日産 ブルーバード シルフィレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ブルーバード シルフィ 2005年モデル	3.97	—位	9人
ブルーバード シルフィ 2000年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

ブルーバード シルフィ 2005年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 11%
3. 3 11%
4. 2 22%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[大和型]

2018年12月6日 09:21 [1180226-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

以外にも良く走ります。

【エクステリア】 　当時ならプチフーガ的なエクステリアでまずまずだが、横からみると背が高く、ずんぐりむっくりな感じがマイナス

【インテリア】　後席シートの座り心地がとても良いです。アイボリーメーターも上品で好印象。プラズマクラスター搭載エアコンも車両　価格を考えると満足です。後部座席も当時の高級車トヨタ セルシオ・日産 シーマより足元が広く快適です。５ナンバーとは思えないです。トランクも非常に大きく、タイヤ4本収納（手前）ゴルフバッグ（奥）も収納できます。

【エンジン性能】思ったよりは走る印象。低速時でのアクセルのギクシャク感はありますがCVTの特性を考えればこんなもんかと。　　2000ccで133馬力しかないのかと非力に思いましたが、CVTとのギアセッティングが良く意外にも良く走ります。高速道路でも不満は特になかったです。

【走行性能】　適度に曲がり、適度に走る印象です。車重も軽いので、走行に不満はなかったです。CVTの特性を考えると仕方ない事ですが、急なアクセル開度を上げるとワンテンポ遅れてエンジンがうなり加速します。

【乗り心地】　ちょっと突き上げ感が強いかな？

【燃費】　こんなもんかな？乗り方次第で変わるのでなんとも言えませんが、私の場合通勤オンリー（片道5キロ）だとリッター7.5〜8.5くらい。高速使わず、街乗り50〜100ｋｍ程度で3人乗車だと、9〜12くらい出ます。高速オンリーだと15以上でました。

【価格】　なかなかなリセールバリューだと思いますが、これは車両本体だけの話で、ナビとかのオプションを入れると結局高くなりま　す。

【総評】　長く乗らせてもらいましたが、なかなか良い車でした。特に後席に乗る人にはシートと広さが絶賛でした。

弱点として、車両側についているインテリジェントキーのボタン（運転席・助手席・トランク）ですね。
ゴム製なので経年劣化でボタンがねちゃねちゃしてきます。購入して8年くらいで起こり始めました。
交換もゴム部分だけは交換できない、このパーツとセットなのでと言われ、お高くつきます。中古購入の際はボタン部分の感触を注意して触ってみてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年3月

購入地域

奈良県

新車価格

209万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ブルーバード シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フワフワシロウサギ]

2011年6月26日 16:35 [420093-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

日々愛着が増しています

【エクステリア】
メッキが多く、ちょっと高級感がある

【インテリア】
カジュアルなリビングのような雰囲気
安っぽいが木目も落ち着く

【エンジン性能】
１，５００ccなので日常過不足ないレベル

【走行性能】
CVTに馴染めないので、４ＡＴで良かった
アクセルの踏み加減でギヤを選べるので運転しやすい

【乗り心地】
長いホイールベースで終始安定
ティーダと１０cmしか違いませんが、断然シルフィが良い

【燃費】
１２km／?程度
１５ぐらいを期待したが難しい

【価格】
中古車でしたが特別安くもなく割高感もない

【総評】
総じて私にはとても使いやすい便利な車
妻と４ヶ月の娘を乗せて快適にドライブしています。
助手席を前に出せば後ろで楽々おむつ替えもできます。
アクセルやハンドル操作におだやかにしか反応してくれないので
同乗者には優しいようです。

プラットフォームを同じくするティーダにも時々乗りますが
燃費はCVTのティーダが優れますが
それ以外はシルフィが良いように感じています。

貴重な５ナンバーサイズのセダンです。
ミニバン全盛の世の中なので万人受けはしないでしょうが
細々とモデルチェンジを続けてほしい車です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[pondeponde]

2010年10月25日 13:17 [352039-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

1.8Viに9年乗りました

先日、9年（20万キロ弱）乗り続けたシルフィを手放しましたので、その記念？にレビューします。「燃費の良いセダンがほしい」という目的で購入しましたので、その他の項目にはかなり目をつむっています。

【エクステリア】
ミドル以上の世代をターゲットにしたと思われる落ち着いたデザイン。好みは分かれると思いますが、初期のデザインはまずまずだったと思います。

【インテリア】
スポーツ感はまったくありません。ただ、シートは難くも柔らかくもなく、エアコンはオートでした。価格を考えると、内装は1ランク上の質感がありました。

【エンジン性能】
普通に走りたい人向けです。アクセルを踏むとふわっとスピードに乗る・・・ということはありません。ただ、20万キロ近く乗っても故障はしないと思います。

