ホンダ オデッセイレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
オデッセイ 2013年モデル	4.32	—位	550人
オデッセイ 2008年モデル	4.70	—位	43人
オデッセイ 2003年モデル	4.62	—位	27人
オデッセイ 1999年モデル	4.23	—位	13人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	129人	-

オデッセイ 2013年モデルの評価

1. 5 59%
2. 4 27%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.35	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bluewhiteblack]

2024年10月31日 19:28 [1898826-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

9年半乗った総括レビュー

購入から約9年半、5万8千km乗りました。
このたび他メーカー車に乗り換えるので総括レビューさせて頂きます。

【エクステリア】
低い車高と伸びやかなデザインは古さを感じさせずかっこいいと思います。前期・中期型はスッキリした顔立ちで精悍な感じ。
マイナス面は、フロントドア・スライドドアの下部にあるメッキモールの劣化がひどく、7年経過あたりから割れが出てきた。
【インテリア】
低床で乗り降りしやすく見た目以上に広いです。全体的にシンプルですが適度な高級感があります。子供の指定席になっていましたが2列目のプレミアムクレードルシートは座り心地がいいです。
収納は少なく30系アルヴェルのコンソールボックス、運転席と助手席の後ろに市販のシートバックポケットを取り付けたりしました。
エアコンはタッチパネル式なので使いにくい。ここは物理スイッチの方が優れていると思います。
3列目の分割収納ができないため5人家族の場合は常に3列目が稼働状態になるので気になる人は気になります。
【エンジン性能】
割と重厚感があるスポーティなエンジン音です。
以前乗っていたRB1よりスペックは落ちますがレギュラー仕様ですしパワーも十分です。
【走行性能】
高速での加速もよくストレスなく走行できます。パドルシフトは減速時のみ使用。
意外と小回りが利くので運転しやすい。
【乗り心地】
いわゆる改善型サスペンションですが突き上げや揺れがひどく(代車で初期型も乗りましたがもっとひどかった)購入から1年経過後に無限サスに変更。揺れは改善されましたが、段差や路面の凸凹での突き上げはあまり変わらず乗り心地は決して良くはなかったです。
ただし、高速道路など舗装状態がいい道路をそれなりの速度で走る時の乗り心地は素晴らしい。
※検討時の試乗の大切さを身をもって痛感しました。
【燃費】
常時エアコン使用で街乗り6〜7km/L、高速12km/L
【価格】
購入当時のミニバンで唯一のミリ波＋カメラ式の自動ブレーキが装備されていた。
アブソEXは装備が充実していてカーナビ＋リアモニター等一通りのDOP付けて乗り出し400万弱。この価格でこの車格の車に乗れることはもう無いと思います。
【総評】
3人目の子供が生まれるにあたり購入したRCオデッセイ。9年以上乗り子供たちとの思い出がたくさん詰まっていますが購入当初は不具合の連発でした。
納車時に発覚したスマートキーが作動しない不具合に始まり、パワーウィンドウが作動しない、カウルトップパネルの浮き、ハンドル異音、バックドアの開閉不良などここのスレで既出の不具合はほぼ経験しました。足回りをいじったのも初めてです。
初代ストリーム→RB1オデッセイ→RK5ステップワゴンとホンダ車を乗り継いできましたが、さすがに次の車の選択肢にホンダはありませんでした。

車の評価とは別ですが、乗り換えにあたり現車納車1か月程前に保険の解約をディーラーに伝えた後、すぐトータルケアアプリの登録を解除されていたのはショックでした。給油量を入力して燃費が分かる機能が便利で乗り換え直前まで使いたかったのに…。余計にホンダを嫌いになってしまいそうです(笑)
愚痴になってしまいすみません。

コスパもよくスタイリッシュで古さを感じさせずスポーティな走りにも対応できる唯一無二のミニバンだと思います。
中古で購入を検討される方は、じっくり試乗をされること(特に前期型は)と収納やシートアレンジなど普段使うシチュエーションを想定しながら検討されることをおすすめします。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

愛知県

新車価格

358万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2024年4月18日 07:13 [1387794-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

［訂正］逆輸入オデッセイは何が違うか確かめレビュー

	引き上げ動作が上下逆の電パスイッチ	前席、後席の質感、掛け心地は絶品
見た目、操作性良い後席のエアコン操作パネル	三列目まで質感高い本革で統一され	18.5km走って17.7km/lの燃費は立派

