マツダ アテンザスポーツワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アテンザスポーツワゴン 2008年モデル	5.00	—位	4人
アテンザスポーツワゴン 2002年モデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	25人	-

アテンザスポーツワゴン 2008年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.74	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.26	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こくうた]

2016年8月17日 09:03 [953210-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

6年84000キロ走行手放しました。

手放した記念に書きます。

過去の車歴では2.3年で乗り換えたので最長の車種です。
最初の乗り心地は4気筒でも快適性、パワー、静粛性は極まっているということでした。
その後、調子に乗ったせいか車体の異音などありますが、ジェントルに乗れば、良い状態が続いていたかと。
【エクステリア】
文句なし近年の国産ワゴンで最高傑作。
正面からのみ少しださい。
【インテリア】
シンプルでよし。
【エンジン性能】
元気に回ります。車格が下の車から来て、残念なポイントはなし。

【走行性能】
思い通りのコースがとれる。
【乗り心地】
上質。
【燃費】
10は田舎なら固い。
【価格】
マツダの人気がないときに1万キロのものをコミコミ200万で買えた。今はアクセラでもその値段ではきつい。また人気がなくなれば、マツダもいいかも。
【総評】
かっこいい車に乗れるのは幸せなことです。
ほとんどすれ違いませんでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[skyline.R]

2016年8月5日 19:28 [950509-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

アテンザ（初代）の感想

【エクステリア】
初代アテンザは同時期に出たアルテッツァとよく比較されていた気がします。
ＦＦとＦＲなので横から見ると違いが分かりますね。
カペラから名前を変えて発表されて、カペラらしさが全くないデザインで当時はかなり新しい感じがしてよかったです。
同じ車でもセダン、ワゴン、ハッチバックと3種類のボディがありました。
販売的にハッチバックをメインにした感じでしたが、個人的にはワゴンがデザイン的にまとまった感じがしました。
それは現行のアテンザにも言えると思います。
20Ｆはベースモデルで、23Sと比べるとグリルやマフラーが違います。
グリルは23Sのものがそのまま利用できるので納車時に交換しました。

【インテリア】
悪くはないですが、よくもなかったです。
初期型の20Ｆはセンターコンソールがなく使いづらかったので、こちらも23Sのものを取り寄せて付けました。
表面の材質が違う程度ならよかったのですが、存在すらないのは使いづらかったです。
後付けなので色が違いましたが、使っているうちに慣れました（笑）
あとは夜にライトをオンにするとグローブボックスから照明の光が漏れていたのが気になりました。
演出と言えばそうなのかもしれませんが、電気が点きっぱなしと言ってしまうとコストカットの影響なのかと思います。

【エンジン性能】
メインの2.3Lよりも当然パワーはないですが、パワーが足りないというようには感じませんでした。
メインではないので日の当たる存在ではないですが、私的には使いやすくてバランスがいいエンジンだと思いました。

【走行性能】
意外にもスポーティに走ってくれます。
ベースグレードでも侮れないと思いました。

【乗り心地】
よくもなく悪くもなかったです。
スポーティを売りにしていたので、硬めでしたが私的には全く問題はなかったです。

【燃費】
燃費は意外によかったですね。

【価格】
ベースグレードで最廉価版なので2Lクラスとして考えると安いです。

【総評】
注目されるのはメイングレードかトップグレードだと思いますが、最廉価版はその車のベースになっています。
最廉価版がうまくまとまった車であれば、メイングレードやトップグレードは更に良くなっているのが自然だと思います。
私的にはもう少し注目されてもよかったのかな？と思いました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[アテゴン乗り]

2016年7月13日 21:36 [944854-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

12年半ご苦労様でした。

パンフレットの鍵

12年半、約135,000Km乗りました。

ハンドルネームにも使っているぐらい、気に入っていた車でした。

エンジンの2度目のトラブルが出始めてしまって、
次の車検を通すとしても要修理箇所がだいぶ出ていたのと13年を超えて税金も上がってしまうので、
乗り換えを決意して注文して納車待ちの中、会社帰りにエンジン周りからからすごい音が…
慌ててディーラーに渡しました。（止まらなかったのが不幸中の幸いです。）

