三菱 eKスポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
eKスポーツ 2006年モデル	4.25	—位	4人
eKスポーツ 2002年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

eKスポーツ 2006年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.75	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まし@タバコは人生の句読点]

2021年4月1日 14:29 [1439057-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

燃費は悪いしエアコン効かないし、だけど憎めない車

リアタイヤハウスは錆びます

eKワゴンとは一線を画します。
専用設計の部品が多いです。現在は中古でしか手に入りませんが、R以上のグレードがいいでしょう。Z辺りだと3速AT+NAでなんちゃってeKスポーツです。
良い点は古き良きワイヤースロットルでダイレクトに運転できます。信号機ダッシュではその辺の車は余裕で追い越せます。ブーストの効き方も自然で坂道だって難なく登ります。
悪い点は燃費が悪い(街乗りでは10km以下、遠乗りだと最高で16.1km出ました)
エアコンの効きが悪い(ガス注入でも改善されなかったので、仕様ですね)
足回りが硬い(路面追従性はすごいですが、遠乗りは不向き)
私のレビューが誰かの参考になれば幸いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[天座澪一]

2017年7月3日 17:11 [878139-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

持続性の高いデザインと軽離れした走り

親の前車・カローラ�Uの故障を機に新車で購入。
スポーティな軽を探していて、Ｒ２やワゴンＲを検討していましたが、ワゴンＲはハイトすぎ、Ｒ２はディーラーマンがやる気なし値引き渋なので決めかねていたところ、ｅｋスポーツなら適度な居住と硬めの走りであることを思い出し、購入を決めました。
スバルディーラーとミツビシディーラーは道路を挟んで対岸にあり、スバルに断りの電話を入れたところ慌てていましたが、まさか当時リコール問題で絶不調のミツビシ（しかも対岸）に客を取られたとは思っていまいｗ

【エクステリア】今年で１１年目ですが、未だ古びない持続性の高いデザイン。
日本人好みのスクウェアさと、端正な（これ重要）ちょい悪デザインがいい具合にマッチングしていて、最近の破綻したデザインの車より全体的なバランスに優れています。
ガンダムと揶揄されるミツビシデザインは女性向けではないですが、Ｄ５にせよアイにせよ、長持ちするデザインでかつてのデリカスターワゴンもグッドデザインロングライフデザイン賞を受賞した通り、ミツビシのデザイナーは実力があると思います。
ただ、運転面で言うとＡピラーが太く、死角になりやすいので右左折時には多少気になります。
中古はフロントグリルの樹脂部分が経年劣化で、表面フィルムの剥離を引き起こしていることが多いので、購入時に状態をよく見ましょう。

【インテリア】ハッキリ言って安っぽい。
プアとまでは言えませんが、最近の軽とは比べるべくもないでしょう。
私は質感など全く意に介さないので、安っぽくても一向に構わないのですが。
特筆すべきは、レカロエディションやオプションで選択出来るレカロシート。
バケットタイプではないですが、厚いクッションと適度な硬さ、ホールド感があって長距離でも全然腰が痛くなりません。
これのおかげで、なかなか違う車に乗り換えられない(;^ω^)
単純なインテリアの評価は☆３ですが、レカロシートで＋１です。
リヤシートもレカロエディションではデザインがノーマルと異なり、クッションが効いていてよいです。
また、デジタルセンターメーターの視認性が抜群で、１キロ単位でのスピード調整すら出来ますｗ

【エンジン性能】長年作られてきた３Ｇ８３エンジンの耐久性は非常に高く、細かいリコールはともかく基本的には頑丈です。
冬でも始動性はいいですし、大きな故障はあり得ません。
振動騒音は大き目ですが、癇に障る音ではないので気になりません。
ターボラグはあるものの、出足の早い特性でカキッと飛び出し加速します。
出したことはないですが、多分１５０キロ出せるのでは。
高速走行はちょっと線が細い感じになりますが、まあこんなものでしょう。
軽としてはかなり速く、普通車の１．５リッターより速いかと。

