日産 フェアレディZレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フェアレディZ 2022年モデル	3.56	—位	7人
フェアレディZ 2008年モデル	4.30	—位	11人
フェアレディZ 2002年モデル	4.36	—位	5人
フェアレディZ 1989年モデル	4.00	—位	2人
フェアレディZ 1983年モデル	5.00	—位	1人
フェアレディZ 1978年モデル	—	—位	0人
フェアレディZ 1969年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	31人	-

フェアレディZ 2022年モデルの評価

1. 5 14%
2. 4 57%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.41	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.11	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.37	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.04	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[FAIRLADY_Z]

2025年3月21日 01:34 [1946155-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

日産の終焉を感じさせる車、なぜこうなった？Zファンとして残念

【背景】
長文失礼します。
私はZ32オーナーで、S30、Z33、Z34も乗ったZファン。
NDロードスターやマツダ3（MT）、他輸入車も所有。

RZ34も楽しみに注文していましたが、
日産の悪態と塗装問題の納期遅れ、値上げに嫌気が差し、
キャンセルしてしまいました。
テストコースでの試乗動画や、雑誌もくまなくチェックし、
MTの評判がやけに良くなく、9AT推しが多いのが、
注文後にも気になっていました。
自分みたいにこの時代に３LツインターボのMT出してくれたり、リセールも考え、
MTを注文した人も多かったのではなかろうかと思います。

今回、レンタカーでverST, 6MTをお借りでき、
出来が良かったら、再注文もありか！と思っていました。
Zファンゆえに、評価は甘めです。


【総評】
結論から言うと、購入キャンセルして良かったです。
18インチ＋Bose（疑似エンジン音）＋9ATの組み合わせだと
悪い面が少なくなると思われるので、こちらがおススメかと思います。
（モータージャーナリストの五味さんらの感想とも重なるので、間違いないかと。）

乗ってみて納得しました。パワトレの完成度が低いです。
マイチェン、内装使いまわし等所々コストダウンの跡が見てとれますが、
400RのエンジンにZ34のMTちょっと加工・強化し一応MT版も出しときました！
と車を走りこんで調整した感じが伝わってきません。
ここら辺、マツダ車や欧州車と比較し、ドライバビリティは勝負にならず。
部品代削減しても、開発工数・手間は削ってはいかんだろ！
本当に日産はお金が無いんだな…と内情が心配になります。
9ATも軽く試乗しましたが、そこまで悪い印象はなく、
変速時のエンジントルクの吸収制御とかもこだわって作っているようで、
開発は9ATで合わせこんだと推測。

最初乗った時から妙に良くない感じがあったのですが、ひたすらギクシャクして
乗りにくい。エンストもしやすい。エンジンやミッションが揺れる。
車が裏切りそうで、ヒヤヒヤする雰囲気がある。何時間か乗っていると疲れる。
昔のチューニングカーを彷彿とさせる、かなり古臭い車です。

自分だけそう感じるのかなと疑問に思い、MT車好きの家族にも乗ってもらったり、
自分の全ての所有車で、同じ道で乗り比べしたり、
試乗動画を見直しましたが、皆、忖度はあれど言っていることの本質は一緒でした。
特に元レーシングドライバーの黒澤元治さん（ガンさん）、国沢さんの
本音レビューが私の感想とほぼ近いです。
家族にも乗ってもらったところ、10分で3回ほどエンスト。
もう乗りたくない！と言われる車は初めてでした。
（ちなみに、Z33 MTは乗りやすかったとのこと。）
モータージャーナリストや購入者のレビューを見ても結構エンストしてましたし、
動画をよく見ると変速の度にショックが強めに出てる感じ。
極低速トルクが細く、クラッチに癖がある感じです。

逆にS2000等、チューニングカー的にワザと作りこんでいるならまだ分かるが、
RZ34はフワフワの足、軽いクラッチ、滑らかパワステ＋
固いシフトの入り（手の甲が痛くなる）、ミッションとエンジンがやたら揺れる感じで、
じゃじゃ馬に作りたかったのか、優雅なデートカーに作りたかったのかハッキリせず、
ちぐはぐな印象です。
乗り味は優しいのですが、リア剛性、限界が低く、すぐに滑る感じ。
各部署の部品を出して、とりあえずまとめたという感じが伝わってきてしまう。