二年振りにプレイバックしたオデッセイに緊急？試乗してきたので走行フィーリングの雑感ですのでご了承の程を…
個体は約千キロ走行もの
市街地コース小1時間程度
｛インテリア装備の一部訂正・追記しました。また評価見直しました｝
○良い点　●残念な点

【エクステリア】
生産中止前とほぼ同じかな。
今回はブラックエディションなのでブラッククロームメッキやテールレンズのブラックスモークに変更など
ホワイトボディだとホイール、ドアミラー等ブラック仕様で引き締め効果あり。
しかしベースより30万UPは高いような気も…

【インテリア】
一見して判るのはシフトノブがボタン式エレクトリックギアセレクトに変わり、黒木目やソフトパッドを採用してますがメータ、エアコンパネル、物理スイッチの配置は同じでした。
今回の目玉は2列目シートのパワーシートとUSB、折り畳みテーブル採用、また家具みたいなしつらえの本革シートの質感、掛け心地は最高ですね。
【誤】オットマンはありませんが→
【正】全グレードオットマンはあります。(オットマンが普通のシートみたいに一体的デザインであることとパワースイッチが背もたれ側に付いて為、気付かず)
○適度に沈み込み座り、枕みたいなヘッドレスト、中折れするシートバック等あらゆる体格にフィットしそう。BOXシートみたいなアルよりコスト掛かってます。
○シートの見た目、かけ心地は凄く良い
○ドライバー大型アームレストは下向きから上まで角度が固定できる。
●全面液晶でないのでセンシング関係はセンターの小さいディスプレイに表示される。
●未だにデジタルインナーミラーが標準でない。
●サンルーフの設定も無し。
●電動パーキングの位置がフロント前で通常とプルする向きが逆なのが気になる。
○ABHはメモリー付きなのは良い。
追加○全ドアワンタッチ式パワーウィンドウなのは良い
追加○フロントのみならず2列目もパワーシート化は楽ちんで微調整出来て良い
追加○2列目のスーパースライド付機構で格段に足元広くなる。
○リアシートの内側アームレストは質感高く、使用感もグッド。
○2列目にシートヒーター追加
○先代になかったドリンクホルダー付折り畳みテーブルも高級感ある。

【エンジン性能】　
e-hevと名称は変わってもM DDIと変わった感じはしないです。
2t近い車体には物足りなく始終モッサリ感が…e-con off試し忘れたたのでオフに、それでも足りないならpowerモードで運用しませう。

【走行性能】
車幅は1.82mでZRVよりは気になる場面は少ない。また最少回転半径5.4mの割には取り回しは良くない感じがした。
狭い駐車場は難儀するかも。
しかしマルチビュー付きなので初心者でも安心。
上記の通りe-conオフにしないと思うように加速してくれません。
また足は50タイヤの18インチもあり、またスポーツサスで硬いので結構ゴツゴツあり、路面によってはロードノイズも目立つ時も。
パワステは相変わらず低速から重め。
中速コーナーもフロントヘビーで2テンポ早目にきらないと曲がりません。

【乗り心地】
パワステ、ブレーキは重く乗り心地はカドは丸目られて跳ねる感はありませんが全般に固め、タイヤの銘柄(一応コンフォートタイヤですが)、低扁平のせいもあるかも知れませんが。
最近の癒し系のサスに慣れた自分には、ちょいキツイ。
但しコーナーの減速帯の段差は重さで潰していく感じでガタガタ感は最小限でした。
但し本革シートの出来がよくリクライニングできる後席は不満出るほどでないかと知れませんので同乗試乗で確認しましょう。

【燃費】
40分20km弱の市街地コースで18km/l弱はは立派。

【価格】
装備考えても500万over多少高い気が…

【総評】
フロントマスクがガラッと変わったマイチェン後は自分は好みではないですが、結構街中で見かけた気がするのは存在感が増したせいか。エクステリアは高級感UPし、古臭くささは感じません。
ただし、ホンダセンシング(１眼広角タイプに変更はしてるようです)、足回り、メーター等の基本設計の古さは否めないです。ステップワゴン大きくし、オットマンも付けましたがオデッセイの代役にはならず販売店からの要望で復活させたのかとは思いますが、アルヴェルに対応するにはフルモデルチェンジは必須だなと感じました。
用途としては長距離運用で移動中のスポーツ走行をそこそこ楽しみ、移動先でかけ心地良い2列目でリモートワークする良いかも。

