたデザインになりました。顔はもう少しおとなしい方が好みです。イメチェンしたい方はメガネガーニッシュを交換してはいかがでしょうか？ 飛び石でボンネットの塗装が数カ所剥がれたので、タッチアップペイントで応急処置しています。マツダ5 years coat＋車庫保管なので痛みは少ないです。外装をいじるとおまわりさんにマークされやすいと思い、灯火類をLED化し、ワイパーをBOSCH Aero Twin J-Fitに交換しただけに留めています。
オートバックスに頼むとリアバンパーのランプはバンパーを外す工賃を取られるので、交換する方は一度に全て変える方が良いでしょう。
お遊びでチタンホイールナットを付けてみました。単品では軽いのですが車の性能には関係ないでしょう。

【インテリア】
白のインパネはおしゃれですが、運転していると邪魔にならない範囲とはいえフロントガラスに写りこみます。ドライバーには問題ないのですが、ドラレコの画角に入りました。ヘッドレスト一体型シートで首が少し前に押されますが、仮眠はしやすいです。
サイバーナビ2015（クルーズスカウター・AR HUD付き）、フロントドア左右デッドニング、ソリオの時間調整式ワイパーレバー、赤紫色のワイドルームミラー（防眩ミラーが無いため）、3M IRカットフィルム（全面）、PIVOT サイバーゲージ（電圧・水温）、ブリヂストンタイヤ空気圧センサー、ABの脱出用ハンマーを取り付けました。車中泊はmontbellのバロウバッグ#2で外気温5℃程度ならよく眠れます。

【動力性能】
購入時の状態でレギュラーガソリンなら80km/h以下なら不満なし、アクセルを踏めば100km/hでも。といったところです。燃費は一般道で27km/L程度でした。
ガソリン 出光スーパーゼアス、エンジンオイル NUTEC NC-52E, CVTF NUTEC NC-65, タイヤ BRIDGESTONE Playzを使用すれば、100km/hでもある程度楽に巡行可能 です。この仕様だと一般道の夜間走行では33km/L程度、高速道路の100km/h巡行で25km/L程度になります。
エンジンオイルは10,000kmか6ヶ月の早い方、CVTFは20,000km毎に交換しています。LLCはKEMITEC PG55HQです。

【走行性能】
Sレンジへの変速はボタンです。頻繁にD<->Sを行き来する場合は、誤ってNに入れることがないので操作しやすいです。
純正のショックアブソーバーは40,000kmでブレーキをかけた時の初期の挙動が大きくなってきたのが気になったので、KYB New SR Specialに変更しました。こちらもそろそろくたびれてきたかもしれません。
タイヤは空気圧センサーをつけるためにBRIDGESTONEで、夏はPlayz、冬はVRX2です。

【乗り心地】
高圧タイヤ（280kPa）なので、多少ごつごつします。ロードノイズもそれなりです。サスペンションはFF小型車標準のストラット＋トーションビームです。慣れればどうということはありません。

【燃費】
アクセルを完全に離さずに少しだけ踏んで、瞬間燃費計を50km/h表示にする時間を長くするほど燃費は伸びます。タイヤ・CVTF・エンジンオイルを交換すると、アクセルを緩めた時の転がりがさらに良くなるので、早めにアクセルを緩めるのが燃費の鍵になります。

【価格】
走行距離が長いのであれば、CVTの一番安いモデルがお買い得だと思います。プライバシーガラスがないのは、後でIRカットフィルムを貼れば解決します。後席ヘッドレストの有無は確認しましょう。

【総評】
自分が今までに所有した車の中では一番短い期間で100,000kmに達しました。大変気に入っているので末永く乗ります。
北海道最東端・最北端、九州最南端・最西端までこの車で行きました。日本中を旅した相棒といえる存在です。

比較製品

ダイハツ > ミラ イース

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

101万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[coocyan]

2018年5月13日 10:54 [1127500-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

良いクルマです。

中古で8,000ｋｍ走行のGL　CVT　２WDを購入しました。
二ヶ月使用してのレビューです。

【エクステリア】

当初、あまりカッコよくないと思っていましたが、見慣れてくるとその個性的な顔つきやスタイルが逆に可愛くて良かったと思うようになりました。

【インテリア】

内装はとてもシンプルで好感がもてますね。
オーディオはCDプレーヤーは付いているもののMP３には対応していなくて失敗したかなと思いましたが、AUXが付いていましたので、プラグコードを数百円で購入し、スマホから流すことにしました。
Bluetoothが付いていればとも思いましたが、有線でやるのもシンプルにできて、かつ安価ですのでOKですね。実際に不便は全く感じません。

