日産 フェアレディZレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フェアレディZ 2022年モデル	3.56	—位	7人
フェアレディZ 2008年モデル	4.30	—位	11人
フェアレディZ 2002年モデル	4.36	—位	5人
フェアレディZ 1989年モデル	4.00	—位	2人
フェアレディZ 1983年モデル	5.00	—位	1人
フェアレディZ 1978年モデル	—	—位	0人
フェアレディZ 1969年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	31人	-

フェアレディZ 2022年モデルの評価

1. 5 14%
2. 4 57%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.11	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.37	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.04	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[okuyuu]

2025年5月15日 17:39 [1961331-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

案外良い・・

２５M　ベースATです。
無料色のバーガンディ。
一番安かったグレードOP無し素で総額５７０万円でした。
1月初めオーダーで４月初め納車。
色々細かいことは、ありますが、案外良いです。
しばらく楽しみます。

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

東京都

新車価格

549万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dat_san.f_air_lady]

2025年5月5日 02:40 [1958921-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

だんだん好きになるカワイイ車です

【エクステリア】この手のクルマはカッコが命です！多少の不満や出来の悪さなんてカッコ良ければ帳消しです。クルマを降りて眺めた時や街中のビルのガラスに映り込む姿をみてニヤニヤできれば幸せです♪

【インテリア】スッキリしていて大人っぽく飽きのこないインテリアだと感じます。操作系は慣れれば問題なしですね。空調やオーディオには､ちゃんと物理スイッチやダイヤルがあるのは直感的に操作できるので高評価です。タッチパネルのみは車には不向きです。みなさんがご不満のカップホルダーの位置ですが運転中に飲食をしない私には無関係です。小物入れに便利ですよ♪ 走行中に引くわけでもないサイドブレーキの位置も全く問題ナシです。運転席側にレバーが無いほうが膝を置く時の邪魔にならずに好都合です

【エンジン性能】はじめは405psの先入観から恐る恐るアクセルを踏んでいましたが、そんな半端な運転操作をしていたらギクシャクするのでエンジンをしっかり回してスムーズなシフトチェンジをすれば車がちゃんと言う事を聞いてくれます。AT車よりもずっと滑らかなシフトチェンジすら可能です。しかもドライバーの意思どおりの変速なので勝手に変速されるATとは違いストレスもなく気持ちイイです。

【走行性能】けっこう良いと思います。はじめは直進性が悪いと感じた敏感過ぎるステアフィールやワインディングでのハンドリングの曖昧さも結局のところ積極的に乗りこなそうと思うドライバーの意思が無くてダメなクルマのレッテルを貼ってました。実はダメなのはドライバーの私でした。納車から１ヶ月で5回500kmほど乗ってやっと扱い方がわかってきました。この車がダメだと言い切る人はまだ扱うコツが分かってないだけのことです。早々に諦めずに楽しいと思えるまで走り込んでください。なので試乗程度で楽しいなんて思うのは無理です。私も初日は60km程度の走行で疲れ果てて苦痛になってました。その後何度か乗るうちに走らせるコツがわかってきて楽しくなってきてます。これから益々楽しくなりそうな予感がします。あ、ブレーキはとても良く効きますしコントロールもしやすく静かにスーっと停車させられます。


【乗り心地】思いのほか乗り心地が良くてデートカーとしても問題なく使用できます。総じて静かなのですが助手席側の窓付近から風が吹き込んでいるかのような音が聞こえて気になります。まぁ、そんな時はBOSEの重低音でかき消しましょう

【燃費】街中8、郊外11、(高速未走行)
これだけ走れば充分です

【価格】決して安くはないけれど高くもない妥当な金額です。700を軽く超えるクルマだと考えれば装備や内装などに不満を感じる人もいると思いますがそれらを全て盛り込んでプラス50万から100万にもなる位ならコレで充分満足です。リモコンキーの見た目など何でもイイです。どうせバッグやポケットに入れたままだし。気になれば社外品の素敵なカバーが沢山売ってます。昔の部品を利用して涙ぐましいコストカットのおかげで実現した価格です。もしプラットフォームまで刷新したら絶対1000万超えですし、、

