ホンダ ライフレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ライフ 2008年モデル	3.58	—位	18人
ライフ 2003年モデル	4.06	—位	15人
ライフ 1998年モデル	4.19	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	65人	-

ライフ 2008年モデルの評価

1. 5 6%
2. 4 56%
3. 3 28%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.10	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バダー]

2023年4月15日 09:08 [1703389-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

4速でなくても。

【エクステリア】プレーンな感じで、クセがなく万人受けするカタチだと思います。

【インテリア】軽自動車らしいチープさでしたが、必要十分だったのではないかと、、
オートマにタコメーターなんか意味不明だから無くて正解！

【エンジン性能】三速しかなくて、高速道路ではギュンギュン高回転になってましたがスムーズでした。

【走行性能】ほぼ奥さん専用でしたので、必要十分だったのではないかと。

【乗り心地】シートはプチ硬めで疲れにくい乗り心地。ハンドルが電気式パワステなので全然チカラがいらなかったです。漏れそうな時には大変ありがたかった。

【燃費】さほど良くなく、同期のワゴンRが羨ましかった。

【価格】メヌエットが出たばかりの時に買ったもので安いとは思わなかった。でもLの見た目はなぁ、、と思っていたトコロだったので満足しました。

【総評】軽自動車の中では事故に強く(らしい)安心して使えるクルマでした。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年9月

購入地域

福岡県

新車価格

110万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ライフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Kyosuke Hikari]

2023年2月4日 21:06 [786487-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

令和５年でもカッ飛びライフ

10万4,000キロのホンダライフ、乗り出し５０万円で購入しました。

14万キロを目前にしてレビューします。

H30.10に17万キロを超えました！
R4.10に22万キロを超えました！（笑）すごいぜライフ！

【エクステリア】
　大きなつり目ライトが特徴的です。
　HIDを点けると見栄えしますね。

いまはLED付けてます。

【インテリア】
　お手軽な普通車並みです。オドメーター等は液晶画面に統合されていますが、とても見易くてよろしいかと。
　年末に、「今年も一年お世話になりました。」的なことが表示された時には、ちょっとホロっときました（笑）
　これぞライフですね。

【エンジン性能】
　抜群に良いです。特に高速走行ではターボ車らしい加速力を発揮してくれます。
　割と高速走行が多いので、非常にありがたいです。


【走行性能】
　以前所有していた３速ワゴンＲとは比較にならない程、しっかりしており、少々の横風やカーブでも踏ん張って
　くれます。

【乗り心地】
　ソフト過ぎず、良いです。


【燃費】
　街乗り１2〜１3、高速１６〜１８キロ
　まあ、普通でしょうか。

今となっては、燃費が・・


【価格】
　中古車のため評価なしです。

【総評】
　軽自動車ってすごいな、と思わせてくれる車です。
　ホンダのターボ車は楽しいですね！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ちーくんシャム]

2020年9月20日 01:09 [1369547-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	5

たまたま親が買った車

【エクステリア】
ライフの中で一番いいデザインではないでしょうか。
自分の乗っているプリウスよりも視界性が良く運転もしやすいです。
自分が小学生の頃はヤンキーママとかがよく乗っていました笑
【インテリア】
車内は古さを感じますが、最近クラッツィオのシートカバーを付けて内装の雰囲気が変わりました
今の軽自動車と比べると狭く感じますが、自分は不便はないです。
ただ、オーディオプレイヤーが下にあるので操作がしにくいのが不満点です。
なので星3です
【走行性能】
軽自動車なので仕方ないですね…
通勤･近場の買い物に行くのには不便はないです
走行に関係ないのですが、この年代の軽自動車はブレーキの効きが最悪ですね…
【価格】
総額30万円ぐらいで買ったと思います
【総評】
不満点はありますが、いいのではないでしょうか！
自分も運転しやすいです。
荷物もそこそこ乗ったり、小回りが効くので便利がいいです。
買ってから10年以上乗って故障もいろいろしましたが、気に入っているみたいで手放す気はないみたいです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[febmar]