今まで乗った車で距離も期間も一番長く乗った車でした。
それでも運転のフィーリングなどは全く飽きなかったです、
タイヤとの対話が楽しめる車です。

スポーツカーほどの動力性能は無いですが、性能面では不満を感じることは無かったです。
特に高速の安定感は素晴らしいです、法定速度内では持て余すぐらいです。

素人ながら一番DIY（カスタム）を楽しんだ車でもあります。

最近の車に比べると電子制御もほとんど搭載されていなく標準ではABS位しかついていないですし、
特別燃費対策もされていないので燃費も比較的普通かちょっと良かったぐらいでした。
（満タン測定　ハイオク仕様、通勤込み：平均9.7Km/L、高速多め時：最高11.8Km/L　　10・15値：12.2Km/L)

次の車を探すにあたって最近の車を色々見ていると装備などは流石に古臭さは有りますが、
購入当時車格の割に比較的リーズナブルでしたし、
アテンザの売りはドライビングフィーリングだったので、
その部分は最後まで色あせていなかったです。
仕様が充実しているせいか、ほとんどの車でモデルチェンジの度に価格が上昇してしまっていますね。
（どうでもいいですが？アテンザスポーツワゴンからアテンザワゴンに名前変わっていたんですね…）

ちょっと寿命が早い気もしますが、そこそこ元気に運転していた時期もあったのでそのつけも有るかも。（＾＾；
（それでも足回りのへたりはあまり感じませんでしたし、内装＆足回り等のノイズトラブルは皆無でした。）

とてもいい車でした。
新しい車が来るまで駐車場がちょっと寂しいですね。（＾＾；
（次の車はだいぶ性格が違います。）

Zoom Zoom

Mazda6

ご苦労様でした。

（値引き額は下取り車も有りましたし、かなり昔なのでうろ覚えです。）

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

257万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

20万円

アテンザスポーツワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Amemar]

2016年2月1日 09:08 [900552-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

6年で12万キロ走った感想です。

中古で検討されている方のご参考になればと思い、投稿いたします。

6年で12万キロ走りました。
こまめに整備に出しているおかげか、機械的な故障は今まで無いです。
交換したのは消耗品（オイル、タイヤ、バッテリー、ブレーキパッド、ワイパーブレードなど）だけです。
ハマる人にはハマる、良車だと思います。

【エクステリア】
デザインは個人の好みで良し悪しを決めるものと思います。
私はとても素晴らしいと思います。
古臭さを感じさせない、普遍的な美しさがあると思います。さすがRX-7(FD)をデザインされた方だと思います。
KODOアテンザも力強さがあって好きですが、GHアテンザのデザインも引けを取らず、また違った美しさを持っています。
私はサイドビューが一番好きです。
GHアテンザのために開発したという「ライラックシルバーメタリック」という色は、最初ムラサキっぽさがキツイかなと思ったのですが、光の加減で様々な表情を見れてくれて、飽きのこない美しいと思います。

【インテリア】
機能的なデザインに仕上がっています。
シンプルなので運転の邪魔にならず、とても良いです。
センターコンソール上部のインフォメーションディスプレイが良いです。GJアテンザには無い美点ですね。
エアコンの温度調整など、ハンドル左側についているボタン（CF-NET）でパパッと操作出来てしまうのは本当に楽です。
エアコンのスイッチはほとんど触らなくて済みます。
問題なのは、皆さんおっしゃっている通り、傷はかなり付きやすいです。
掃除する際に何も考えずホコリを拭き取ると、間違いなく傷つきます（笑）。
ですので、そっと拭いてあげましょう。

【エンジン性能】
必要十分、踏んだだけパワーを発揮してくれます。
法定速度内であれば上り坂でも余裕です。
が、もう少しパンチがあっても面白かったかなと思います。
2.5Lのエンジンにはバランスシャフトが付いており、2.0Lのエンジンと比べ滑らかで振動が少ないです。
12万キロ走った現在でも、滑らかさには変化ありません。

【走行性能】
こいつは高速を走らせてナンボです。
発売当初の謳い文句は「最高の高速ロングツアラー」でしたから（笑）。
速度域の高い欧州（特にドイツ）をターゲットにしているだけのことがあり、抜群に良いです。
自動車評論家（確か岡崎五郎さん？）がおっしゃっていた通り、高速域では何の不安要素もなく、矢のように突き進んでいきます。
空力性能にこだわった賜物だと思います。
運転が好きな方であれば、唸るレベルだと思います。
日本の法定速度域なら、本当に余裕そのもので、リラックスして運転できます。
他のクルマに比べ疲労が少ないと感じるのは、この余裕のおかげかと思っています。
このクルマの真価を発揮できるアウトバーンでかっ飛ばしてみたいですね（笑）。

