マツダ キャロルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
キャロル 2022年モデル	4.32	—位	3人
キャロル 2015年モデル	4.32	—位	9人
キャロル 2009年モデル	3.50	—位	2人
キャロル 2004年モデル	3.00	—位	1人
キャロル 1998年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	3人	-

キャロル 2022年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.97	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.32	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[032hiro]

2025年5月4日 22:17 [1958878-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

代車で借りた感想

先代モデルに乗っていますが、昨年代車で借りたのでレビューします。

【エクステリア】
万人受けするデザインになりました。
特にリアのテールランプが上に移動し、先代のチープな商用車感が無くなり、コンパクトカー的な見た目になりました。

【インテリア】
先代同様、内装のプラスチック感は否めませんが、質は少し向上したと思います。ただやはり、シートが一体型で安っぽいと感じます。ドリンクホルダーがハンドルの右にあるのは良かったです。安全装備としてサイドエアバッグが追加された点は特筆すべき点だと思います。
天井が高くなり、比べれば圧迫感が少なくなりました。

【エンジン性能】
エンジン性能はほぼ変わらないと思いますが、
エンジン音は2/3くらい静かになった印象です。

【走行性能】
先代はハンドルを持たなくても真っすぐ進むような安定感があるのですが、こちらはハンドルを持っていないと真っすぐ進まない不安定な感覚が少しありました。個人の主観です。
CVTの味付けなのか、先代のMTモデルと比べ、アクセルを踏んだ時にシートに押し付けられるような加速感はあまりない印象でした。ただ、アクセルを踏む量に応じて滑らかに加速していくので、もっさり感はあまり感じなかったです。
オートハイビームは前方のクルマの尾灯や前照灯の認識率が非常に高く、切替が遅れることはほぼ無かったので、凄く便利だと思いました。

【乗り心地】
先代のガタガタ・ゴツゴツ感は大幅に改善しています。
15年位前の中級セダンにたまに乗せてもらいますが、乗り心地はほぼ変わらないか、むしろ良いくらい。人を乗せても文句は来なさそうです。
ただ、アイドリングストップから発進する際の、エンジン始動音・振動が気になりました。
無音状態から、いきなりセルモーターの大きな音が鳴るので、少しビックリします。
少し高い軽でキュルキュル言わない車もあるようですが、やはり、値段なり、ということなのでしょう。

【燃費】
燃費はメーターで23km/lくらいでした。
冬場で、近距離だったので、あまり伸びませんでした。
先代は同条件で25km/lくらいで、ほぼ変わらないかなという感じでした。

【価格】
新車100万円程度で軽自動車のなかでは比較的安い部類です。

【総評】
乗り心地が良く、燃費も良い、小回りが利くので運転しやすい、毎日の実用車として、お財布に優しい車です。

レビュー対象車

試乗

[パジオ]

2022年10月15日 10:00 [1633131-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

これで十分走れますし、乗り心地もまあまあですね

愛車キャロちゃんです。オプション取り付け状態です	サイドデカールを張り付けた状態です	ATOTO　S8　タブレット型ナビ？取り付けた状態です

【エクステリア】
可愛いところが気にいってますが、オプションなしの状態だと、少し間が抜けているような気がしたため、色々オプションを取り付けました。全て自前で取り付けです。フロントガーニッシュとサイドガーニッシュで膨張色のアイボリーを引き締めてみましたところ、かなりの自己満足に浸っています。可愛さ倍増ってところです。

【インテリア】
標準だとどこか寂しかったので、色々アイテムを追加してことで、少々ですが華やいだ感じになりました。特にコンソールの中央はATOTO製のナビで固めたら、コンソール全体がかっこよくなった気がします。シートもどこか寂しかったので、純正オプションのシートカバーで覆ってみたら、何となく車内が華やいだ感じになりました。

【エンジン性能】
これは軽自動車の宿命でどうしようもないです。軽と諦めて軽らしい走りをさせれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み込まず、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストはほとんど感じられません。

【走行性能】
直進安定性に難ありでしょうか、車体が軽いためかわかりませんが、ハンドルのセンター位置と遊びが今一わかりずらいこともあり、こまめなハンドル修正が必要です。乗り心地は良くないですが、耐えられないほどのものではありません、こんなもんかと思えば割り切れる範疇です。もう少しサスが柔らかくても良いのかなあと思いました。

