日産 エルグランドレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エルグランド 2010年モデル	4.34	—位	132人
エルグランド 2002年モデル	3.81	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	102人	-

エルグランド 2010年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 27%
3. 3 6%
4. 2 7%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.23	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.74	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ajisainohana193]

2022年12月27日 16:28 [924197-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

曲がらない…止まらない…走らない!!

通勤やレジャーと移動式書斎にと、発売直後に購入しました。正直、期待外れ大でした。3.5Lを勧められ、欲しかった4WDを購入しましたが、先ず最初に納車されてから驚いたのは、走らないと思いました、なんなんだ？！この加速の悪さは……3.5Lとは思えない走りの悪さでした。次に、止まらない…ブレーキの効きが最悪で赤信号での停止時は、停止距離の予測が必要でした。最後に曲がらない…交差点で、右左折する時、車が倒れるかと思いました!!
燃費はハイオクガソリン使用で市街地街　4�q。　　　高速道路ではギリギリ　7�q　しか伸びません!!ブレーキパッドは新車購入から5カ月で交換必要でディーラーへ文句を言いました!!止まる度に、キーキーうるさく…車体が2t超えていたので仕方ないらしい。（涙）
絶対にお勧め出来ない一台です！（怒）
買うならヴェルファイアー、アルファードにして下さい!!
もしかしたら、今世紀最低の車かも知れません！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年12月

購入地域

大阪府

新車価格

337万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[自分でメンテ]

2020年12月22日 19:04 [1400588-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

良い車なんですけど。。ねぇ。。

屋根の塗装剥がれます。

良いところ。
走行中の静寂性。
コーナーリングでロールせずセダンの様な走りができる。
悪い所。
品質がとにかく悪い。。すぐ壊れる。。
私のこれまで経験した不具合は以下。
�@パワステポンプ交換
�A10万km走らず、フロントハブベアリング右左破損
�Bエンジンブロックからラジエター水噴き出してエンジンオーバーホール
�Cタイヤ偏摩耗:アライメントが４輪直ぐ狂うので何度もアライメント調整が入る
�D屋根の塗装が剥がれる
�Eリヤエアコンユニットへのパイプ腐食によるガス漏れ
�F内張変形による交換
�Gリヤコンビネーションランプユニットボルト締め付け不良による塗装割れ。
�H運転席のドアのチリ合わせがズレる。
�I左右のサイドミラーを台座プレートに固定するボルトが何故か、木ネジ。。の為弛みが出てミラーがガタガタになる。左右対策品に交換。。家具じゃないんだからさぁ。。。あり得んわ。

保証は5年10万kmなのに何故か修理代が発生する。軽自動車買えるくらい払った様な気がします。

新車で買って良かったと思ったのは一年まで。
その後は怒涛の様に故障がおきる。
日産アンチではないが、こんなに壊れる車は始めてで次は日産を購入するか迷う。
私のエルグランドだけなのか？？
こんなに不具合が出るのは。。。T_T

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

宮城県

新車価格

483万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[k-ngrs]

2019年7月2日 10:53 [1239780-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

インテリジェント クルーズコントロールが酷い

この車は気に入っておりましたところ、新たに安全面が刷新されたとの事で今年買い換えました。確かにぶつからないと思われる強化がされておりますがインテリジェント クルーズコントロールが使い物になりません。

期待していた分、これはかなりの衝撃でした。インテリジェント クルーズコントロールは前車に追随する機能ですがこれが本当に怖い。

初心者か高齢者並みのアクセル操作とブレーキ操作です。ガクガクして同乗者に気分が悪くなると言われます。特にアクセルは開度が大きいのか３０００回転を超える程までの加速をするので恐怖を感じます。レンタカーの1リッター位のホンダ車の方がまだスムーズです。他の日産車で試したらやはり違和感ありませんでした。とにかく制御が雑です。高級感を出したいならもう少し何とかならないのでしょうか。

メーカーにも問い合わせましたがアップデートなどの措置はとる予定がないそうです。あまり悪く書きたくありませんが購入を検討されてる方は一度試乗などで確認した方が良いと思います。

インテリジェント クルーズコントロールに期待しなければ安全面は良くなってます。この装備は高速で使うと本当に楽なのですが。。。

プログラムの書き換えだけなので今後何かしらの対応をして頂きたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

東京都

新車価格

359万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ディスプレイヤー]