2018年5月2日 15:07 [1124581-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

デザインが気に入っています

可愛いデザインで気に入っています。
今気に入ったデザインの軽自動車がホンダからでないので、新たな購入を迷っている面もあります。
ごく普通の軽自動車という感じです。
長年使用していますが、特に壊れることもなく、ものはいいと思います！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年12月

購入地域

大阪府

新車価格

118万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ライフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[りゅうすい]

2016年2月13日 22:51 [904486-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

秀逸の乗り易さ

モデル末期のライフディーバターボの4輪駆動を、平成25年10月に新規購入しました。この車の前は、N-ONEプレミアムツアラーターボの4輪駆動に半年ほど乗っていました。なお、軽自動車は、ゼストスパークターボの2輪駆動も所有しています。

【エクステリア】　最新のムーブなどの造形と比較するとシンプルに感じますが、なかなかいいと思います。

【インテリア】　各スイッチ類はとても使い易くできています。フロントウィンドウはとても広く、解放感があります。特大のサンバイザーも好ましく思います。シートのフイット感、ホールド性もよく、長く運転していても腰が痛くなることはありません。　

【エンジン性能】　ライフに搭載されているP07Aエンジンは、とても優れたエンジンだと思います。N-ONEのS07Aエンジンは、燃費やパワーではP07Aエンジンに勝りますが、走行フィーリングや質感では、ライフのP07Aエンジンのほうが、私には好ましく感じます。

【走行性能】　走りの軽快さでは２輪駆動のゼストに譲りますが、4輪駆動ということもあり、高速走行は安定しています。ターボ車ということもあり流れに乗った走りでは、パワー不足は感じません。ただ、重量増のためか、車体前後の強度が少し不足しているように思います。

【乗り心地】　少し固めかなといった感じです。しなやかさが加われば、良いかなと思います。

【燃費】　高速中心の走りで、１５�`/�gから16�`/�gです。もう２�`/�gくらい伸びてくれるといいと思います。

【価格】　N-ONEとほとんど変わりませんでした。

【総評】　ライフ、ゼストともに生産終了になってしまいました。P07Aエンジンと４速トルコンの組み合わせは絶妙だと思います。この車がなくなってしまうのは、とても残念です。N-ONEも良い車だとは思いますが、いくつか私には合わないところがあり、ゼストがとても気に入っていたので、兄弟車のライフに乗り換えました。結果としては正解でした。ライフは、体とよく馴染み、乗り易さは秀逸です。乗っていてとても楽しい車です。ただ一つ、道路状況により、ダッシュボードから出る鈴のような異音が気になっていましたが、よく見てもらったところ、ナビ関係の部品が一か所留めのため、振動で動いて出る音とのことでした。緩衝材で対応してもらい、完治しました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[SEEK＆DESTROY]

2013年11月10日 00:27 [648195-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

学生のころからの愛車

学生の頃に3年落ち5万キロの中古車をバイト代で購入しました。
走行10万キロ超えで車検年を迎えたので買い替えることになったので、レビューします。


【エクステリア】
当時のワゴンR、ムーブ系の外観から少し外した感じが好きでした。
【インテリア】
インパネシフト、AUX端子付き純正オーディオ、マルチインフォメーションディスプレイ。
当時の軽としては、素晴らしかったと思います。
シートが汚くなり易い素材でしたが、シートカバーをつけることで解決しました。
【エンジン性能】
軽ですね。出たしのパワーないです。
ただショートストローク型のため、よく回ります。
NAでも高速利用に不満はなかったです。
片道300キロくらいのドライブもこなせます。
私の利用用途（郊外路、高速メイン）にはピッタリでした。
【走行性能】
ハンドルが凄く重いです。
首都高乗る時は扱いやすくて良かったですが、街乗りのときは不満がありました。
【乗り心地】
ロードノイズ大きいし、路面のデコボコを良く拾います。
普通の軽です。
【燃費】
街乗り11くらいですが、郊外路高速時は素晴らく20に達することがありました。
【価格】
中古のため、評価なし。
当時のワゴンRやムーブより相場は安めでした。
【総評】
女性をターゲットにした外観内装ですが、遠出向きという癖のある車でした。
この癖の強さが、私をドライブ好きにし、ホンダに好印象を持たせることになったのですが(笑)
無難なムーブやワゴンRを買わずに、ライフにして本当に良かったと思っています。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[nika1009]