【乗り心地】
固いです。でも不快な固さでは無いです。
振動が一発で収まるので、足腰がしっかりした乗り心地と感じることが多いです。
私の相方は車酔いする方なのですが、全く車酔いしなくなりました。
これが全くの嬉しい誤算でした。
車酔いする方には、変に柔らかい乗り心地よりも良いのかもしれないですね。
MC後は乗り味が少しマイルドになっているようなので、固さが気になる方はそちらを試すと良いと思います。
ちなみに、車検の時に代車で借りた先代アクセラでは、相方酔ってました。。。
同じような乗り味でも、どっしり感が違いますからね。

【燃費】
正確には記録していないですが、おおよそ感覚的にはこんな感じです。ミッションはATです。
　渋滞の激しい街乗り・・・7km/L以下（笑）
　流れは良いがストップ&ゴーが多い街乗り・・・8.5?9km/L
　流れがよく信号も少ないバイパスなど・・・10.5?11km/L
　平坦で流れの良い高速道路で法定速度・・・12?14.5km/L（最高記録は新東名で、確か15.5km/Lくらい）
　中央道など上り坂の多い高速道路で法定速度・・・11km/L

【価格】
全然売れていなかったためか、投げ売り状態でした（笑）。
今のマツダでは考えられない、50万円引きでした。
こんなに評判の良いクルマがこれほど安くなってしまうのは本当にお買い得だと思い、即決しました。
（元々買う気満々でディーラーへ行きましたが・・・）
8万キロ位乗った頃にGJアテンザが発売されたので、試しにディーラーで下取りの見積もりをお願いしたのですが、90万円で買い取ってくれるとのことでした。
思ったほどリセールバリューも悪くないなと思いました。
リセールバリューについては、GJはもっと期待できそうですね。

【総評】
SKYACTIV-Dに惚れ込み、何度となくGJに乗り換えようか考えたのですが、やっぱりクルマには愛着が湧いてしまうのですね。
でも、愛着が湧くクルマって、やっぱり自分にとって優れたクルマでないと、そうはならないですよね。
私はロングドライブが好きで、クルマで行けるところならどこへでも行ってしまうのですが、そのような用途にはピッタリでした。
走行性能が大事だけれど、居住性や荷物が載るのも大事という方には響くと思います。
四角くて背の高いクルマに嫌悪感を抱く方にも最適かと（笑）。

ただ、やはりデカいので、気を遣います。
幅は広い広いと言われつつも1.8m無いのですぐに慣れてしまいますが、長さはなかなかにしんどいです。
狭い駐車場だと何度も切り返したりと苦慮します。

また、イメージでマツダ車は耐久性が悪いと思っていたのですが、メンテさえ怠らなければ、特に大事に慎重に乗らずとも、普通に耐えてくれます。
12万キロ走っていますが、快調そのもの。ここまできたら20万キロ超え目指そうと思います。
マイナートラブルはちょいちょいあったようですが、私は運良く当たりませんでした。
致命傷となるようなリコールは今まで無いですし。
程度の良い中古車ならば、安心して買えるのではないでしょうか。

間違いなく、私は次もアテンザを選びます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

246万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

アテンザスポーツワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SKYACTIV_COD]

2013年7月3日 04:53 [607295-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

満足度高し

レンタカーを利用し、2000キロ走行しました。
主に高速道路を使用しました。

【エクステリア】
エクステリアはほんと素晴らしく美しいです。
流れるようなデザインで、見る度になんか嬉しくなっちゃいました。

今日の国産車はこのようなデザインの車が少なく残念です。
利益のことを考えてばかりなのか、万人受けするような無難なデザインにし、残念な車ばかりです。

【インテリア】
レンタカーということもあって、グレード的には下のほうなので、質感はいまいちでしたが不満ではなく価格相応ですね。
触れる場所はソフト素材で触り心地はよかったです。
メーターはとても見やすく、前方視界も良好でした。
逆に後方視界はあまり見やすいものではありませんでした。