2018年4月14日 00:33 [1120052-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

高級貨物車

社用車として使用しています
4人程度乗車で毎回片道200キロ程の移動に使っての評価です
【エクステリア】
銀色のプラスチックが沢山着いてる
【インテリア】
パッと見は豪華に見えるけどそれだけ
【エンジン性能】
非力
8人乗りの車なのに4人乗車ですらまともに走らない
【走行性能】
重心が高くて不安定
エンジンが非力なのでアクセル踏んでも音だけで進まないしブレーキも効かない
【乗り心地】
最悪
シートのホールド性が低くて乗ってるだけで疲れるのに貧弱なサスペンションが衝撃を吸収しきれずに酷い突き上げが伝わってくる
【燃費】
非力なエンジンを無理矢理回して走るのでリッター7がやっと…
【価格】
社用車なので知りません
【総評】
なんで皆こんな車買うの？

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[☆Rio☆]

2017年11月8日 10:20 [1076800-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

1週間レンタルです

レンタカーのオーバーブッキングですがグレードアップとの事で試しに使ってみました。
普段はセダンタイプが好みの為、コメントが偏るかと思います。
まず、良かった点から
同乗者、子供には大うけでした。スライドドアや広い車内にとても満足した様子でした。
ただ、運転するのは私です。
私からだけのコメントだとあまり良くはありませんでした。
同乗者よりの車だと思います。
運転する側だと「ただの運転手」となるしかありませんでした。
乗っていて楽しい、カッコいい車ではなく「ツアーコンダクター」とか「ツアーの送迎の人」の乗る車という印象です。
大家族だと移動人数的に選択しがこのタイプしかなくなると思いますが、４人まででしたらこのタイプは私は選びません。
運転する楽しみはなく、バレットパークのレストランに行ってもなぜか送迎の運転手の様な気分になります。
特に「おでかけ」の時はクラウンクラスをレンタルしないとカッコ悪かったです。
ですが乗る側に回れば評価は上がると思います。

レビュー対象車

試乗

[黒ニート]

2016年5月30日 08:32 [925524-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

コレどーしてくれよう

現行350HSプレミアムだが、不満点がたくさんある。

まず重過ぎて以前乗ってた26前期セレナより走らない。
たまらずロムチューンしたが、やはりロムチューンセレナよりモッサリ。

BOSEは純正よりマシだが、サイバーナビ+3万くらいのスピーカー+サブウーハーの方がはるかに良い音。
大体において、ナビ+BOSEで100万近くするのにイコライザーすらない(-_-;)
5.1chのDVDとかなら本領発揮するのかもしれないがまあ観ないw
スイッチの数がほとんど変わらないなら社外ナビにしたかった。

3列目を倒して荷物を載せる際に、シートが水平まで倒れないので荷物が後方に滑ったり転がったり段ボール一個まともに載せれない。
これなら跳ね上げ式のがナンボか良かった。

内装はアルベルより好み…昼間は…
最近の日産車に乗ったことない方は必ず暗い所でライトオンしてみたほうがいい。
スイッチ類のイルミがどーにもダサい。
ただし、LEDを打ち替えればかなり満足出来る。

あと、異音というかとても賑やかな車。
あちこちからギュッギュッビリビリカツンカツン聞こえる。
特に2列目に付いてる跳ね上げ式のテーブル周りの音と本革シートが擦れる音。
遮音性は高いのに残念すぎる。

最後に一番不満なのは買取価格。
約1年半前に約580万円で購入したが、現在の買取相場は300万円だそう。
乗り潰すなら値引きが大きいのでいいかも知れないが、乗り換えるつもりならアルベルにした方がお得感は高かったかと。
エルにしたとしても250で社外ナビにしてればまだマシだったかも。
激しく後悔したが、我慢したまま乗り続けるのも嫌なので結局乗り換える事にした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

大阪府

新車価格

435万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高杉晋作]

2015年11月14日 09:36 [875159-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

いい車ではあるが、基本設計が古い。

【エクステリア】
２０１４年１月のマイナーチェンジでフロントフェイス等は、格段に良くなった。
サイドラインは、ボディとウィンドゥガラスとのバランスが悪い。
スライドレールが隠れるようにウィンドゥラインを下げるべきである。
サイドミラーは、デカ過ぎる。

【インテリア】
Ａピラーが太く、三角窓が小さく、サイドミラーがデカ過ぎるため、
斜め前方及び側方の視界が極めて悪い。
フロントシート及びセカンドシートの出来は、上々である。
サイドウィンドゥラインが高過ぎるため、セカンドシート及びサードシートの
開放感はない。