2012年7月17日 03:18 [520197-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

10年のりました

【エクステリア】
顔が好きでした。
純正エアロをつけると今でもこの形のライフが一番かわいいと思います。

【インテリア】
シンプルですが使いやすかったです。
そこそこ足元も広く、クッションもよかったです。

【エンジン性能】
10年で13万キロ乗りましたが
一度も故障しませんでした。
そんなにマメにメンテナンスをしていたわけでもないのに…本当にいい車でした。

【走行性能】
パワーはあまりありません。
加速も弱いです。
高速はなれないと少し怖いかもしれません。

【乗り心地】
問題ありませんでした。

【燃費】
大体14〜15kmはありました。
経済的でした。

【価格】
私は新車でフルエアロで110万でかいましたが10年お金がかからなかったことを考えるといい買い物だったと思います。

【総評】
大好きな車でしたが10年超えたので泣く泣く手放しました。
壊れるまでのる覚悟があれば、20万キロいくんじゃないかと思います。
一度も不満を感じたことはありませんでした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ukkiy05]

2011年8月30日 18:58 [435871-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ライフ パステル

ライフパステル
（4WD ﾊﾞﾆﾗｸﾚﾑ）に一年間乗っての感想です。

ホンダ 『ザッツ』からの乗り換えで
『一目惚れ』購入でした！

☆インテリア
確かに“プラスチック”っぼいので…
安っぽく見えますが(;_;)収納場所が沢山あり！かなり気に入っています!(b^ー°)
座席も長時間運転しても疲れません♪

フロントガラスも大きく、視界が開けてとても良いです！

☆エンジン
『ザッツ』が3速だったので(￣○￣;)
比較になりませんが…高速に乗っても車線変更など、もたつかずに出来て(*^o^*)運転していて“楽しい”車ですo(^-^)o

ただ…
座席が『全面フラット』にならないのが…残念！（そこが良いのかも？しれませんが…）
あと助手席が狭い…
178cmの彼氏を乗せたところ(T_T)
『膝』が前面の“サイドミラーの曇り取りボタン”（言葉が分からずにすみませんm(_ _)m）に当たり(>_<)“カチャカチャ”音がするのが気になります(^_^;)
（私だけだと思いますが）

全体的に気に入っているので、大切に乗りたいです(≧∇≦)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ムトハン]

2011年8月9日 09:15 [430688-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

JB7 8年目ですが、まだまだ乗り続けます。

2004年7月に購入、嫁の通勤車として購入。当時の軽自動車としては静かで、走った感じも普通車と変わらず、軽離れした車だったライフに決定。

デザインは出目金ですが、見慣れると大丈夫。車内スペースは程よい大きさです。後席は大人が座るには小さいかな。

エンジンはショートストロークタイプで、出だしはトルクの細さを感じますが、一旦スピードに乗るとターボ車なので、力不足を感じる事はありません。

総じて大変気に入っており、最後まで乗りつぶす予定です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[Ebibi-Punch]

2011年8月7日 09:59 [430208-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

Life G 買いました

アリストから乗り換え、Life G買いました。新古車(ホンダディーラー展示車)で、総額102万(下取りなし)でした。オプションは、オーディオ、バックモニター、マット、希望ナンバー、ナンバーフレーム、ETC等です。

まずは新車をこの価格で購入でき満足してます。外装はフロントはいまいちですが、リアは気に入っています。
内装は、シンプルかつ機能的なので、嫁も満足してます。
走りは、坂道では踏み込み必要ですが、流れに乗れば快適です。エンジン音も静かで、ホンダにして満足です。
また運転しやすさは嫁も満足、非常に視界が良い。