収納に関しても必要十分です。
たくさんの物を乗せたんですが、不便ではありませんでした。

たまにレビューで収納が少ないって人いますが、車は目的地まで移動するための手段であって、そもそも車は物置ではありません。
どの車にも必要最低限の収納は確保されていると思います。
収納に関して今までどの車でも不便は感じてないので、もし収納で不満を感じてる人はただ単に整理整頓が出来ない人だと思います。


【エンジン性能】
2500ccですので不満は全くありません。
高速道路でもパワー不足は一切感じません。
踏んだら踏んだ分だけ加速してくれます。

エンジンサウンドも心地よい音で、気持ちが高まります。

【走行性能】
止まる・曲がるなどの基本性能がしっかりしています。
高速道路での直進安定性も素晴らしくよかったです。
山道も走りましたが、車が自分の思い通りに動いてくれて、まさに車を自分が操っている感覚で、運転が楽しいです。
さすがマツダ！

【乗り心地】
比較的硬めの乗り心地ですが、不快ではなく、むしろ好みです。
柔らかくふわふわした乗り心地は嫌いなので。
この硬めの乗り心地のおかげなのか、まるで車が路面に吸い付いているような感覚を味わえて安心感を感じます。

風切り音やエンジン音は静かですが、ロードノイズが結構大きかったことが気になりました。
でも、同乗者と会話が出来ないってほどのノイズではないため、ノイズレベルは普通だと思います。

【燃費】
今回の利用の中で、最高燃費は14、最低燃費は11でした。
4WDにしてはまあまあな印象です。
高速道路が主ですので、こんなものかと。


【価格】
レンタカーのため無評価


【総評】
運転が楽しい車です。
車の基本性能がしっかりしているため、車に対して安心感を持ちます。
オススメできる車です。
自分も中古でも欲しいぐらいです。

新型アテンザや新型アクセラにも興味ありますが、旧アテンザの完成度も高く満足できると思います。

レビュー対象車

試乗

[pontaman!!]

2012年1月9日 13:29 [471056-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

素晴らしい車です。

初の自動車購入です。つたない部分もあるかと思います。

【エクステリア】素晴らしいの一言。国産のどの車よりも素晴らしいと思います。

【インテリア】こりらも満足です。

【エンジン性能】２．５Ｌですが、よい加速です。

【走行性能】運転しやすいです。バックのときもミラーが自動的に下を写してくれるので、駐車しやすいです。

【乗り心地】よいです。

【燃費】街乗り（都会）で７km/l 丁寧に運転すれば8km/lくらいです。高速で12〜13km/l

【価格】スペックに対する価格が安い！

【総評】満足！！乗っている人も少ないですしね！！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

[andrun24]

2011年9月28日 09:50 [443074-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

スタイリッシュな国産最高ワゴン！

【エクステリア】とてもスタイリッシュ！欧州車に負けないと思います。

【インテリア】価格設定に合った内容と思いますが、ラゲッジルームの作りがちょっと安っぽい感じ。

【エンジン性能】スポーティーでレスポンスも良いと思います。

【走行性能】ハンドリングもしっかりしていてコーナーも安心して曲がれます。

【乗り心地】ちょっと固めだけれど問題無し。

【燃費】まだ性格に把握出来てませんが、前乗っていたミニバンよりは全然良いです。

【価格】この装備、性能でこの価格はお買い得です！

【総評】総じて良い車です！ミニパンから乗り換えたので物凄く運転が快感です♪
　　　　又、他人とかぶらないのが良い。街で全然見ません。しかしコンビニとかで
　　　　車を止めていると見られます！物凄く嬉しいです。買って大正解です。
　　　　家族の評価も上々です！

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

[inakamon16]

2011年8月23日 14:54 [434207-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

２５S 詰めがあまい・・・でも満足な１台！

【エクステリア】
個人的には前期型のフォグランプベゼルの方がバランスが良いと思いますが、見慣れてくるとこれはこれで個性的で良いです。クリアレンズのテールランプも好みではなかったのですが、これも慣れてしまえばありです。購入前は後期になってエクステリアデザインに少しがっかりさせられたのですが、今は見慣れた？せいかお気に入りです。