【乗り心地】
突き上げがどんときますが、耐えられます。コーナーは良く踏ん張ってるなあって印象ですが、ロールはそれなりにしますので、峠越えチャレンジは無理です。街中を巡行速度で走っているなら全く問題ない乗り心地です、ふにゃふにゃしたところがないため、少々の長距離でも疲労感はありませんでした。

【燃費】
郊外で３０Km/ℓ以上最高３４Km/ℓ（アイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車）
通勤往復５０ｋｍ自動車専用道路＋一般道で２７Ｋｍ/ℓアイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車
市内（京都市）２２Ｋｍ/ℓアイドリングストップOFF、エアコン作動、１人乗車
いずれも満タン法で計測です。燃費と走りが良い感じのキャロちゃんですが、ここが一番のお気に入りでしょうか、満タンで２７ℓだと走行可能距離が心配でしたが、これだけ燃費が良いと、そんなに心配しなくても良いです。

【価格】
車体は１２５万でなんとオプションが４５万円位かかりました。
ナビ・スタッドレスタイヤ（ホイール付き）・純正オプション多数・非純正オプション多数・デジタルインナーミラー・などなど、それでもベースが安いから、これだけのオプション代をつぎ込むことが出来たと思います。

【総評】
解決できない問題点が一つ、ブレーキフィーリングです。回生域から抜けた瞬間に、ブレーキングがほんの少しですが抜けた感じになりますが、これが怖いんですね、前に止まっている車に追突しそうになる感じで、思ったところで停止することが出来ないんですね、慣れの問題かもしれませんが、未だに慣れておりません。回線ブレーキ車は初めてなので凄く戸惑っています。
キャロルはもともとアルトなんですが、販売店やメーカオプションが少々異なって、アイテム数が限られていましたので、アルトがとても羨ましかったです、諸事情によりキャロル購入になったのですが、アルトが良かったななってところですが、キャロルで良かったところは、マツダのロゴマーク位ですね。
維持費と走りを両立できるこのキャロル、とても気に入っています。前車はアクセラ（２．２Ｄ）でしたので、非力さはどうしようもないのですが、普通に走行している分には、これで良いじゃないと感じさせるキャロちゃんです。全てにおいて安くつくアイテムですね、保険やいろんな料金、お財布に優しいこの車は超お勧めです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

京都府

新車価格

125万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[猫又さん]

2021年1月8日 12:31 [1407672-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

コスパすごく高いです

【エクステリア】
当初はなかなか攻めてる感があると思っていましたが、実際所有してみるともう少し落ち着いた感じ、というより洒落っ気が欲しいかな。
【インテリア】
シンプル・カジュアルでこれはこれでありでしょう。ただ大柄な人間は慣れるまで乗り降りの際必ず頭、ぶつけます。ここは改善してほしい。
【エンジン性能】
何しろ車体の軽さのおかげで加速には不満ありません。でも、次期モデルにはマイルドハイブリッドによるモーターアシストを期待します。
【走行性能】
最近のハイト系より流石に安定しています。
【乗り心地】
軽量の割に許せる範囲です。大昔のセルボとかマイティボーイ(知ってる人あまりいないと思うけど^^;)なんて舗装路でさえヘッドレストに頭を付けていられないような振動だったので、隔世の感ありです。
【燃費】
中古で購入した時点で19km/Lとなっていて、一体どんな乗り方してたん？と。その後一年で二万キロほど走り、現在メーター表示24.2です。満タン法で22から29の範囲です。通勤で郊外往復50キロは走ってます。皆さんのレビューより悪いけどこれは個体差なのかなあ。エコな運転心がけてるのに(;_:)
夏のエアコン使用と冬の寒さでガクッと落ちるようです。
【価格】
一万キロ台の中古で70万円で買えたのとその後も低コストで悪くない選択でした。
【総評】
性能的にはまあまあ満足で、欲を言えば他のスズキ(マツダだけど)車みたくモーターアシストがあればいいなと。でもコスパはすごく高いと思うから、そのために価格が跳ね上がるのは問題かも。
もうすぐモデルチェンジらしいから、その内容次第によっては安全フル装備に買い替えもありと思ってます。昨今身近で追突事故多いので、せめて自分が他人の人生狂わせるようなリスクは低減したい。かと言って車にはお金をつぎ込みたくはない。
スズキさん(マツダだけど)頑張って下さい！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[maples]