ただ、開発者の掲げる「速くて、カッコよくて、イイ音！」
というのは達成できてます！音やデザインは確かにZです！
アクセルレスポンスも良い！（Z34からレスポンス改善／音も400Rから改善）
ここを死守できている点は素晴らしいし、走って楽しいか／楽しくないかでいうと、
（ストレス溜まるし疲れるけど）楽しい車であることに間違いはありません。
デザインも美しいし、私個人としてはGRスープラよりも高評価です。


【エクステリア】
Z33、Z34と比べるとカッコ良くなりましたが、
フロント：可愛いドーモ君　　リア：美しいZ32風　
と、デザインでもちぐはぐな感じ。

開発者としても、リアは満足だけどフロントは妥協した感じの
雰囲気を受けました。開発工数をかけれなかったか…

【インテリア】
使いまわしは感じるが、車両価格が下がるならそれでよし。良い判断です。
ただ、遠いサイドブレーキ、ドリンクホルダー位置、ボタン／メータ操作等、
操作系が使いにくいしレスポンスが悪く、ストレスが溜まる。
そこは改善して欲しかった。　あとナビが走行中に再起動する。

【エンジン性能】
速い。１、2速で強めに踏むとホイールスピン。2千回転以上でドッカンターボ気味。
良い音。400Rの時は掃除機的な音で疑似エンジン音OFFにしたかった所、
このZはかなり良い音で全く違和感なし。
2〜3千回転で、強めに踏むとショックと共に、R32、R35を彷彿とさせる音が
響くし4〜5千回転はZ32のVGやZ33以降のVQの音がする。
これは本当に素晴らしい。買うならBose付き一択。

【走行性能】
重い割に軽やかに曲がります。なるほど、ダンスパートナーね。
でもタイヤのグリップで曲がっている感じで、滑らかさ、気持ちよさはロドやZ32の方が上。
以前のレビューの方も仰っていましたが、ウェットだとキツめのカーブ
40km/hでも滑りだしてヒヤヒヤする。

【乗り心地】
柔い。

【燃費】
一般道で7km/L　令和の車か？

【価格】
高い。個人的にこれに600万オーバーは出せない。
Z32は高いと言われていたようですが、あの滑らかで楽しい乗り味、
使い勝手の良さ、車づくりが分かっている人が作った感じで
400万前後はバーゲンセールだったなと。
ロードスター、マツダ３もコスパの良さが光ります！
マツダ３のMTは非常に良いので、皆さん是非乗ってみて！

【Zファンとして】
おそらく最後の内燃機関Zなんだから、
Zファンにネガティブレビューをさせる車を作らないで。
年次改良期待してます！
今のところ、次期RX-7／マツダ3 2.5Tを待つことにします。

レビュー対象車

試乗

[skyline.R]

2016年5月26日 17:25 [933123-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

腐ってもフェアレディＺ。

【エクステリア】
スポーツカーらしいデザインでいいと思います。
ちなみに個人的には先代のＺ３２と後継のＺ３４と比べるとカッコイイ順はＺ３４→Ｚ３２→Ｚ３３です。
Ｚ３２はＺ３３よりも全高が低いのが見た目的にもカッコイイですね。
Ｚ３４はＺ３３をベースに今時のスポーツカーへ進化した感じが出ていてカッコイイと思います。
Ｚ３３は歴代のＺと比べると不細工系だとは思いますが、またそこがいいところでもあります。
エアロを付ければ印象が変わるのでノーマルにはない色々な雰囲気が出せるのはいいと思います。

【インテリア】
インテリアのデザイン自体は悪くはないと思いますが、素材が安っぽいですね。（実際に安いですが）
シートにはもう少しお金をかけてもいいと思います。(レカロに交換すれば解消されます)
Ｚ３４ではそれなりに改善されていますが、値段が値段ですからね…(値段で考えると見合っていないと思いますが)
２シーターなので実用性はないですが、運転手と少しの荷物だけ乗せられれば問題はないですね。
そもそもが実用車ではないですからね。
個人的には広いミニバンより狭いクーペの方が落ち着きます(笑)