【インテリア】
相変わらずダッシュボードやドアトリムなどは傷が付きやすく、質感もイマイチです。AC、モード切替などのエアコン関係の４個のボタンは少し小さすぎるように感じます。頻繁に操作するボタンではないですが、いまだに押し間違えます。ハンドルのチルト＆テレスコピックは非常に便利ですが、私はかなりハンドルを低めにセットするので、そうするとウインカー表示とスピード、タコメーター上端が見えません。エンジンスタートボタンは右にして欲しい。これだけは慣れません。全体的なデザインやシートなどは非常に良いだけにもう少し頑張って欲しかったと思います。とは言え基本的な部分に非の付け所はないので十分満足です。

【エンジン性能】
普通に乗る分には必要にして十分です。４気筒とは思えない程静粛性も高く、振動も古いV6などより少ない位に抑えてあります。これは嬉しい誤算でした。低〜中回転域のトルク感はなかなか良いです。欲を言うなら高回転域でもう少し力感が欲しい所です。

【走行性能】
何の不満もありません。おかげでもっとパワフルなエンジンを積んで欲しいと余計な欲が湧いてきます。高速域での安定感は抜群です。中低速域のコーナリング性能は純粋なスポーツカーとまではいきませんが、そう簡単には限界を超えそうに無い感覚です。

【乗り心地】
スポーツワゴンと言うだけあって、乗り心地が良いとは言えません。だだ、乗り心地をウリにしているような車種に比べればであって、決して不快なレベルではなく、どのような車から乗り換えるかによって印象は大きく変わると思います。ただ、足回りからの音（ロードノイズ以外の）はかなり入り込みます。石畳のような舗装の荒い路面ではコモリ音がかなり酷いです。ロードノイズに付いても同様です。もしかするとワゴンボディー特有のものかもしれません。エンジンが静かなだけに余計に酷く感じます。エンジン音をもう少し入れて、足回りの音を強引に謝絶した方が良いように感じます。その方が万人受けすると思います。

【燃費】
毎日渋滞に巻き込まれるような環境ではないので、燃費運転を意識しなくても１０キロ前後は普通に走ります。少し遠出をすれば１０・１５モードの数値に迫る燃費がでます。これも嬉しい誤算でした。

【価格】
車の基本性能を考えれば、決して高くない価格設定だと思います。純正でサイド、カーテンエアバックが付いていれば安いと思えます。ただ、値引きが渋かったのと、リセールバリューが全く期待できない事を考えれば普通。

【総評】
気になる点ばかり書いてしまいましたが、総じて良い車なだけに余計に残念に感じるがためです。試乗すればほぼ即決できる位、良く出来た車です。ただ、遮音の方向性やインテリアのクオリティー、納車直後のマイナートラブルなどあと少し詰めがあまいと感じます。ディーラーのレベルも同様です。ヨーロッパなどで売れるのは納得ですが、少なくとも日本の道路事情ではアテンザの良い部分は半分も実感出来ないのではないでしょうか。逆に上記のようなマイナスな部分ばかり気になってくると思います。日本国内で全く売れないのも納得です。とは言え、一度は試乗してもらいたい一台です。緩い車に乗り継いできた方が乗ると何かが芽生えるかも！？その真逆もあるでしょうが・・・非常に良く出来た車である事は間違いありません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[TMmoon]

2011年6月17日 07:16 [417742-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

20S　もうすぐ一年になるので

ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ1･5からの乗り換えです。

色はﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾌﾞﾛﾝｽﾞﾏｲｶ。
購入当時あまり出ていないとの事だったのと
前が真っ赤だったのでこの色に決定。

乗り換え当時色々みて回ったけれど
外見に惚れたのとコックピット周りが気に入ったのと
価格と物のバランスで決めました。

2500の方が色々といいのだろうけど
予算その他の理由で20S

結果的に今でも満足です。

ラゲッジに180キロ+α+大人二人160キロ位でも
アクセルもブレーキもサスもストレスなく普通に走れたことには驚きでした。

後部座席がリクライニングできればもっとよかった。

あと安全の為というのはわかるんですけど
座席の方に鍵入れっぱなしでロックしようとするとアラームなって閉まらないのに
後ろだけあけて閉めるとおもっきりインロックしますｗ
ここも閉まらないようにしてもらえると嬉しい。