【総評】スタイルが気に入って試乗もせずに注文したので初めはギクシャクしてダメなクルマだと思ってしまい購入した事を早まったかな？とも思い嫌いになりそうでしたが何度か走り込んでいくうちに渋かったシフトの入りも馴染んできて、ちょっと遠いシフトレバー位置、床まで踏まないと切れてくれないクラッチなどにも慣れてきて楽しく感じられるようになりました。スポーツカーですから誰でも簡単に楽に運転できるようでは面白くもないので多少の癖や扱いにくさがあるのも魅力だと思います。絶望的なほど見えない左斜め後方や､右折時に視界を遮る大きなドアミラーなど不便も少なからずあります。でもまぁこの手のクルマはカッコが9割！その他の部分は慣れと我慢でOKなので不満は無いです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

富山県

新車価格

665万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2024年12月5日 20:28 [1911445-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

何もかもみなノスタルジックなZカー試乗日記

伝統のGノーズと長方形グリルも再現	シフトノブがミスマッチのブラック一色の質素な内装は昭和？	2本出し大口径マフラーの音は聞こえない？
STは19インチのレイズの軽量ホイール装着	マイチェンで廃盤なった伝統の雷イエロー

再販を祈念してZを某本社で試乗してきたので個人的な感想を少々
個体は慣らしも終わり丁度良い1万km走行もの。
コースは市街地オンリー。7km程
基本的コメントに影響ある先入観防止の為、試乗前は諸元は頭に入れてませんので諸元は試乗後に調べ記載してます。

【エクステリア】
Zらしいロングノーズ、ショートデッキスタイルと初代S30の面影を強めにオマージュしたデザインは若い人には新鮮。

コアなファンに刺ささりそうなGノーズ等写真より実物見たほうが存在感は強い。懸念の四角い口グリルは正面から見なければあまり気にならないかも。
あとパッチリお眼目のファニーなヘッドライトはfair ladyを体現してるのかな。

ちなみにシートの前後、リクライニング調整powerシートのスイッチは左側に。
座面の前後は右横にダイヤル式のハーフパワーシートはコストダウンの為？

【インテリア】
ミニバンの無駄に広い空間に慣れた人に2シーターのタイトな空間はスポーツカー好きには逆に落ち着く心地よさだが、大柄な現代人には狭いかも。
シックなブラック本革、スエード調のセミバケットシート、本革ハンドル、助手席側にあるレバー式のパーキングブレーキは良いがシフトノブがe-powerでお馴染みの長方形の箱、これは頂けない。
やはりマニュアル風の縦型にしないと。
トヨタのe-マチックのシフトの形状でゲート式がベスト。
昭和のおじさん世代は身体が覚えてるので問題ないでしょう。
オルガン式のアルミペダルは大きく目立つのは踏み間違え防止のため？
インテリアも伝統の水平基調のデザイン強い。特にドアノブ前のエアコン吹出し口付。
あとバブル世代に懐かしいTバールーフは設定ないとの事。

【エンジン性能】
エンジンは先代同様V型6気筒ですが20年近く使用したVQ型3.7リットルからスケールダウンした3.0リットルのVR型に変更され、電動可変バルタイ、小型ツインターボ等でパフォーマンスはなんと400馬力オーバー。トルクは50kg近いとか…

【走行性能】
座面低いドライバーズシートに身を沈め
前を見るとボンネットは見える。
しかしノーズはスラントしてるので先端は感だより。
360°ビューはオプションでも無いとのこと。
見通し悪い信号無い交差点でロングな鼻先だしながら恐る恐る進入するのはロングノーズ欠点
シートとバックミラー調整するがミラーはインテリジェントでない普通のミラー
で値段的には標準かと思ってたのに…

軽く操作教わり敷地から公道に出ようとアクセルをチョイ踏み込んだら何とタイヤが空転。
V6エンジンの咆哮が凄いのでエグゾーストノートの音は窓開けても聞き取れない。
メタルのパドルシフトは大きく操作感も良い。ワインディングで遊べそう。

気になった点は2つ
2500回転くらいからブースト掛かるようだが3500回転からドッカンの為、不用意に踏むと予想より加速し出すので、アクセルワークは気を遣う。
powerモードは危ないのでnormalが良い。
コーナーや路面のうねりでボディ後ろが捻れるような感覚がある。
ボディ剛性が特別に接地面積増やしたハイグリップタイヤに負けてるのか知らんけど。

