日産 ブルーバード シルフィレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ブルーバード シルフィ 2005年モデル	3.97	—位	9人
ブルーバード シルフィ 2000年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

ブルーバード シルフィ 2005年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 11%
3. 3 11%
4. 2 22%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Shinagawa3213]

2014年8月30日 10:30 [748940-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

化粧で塗り固められたブス

【エクステリア】
メッキ多用、前後のタイヤ位置も比率が良く見ていて美しいと思える車です。
一点残念なのはフロントバンパーのナンバー下のデザイン処理でしょう。
なんであんな中途半端にえぐれているのか、デザイナーを小一時間問い詰めたい。
【インテリア】
木目調パネルがふんだんに使われているが光沢感、処理などが甘く安っぽさを逆に引き立ててしまっている。
貝殻シートは何を考えてあの形状にしたのか。
常に肩を圧迫しているし、きちんとしたポジションが取れない。猫背の姿勢をシートが強要してしまっている。
またアクセルの位置もかなり手前に来てしまい、シートポジションを快適な位置に収めるのは不可能。
少しでも足が長い人が運転しようものなら、足は体育座りのような姿勢になる。
【エンジン性能】
2000ccなので不足なく。高速での坂道は楽。
ただ一般道ではCVTがスムーズではなく、いきなり低いギアに切り替わりドンと衝撃と共に加速する。
アクセルワークは日本向きでは無いとおもえる。
【走行性能】
サスペンションはワンランク下の車種と共通らしく、ゴトゴトした乗り心地。
ただカーブではロールが大きいのでスポーツ寄りではなさそう。単に低性能サスペンションといったところか。
【燃費】
街乗り10Km/l 高速13Km/l エコ運転で計測。アクセルを踏み込もうものなら、マイナス2、3Km/lは落ちます。

【総評】
高級感を出して無理やり伸ばしたマーチといったところ。
そもそもがマーチなのでどんなに背伸びをしても、いろいろなところで素養がばれてしまう。
日産は最近当たり外れが多いな。
この車は間違いなく はずれ 。

中古車で購入を考えている方は絶対にやめた方がいい。
安いにはそれなりの理由があります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[たっぴょん]

2012年1月26日 19:57 [476107-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

価格なりに、よくまとまっているセダンですが・・・

レンタカーを通勤に使用してみました。（往復４０ｋｍ）
価格の割りに、いいところは沢山あります。
・ブレーキがカックンブレーキにならずコントロールしやすい
・シートが疲れにくい、長身でも調整代が広く合わせられる
・滑らかでマイルドな加速感
・ナビが見やすい
・ＦＭラジオが聞きやすい
（他多数のため割愛）
安くて、取り回しのいい、良心的なセダンを、作りたかったんだと感じます。

ただ、個人的には、このクルマ、全く買う気がしませんでした。

ブレーキペダルの高さが高すぎますね！
踏み切った位置でアクセルペダルより高いです。普段、ＡＴ車は左足ブレーキですが、たかが３０分の通勤で左足が軽くつりました。試しに右足で踏んでも、異様にブレーキペダルが高く、引っかかります。他は快適なのに、この１点でかなり疲れるしブレーキを踏み遅れしそうで誠に残念でした。変な姿勢で長時間運転したら、骨盤が歪みそうです。アクセルペダルを高くする＝シートを下げる＝室内狭くなります。

その他、細かいことですが。
ドアミラーの曲率がなく、特にバック時の左の見切りが良くない。
ライトスイッチが、消灯⇒点灯⇒スモールは使いにくい。最後はバックで駐車するのに、スモールがＯＮ方向なのが違和感あり。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

[あさチー]

2008年10月23日 08:19 [164471-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

ブルーバード シルフィのレビュー

２年前から、主に嫁さんが乗ってます。
時々、私も運転をしますが、車内空間の狭さが・・
（旧型シルフィー　２０００CC）

後部座席はゆったりしてますが、
前はお世辞にも広いとは・・・・

燃費もカタログ値の７割もいかず、
約６割（１０キロ）レベルです

先日、エンジン警告灯が付き、
ディーラーに持ち込むも、故障原因が
特定できず、まあ不具合はさほど
無いだろうという言葉を信じ、
今も点灯したまま　乗ってます

[naokun8888]

2008年2月6日 04:53 [118070-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

ブルーバード シルフィのレビュー

旧型のシルフィ(QG10 1.8Vi)の評価で申し訳ないのですが、辛口評価をさせてもらいます。

エクステリア、インテリアについてはオジサン車ですのでイマイチですが、黒かホワイトパールだったらまだマシですね。
アフターパーツが殆どないのが痛恨のダメージですね。

エンジン性能は可もなく不可もなくで、走行性能は速度を結構上げていくと頼りないので不満ですが、乗り心地や静粛性に関してはこのクラスにしては良いと思います。
但し、荒れた路面でのバタツキの多さはマイナスです。

街乗りの燃費は大体リッター9.5〜11.5ぐらいで、下手したらリッター8なので少し不満ですが、郊外・高速道路の燃費はリッター13は余裕で、一回だけリッター18.2を叩き出しました。(もちろん満タン法です。)
街乗りだけなら不満が多いですが、郊外・高速道路での燃費は良いのでプラマイ0と言ったところでしょうか。

価格については親のクルマなので未評価です。
はっきり言ってこのクルマを買う理由がわかりません。
このクルマに乗って後悔したので、次クルマを買うときは納得できる車種を選びたいと思います。

[shinkuroh]

2007年1月31日 20:10 [53479-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

ブルーバード シルフィのレビュー

何台かブルーバードに乗りましたが
シルフィーは昔のブルーバードより魅力がない。
エクステリアと乗り心地は、以前の方がずっといい。
それなのに値段だけは、昔と同じで安くない。
もう二度と日産車は買いません。