【走行性能】
癖がそれほどないので、誰でも運転できます。
強いて言えば、ハンドルがやや硬め、ブレーキは他の車を運転した時よりもかかりやすかったと思います。セッティングの問題かもしれませんが。

【乗り心地】
価格帯の割にはよかったです。長時間走行でもあまり疲れません。
試乗されるとわかると思うのですが、見切りの良い車です。運転はかなり楽です。

【燃費】
手放す直前は、街乗り10〜11km、高速14kmほどだったでしょうか。年式を考えるとかなり文句なしだと思います。

【価格】
もし、中古でこの車（といっても、私が乗っていたのは2001年式ですが）を検討される場合、「燃費」、「内装」、「運転の簡単さ」が重要と思われれば買って損はないです。

【総評】
価格のところにも書きましたが「燃費」、「内装」、「運転の簡単さ」を重視されるのであれば、検討に値する車だと思います。
もちろん、どの項目も最近の新車の方がよいかもしれませんが・・・

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[五里芭]

2010年2月16日 17:41 [291611-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ゴーン日産最初の車

母方がサニーB13型(7代目)から乗り換えて初代シルフィ「18Vi-G」に乗っております。もうすぐ９年目です。

日産の経営難からルノーと提携し、カルロス・ゴーンが日産の社長に就任してから初めての車がこの初代ブルーバード・シルフィでした。

出来は可もなく不可もなく、日産にしてはバランスのとれた車といった感じでしょうか。完成度は高い方ではないかと。サニーから乗り換えたの母も違和感無く乗れたようです。年輩でなおかつ女性陣には割と好評なようです。
足回りはサニーに比べやや堅めで、ボディ硬性も結構高めです。高速走行も難なくこなせますが、どちらかというと低回転域でトルクの太めのエンジンは町乗り有利という感じです。「ブルーバード」という名前こそついてますが、ブルーバードのスポーティなイメージより、後期サニーの正当進化と言った方がしっくりきます。（中国ではシルフィを「サニー」の名で売っているようです）

逆に言えば無難にまとめてターゲットを年輩層にしたが為、新鮮味に欠けるかな？と思う事です。出来は良いけど面白味が薄いので、乗るのは「楽」だけど乗って「楽」しい車と思えないなと。

日産車ならもう少し斜め上をいくような車でも良いと思うのは、私が変わっているからでしょうか（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

その他

[audio21]

2008年10月24日 19:04 [164738-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ブルーバード シルフィのレビュー

ブルーバード・シルフィー２０Ｍに2年ぐらい乗っています。

エクステリア：
　全体としてのラインがいいですね。フロントのルックスは、日産をイメージする感じですが、リアのルックスは特徴があるので、シルフィーと気づきます。

インテリア：
　室内空間は、『とにかく広い』ですね。そして、シート位置は普通に座った感じですね。以前に乗っていたプリメーラの場合には、シートに腰を落とした感じになりましたが、このシルフィーはシート位置が丁度良いので長距離を運転していても楽ですね。
　その他の内容は、基本的に丸みを色々な部分で見られますが、それらはうまく調和していますので、自然で落ち着いた室内空間になっています。女性をターゲットにしたデザインということですが、ミドルクラスの男性が乗るのにも丁度良い落ち着いて室内空間になっています。
　ハンドバックなども収納できるセンターコンソール部分は、便利ですね。５人乗せて運転する場合に、自分のバックの置き場所に困らずにすみます。

エンジン性能：
　市街地から、山道、高速道路などを運転するのに、十分なエンジン性能ですね。スムーズに加速してくれますので、運転が楽です。この車に乗ってレースをしようなんて人はいないでしょうから、普通に十分な能力と思います。
　（公道レーサーであるとか、山道のワイディングロードで競い合いたい人は、必然的に別の車種を選べば良いだけのことですし、シルフィーにまでそれを求める必要はないと思います）

走行性能：
　ハンドルもスムーズですし、最小回転半径が5.3ｍですから、小回りがきいて運転が楽ですね。ＣＶＴはスムーズで滑らかな加速感ですね。購入当初は40キロ前後の時に違和感がありましたが、今はそれも感じないですね。