軽自動車は初で、これまで3000ccばかり乗り換えてきましたが、軽自動車は良いですね。気楽に乗れるし、乗り降りラクだし、税金安い、任意保険安い、こんなにメリット多いと思いませんでした。

初ホンダですが、これから大切にLifeを乗って行きます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[あいによし]

2011年5月30日 02:04 [413400-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

毎日のってました。

ＪＢ７を６年乗って、３月に買い換えました。
【外観】
　ネコ目でカッコよかった。小さいけど後姿まで、しっかりデザインされてました。最近のいかにも軽ですのデザインはちょっと退化かな。
【インテリア】
　家電のような小奇麗なまとまり、内側ドアノブのリングの凹まで品と統一感ありです。
【エンジン性能】
　ターボでしたが、低速からしっかりトルクがのり、交通の流れに乗れて、軽のストレスは皆無でした。買う時に軽とリッターカーは各メーカー一通り乗りましたが、スムーズさで図抜けており、購入動機になりました。秀逸ですね。
【走行性能】
　しっかり普通車、横風や高速でも怖くなく、切り立ったウインドの他車は変な空気抵抗を感じたのに比べ、本質を捉えたデザインと足回りですね。
【乗り心地】
　軽いのですが治まりがよく、同乗者も酔わない車でした。許容範囲のちょっと固めがよかったのかも。
【燃費】
　ちょいのりで１１ｋｍ／Ｌ、遠乗りで１４ｋｍ／Ｌ、結構回す方なので。ちなみにステップワゴンは同じような走り方で６とか７ですので。
【価格】
　デビュー直後の特装ＤＩＶＡターボ、エアロとアルミが標準、ＯＰはディスチャージ、スマートーキー、バイザー、ポールで値引きしてもらい総支払１３５万円でした。ターボ付きではお買い得でした。
【満足度】
　６年乗ってノントラブル、ぜんぜん調子がよく、ちゃんとディーラーに定期点検に出して整備のおかげですね。運転席周りは、バイザーにガススタンドのカードが入り、ウインカーレバー横には、スーパーの駐車券ホルダーがあって、足元にはペットボトルのホルダーと、よく出来てます。買い換えたフリードよりはっきり使いやすいです。またマルチインフォメーションが素晴らしく、イラストで四季折々のイベントが出たり、誕生日や記念日を祝ってもらったりで、カミさんも車との対話を喜んでました。色々手狭になり買い換えましたが、軽の見方が変わったので、また機会があれば、運転のラクさは買いですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

[＠かげまる]

2010年12月20日 00:23 [368372-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

結構いい車でした

平成１６年式のＪＢ５（バニラクレム）で、奥さん専用の車として購入。
グレードはＦでチップアップシートが付いているヤツだったので、大きなものを載せる時は結構便利だった。ＮＡエンジンだったためか坂道はちょっと苦手だったのが残念。
内装は、メーター周りがバイクっぽい感じでインフォメーションに色々出てきます。
シートの掛け心地も軽自動車の中では頑張っている部類だと思います。
車検前にエッセに乗り換えてしまいましたが、いい車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

[とんかつサンド]

2010年9月12日 10:44 [341395-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ライフ　パステル　ノンターボFF車

撮影：とんかつサンド		後部席の膝元の広さは驚異的
ドリンクホルダーを各席に設置	荷室には、買い物カゴが横に収まる程度の広さ	落ち着いた色使いのインテリア

【エクステリア】
ライフファミリーの中でも最も女性向きにデザインされていることもあり、全体的に丸みを強調した優しいスタイリングになっています。

【インテリア】
コンソールにはブラウンとベージュを基調とし、メーターパネルとオーディオパネルにはパールホワイトを使用することで、ゆったりとリラックスできる空間づくりを演出しています。

【エンジン性能】
ノンターボモデルということで身体がシートバックに押し付けられるような加速感は到底望めませんが、周囲のクルマの流れについていけずに遅れをとるような事はありません。
傾斜の大きな山道や、身体の大きな成人がフルに4人も乗った場合は辛いでしょうが、体重80kgくらいの大人が2人乗った状態では、街乗りは勿論、ある程度の登り坂でもそこそこの走りを見せてくれます。