【乗り心地】
乗り心地は19インチでリアは275/35の割にソフトで面食らう。これなら同乗者から文句は出ないだろう。
2シーターなので助手席しかないが。
車線変更、中速コーナーで感じは操舵性は軽くノーズも遅すぎず早すぎず回頭しだすが、ホイールベースが長いのでキビキビ感はない狙ったラインのトレース性は若干曖昧。
全長が4.38m、幅1.845で半径5.2mなので鼻先の長さを把握すれば取り回しは悪くない。
全長約4.6m、幅1.89mのTYPE-Rより全然良いし精神的にも楽で良い。

【燃費】
未計測の為不明
カタログ値はATはかろうじてWLTC総合で10km/l超える程度(マニュアルは)、
市街地は6km代なので営業マンは実燃費6から7くらいではと。
ちなみにハイオク仕様でタンク容量は62リットル

【価格】
試乗車のバージョンSTは675万もするが、ベースグレードはナビ付き540万からとお安い。
タイヤは18インチだが、変える前提ならアリです。

【総評】
画像でみたときの第一印象はイマイチで否定的でした。しかし実物みかけるとノスタルジックなスタイルに魅了されてました。
唯一許せないのがどーもくんみたいな四角い口。
冷却の効率向上の理由があるらしいけど、TYPE-Rみたいにサーキットが本拠地ではないのに要る？
エクステリア、インテリア各所に歴代Zの意匠を組み込まれ、走りも古典的でノスタルジーに浸りたいならベースグレードがオススメ。

レビュー対象車

試乗

[なっぱサビ猫]

2024年8月30日 08:49 [1878664-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

回顧専用車

【エクステリア】回顧主義に刺さりました
ホイールベースが長すぎますが

【インテリア】33からの玩具感が消失
32までのオールスターな再現
所有歴のある私は感涙

【エンジン性能】歴代手を加えていました関係で
特別感はない
待っているスポリセにてスパイスを期待

【走行性能】過去車全て2座で後輪の直前に座っていたので、独特のノーズを振る旋回感がなく
て残念

【乗り心地】柔らか過ぎ


【燃費】満足

【価格】33 34を除き過去コスパが良かったことがなかったので、納得しましょう

【総評】
汎用プラットフォームで上屋もキャリーオーバーでよくやって下さいました
裏側各所にキットカーや、レプリカモデルみたいな仕上げもありますが
MTこそが動機で購入したので納得

ちなみに開発費が潤沢であったなら
コルベットに倣い
MID4 ver IIIになり得ていた可能性は僅かでもあったのか？
田村担当氏宛に聞いてみたいです（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

岡山県

新車価格

665万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミントコーラ]

2023年11月29日 17:25 [1785497-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

Z33 バージョンNISMO 6MT

【エクステリア】
2007年式後期型バージョンNISMOでのの評価になります。
S耐久仕様のエアロで他のグレードより群を抜いてカッコいいです。大型のFリップにリアはウイングタイプのスポイラー、特にリアの大型ディフューザーはS耐仕様そのものです。スタイルに惚れて購入した様な物です。F18-9j/245、R19-10j-275 レイズの専用鍛造アルミはブラックのボディに溶け込んで大変よいです。

【インテリア】
これは打って変わって最悪という言葉を使わせて頂きます。グレーのハーフレザーの内装は汚れてるのかなと言う程、色質感が悪い。座面もヘタリが速くすぐにたわみが出ます。インパネ及びメーター周りやステアリングも造りと言うかデザインが古臭くテンションが下がります。ダッシュもなく、シートの真後ろに車検証を入れるボックスがあります。まあその辺りはスポーツカーなのでやむを得ないが何とかダッシュは確保して欲しかった。私はレカロのフルバケRS-Gに交換してドライビング性の向上と見た目も良くなりました。

【エンジン性能】
後期型の35HRは高回転型になり期待しましたが、全開テストしたらトルクは割とあるがエンジンレスポンスと高域のピックアップがイマイチ伸びが悪く速く感じない、6000で早々にパワーは頭打ちになり7500まで回るが惰性で回っているだけという3.5Lとしてはまあ普通かなと思い手をいれました。CPU換装、チタンマフラー、Y字型チタンフロントパイプ、純正入れ替えタイプのエアクリと、CPUと吸排気チューンを奢りました。これにより全く別物の車になり驚きました。シャシダイですが330馬力位出て中々にパワーアップしました。純正の封印箇所が多いのかかなりフィーリングがかわります。CPUが要になりますが、お金を掛けた分の性能は十分出てくれます。