【エンジン性能】
Ｖ６３．５ＬのＮＡです。
排気量が大きいのでアクセルを踏み込むとそれなりの加速をしてくれはしますが、ＭＴで引っ張って楽しむ車ではないですね。
個人的にＭＴが好きなのですが、この車はＡＴの方が合っていると思います。

【走行性能】
運転席が低い位置にあるので普通に走っていてもスポーティに感じます。
ノーマルだと足回りは弱いので、年式的にもリフレッシュを兼ねて交換した方がいいですね。

【乗り心地】
スポーツカーにしてはいいと思います。
スポーツカーというよりはスポーティーカーなのかもしれませんが。

【燃費】
ガソリンの消費だけを考えると悪いです(笑)
でも燃費に期待して買うワケではないでしょうから、個人的にそこは問題になりません。

【価格】
現行のＺ３４と比べると新車価格は結構安かったと思います。
現在は中古のみで中古になると距離や年式を考えると２ドアクーペが欲しい人にはお買い得だと思います。

【総評】
この車１台で全てをこなすのはムリです。
家族の為の車や通勤の為の車が必要になると思います。
パーツや色々なノウハウが豊富にあるので、ベースを安く買ってその分自分の好みにカスタマイズした方が楽しいですね。
Ｚというクルマは年式や形式はあまり気にせず、自分が好きで乗っている人が多いので古くても安心して乗れると思います。
ただ、維持費は税金や保険、ガソリン代等を考えると結構かかると思います。
でもそれも好きならある程度なら問題はないと思います。
あまり手を加えることを考えていないのであれば年式は新しい方がいいです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[urapedia]

2014年9月23日 06:20 [756558-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

安心して買って下さい。

【エクステリア】
洗練されてはいないが
いかにも走りそうな姿に
思わずニヤついてしまう。

WRX STIなどと違って
コアなファンじゃなくても
受け入れやすい。

【インテリア】
内装は正直こんなもの。
頑張っているとは思う。

ラグジュアリーカーではないので
あまり贅沢言わないこと。

【エンジン性能】
NISSANのNAは優秀。
3.7L V6の334bhpは高水準で、
サウンドもまるでマスタング並み。

【走行性能】
ステアリングも違和感なく扱え、
固定式パドルも悪くなかった。

低速域のトルクも強く、
ストレスなく走れる。

【乗り心地】
仕方ない事だが、足回りの硬さは
ちょっと無骨すぎるように思う。
モード選択できればベター。

後方視認性の悪さは、
いかにもスポーツカー。

【燃費】
このタイプの車ですから、
燃費は悪くてあたりまえです。

ポルシェよりは若干良いです。

【価格】
だいたいお値段と品質が
バランス取れていると思います。

お値段以上の驚きは無かった。

【総評】
日本車におけるスポーツカー市場の
牙城とも言える存在。

Zが好きで、欲しいと思っている人は
安心してぜひ買って欲しい。

全体的なクオリティに関しては、
まだまだ荒く、特にラゲッジ周辺は
未完成品な印象。

これの新車と、
中古のボクスターS等を並べてみて、
気持ちが傾かなければ買い。

レビュー対象車

試乗

[skyline.R]

2013年9月4日 06:14 [625555-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

フェアレディＺ（Ｚ３４）試乗

【エクステリア】
好みにもよりますが、私的にはスポーツカーの雰囲気も出ていてカッコイイと思います。
ホイールもメーカー純正とは思えないくらいでいいと思いました。

【インテリア】
値段を考えれば少し安っぽい気もしますが、３連メーター等スポーツカーの雰囲気が感じられていいと思いました。

【エンジン性能】
３．７Ｌのエンジンはトルクがあって扱いやすかったです。
低回転から高回転まで満遍なく使えますが、一般道では高回転はあまり役に立たないと思います(笑)


【走行性能】
ドライビングポジションの低さはゆっくりと流して走っていても楽しいと思います。
先代のＺ３３に比べてボディ剛性・足回りもよくなっているようで、純正でも十分だと思いました。
また、ＭＴにはシンクロレブコントロールが付いていてギアを変えるとエンジンの回転数を合わせてくれるので誰が乗っても気持ち良く走れると思います。
私的にはオプションでもいいような気もしましたが。
ブレーキの効きも純正で十分だと思いました。