ｴｸｽﾃﾘｱに関して社外パーツがまだ少ないのが難点です。

あと燃費ですが街乗りオンリーでリッター平均して約6キロ。
重量、運転の仕方とかもあるんでしょうけどエンジンのはずれ引いちゃったかなぁ？

乱文ですいません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

[kenwood_icom]

2011年5月15日 21:32 [409956-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

25S 4WD

初代アテンザスポーツワゴンからの乗換えです。評価項目は前車との比較になります。

【エクステリア】
前作と比べて丸くなったイメージがあります。まあ、普通です。ルーフレールはいらないです。

【インテリア】
メーターまわりが立体的になったところはプラスですが、ヒートシーターのオプションがない、１００Vコンセントのオプションがない、小物入れのスペースが少ないところがマイナスです。灰皿があった場所を有効活用して欲しいです。

【エンジン性能】
それほど飛ばしていませんが、トルクもあって走りやすいです。音も静かです。

【走行性能】
ロールが少なく曲がりくねった道も走りやすいです。出来ればマニュアル車で乗りたかったです。

【乗り心地】
乗り心地は若干硬めで個人的には大好きです。

【燃費】
通勤での距離が短くて元々燃費は悪いですが、前車よりは少し良いです。

【価格】
購入にあたり、スバル・レガシィ、ホンダ・ストリーム、ホンダ・アコードツアラー、トヨタ・カローラフィルダー、日産・X-Trailと比較しましたが、スタイル、ボディの大きさ、排気量、装備、価格面でアテンザに決まりました。
年度末のキャンペーンで値引きが大きく、お買い得感がありました。

【総評】
震災の影響で納車が１ヶ月延びました。少し待たされましたが、ディーラーの対応も良かったです。前車は１０年乗りましたが、今回も１０年は乗りたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

[イタスク好き]

2011年4月30日 21:18 [406021-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

20S

1,000キロを超えたので感想を。決算期購入です。
購入動機は、前車のふわふわする乗り心地の日産車Ｔが耐え切れずです。
足回りのしっかりした車。以前乗った好印象の、スバル、三菱、マツダから選びました。
この時点で変わり者かも知れませんが。比較対象は、インプ、フォレ、ＲＶＲ、アテンザです。

【エクステリア】ロー＆ワイド。マツダならでは、曲線を生かした造形が好きです。
【インテリア】通常レベルです。後席シートが少し倒せれば良かった。
【エンジン】2,000回転以下で、街中から高速(制限速度)までこなせます。静粛性あり。
【燃費】街乗りメインでは、9.3Ｋ表示(平均速度22Ｋ）
【乗り心地】揺れの吸収が早く、安心感あり。人によっては、固く感じるかも。

【選んだポイント】
�@デザイン　�A足回り、サスペンション　�Bマツダのこだわり（アンダーカウル、ZOOMZOOM）
�C荷室の広さ　�DシフトＵＰが、手前　�E言えないぐらいの値引
※人と同じなのが嫌いな方に。

ハイブリット全盛期ですが、燃費を得るのと同時に、操る楽しさをなくしてはと思い、アテンザを選んだ次第です。アルミ、トノカバーが、初めから付いている。
この値段（値引込ですが）で、このバランスが取れた車に乗れるので文句は有りません。
istopは、エンジンルームがいっぱいに詰まっているので、無理だったそうです。
右前、サイドピラーが見えません。（でも、デザインに納得）

【メーカーさんへ】
アテンザだけ、販売に力を入れていないのはなぜでしょう。
バックカメラもう少しセンターに付きませんか？
スピーカー音響のオプション充実を。
次世代アテンザ期待しています。
今のラインナップ維持願います。夫婦二人になったら、８、ロードスターと妄想してます。
手の届く夢が見れるのは、マツダだけです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[Rinnn.]

2011年3月29日 22:56 [397901-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

乗っていて楽しく、快適な車

【エクステリア】
見た目は、最近のMAZDAらしいとうか、日本にターゲットを置いていないだけあって良いですね♪
グリル回りが若干貧相に感じますが、ライト類のデザインとトータルの外観はとっても気に入っています。

【インテリア】
シフト回りがとても綺麗で、ピアノブラックが映えます。出来ればブラックメーターでブルーの縁取りは無いほうがさらに高級感があったかなとは思います。

【エンジン性能】
こちらは、はっきり評価出来るほど走っていないのでわかりかねますが、10万km走ったアテンザに乗った際(MAZDAの営業の方の車でした)全く新車と変わらない位のフィーリングだったので、剛性などは素晴らしいのだと思います。