【走行性能】タイヤにもよると思いますが、現在はピレリのドラゴンを履いていて、これに変えてから走行性能は非常に満足しています。
車自体の走行性能はやや重めで手ごたえのあるハンドリングで、アンダー強めですがハイトワゴンとしてはロールが抑え気味なので、運転が楽しいです。
低速では軽ならではのふらつき感があるのでイマイチですが、６０キロを超えた辺りからビーンと直進性が高くなり、８０キロ付近まで運転が１番面白くなります。
ボディ剛性は軽ワゴンなのでゆるゆるですが、ガッチガチの剛性感ある最近の車より外が近く感じられ、ダイレクト感にあふれるのもかえって魅力になります。
パワーのあるエンジンに対し、ブレーキが弱いですが慣れれば問題なし。
ＡＴもショックが大き目ですが、車重のせいで出だしが鈍い軽にＣＶＴは合わないと思っているので、やはりＡＴがよいです。

【乗り心地】軽としては反則気味の硬さで、荒れた路面ではズガガガンと凹凸を拾ってくれます。
それでもサスがよく動く感じでダンピングしてくれるので、トヨタ車のような揺り返しがなくむしろ好印象。
ロールもハイトワゴンとしては少ない方ですし、車酔いとは無縁の乗り心地です。
私としては、これくらい硬い方のが好きなので☆５評価。
但しワゴンにありがちなリア車軸式なので、後席が貨物的な乗り味になってしまうのは仕方ないです。
せめてトーションビームだったらと思いますが。

【燃費】ターボなのでリッター８〜１０ｋｍくらいです。
タンクも３０Ｌしかなく、すぐ減るので給油が面倒。
軽のくせに経済性が低いのはどうかと思いますが、走りとのトレードオフなので仕方なし。
正直、税金面を考慮しても普通車のがランニングコストがかからない気がします。

【価格】値引きは当時、ミツビシがリコール問題で逆風真っ只中だったため、何の駆け引きもなくいきなり１１万円でしたｗ
ターボなので安くはないものの、レカロシート２脚込みと考えれば爆安！！
中古を狙うなら、間違いなくレカロエディションがお薦めです。
ただエアコンがマニュアルなのには閉口。

【総評】運転の楽しさは、デリカＤ２やコルトよりekスポーツのが断然上。
ノーマルのekワゴンにも乗りましたが、やはりコルト以上に素直な操縦性でしっかり感があり、好ましいものでした。
弱点を挙げると、エアコンはｅｋスポーツ最大の弱点です。
どうしてもターボで熱が大きいので、クーラーが全然効かず夏は非常に暑いです＞＜
代わりに冬はターボ熱のおかげで、暑いくらいヒーターが効きますがｗ
タイヤがあまり種類ないのも悩みどころですが、私は並行タイヤながらドラゴンをオススメします。
スピーカーもチープですが、気にならないなら問題なし。
よい点では、ディスチャージヘッドライトが非常に明るいので安全性が高いですね。
レカロエディションでも後期モデルはディスチャージが省かれてしまっているので、中期モデル推奨。
また、２代目ekスポーツは同じ３Ｇ８３エンジンでも若干パワーダウンしているので、エンジンの荒ぶりを感じたいならこの初代モデルを購入した方がよいでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年10月

購入地域

愛知県

新車価格

139万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

eKスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[れいくんぱぱ]

2012年6月30日 23:37 [516346-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

サイコーの相棒でした

このたび２回目の車検を期に乗り換えますが、とてもいい車でした。５年弱で５万キロ走りました。
発売すぐに購入し、５年間で一度も故障無しの優れものです。

「エクステリア」・・・見た目も前モデルよりも大きく変わりとてもいい感じ。
よくみるとパーツ一つ一つが軽自動車とは思えないくらいの良くできたつくり。嫁さんもかなりのお気に入り！　ディスチャージヘッドライトやマフラーカッターなど満足な装備！いうことなしです。