【走行性能】
NISMOの足が純正で入っていますが、足を社外品に変えた様なフィーリングがノーマルなのに感じられる足です。ブレンボのブレーキはまあまあ効きますが、パッドの減りが速くダストが凄いのでエンドレスのパッドに交換しました。安定した良いブレーキになりました。結構良い足ですが車高調よりはロールが出るのでそこがうまくいけば路面の吸収も良く、割と良い足だと思います。あとビスカスLSDはいただけないです。純正でも機械式のトルセンLSDが欲しいところです。

【乗り心地】
上記にある様に硬めですが、NISMOのサスペンションは車高はノーマルより10mm程度しか落としていないので、ストロークは十分確保されているので路面の吸収が良く乗り心地はスポーツカーとしては丁度良いと思います。

【燃費】
25kmの通勤距離で、一般道、高速、バイパスと走行するのでトータル燃費になります。上記のエンジン仕様でリッター8km位なので、3.5Lのスポーツカーとしては悪くは無いと思います。

【価格】
Z33はグレードにより差異はありますが、全体的には車格から考えても安いと思います。特に中古はスポーツカーのなかでも割と安いと思います。前期型の中古は安いので、予算が少ない場合はお勧めです。

【総評】
個人的な好みもありますが、日産の内装は昔から悪いです。走りはトルクがあり中々速い車ではあります。チューニングベース車としてもお勧めの一台です。価格を考えると良い車だと思えます。

レビュー対象車

新車

[つポイノリオ]

2017年11月17日 00:31 [1078993-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

愛しの マイ フェアレディ Ｚ ３４

【エクステリア】
一目でフェアレディとわかるデザイン
ワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合
カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ
今見てもカッコイイと思います

【インテリア】
三連メーターが雰囲気出してます
シートポジションも良い
2シーターなのでフロントはかなりスペースに余裕有り
純正ナビ付きでしたが バックカメラは必須です
もうひと回り小振りなステアリングサイズが良いのでは
純正オプションのBOSEは良かったです

【エンジン性能】
3.7リッター V6 DOHC 336ps
パワー的には問題なし
アクセルを踏むと大きなエンジンが豪快に回るのを感じられます

試乗車等がほとんどなく 買ってから始めて運転しましたが
もっと吹け上がりの良いエンジンをイメージしていたので少しがっかり
スポーツカー目線でいくと ちょっとレスポンスが悪いかなぁと

【走行性能】
かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
気づいたらビックリする位 スピード出てます
名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました

ステアリングの反応は良いです
6MTでしたが もっとショートストロークの方が私は好きです
シンクロレブコントロールは最初 邪道かと思っていましたが
使ってみると なかなか便利です ON OFF 選べますし

【乗り心地】
とても快適
昔のただ足回りが硬いだけのスポーツカーと比較したら かなり高級な乗り味

【燃費】
クルマ屋さんからの帰り
セルフで初めてガソリン入れて一万円超えても
メーターが全く止まらず
これは お金掛かるなぁと思いました
自動車税も高いです

【価格】
ニスモは予算オーバーだったので
その下のver ST 購入
180SX シルビア スカイライン等に乗ってきて
いつかは乗りたいフェアレディ
Z34でやっと若い頃の夢のひとつが叶いました
販売台数や今の状況を考えると安いと思います

【総評】
今となっては絶滅危惧種の国産スポーツカー
販売台数もほとんどなく いつ生産終了になってもおかしくない中
作り続けてくれて ありがとうございます
人が乗らない 荷物が乗らない 狭い 燃費悪い 税金高い 全く気にしてません
一年弱で手放しましたが 見た目より かなり乗りやすい
グランドツーリングカーだと思います
私はＭＴ好きですが このクルマはＡＴの方が合っているかもしれません
排気音が かなり静かだったので
少し乗ってから HKSのマフラーに交換しましたが それでも静かでした

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[ユウ＠ネット稼ぎ方のすすめ]

2016年1月7日 06:19 [892448-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

もしかしたら最後の大排気量エンジン

燃費は、、、まぁさておきですね。
このエンジンとしては優秀だと思います。
エコカー言い始めたらきりがないので、、、
　
値段としては、Z33の方が買いやすかった
実際　Z33は売れた　
正直今のご時世では、この値段は頑張って手が届くというレベルではない
購入時　リーマンショックと重なり　何度も手放そうと思ったが
結局車を除いて趣味が殆どない私にとって、
来月７年目の車検を取るという　一番長く乗っている車となりました。
　
　
Z33の時は多く売れたのでアフターパーツもかなり多かったのですが
Z34は売れなかったからか、、ご時世的なのか、
アフターパーツも少なかった