【エンジン性能】
ＶＱ３５型エンジンは、吹け上がりもサウンドも上々であるが、ＣＶＴであることが
極めて残念である。
ＣＶＴ特有のラバーバンド感が全面に出てしまう。

【走行性能】
リヤのマルチリンクサスペンションの出来が上々であり、セダン感覚で走ることが
可能である。
ハイペースで走ろうとすると、フロントヘビーのため、アンダーステアとの
戦いになる。

【乗り心地】
フロントシートとセカンドシートの乗り心地は、上々である。
サードシートは、座り心地が悪く、圧迫感もあり、乗り心地は、セレナ以下である。

【燃費】
悪いことの覚悟が必要。

【価格】
大幅値引きが期待できる。

【総評】
２０１４年１月のマイナーチェンジで車としては、格段に良くなった。
基本設計が５年前の車であり、燃費が悪く、自動ブレーキが未搭載であることを
考えると、大幅値引きを加味しても新車で購入するのは、
些か勿体無いような気がします。
２０１４年１月以降の中古車を探すのが、賢明かと思います。

レビュー対象車

試乗

[seriousman]

2015年5月30日 08:50 [828904-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

値段の割に完成度が低い。

【エクステリア】まずT車のFマスクにそっくりH車のリアゲートに似ているのでよくT車？H車買ったのといわれる。


【インテリア】室内はT車ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに比べると高級感がない、室内からスライドドア開けるとき鍵位置が悪いのでいつも探　　　　　　　すのでいらっとする。


【エンジン性能】２．５LはCVTのおかげで下から力がありつかいやすい。

【走行性能】直進安定性まあまあ、山道もそこそこはしれるので○

【乗り心地】ロールが強くないので硬い感じだする、高級車の優雅な感じはない。静粛性はまあまあ

【燃費】５〜１２、高速走行は８０キロがベスト燃費１２〜１３、１００以上は悪い。街乗り５〜７

【価格】すすめてくる価格帯４００万。こだわりないなら３００ちょいでかえる。
【総評】高級とかいてあるパンフだが値段が張れば高級になるわな。値段の割には完成度が低い。
　　　　スライド開けて運転席しめるとバチンと締まり高級感がない。
　　　　足回りも高級感がない乗り味、長距離はなんとか耐えられる。
　　　　AピラーFガラス角度が悪いので死角が大きい。子供や軽の車高の低い車は消える。
　　　　ストップアンドゴーや負荷のかかる運転するとCVTが負けるし、CVTオイルの交換早め２万キロくらいでやらない　　　　とだめ。とにかく維持費がかかるので費やせる人にはいい。　　
　　　　

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[XFOUR92]

2014年7月4日 22:24 [727649-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

北米偏重の被害者のような・・・

<2014.07.04追記>
誤解を生むと思うので追記します。
私は全てのCVTを否定する気はありません。
しかし、日産のCVTには、ノーマルとエコの二つのモードのみであり、スポーツモードは車側がアクセル操作やコーナーリング車速等を自動で判断してそのモードに入ります。
その判断というか、ロジックにはどうしても疑問が残ります。
スバルやトヨタのようにCVTをATの様に走らせるステップ制御もないに等しく、逆にスマートレブコントロールと呼ばれる制御により、登り坂でドライバーがアクセルを踏んでも平地でアクセルの踏み込み、戻しをしても、ギヤ比も燃料噴射量も一定にすることにより、ドライバーの意思を無視する様に出来ています。
車はいくら電子制御が進んでも、コンピューターが人間を上回るのは危険だと私は思います。＜追記終わり＞

この車のレビューでは、多くのユーザーが高い評価をされ、5点満点をつける方も多い。
自分で購入したのだからそれは理解できるが、この型式E52は前のE51と比べると全く売れていない。
勿論ライバル車に対しても同様で不人気車の一つになっている。
その理由は?