一方で気に入らない点は２点あります。
大きな荷物を積みたいときに後ろのシートを倒すのですが、�@荷台がフラットにならない。　�A背面がペラペラの記事なので重い荷物を載せると破けそうである。の二点です。
�@のほうは我慢できますが、�Aはオプションでもいいので対応してもらえると良いと思います。


【エンジン性能】

なかなかパワフルですね。
このクルマの前はワゴンRに乗っていたのですが、キャロルのほうがトルクが太く、走っていて楽です。


【走行性能】

出来の良いエンジンと車重の軽さで、軽快に走ります。
市街地での走行だけでなく、大きな国道でも普通に流れに乗れます。


【乗り心地】

これは、普通ですね。
長距離を走っていてもストレスが少なく、かつ疲れないので、個人的には満足です、
そもそもこのクルマに上質な感じを求めてはいないです。


【燃費】

燃費、良いですね。
市街地走行でエアコンを付けてだと　23km/L、エアコン無しで　25km/Lです。
先日、郊外中心に250ｋｍ走った際は、28km/Lでした。（エアコンはONで）
特にエコランは意識していないのですが、燃費はいいですね。
ワゴンRが、15km/Lだったことを考えるとスゴイ燃費です。
小さな燃料タンク（２７L）でも、次の給油まで軽く600kmは走りますね。


【価格】

安いと思います。
その為に無駄なものを削ぎ落としたシンプルさに好感を持てます。

【総評】

なかなか良いクルマだと思います。
仕事や通勤用としては十分です、
最初は経１BOXのワゴンも検討しましたが、自分の使用目的を考えていったらキャロルで十分という結論は正解でした。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[すんちゃんすんちゃん]

2017年5月8日 16:10 [1027325-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

走行性能も燃費も最高に良い、まるで小型普通車

キャロルＧＸ（2BOXスポーティー）
2BOX,車高1.5m,FF-2WD 658CC CVT,アイドリングストップ,
エネチャージ,誤発進抑制,キーレス、オーデイオレス,太いタイヤ、
4W-ABS,燃費37km/L,車重650kg,でキャロル最上機種。
15年前の1BOXのバモスと比較します。

殆どの人がオプションでドアバイザーを付けているが、
雨の時に少し空気を入れる時に便利でも
見た目や視界や燃費や騒音に悪いとの意見があったし、
オートエアコンがあるので確かに不要だった。
今まで必要なものと思い込んでいたが反省している。

内装はシンプルで好感出来る。
ドアーバイザーを付けなかったので前方視界が良い。
後方視界は後席左右窓と後ろ窓が小さ目の2BOX車。
私はバック駐車時に振り返って後ろを見る癖があるので見にくい。
ドアーミラーとバックカメラで駐車できるようにしたい。
ワイドルームミラーをつけても後方死角が違うのは1BOXのバモスと違って
2BOXなので仕方ないのだろう。

2BOX車でノーズが長いので、シート高さを高めに調整しても
ノーズ先端が分からない対策に、コーナーポールを左右につけて改善した。
チルトハンドルで適切なハンドル位置にできる。
ドアーミラーが運転席から調節出来る。
前後4ドアー窓の開け締めが運転席で出来る。
サンバイザーには助手席だけでなく運転席にも鏡が付いている。
灰皿が無いがアクセサリーソケットはある。
運転席だけにシートヒーターもある。
運転席の小物入れはバモスよりも小さくて不便で負けていると思う。

走りはまるで普通車と同じような走行感覚であって、エンジンはパワフルで
アクセルが軽いし、無段変速CVTなのか、ゆっくり加速するのに感じ。
アクセル踏み込みに一瞬加速が遅れる感覚が馴染めないが実速は早い。
エコ走行の設計のためと思うが、バモス3速オートマと比較すると
俊敏加速感が小さいのは燃費向上設計かな？

うっかり強く踏むとすぐ60km/H以上になり、
高速道路100km/Hでも安定している。
走りが趣味の人には良い車と思う。
高速とエコ重視設計だろうか？
スズキアルトのOEM車でも同じ性能だろうか？

車体重量が650kg軽量で燃費37km/Lと軽自動車中最高性能の車なので大満足。
ＧＸだけタイヤが太くスポーテイー、硬めで普通自動車並みのごつごつ感があるが
エンジンノイズはゴーというが気にならない静けさで
タイヤなど走行ノイズの方が大きいけどが少なめでスポーティ走行感があり、
しっかり路面を踏んでいる安心感がある。