そんな中　アフターパーツメーカーさんと一緒に商品開発をした
思い出もある車になってます。

　
実際、クラッチで有名なメーカーや　
サスペンションや総合アフターパーツメーカーから
開発に携わった商品が出ています。
　
初期型を中古で買われる人は特にクラッチの
マスターシリンダーだけでも交換してください
無交換の場合は　夏場に不具合を出すことがあります。　
　

「俺はクラッチは交換する人なので！」という
男気のある人は、ぜひOS技研の　ストリートマスターを装着してみてください
私も開発にかかわった　OS技研さんの自信作です。

https://www.youtube.com/watch?v=LGq5iu4CY5Q

LSDも良いんですけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=sRn_007ioRI


　
　
　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

長野県

新車価格

355万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高橋祥友]

2015年8月5日 02:19 [847498-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

リアルスポーツ

【エクステリア】
ノーマルだとホイールがダサい。社外品へ交換。
【インテリア】
バージョンSTのナビ付きオレンジシートなので三連メータの時計以外は非常に満足。ファブリックシートの下位グレード、特にナビ無しだと内装がしょぼいのでおすすめしません。
【エンジン性能】
ノーマルだと低速トルクが薄く、Z33の頃のようなトルク感がなく不満だった。排気系交換後に劇的に改善。
Zを買う層は古臭い高回転型スポーツエンジンよりも大排気量による豪快な走りを求めているため、次期モデルがあるなら低速トルクを重視した味付けにした方がいいと思う。
Z33のVQ35DEは色々言われたが、結局あのモデルが一番売れたわけだし。
【走行性能】
スポーツカーの作り方が上手い。336馬力の後輪駆動車で運転席と駆動輪がこれだけ近いと流石にスポーツカーらしい運転感覚になるが、それを実現するには2シーターにするしかない。この車にしかない乗り味、運動性能が出せている。

【乗り心地】
乗り心地はやや固め。良路でのドライブは楽しい。
【燃費】
燃費は悪い。ただし全く気にせず運転している。
【価格】
価格は微妙。不便さにかけては他の車を寄せ付けないレベルのためセカンドカーがあったほうがよく、結局色々な意味で余裕がないと購入はできないと思う。自分の場合は雪国なので余計そう感じる。
【総評】次期モデルも買いたいが、欧州の不人気スポーツカーではなくV8のコルベットに対抗できる性能、ルックス、コストパフォーマンスを見せて欲しい。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年2月

購入地域

新潟県

新車価格

425万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[igeyan]

2015年2月20日 02:12 [799311-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

2シーターツインターボ

初めて買った車で、最高速用にチューニングしました。ＶＧエンジンは高回転が回らない、トルク型エンジンの感じがしました。Tバーは、なんちゃってオープンで気に入ってました。 デザインが格好良く気に入っていました。パーツも多く出ていたので選択肢は多いけど、作業工賃が高かったです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[skyline.R]

2012年11月6日 21:28 [545371-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

Ｚ３２の感想

【エクステリア】
発表から20年以上経ちますが、古さを感じさせないデザインはスゴいと思います。
個人的には運転した事のあるＺの中では１番好きです。
見かける機会はかなり減りましたが、見かけると目で追ってしまいます。

【インテリア】
スポーツカーらしいインテリアだと思いますが、布製の部分が汚れ易く手入れも少々面倒だと思います。
あとはハンドルが周りのスイッチが独特なので慣れるまで使いづらいかもしれませんね。

【エンジン性能】
ＶＧ３０ＤＥＴＴの加速感は今でもスゴいと思います。
エンジンの熱が厳しいことと、この頃の日産車はゴムが弱いのでホース等の劣化が早いです(汗)

【走行性能】
とりあえずブレーキの強化はした方がいいと思います。

【乗り心地】
悪くはないですが、年式的にもショックは交換した方がいいと思います。
車高は純正でも十分低いので本格的にサーキットなどで走らなければ車高調までは必要ないと思います。

【燃費】
今時のエコカーと比べると話になりませんが、アクセルを踏み込まなければそれほど悪くはないと思います。

【価格】
新車は高かったですが、中古は買いやすい価格になりました。
(年数もかなり経ったのもあると思いますが)
デザインはいいと思うので、スポーツカーを安く手に入れたい方にもおすすめです。