【走行性能】
通常の走行時においては、シフトレバーをDレンジに入れたままでも特に大きな不満は無いと思います。
しかし、アクセルレスポンスを優先してもっとトルクフルな走行をさせたい場合、4速ATを積極的にシフトチェンジすることで、その走りっぷりは大きく変わりますね。
このライフ・パステルは、1〜4速自動変速（D）、オーバードライブOFF(D3：1〜3速自動変速)、2速固定(2)を選択することができます。
そこで、必要に応じて「2」や「D3」(←D3は、D位置のまま、シフトレバー右側にあるボタンを押すことで設定される)にシフトすることで、実にレスポンスに優れたメリハリのある走りを見せてくれるようになります。

【乗り心地】
足回りに関しては基本的に柔らかめなセッティングですが、それでいてコーナーでは結構踏ん張ってくれます。
僕はもっとフニャフニャなセッティングだと思っていたこともあり、この点に関してはそれほど大きな不満は感じませんでした。
しかし純正タイヤが155/65R13というサイズであり、若干タイヤが負けている印象なので、これを165/55R14や165/45R15などにインチアップさせれば更にハンドリングは向上すると思います。

【燃費】
今後長期的に計測し、下記サイトに追記していこうと思います。

【価格】
車輌本体で115万円ということで、昨今の軽自動車価格の高騰ぶりに最初は驚きました。
しかし、下手な普通車も顔負けな豪華装備が標準設定されていたので、この価格にも納得です。

【総評】
実際に乗ってみると、内装や各種装備に関しては全く不満は無く、走りの性能に関しても全く不満が無いとは言えませんが、街乗りや僕の通勤路での使用上においては全く支障の無い走りを見せてくれるので安心しました。
しかしこのライフパステル、街中で出会う機会は殆ど無く、自分のクルマを見てその存在を初めて認識したほどです。
つまりそれだけ人気が無く、他のモデルやあるいは他社の軽自動車の方が売れているということなのでしょうか。

万人の方に声を大にしてお勧めできると言い切れる自信はありませんが、僕自身はとても気に入っており、大変満足しています。

尚、更に詳しいレビューを下記サイトにまとめました。
http://www.geocities.jp/syori59/life/life.html

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

[新星ソーテック]

2010年6月8日 23:03 [319158-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

一つ前の型のＦターボですが・・・

【エクステリア】
５年目で２回目の車検を受けましたが現行モデルよりどっしり感がある。
【インテリア】
当時の軽のレベルを覆す高いクオリティでマルチインフォメーションディスプレーがおもしろい。
【エンジン性能】
ＣＶＴのなめらかさは無いけれど変速ショックも少ないしターボを感じさせない自然なフィーリングが良い。
【走行性能】
足回りはターボモデルにしてはソフトな感じだがカーブや登坂が多い地域なので最低でも１４インチは履いて欲しかった。
【乗り心地】
シートもしっかりしているので前席は広いが後部座席は狭い（同クラスの軽に比べるとね。）
【燃費】
登坂、市街地走行メインにしては理想な燃費。
【価格】
妥当な価格だった。
【総評】
現行モデルよりも前の型が良すぎた？
内装も軽と感じさせないし、当時の先進性は今でも通用するとおもう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[RACTO]

2010年2月7日 05:06 [288711-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

JC2 ライフ ディーバ ターボ クールセレクト 4WD レビュー

3日前にライフが納車されました。まだ数十キロしか走っていませんが、ファーストインプレッションを…。燃費については、各部のあたりが出ていないので中間評価です。
【エクステリア】
　フロントマスクは好き嫌いが出やすいかも知れませんが、ほぼ写真のイメージどおりですね。ただ、実車はカタログで見る以上に窓が大きくてびっくりしました。特にフロントとリアウインドウがやたら大きい…(^^;　サイドは大きな窓のボリュームに比べて目立ちませんが、意外とドアも大きくて驚くほど広い開口部です。まだ使用していませんが、窓の縦サイズに対してワイパーが小振り(？)なので、拭き残しがありそうな感じです。屋根のマイクロアンテナは簡単に倒せるしゴム質で軽く曲がるので、万一ぶつけても被害は最小で済みそうです。タイヤはちょっと高級なヨコハマADVANでした。アルミホイールは塗装なので、ちょっぴり残念。