一つは車内の狭さ?
なるほどアルファードと比べると長さ、高さが足りない。荷物が載らない。自転車を積むことなど不可能。
ディーラーでは、多くのE51ユーザーに指摘され今回のMCで車内のルーフの形状を変更し、少し高く、固定式のサードシートも前後にスライド可能にしたと。
しかし、反対に発売から3年でその程度の変更?
いや、完全にやる気がないというか!そもそも3年前に細部まで煮詰めずに見切り発車では？
この車のセカンドシートには、オットマンが装備されている。
オットマンを座面と同じ高さにし、セカンドシートを一番後ろまで下げてみた。
身長が172センチで足が短い私は勿論、155センチの女性でもフロントシートバックに足が当たる。
更に、セカンドシートを一番後ろまで下げた場合、サードシートはレッグスペースがなく大人が座ることは出来ない。
サードシートの設計も？だ。
シートは厚みもあり、セカンドシートを前へスライドさせればライバル車とは比べものにならない座り心地だ。
しかし、スライドは可能になったが、折りたためずシートバックが前方へ倒れるのみで床下収納にはならない。
その為に4人乗車時でも、サードシート(の内張)との干渉があり、セカンドシートのスライド量に制限がかかってしまう。
そんな理由からか?セカンドシートは横方向へスライドはしない。
結論として、車内のユーティリティはなってない。
日本仕様の狭い車内にアメリカ仕様のサイズのでかいシートを無理矢理入れ、見た目の高級感を演出した結果、中途半端どころか、異様に使い勝手が悪い。
クエストの様にサードシート自体を取り外して、荷室にしている車が基では答えは最初から判っていただろうに。

二つ目の理由は?
価格、走行性能ではなく、ずばりスタイリングだと思う。
良く言われのはフロントのデザインに対して、リアビューが合致していない!というもの。
全くその通りだと思う。
押し出しの強いフロントに対し、リアは腰から上のキャビンが絞り込んであり車自体が非常に小さく見える。
キャッチフレーズの「格が違う」とは、ほど遠い。
更にリアの縦のコンビーネーションランプは不要だろう。おかげで更に車が小さく見える。
そして、濃いカラーを選択した時に目立ちすぎるメッキのモール類は品がない。

走行性能はどうだろう?
2トンの車重に、3.5LのNAエンジンでトルクは35KでトランスミッションはCVT。
決して速くはないだろうが、それなりに走ると思っていた。
遅い!遅すぎる!
んっ?遅くない時もあるではないか?
発進時や加速時にアクセルを床まで踏んでも2秒以上反応がないことがある。
発進時はまるでATなら3速か4速発進している感覚だ。
加速時もアクセル操作に対して、CVTがギヤ比を変えてくれない。
同じギヤ比のまま、3000〜4000回転まで回っていくが、それ以上は回転が上がらない。
しかし、アクセルにリニアとまではいかないが、ほぼドライバーが意図したギヤで6000回転まで吹き上がることもある。
これは一体 何?
ディーラーでは、CVTの学習効果だろうという。
それが本当なら、この車は危険極まりない。
ブレーキは?
ホイールから覗くディスクが全て!効くはずもない。
更に日産車特有の強い踏力は、多くのごく一般的なドライバー、特に女性ドライバーには全く役不足で、これが俗に言う「日産車はブレーキが甘い」に繋がっている。
燃費は、高速をおとなしく走っても10�q/L+αで市街地だけなら5〜7程度がやっとだろう。
低速トルクは全く感じられず回転で車を走らせるのは、車の性格とエンジン特性がミスマッチで回転が上がってから加速が始まるのと、MTやATと比べて高速域での効率が最も悪いCVTの欠点を如実に示す車になっている。
E50にあったような3Lのディーゼルターボをスカイライン同様メルセデスから持ってくればと思うが、大トルクを許容出来ないFFのCVT路線ではそれも難しいだろう。

価格はグローバル感覚では妥当だろうが、日本の現況からすると台数を稼ぐレベルには至っていない。
割高なオプション類が多く、調子にのってオプションを選択していると、結果として値引きゼロ以上か？

ミニバンのユーザーは、子育て、住宅ローン等でお金がかかる世代が多く、コスト優先のなか、エルグランドは価格的にも一線を画した車だ。
価格もライバル以上だが、劣っている点の方が多く、細部の煮詰めの甘さというか、日産の悪い体質がすぐに判ってしまう車は何とも残念。
それは換言すると、日本のユーザーを馬鹿にしていることに繋がっている。
海外生産比率が、ホンダと並び80%を超える多国籍メーカーの車は、概して日本で売れなくても北米その他で売れれば良い車が多く、この車も可能な限り商業用途のクエストのパーツを使い・・・
今の日産車は、プロの松下さんが仰るように「アメリカや中国向けに作られたクルマを日本で売る意味があるか」につきる。

レビュー対象車

試乗

[tamchan88]

2013年8月27日 16:08 [623233-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

ユーザーを見捨てたエルグランド

この車の発表時には・・全ての点においてライバルより優れている！
確かそんなワンフレーズを堂々と言い放ったのを覚えている。
両車とも法人所有ながら、一方のヴェルファイアーと比較して何処が優れているのか？理解に苦しむ。