「インテリア」・・・安っぽいところがなく、乗ってて楽しい車でした。ハンドルも本皮巻きの本格仕様。今度乗り換える車はトヨタのランドクルーザープラドという車なのですが、車体価格だけで３３０万もするのに、内装ははっきり言ってこのek以下です・・・　それだけこの車は素晴らしいと思います！！コンソールボックスや後部座席のカップホルダーも十分に装備♪もう少し広ければ軽自動車とは思えません。

「エンジン性能」・・・ターボすごい！！高速道路での使用が半分くらいでしたが、なんの不満もありません！追い越し、合流どんとこいです。通常巡航速度は１００キロくらいでしたが、エンジンが頑張っている感はほとんどありませんでした。もちろんエアコン＋坂道はちょっときついですが、普段乗りは全く問題なし！！一度だけ緊急時に高速道路で今まで出したことのないスピードを出したのですが（詳しいスピードは書けませんが・・）、「まだいける」というのが感想でした。
一般道では取り回しも良いし、パワーの不足を感じることもなく楽しく運転できます。

「乗り心地」・・・良いの一言。旅行などで一日６００キロほど走ることも多かったのですが、お尻も腰も痛くなりませんでした。同乗者の妻は子供と一緒に後部座席に乗るのですが、こちらも不満が出たことはありません。シートは硬くもなく柔らかくもない、自分に合った硬さでした。出来るものなら次のランクルにも移植したいくらいです。。。

「燃費」・・・この車唯一のマイナスポイント？？とにかく軽なのに燃費が悪いです・・・
一般道で約１０キロ程、エアコン併用でさらに悪化。しかし高速道路で時速８５キロくらいでの走行だと約１８キロを出せました。高速で時速１２０キロくらいでキープすると、ガソリンメーターがぐんぐん減っていくのが目に見えるくらいです。タンクも３０リットルしか入らないので、３００キロの距離で途中２回は給油が必要でした。普通の軽の感覚だと驚くかもしれないです。

「総評」・・・とにかく楽しかった車でした。まだまだ乗れるのですが、子供も生まれ手狭になったのと、事故時の安全性を考え剛健な車にしましたが、セカンドカーとしていつまでも持っていたい車です。これはぜひとも買ってください！損はしないです。車を２台維持できる日が来ればいつかはまた買いたい車です。ちなみに５年ものでしたが、買い取り価格は５０万オーバーでした！すごい！

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

[字光式ナンバー]

2010年3月6日 19:03 [296269-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

名前の通りスポーツです

タイトル通り、このクルマの走行性能を言い表すと「スポーツ」です。街中でのキビキビ感しかり、峠道でのハンドリング感しかり、です。でも決して所謂スポーツカーではありません。路面の追従性とか、操舵の正確性や安定性などが良い、という事でもありません。「スポーツ」していると言えるのは「運転して楽しい」からに違いありません。ただし、燃費と乗り心地の悪さもスポーツカー並です。
セカンドカーとして重宝しています。

長所
・一人乗りでは、踏んだ分タイムラグ無く加速する動力性能には、満足しています。

短所
・固いサスのため、新車時からリヤ周りからガタピシ音立てています。各ドアのウィンドストリップ・ゴムが一巻しか無く、防音弱いためか？

【追記】
「ここが弱い」情報として、オイルシール類が弱いらしく５年を超えるとエンジンオイルが滴ってきました。(：ポンプシール)　シール交換ついでにタイミングベルト交換も一緒に実施して下さい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[sobiensuzu]

2008年6月24日 15:56 [143952-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

eKスポーツのレビュー

友人に三菱の車を買うと言ったら、誰も賛成しませんでした。迷いながらも、買ってしまいまししたが、足回りがしっかりしていて、エンジンの音も静かだし、燃費以外は満足しています。ディスチャージライトをつけたら、夜間は大変見やすいです。

[ジョージフォマアン]

2008年2月13日 01:15 [119652-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

eKスポーツのレビュー

車検の代車で借りて走りのあまりのよさに車検をキャンセルして買ってしまいました。 Ｒに乗ってるのですが、高速でベタ踏みすると速度が１４０キロを超えてしまいます。ボデー剛性も高くサスペンションも専用サスなので、無理な走行をしても、耐えきります。 遊ぶのに最高な車です！ スライドドアもでたので、次の車検にはそちらに買い換えようと思ってます。