まだ900kmしか走っていないがメーター読みも満タン法も平均燃費は21km/L位。
高速道路、ちょい乗り含み条件総計であって、今後も平均20km/L以上は期待できそうだ。
バモスの平均13km/Lより車重が少ないので燃費が良いのは当然だろうし、
アイドリングストップなども効いているみたいだ。
バモスでは神明高速、名阪国道上り坂でアクセル一杯でもしんどいが
キャロルではすいすい上ってストレスを感じなくて車重の軽さの有難さを感じる。
スポーツモードにすると加速が良くなりエンジンブレーキも効くが普段は必要ない。

オプションで付けたのは純正の絨毯フロアーマットだけで
この分で約１万円値引きしてもらった。
オプション値引きに１万円の項目がないので0万円にしたので注意下さい。
オプションでドアバイザーなどもつけたりするとかなり値引き金額が上がるはず。

車両本体約112万円から５万円値引きしてもらったが、
アルトでは２万円位しか値引き出来なかったので相当譲歩してもらった結果と
喜んでいますが、
（諸経費約7万円＋車体107万円+オプション1万円で総計115万円）
車両本体の値引きは５万円位と記事が多かったので無理な要求をして
販売店に迷惑かけたと後悔している。

スズキよりもマツダの方が値引きは少し有利みたいだが、
車両本体は一般的に値引きはあまりしないように感じた。
フロアーマット、ドアーバイザー、カーナビ、バックカメラなど
オプションが多くて値引き額が大きいように勘違いする人が多いのでは？
昔は諸経費分を値引きしてもらえば満額回答だと聞いたことがある。
元々車体価格自体が安いので良い車と思う。

2DINカーナビとバックカメラとフロント先端左と右で3個のカメラをつけて
購入機器代が6万円ほどを自分で取り付けた。
FM/AMラジオ、CD/DVD、SDカード、ワンセグTVが見れる。

結論を言うと小さな普通自動車感覚であって好評です。
車高が1.5ｍと低いので風にも強いし、小さくて良い。
軽自動車中トップクラスの性能なのに安価で安全システム完備の良い車と思います。
プリウス並みに燃費が良くて人気が無いのは不思議に思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

宮崎県

新車価格

112万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bsdigi36]

2009年2月19日 19:39 [193040-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

キャロルのレビュー

2008年4月に以前のキャロルが１１万km超の走行でガタが来たので購入しました。

　我が家の唯一の車で、買い物・用事・ドライブに大活躍です。

　以前のキャロルより車両重量が重いため登り坂ではやや非力ですが、軽乗用としては室内も広く満足しています。現在では希少価値？がある５ＭＴです。

[日だまりの水たまり]

2008年8月27日 22:58 [154931-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

キャロルのレビュー

今年に入ってGII(5MT) ABS装着車を購入しました。

【エクステリア】
ほぼアルトやピノと同じだけど個人的に好きなのでOK
洗車しやすい(笑)
MT車にもオプションで良いのでリアワイパーが欲しかった。

【インテリア】
車両価格が安いので内装はしょぼい。シートなどのデザイン･色が酷い。
スピードメーターは大型で物凄く見易いが発進時に体感25km/hまで0km/hを指している。
5MTだしタコメーターが欲しかった。
運転席以外のドリンクホルダーの使い勝手が悪い。
ワゴン系の軽自動車と比べると収納スペースが少ない。

【エンジン性能】
ワゴンRと同じエンジンだが、車体が軽いのでNAワゴンRの発進時の回転数だけが上がって全然加速しないようなかったるさは無い。
だがやはり660ccのNAなので力強い加速などは期待出来ない。

【走行性能】
ワゴン系と比べると勿論安定しているが、ロールが大きくて怖い。
ブレーキはそれなりにきく。

【乗り心地】
運転している分には悪くは無いが後部座席は窮屈そう(走行中に座ったことない)
シートがもう少ししっかりしていれば◎

【燃費】
常時エアコンをつけて短距離ばかりなのでで燃費には良くないが
4ヶ月で1754km走って平均18.1km/L
乗り方の割にかなり良いと思う。燃費を気にするならMT車に乗りましょう!!

【価格】
安すぎ。店頭に行って当日決めたのであまり値引き交渉しなかったが、
車体→GII 5MT FF ABS装着
オプション→フロアマット、ドアバイザー、マッドフラップ、ナンバープレートホルダー(オプション計42,210円)
を付けて諸費用込みの86万だった。
任意保険が車両保険込みで6万円、オーディオ+スピーカー5万を持ち込みで付けて貰ったので乗り出し100万かかっていない。


就職して通勤用に車が必要になったので購入。
最初は120万円で中古のソニカ(1.5年落ち)を買おうと思っていたがそれなら新車の方が良いか。と思いキャロルにした。
エクステリアが好きでインテリアが良くないキャロルとは全く逆だな…ソニカ。

半年点検すらまだですが概ね満足しています。