乗り心地：
　満足しています。そして、静かですね。シートが腰の部分が落ち込んでいない分、自然で楽に感じます。

燃費：
　以前に乗っていたプリメーラ1.8が、8〜9キロ／リッターだったので、２リッターのシルフィーが市街地走行で11キロというので、とても満足しています。勿論、高速道路を走行すれば、必然的に燃費は良くなります。

価格：
　とても満足しています。コストパフォーマンスが高い車と思います。必要な装備が揃っているし、品のある車を、このような価格で買えるので驚きました。

満足度：
　年齢的に40代ですから、ちょっと落ち着いてドライブしたい私には、満足な車です。品と、センス、ラインの美しさを感じる車です。

[猫背のネコ]

2008年4月17日 13:52 [132568-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ブルーバード シルフィのレビュー

書き込む方も、読む方もほとんどいらっしゃらないようで寂しいのですが、購入して一ヶ月が経ちましたので投稿させていただきます。

まず、デザインについては好みもありますが、個人的には車高の割りに幅が狭すぎるため、真正面や真後ろからのシルエットは好きになれません。
５ナンバーにこだわらずに、あと５センチ幅を広げてほしかったです。

内装は気に入っています。５ナンバー故に全体的にコンパクトですが、後席の足元の広さは感動的です。
装備も必要にして十分だと思います。ただ、エアコンはせめてデジタル表示が欲しかったですね。それに時計も。
細かいことですが、Ｇに標準装備のリバース連動ミラーが片側しか動作しないのは、考えてもいなかっただけにショックでした。

エンジンは低速トルク重視で、街中では非常に乗りやすいです。巡航時の静粛性は抜群です。
しかし、加速時のエンジン音はお世辞にも褒められたものではありません。今まで乗ったことのある日産の４気筒ほぼ全てに言えることですが、まさに「がさつ」と言う表現がぴったりです。
購入前に試乗したデュアリスがとても静かだったので、非常にがっかりさせられました。
おかげでアクセルを深く踏む気にならないので、発進時はミニバンにも置いて行かれます。まあ、燃費には良い結果となると思いますが。

高速での直進安定性は今一歩です。わずかな横風でもハンドルを取られてしまい、ふらつきます。
電動パワーステアリングは操舵感と車の動きに、少々違和感があります。一ヶ月経った今でも慣れません。

乗り心地は硬めです。不快と言う程ではないですが、もう少し軟らかい方がこの車には合っていると思います。

燃費は、チョイ乗り主体で１０Ｋｍ／Ｌくらいです。前述した通り、アクセルを深く踏み込むのを極力抑えての結果としては少々物足りないです。

価格は車格を考えると高いかなと思いますが、そこそこの装備を標準で備えているので、許容範囲といったところでしょうか。

全体としては、まあ満足です。３年は乗ってもいいかな。それ以上はわかりませんが…
個性がないだの、車好きを無視しているだの、ボロ糞に言われていますが、そういう車があっても良いのではないでしょうか。
しいて言えば、ブルーバードの名前を捨てて「日産シルフィ」にしてしまえば、往年のファンからのブーイングは受けずにすんだのでしょうね。

[びくどん]

2007年12月11日 21:54 [105999-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ブルーバード シルフィのレビュー

車内は静かで全体的にプチ高級感があります。
ボディもしっかりしていてこれと言って不満が見つからないですね。
嫁さんが主に乗っていますが、運転もし易いと言っています。
特に女性がこのようなセダンに乗っているのは好感度が上がって素敵に見えます。
どんなシチュエーションにも似合うし、やはりセダンは良いなと改めて思います。
色もシックな色が似合いますね。

[pochi2003]

2007年1月29日 05:03 [53069-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ブルーバード シルフィのレビュー

採点のみの投票です。

[濃尾平野のじっちゃん]

2007年1月28日 16:43 [52964-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ブルーバード シルフィのレビュー

試乗車一年落ちの１５Ｓ（１．５００ｃｃ）に買い換えて一ヶ月約８００Ｋｍ乗った時点での感想です。２．０００ｃｃからの乗り換えですが予想よりパワーダウンは感じません。（市街地走行が多いからかも）
車内の広さは大変満足です。トランクルームも大きく満足しています。乗り心地はタイヤ（純正）のせいかもしれませんが、道路工事の後の段差の多いところでは、かなり跳ねます。（大抵１〜２名の
乗車です）通常の舗装道路では、問題ありません。
燃費は市街地走行で１１〜１２Ｋｍ／Ｌ、郊外走行で１４Ｋｍ／Ｌ
程度で満足しています。
インテリジェントキー、バックモニターは非常に便利です。ナビはあまりお利口ではありませんが、それなりに重宝しています。