【総評】
年式を感じさせないデザインに共感できて２ドアクーペが買える環境ならおすすめです。
車体が安いのでブレーキを含む足回りとヘッドライトさ交換した方がいいと思います。
最終型以外のライトはかなり暗く、大げさかもしれませんか、今の車なら夜にフォグランプで走るような感じです。

速さを求めず、スタイリング重視ならターボではなくNAの方がいいと思います。
ターボよりもエンジンの熱が厳しくないですし、荒く扱われていない状態もいいものが多いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

[mukumomo]

2010年10月21日 22:24 [351110-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

あこがれのＺ

Ｈ19年式のＳＴ（６ＭＴ）のレビューです。
エンジン改良に伴う、ボンネットの形状（盛り上がり）変更は
見る人の目を引くデザインとなっています。
エンジン性能は、排気量のわりに、低速トルクが小さいように感じました。
一方、高速走行ではゆとりのある、大人の走りを感じます。
装備も本革シートやヒーター等、快適な装備となっており
助手席の妻にも好評です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

[akira419jp]

2010年1月21日 10:03 [284445-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

Ｚ３４　バージョンニスモ

Ｚ３４　バージョンニスモ　６ＭＴ　ブリリアントシルバーです。

外観はフロントがもう少し低ければ１００％ですね。
運転席からの視界は右も左もフロントも悪いです。
慣れてくれば大丈夫ですが・・・。

内装はジュースホルダーほとんど使えないですね。
飲料をセンタージュースホルダーに入れるとギアチェンジがしんどい。
ディスプレイの色がオレンジってどうなんでしょうか？
グリーンとか青とかあると思うんですが。

エンジン性能は問題ないですね。
良く回るし、きびきび曲がり、止まる。
シンクロレブかなり良いですね。
減速するのにエンジン回転数会わせてくれますから。

走行性能も問題なし。
ロードノイズが少しうるさいかなぁ。
ボディ剛性も足回りの硬さもちょうど良い。

乗り心地は視界の悪さが無ければ・・・。

燃費はエルグランドに比べればかなり良いですよ。

価格はノーマルから改造するのに比べればかなりお得です。

満足度は、もう少し街乗りでも気軽に乗れるようになってれば良かったですね。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[figaro34]

2010年1月20日 22:02 [284346-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

Z34

ベースグレードです。

エクステリア：
洗練されたおしゃれ感ではないけど車として美しい。
インテリア：
高級感あり。過去を踏襲しているのは分かるけどもう少し先進的でもいい。
エンジン：
素晴らしい。静かで躍動的。
走行性能：
重量感あり。でも走ってるとキビキビしている。
乗り心地：
最初はロードノイズに驚く、でも慣れてくる。
燃費：
こんなものか。もう4〜5ｋｍ走れば最高。
価格：
１００万安ければ大満足。

希少価値も含め満足度は高い。
今後どうなるか？

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[ぷぴ蔵]

2009年9月22日 00:25 [254349-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

フェアレディZのレビュー

Z33です。

デザインはVer.NISMOではない標準です。
非常に満足しています。
自分は前期型なのですが、後期型のほうがZらしいのかなって思います。
（ボンネットやライト、バンパーは換装したいですね）

足回りは後期型のほうが乗り心地も含めて良くなっています。こちらは
換装してしまいました。

元々S30型に乗っていた事もあり、Zは好きな車なので評価は高くなって
しまいます。
乗り方としてはATでゆっくり流すタイプになってしまいましたが、やっ
ぱりZに乗っているんだなって思います。

室内の質感はちょっと･･･な点がありますが、この辺は色々な素材を使用
していじるのもありだと思います（アルカンターラ等）。

エンジンですが前期型はやはりガサツな感じがします。
低回転域はトルク盛り々、高回転は鈍回･･･、アクセルのつきは唐突。
ECU、エキマニ等でスムースにしたい所です（さすがにマフラーは純正で
いいかなって思っています）。

なんにせよ長く乗っていける車です。

[Lord Byron]

2009年7月19日 17:57 [237681-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

フェアレディZのレビュー

7ATの方がよかったかな。。。
でも6MTのシンクロレブの効果は大きいです。

満足度は全体的に高いですが；
・6MT（ダイレクト感に乏しい、N、1→2でカラカラ音がする）
・排気系（メインパイプの径を絞りすぎ、高回転での抜けが悪い）
・ハッチが一発で開かない（こういう仕様でしょうか？）
の3点がマイナス評価です。