2019年1月3日 15:59 [1188311-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

乗り出し7万はいくらなんでも安すぎる

納車当日撮影

たまたまカー○ンサーをサーフィンしていた時に見つけたもの。H14（2002）式の3ATで走行15万km。

【エクステリア】デザイン的には特筆すべきものはなく、平凡なローハイト軽。この個体はボンネットの一部とルーフ全面の塗装が剥げていた。いずれDIYでなんとかしたい。あと社外アルミと8分山のスタッドレスを履いていた。

【インテリア】上に同じ。この個体にはHDDナビ（2006年製エクリプス）とETC、フロントカメラとバックカメラが装着されていた。

【エンジン性能】NAのK6A。ショートストロークなのでトルク感に乏しいが上の伸びはよく、カム駆動がチェーン式なのでオイルの交換さえサボらなければタイベルのように交換を必要としないのでノーマネーでも安心。

【走行性能】最新の軽に比べれば不満はあるが、安かったので我慢。初代オーナーが女性だったせいかセットオプションの助手席側エアバッグとABSが装着されていたのは有り難い。

【乗り心地】上に同じ。

【燃費】街乗り13km/l。悪名高いR6呼塚に2回ほど捕まった際のデータなのでもう少し伸びるはず。

【価格】2018.12納車で検残が2019.4まで、装備は上のようにあったら便利なものがほとんどついていて乗り出し総額が驚きの税込7万円。正直これ以上は出せなかったので有り難い。

【総評】買い物車なら十分。気になったところは塗装ハゲ以外全てDIYで解決（キーレスエントリーボタンの固着やスズキの持病エアコン吹出口ゆるゆる問題等）。自分である程度なんとかできるならこの価格帯に手を出してもいいと思うが、お金のある人はもっといい車を買いましょう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[やま_ちゃん]

2016年9月13日 00:03 [959961-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

親の最後のクルマです。

　前は、ダイハツのタントに乗っていたのですが、親が年を取ったのか誤操作でヘッドライトつけっぱなしとかワイパー誤動作等毎日故障だ故障だと騒いでおり、家族で相談した上で、最後のクルマとして乗り換えを決意しました。
　父親が退職したこともあり、軽自動車としてダイハツタントを選んだんですが、購入時からいろいろとトラブルがあり、結局マツダに帰ってきました。

【エクステリア】
　タントに比べると、小さく感じますが、まさに軽四というのがぴったりの感じです。
　ただ、タントの場合は、あの小さなサイズに目いっぱいの高さなので、後ろから見るとカーブの度に転びそうな感じだったので、ボディとしては、キャロル（アルト）のこの形が本来だと思います。

【インテリア】
　装備はかなり最小限のものですが、それなりにうまくまとめこんでいる印象です。トヨタ車のような満足感はないかもしれませんが、大きく不満を感じるものでもありません。メーター回りも、タントのようなセンターメーターより、運転席前の方が個人的にはしっくりきます。

【エンジン性能】
　所詮軽ではありますが、タントよりもはるかに軽いボディのせいか、街乗りで不足はないでしょう。しかも、高齢の親が田舎の道でゆっくり乗るだけなので、そんなに加速感が重要な訳でもありません。必要十分な能力だと思います。

【走行性能】
　エンジン自体はそれほど不足もなく、加速感がどんくさいわけではないですが、CVTの感覚がなじめません。タントの時は定速からの加速時に違和感を感じていたんですが、キャロルでは、発進時の感覚があいません。ちょっと踏むとグッと加速しようとし、ちょっと緩めるととたんに加速力を失ってしまい、ちょうどのところが見つかっていないので、ぎくしゃくします。自分がアテンザに普段乗っているので、ATとCVTの違いをつかめていないのかもしれません。

【乗り心地】
　可も不可もなくの印象です。元々両親２人での移動をメインと考えての購入のため、後席もある意味おまけ程度です。
　運転席の感じでは、椅子が高いのではと感じましたが、天井にぶつかるのではないので、こんなものかもしれません。