まずは、走行性能。
両車共に3.5LのV6だ、大きく異なるのはトランスミッションがエルグランドはＣＶＴという点。
それで実際の走りは、もういい加減にしてくれという出来映えだ。
車速に対して適切なギヤ比を選択しないことが多くアクセル踏んでも加速しないといった減少が多く発生する。
理由は燃費重視だろうが、緊急時のことを考えると安全性に問題もあるし、逆についついアクセル開度は大きくなり燃費が悪くなる。
一言で評価すれば、所詮は安物のＣＶＴだ。
この点はライバルに対し大きく劣る。
そしてもう一点。ブレーキ性能は、ヴェルファイアーも決して褒められた訳ではないが、更にどうしようもないほどプアーである。
ブレーキディスクの外径をみれば車重に対して容量不足は明らかでブレーキパッドの寿命が長いかどうか？は未だ判らないが、それにしてもである。

そして室内寸法、積載量、居住性はもう何を考えれば・・・

結論として、この車は北米向けのクエストのダウンサイズ版でつまり本流で無く単なる派生品だ。
その派生品をライバル以上の価格設定で売るとは・・・というのが正直な感想だ。
それじゃぁライバルのトヨタはどうかというと、北米向けにはしっかりとエスティマのワイド版のシエナを用意しており、日本を始めアジア向けには別ボディのアル／ヴェルなのである。
つまり、エルグランドはもはやアル／ヴェルではなく室内寸法からしてもエスティマの対抗車なのだが、価格だけはアル／ヴェルということか・・・
実際消費者は正直で販売台数は、アル／ヴェルの１５％前後でモデル末期のエスティマの半分だ。
ここで疑いたくなるのは日産はクエストだけが売れればよくエルグランドは当初より売る気が無かった？或いは売れれば儲けものと考えていたのではないか？ということだ。

日産はトヨタに対抗するメーカーだったが、もはやその考えは捨てなければならないと感じた。
ＨＶでもクリーンディーゼルでも出遅れ技術面の劣勢も気になるが、あまりにもグローバル思考に陥り日本国内軽視を感じずにはいられない。
その現れが中身はコストダウンの塊のエルグランドのような気がしてならない。
重要なのはユーザーが離れていったのではなく、日産というメーカーがユーザーから離れていったのだと感じる。
今の販売台数ならユーザー無視なら次期エルグランドは消滅だろう。
この作りではエルグランドは次は買えない。
日産はＯＥＭのK-CARを売っていれば良いのだろうか？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

愛知県

新車価格

515万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

20万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しちくろくじゅうさん]

2013年3月1日 20:09 [576807-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

良いとは思えない

霊柩車みたい！と言われたので、二ヶ月で乗り換えました！狭くて狭くて失敗しました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

購入時期

2012年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

455万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

エルグランドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ホンダタクト]

2011年3月10日 13:30 [393162-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

ナビやＣＡＲＷＩＮＧＳはダメ。日産はまじめに車を作ってない

デザイン、走り、価格等せっかくいい車だと思ったら、ナビやCARWINGSなどのサービスが見かけだけでいかにも誠意なく提供しているサービスだと言うことがよくわかる。ここで日産のユーザーに対する姿勢が理解できる。TOYOTAのまねなんだろうけど、子供騙しのありえなく馬鹿にしたサービス。地図の更新なんてしたってなんとなんと「最新ではない」。なにしろ開通した高速道路が更新されない。CARWINGSはよく切断される（電話は繋がっているのに）。一番凄いのは自車の位置が20〜30Mくらい追いつかないことが良くあって、都内なんかナビの案内で走れるものではない（危ない）。なんだこのナビは！たぶん購入するまでユーザーにはわからないだろうと思って純正ナビの中身は相当安物だ。ちゃんと購入前に説明してくれれば（純正は使えませんと・・）ナビだけだって違う選択肢があったのに今からじゃ変えられない。
操作性も色んなボタンが使いづらい。たぶん日産は外見などの「がわ」をうまくCMして買わせるのがうまいんだと思う。自分も3席オットマンを選んでアルファードからこっちを選んだ。馬鹿だった。企画に騙された。中身がない車。新型エスティマが出たら買い換える。最後に辛口でしたが私は全くTOYOTA等の関係者ではありません。総括、不細工が出演している企画物のAVのような車。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[鯛キチ]

2007年4月22日 20:54 [67731-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

エルグランドのレビュー

採点のみの投票です。