【乗り心地】
乗り心地は硬めな感じですが、いいと思います。
タイヤも１９インチを付けていましたし、それを考えると十分だと思います。
インチダウンをすればもう少し良くなるかもしれませんね。

【燃費】
低燃費のご時世、１０Ｋｍ／Ｌ走らないのは厳しいですね。
ただ、燃費を気にして乗る車ではないと思いますし、排気量を考えればそれほど悪くはないと思いますが…。

【価格】
ベースグレードでも乗り出し４００万程度になってしまうので、誰でも気軽にというワケにはいかないと思いますが、数少ない国産のスポーツカーですのである程度は仕方がないと思います。

【総評】
車としてはカッコイイですし、走っても気持ちがいいのでよくできている車だと思います。
ＭＴはもちろん、ＡＴでもスポーツカーを楽しめる数少ない車だと思います。
車の雰囲気的にはＡＴの方が合っているかもしれませんね。

また、エンジンの排気量がモデルチェンジする度に大きくなているので、そろそろダウンサイジングも考えていいと思います。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2012年9月28日 14:37 [536298-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

引き締まった足回りと静粛性の向上

日産を代表するスポーツカーのフェアレディZは、現行のZ34がデビューしたのが2008年12月。そして2012年7月にマイナーチェンジを受けて走りを向上させた。そのマイナーチェンジ後のモデルに試乗した。

今回は日産自動車が横浜のグローバル本社をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのはバージョンSTの7速AT車だ。

フェアレディZは高額なスポーツカーであるため、日産車の中でも販売台数の少ない車種だが、こうしたクルマをラインナップすることがメーカーのブランドイメージにつながるため、生産が続けられるとともに、今回は久々の改良が行われた。

外観デザインはLEDハイパーデイライトを装着した新しいフロントバンパーの採用がポイントで、オプション19インチ鍛造アルミホイールのデザインが新しくなるとともに、その中に見えるブレーキキャリパーが赤く塗られたのも今回の変更点だ。インテリアはメーターパネルのカラーが変更されただけで、ほとんど変わっていない。

フェアレディZに乗って横浜市内を少し走っただけですぐに分かる改良点があった。ロードノイズが低減して不要な音が入ってこなくなったことだ。

現行フェアレディZがデビューした当初のモデルは、ホイールハウス内の防音が足らず、常に小石をハネ上げる音が車内に聞こえていた。今回の改良でそれが聞こえなくなったのはまず良い点だ。ただ、この改良に4年もかけるのではなく、もっと早く対応しておくべきだったと思う。

メカニズム関係では足回りが変更を受けた。減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したとのことで、引き締まった感じの乗り心地を感じさせながらも、ガチガチに固めた足回りではなく、快適性も高まったような印象を受けた。

フェアレディZに乗るのは久し振りである上、デビュー当初の試乗とは道路条件も異なるので、マイナーチェンジを受けてどれくらい良くなったかを具体的に説明するのは難しいが、今回の足回りの仕様が好感の持てるものだったのは間違いない。

市街地でのタウンモードから、首都高速での走りまで、安定感のある走りを示すと同時に19インチタイヤを履きながらも乗り心地に不快な感じはなかったからだ。

400万〜500万円の価格帯となるフェアレディZは、今回のマイナーチェンジによって急に販売が盛り返すことにはならないだろう。でも、モデルサイクルの長いクルマだけに、時間をかけて熟成を重ねていくことを期待しておきたい。

[☆スポンジボブ☆]

2011年8月9日 23:24 [430858-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

２００９年式　Ｚ３４バージョンＳＴ　ＭＴ

エクステリア　駐車してある自分の車に、毎回カッコいい車だなぁ〜っと思います。

インテリア　　悪くはないですが高級感はないです。

エンジン性能　走り出す時にもたつくような印象。トルクが細いのかな？

走行性能　　　スポーツカーって感じは全然ないです。

乗り心地　　　ロードノイズがひどすぎます。道路の脇の小石を巻き上げコツコツと音がします。轍にハンドル取られて肩がこります。女性の乗り降りは不便そうです。（特にハイヒールだと）

燃費　　　　　この排気量なら良い方？

価格　　　　　この内装や乗り心地なら高いと思いますが、見た目がイイから許せる。

結局、嫁からのクレーム(狭い、乗り心地悪い、運転できない)で６ヶ月で売りました＞＜

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

その他