【走行性能】
こちらは以前乗っていた車が極端だったので比較出来ませんが、ギャップがあろうが、峠だろうが無理を感じさせない余裕があります。
私は高速走行が８割以上を占めるので、高速で快適なのは本当にいいですね。

【乗り心地】
こちらも上記と重複する部分がありますが、静寂性が高く、全長の割にはローリングが少ないので、少なくとも運転席は抜群に快適です。
ずっと歴代のボルボに乗る母を乗せましたが、かなりお気に召して居たので、ボルボに負けないくらいの安心感はあるようです。

【燃費】
私の使い方で、11.8km/L。
良くも悪くも無いと言ったところでしょうか。レギュラーですし、このクラスの車でしたら、十分だと思います。

【価格】
購入する側としては、良いものを安く、と言うのが正直なところです。
決して安いわけではないし、高くもない。欧州で高級車であることを考えたら、日本での価格はかなりお買い得だと思いますよ....φ(。・ω・。 )

【総評】

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

その他

[のり1971]

2010年8月25日 02:33 [337130-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

国産ベストワゴン

先日納車されました。
購入する際の感想と1,000Km程乗った感想です。

≪購入する際の感想≫
1.外観が国産のどのワゴンよりもかっこいいと個人的には思いました。
フロントフェンダーの膨らみが重厚感を醸し出し、サイドからリアにかけては風が流れる様な流線形。
相反するものを良くもここまでうまく纏めたなーと感心します。
ＦＤの奇跡の曲線美にも匹敵する様なこのデザインに惚れました。
2.車格、装備の割にお買い得感があった。
グレードが２５ＥＸって事もあってか、エンジンは２５００ｃｃでパワフル、本革のパワーシートとクルーズコントロールは標準装備。必要な装備はナビを付けるくらい。
そして、期待を裏切らない値引き。これがマツダ地獄かと思いつつも、この値引きが快感。
≪1,000Km程乗った感想≫
1.楽しいの一言。
山道、高速道路、一般道、どこを走っても楽しい。
走りたいラインにビシっと決まるハンドリング、硬過ぎず軟か過ぎない安心感のあるサスセッティング。
車を人や物を運ぶ手段と考えていない人なら分かると思います。

普段は威力を発揮しない４ＷＤもターボもいらなかったのでベストチョイスだと思います。
本当に良い車に出会えたと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

[RSMN]

2010年5月1日 01:15 [310329-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

赤アテンザワゴンはスポーティー＆美しさでオススメ！

　実際には「ファミリー」だけど、ファミリーさを感じさせないかっこいいワゴン車を探していました。レガシー、オデッセイ等を検討する中、車カタログで赤アテンザワゴンを発見！かっこよさに一目惚れして試乗、2010年3月に購入しました。ヨーロッパテイストの外観と、洗練された内装、走りも良いです。モデルチェンジ後ということで、さらに外見がすばらしくスポーティーです。最近のワゴンにはないシャープさがあります。
　特にアテンザワゴンの場合は青が売れ筋の様ですが、赤は美しいです。アテンザワゴンの外観とマッチしていて本当にほれぼれします。赤はオススメです。
　四駆では減税対象がなかったこと、街走りの場合の燃費が若干不満ではありますが、それらも気にならないほど、美しく走りの良い車に乗れて満足です。
　

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[Accord-K]

2010年2月13日 13:18 [290622-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足しています。

【エクステリア】
　秀逸だと思います。四駆があることと合わせ、購入した最大の理由です。
【走行性能】
　直進安定性は高く、カーブも素直に曲がります。長距離運転も苦になりません。
【エンジン性能】
　爆発的な加速感はありませんが、その分、落ち着いた走りだと思います。
【乗り心地】
　かっちりしていて好きです。
【燃費】
　４ＷＤを選んだので仕方がないとは思いますが、
　10キロ位走れば合格点でした（街乗りでは8キロ前後です）。
【価格】
　コストパフォーマンスも高いと思います。

街で殆ど見かけないことも相俟って、所有する満足感を得られる車だと感じます。
外車と比較しても遜色なく、コストパフォーマンスにも優れるこの車が、
なぜもっと売れないのか、正直、不思議に思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格