【インテリア】
　いかにもプラスチッキーな感じはありますが、黒なので目立たないし自分は気になりません。エアコンはオートなので走行中に触ることはほとんどありませんし、ハザードスイッチも手が届きやすい位置にあります。純正ナビ付きですが、日中も画面は見やすくて良い角度です。但し解像度がQVGAなのでワンセグを見ると画像が甘く感じます。タッチスクリーンの反応も良く、オーディオもステアリング左側のスイッチで操作できるので非常に使いやすいです。身長174cmの私がポジションをとっても足元は広々としており、さらにその状態で後席足元もとても広い。さすがに荷室はミニマムですが、フラットな後席足元にも荷物を置けるので日常使いに不自由する事はありません。シートもやや硬めで大きさも充分あり座り心地が良くて、普通車と比較しても遜色は無いと思います。またシート高が思ったより低く乗降性も優秀で頭上も広く圧迫感はまるでありません。それでも前方はしっかり見えます。小物入れも充実しており、変にフタが付いていないので出し入れも自在です。ダッシュ付近に大物を置く事は無いので充分です。

【エンジン性能】
　アイドリングは静かで振動も少なめです。出足も非常にマイルドかつスムーズに発進するので扱い易いと思います。低回転域も案外トルクがあり、またATもシフトショックは少なく、静かで滑らかに回転が上がっていきます。中〜高回転域ではそれなりに音量が上がりますが、それでも同乗者との会話や音楽を聴くのに差し支えはありません。エンジン音も非常に軽やかに回って、心地よいサウンドです。音質・振動共に苦しそうと感じる事はまずありません。山坂道では当然キックダウンしますが、普通に流れに乗って走るぶんには何ら不足は感じません。ATも含めて全体に良く出来ており、排気量を考えてもパワー・トルクは充分で非常に優秀なエンジンであると言えます。

【走行性能】
　背の高いトール型にしては比較的安定していると思いますが、これは標準車(G/FF)に比べて車重が130kg程重いせいかも知れません。ターボや4駆システム等の重量物が腰下に位置するので車体重心が下がる事やスタビライザーによる剛性アップも効いているのかも。硬いかなと思っていたタイヤとサスペンションですが、突き上げも少なく段差に乗っても意外とソフトに受け流してくれます。もちろん多少のロール感はありますが不安になるほどでもなく、グリップも良好で少し位飛ばしても全く問題ありません。ブレーキは最近のホンダ車のトレンドか初期制動が甘めに感じますが、これは遊びというか踏み代が大きいだけで充分に効きます。また決してカックンブレーキではなく非常にコントローラブルで、予定位置にスムーズかつキッチリ止まれます。ハンドリングについては、あまり良い評価が無く心配していましたが杞憂に終わりました。これは改良の効果なのか、軽すぎるという事も無くしっかり手応えもあり、高速で100km/h出してもふらつき等は皆無でした。操舵感に関しては、以前乗っていたトルネオSiRの電動ステアリングよりも自然に感じました。
　
【総評】
　小物や安全装備も満載で足りないものはVSAとSH-AWDくらい？ ライトも明るいHIDですし。登場時はあまり良い評価をされなかったライフですが、MC後は一部改良のおかげか全体に安定感が出てきたようです。バックモニターについては、私もこんな小さい車に必要なのか懐疑的でしたが、いざ使ってみると本当に便利な装備でした。広くて見やすいリアウインドウでも、やはり死角は存在するわけで。背の低いパイプ柵などはモニターでなければ見えませんし。基本は目視であるとしても、補助的にモニターを使えば付近に小さな子供がいても安心してバック出来ます。買い物など日常の使い方では、軽である事を全く意識しないで普通に乗り回せる、そんな車ですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性