[sanshiro314]

2008年1月13日 14:35 [113333-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

eKスポーツのレビュー

【情況】：H14式　Rターボ４WDを中古購入しました。
　　　　　74000kmで車検2年付　67万です。
　　　　　2000ccRVR4WDターボスポーツギアからの乗り換えです。　　　　
　
【良い点】：その辺のNA普通車より早いです。1800ccなみの加速があると思います。4000回転以内で時速100km程度で走っても、リッター10kmを超える燃費でした。今までハイオクのRVRだったのでビックリするほどの燃費の低さで満足しています。（正直6km/Lは覚悟していました・・・）まだまだアクセルには余裕があります。ただ町乗りでもそれほど燃費に変わりはないと思います。でもまあ今までのことを考えると私的には大満足。10km/L超えてくれればOK！夜の雪道も走ってきましたが、ディスチャージライトなので明るいです。ブレーキはABSなのですが、実際雪面道を走行中にタイヤをロックさせて確認してみると「コンコンコン・・・」と聞くのではなく、「コン・・・コン・・・コン・・・」と利くような感じ。でも4駆なのでアイスバーンの雪の坂道でもカーブでもグッグッと力強く回ってくれます。
それからセンターデジタルメーターが綺麗で見やすい。

【悪い点】：走りに重点を置いているので足回りは固いです。ロール剛性が固めなので町のりを中心にする女性にはちょっとウケないかもしれません。
それからエアコンが臭い！なんだかワキガの匂いっぽいんでしょね・・・。これは前のオーナーの匂いなのかな？とも思いましたが色々掲示板を見ているとみんなそう感じているようです。エアコンフィルターを変えても効力がないらしく、もっと内部の標準パーツを交換しなければならないようです。もうちょっと経ってなれないようであればそれも考えます。それからシートが疲れます。長く乗り続けると背骨と腰が痛い。私は我慢できますが相方は納得がいかないようですｗ（今までのRVRと比較してもしょうがないんですが・・・）

【総括】
維持費節減のために乗り換えたので大満足です。
高速道路を降りて給油したら17リットルで満タンだったのですが2500円でお釣りがきました・・・。これがRVRだったら35L以上いれなければならないのでおよそ5000円以上はかかります。ビックリするほどの低コスト。遠乗りといっても普段は片道1〜2時間程度のところにしか出かけませんので全然大丈夫！昨日は調子に乗って片道5時間以上も乗ってたので疲れただけ（笑）個人的には買ってよかったと思います。内装がチャチなのは最初から折込積み。軽はこんなもんでしょう。それからターボタイマー付きエンジンスターターをつけたのですがこれも便利ですね。お勧めです。でもＲＶＲにつけていたパナのコンポが大きすぎてekスポーツのインパネに入りきらずに出っ張ったままなのでなんとか対案を考えなければ・・・。

[特別純米酒]

2007年1月21日 00:57 [51571-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

eKスポーツのレビュー

1ヶ月前に最初の車検を受けました。
パルサーからの乗り換えですが装備はシート調整がシングル、ハンドル調整がない、防眩ミラーがない等々物足りないです。
４ドアのためか運転席を一杯に下げても足元が窮屈なのも不満です。（身長１７８�pです）
走りは普段の使用では気持ちよくキビキビ走ってくれて気持ちいいです。長い上り坂で思うように加速しないこと以外は満足出来るものです。
燃費は2輪駆動の割には街中でリッター１０前後、遠出して下道を飛ばさずに走って１６台が最高でした。ターボは始めてですがこんなものなのか軽なのになぁと思います。
ガソリンタンクが３０Lしか入らないので不安で１０Lの予備タンクを常時積んでいます。
価格はパルサーより高かったです。税金を払うときは軽にして良かったと思いますけど。
多少の不満はありますがあの気持ち良い走りで帳消しなので満足度は高いです。