【燃費】
　実際に長距離乗って給油をした訳ではないので、無評価です。しかしながら、アイドリングストップや車体の軽さもあり、前のタントよりはだいぶ上がるのではないかと考えています。

【価格】
　軽自動車の査定が下がりにくいのを実感しました。結構な下取り価格もあり、追金はそれほど発生しませんでした。
　最近の軽は価格が高価になっていますが、キャロルはまだ安いほうですね。

【総評】
　急遽買い替えとなり短期間での決定でしたが、私のいつもの営業さんが頑張ってくれ、ほぼ即決に近い状態でした。父親は、度重なる故障？（操作ミス？）でとにかく、なにかあると「クルマが壊れた。」と文句をつけるため、母親が参ってしまい、とにかくタントからの乗り換え要求で、最初は１年程度乗れるくらいの安い中古車を探そうとしたんですが、結局、営業さんのうまい戦略にも乗せられて新車購入となってしまいました。
　グレードは下の方ですが、これでも、アイドリングストップや自動ブレーキ、エネチャージを搭載しており、軽自動車の進化を感じずにはいられません。
　必要十分な機能をもった、日常生活の足として頑張ってくれることを期待しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

愛媛県

新車価格

91万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nsr249]

2012年1月27日 12:49 [476263-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

すごく気に入っています。

発売してすぐに購入し、既に２年経過しました。
エクステリア
なぜか２ＷＤはリヤワイパーの設定がオプションでも無いのが
残念です。他は普通です。
インテリア
ライトの上下調整、エンジンスタートスイッチがとても良いですね。
バニティーミラーへのライト等は蛇足と思われますがサブライト
として使用しています。
ルームライトはリヤがオプションとなっていますが、標準でも良いのでは？
メータの燃費表示などとても重宝しています。
オーディオは購入直後に変更したので解りません。
エンジン性能
登り坂でも割と頑張る方です。
走行性能
コーナリングを問う車では無いですが、足回りのスプリングはかなりソフトです。
コーナーのラインどりは結構考える必要があります。
タイヤの扁平率が135/80R13で腰砕けになっていましたが、145/55R15に変更し
すっかり改善されました。
乗り心地
何より、CVTはエンジン回転数が低いので、長距離走行しても疲れません。
リヤボトム時のダンパーブッシュは問題有りです。２人乗車なら良いですが、
後部席に２人大人が乗ると最悪の底突きが少しの段差越えで発生します。
一時期は半分に切ったりして耐えましたが、どうにも耐えきれず、
スズキスポーツのシリコンブッシュに変更した所、劇的に改善し
全く問題無しになりました。
その他は総じて良好です。
燃費
結構ビュンビュン走る方ですが、16K/Lを切らない所から相当良いと思います。
価格
以前はＡＺワゴンＲＲで派手に高額でしたが、キャロルはこの性能、インテリアに
してはかなり安いと感じました。

総合して燃費もよく、そこそこ走行性能も良いと思います。
本当に買ってよかったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

[JA−JA]

2011年6月17日 09:24 [417756-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ゲタとしては素晴らしい。

【エクステリア】
現行型は発売当初から「デザイン良くなったなぁ」と思っていた。
【インテリア】
ベージュ内装は開放的でいい。質感も納得の出来。ただ男が乗るにはシートが小さく、長距離の移動はキツイかも。
【エンジン性能】
必要十分。
【走行性能】
ボディが軽いので、大人二人の乗車では動力性能に不足はない。細いタイヤなのでコーナーでは車体がかなりロールする。
【乗り心地】
フワフワ系。不満なし。
【燃費】
実質リッター16キロ(AT車)
【価格】
安い。
【総評】
メインはワーゲンのジェッタを所有。ダイハツのコペンから乗り換え。近所を走り回る足としては大満足。購入の際にはかなり色々な軽自動車に試乗したが、一番バランスがいいと感じた。ワゴンR等に比べると割りきりの美学を感じる。ボディが軽いお陰で出足のレスポンスがいい。CVTよりAT車オススメ。やはりターゲットは女性なんだろうけど、セカンドとしてはいい車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物