レビュー対象車

試乗

[たかマロニエ]

2021年6月3日 23:19 [1421717-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

2020年　オデッセイハイブリッド　腰が痛い

2020年、オデッセイハイブリッド、新車で購入。
2021年、売却。
デジタルインナーミラーやデジタルな装備の品質など、不満なく走りも良いです。
ただ、乗りこなす為の座席シートが柔らか過ぎて運転ポジションが定まらないし、腰が疲れて痛くなる。
この車の運転席をレカロシート等に変えて工夫している人の気持ちがわかりました。
どんなにいい車を作っても、座席シートが運転出来ない位い腰を痛めるのでは、見て楽しむ高級車の飾りです。
自動車は快適に運転出来る物を作って欲しい。
高い無駄遣いになってしまいました。😭😭😭

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[3児のパパ2007]

2020年5月4日 10:57 [1325069-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

3年で乗り換えました

2016年11月に非アブソのハイブリッドEXを購入、26,000K走り2020年1月に売却しました。
前は車はエルグランドE51で14年乗りましたが、エアコンからの異音で乗り換えを考え、その時点でミニバンの中でLKAとACCが付いているハイブリッドカーを選びオデッセイを購入しました。
E51と比較し、走り、燃費は非常に満足しておりました。生涯燃費は17.6Kでした。皆さんと同じように燃費は一般道では20k、高速では90Kで走れば18kぐらい、速度を上げる燃費は落ちます。初めてのハイブリッドと言うこともあって、モーターのトルクフルな初動は感動もんでした。
乗りつぶすつもりで購入したのですが、冬場の修行にも似た車内環境のため乗り換えを決意、車検まで入ったメンテナンスパックに加入していたので、車検から帰ってきた車を売却し、アルファードハイブリッドを購入しまいた。
オデッセイの購入価格は、リアモニタ、ドライブレコーダー、その他オプションやメンテナンスを含め500万円、ガリバーに売った際は265万円でした。
以下乗り換えを決意した点です。
・暖房設計が悪い
　冬に暖房を入れた際、エンジンが温まるまで助手席のシートの下から2列目のシートの下に冷たい風が少し流れる（寒い時なので、少しの風も冷たい！）。エンジンが温まってからはさらに風量が多くなり、内部の構造体が温まるまで冷たい風がでる。その後やっと暖かい風が出てくる。
　また、エンジンの温まりが遅く（今となっては寒い時でもラジエターのファンが回っていたのではないかと思うのですが、既に売却済みなので確認できません）、暖かい風がでるまで5分ぐらいはかかる感じ。
　そのため、冬はエンジンが温まるまでエアコンを入れないことにして運転してました。せめてシートヒーターぐらいついてたらいいのにと思っていました。
・後席の冷房用の吹き出し口の風量むら
　後席は天井に４つの吹き出し口がありますが、風量にむらがあります。運転席側の2つは風量が少なく、助手席側は風量がおおい。ダクトの設計不良にしか思えません。ディーラーで試してみましたが、オデッセイーは他の車も同じ、ステップワゴンは4つとも同じ風量で出ていました。
・ディーラーオプションのリアモニターが今一つ
　メーカーオプションのリアモニターの画面が小さかったので、あまり考えず勧められたままディーラーオプションのリアモニターを付けました。リモコンを渡されてびっくり、電源のオンオフ以外なにもできません。いつも家内が後ろの席に座ってTVの操作をしていたので、リアモニターを付ければどんな機種でもそのような使用法ができると思っていましたが、ディーラーオプションではできませんでした。後で調べたら、メーカーオプションの小さいリアモニターの方はリモコンが付属しており、チャンネル、音量の操作ができるようでした。ただ、メーカーオプションは画面が小さく、購入する際は本当に売る気があるのかと感じました。

概してホンダは走りに関しては非常に力を入れているが、快適性に対してはあまり力を入れていないでないかと感じた次第です。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

千葉県

新車価格

399万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tomotiki]

2019年11月23日 15:35 [1277699-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

シートの改善

試乗で乗りましたがなかなか良かったです。
ヴェルファイアと比較すると、走行安定性と経済性が上回ります。

下回る点は、外装、内装の高級感。どうしても、1〜2クラス下のクラスに見えること。レガシィやプリウスなど普通車やステーションワゴンの車格にも見えるため、見た目と価格とのギャップが大きい。
背が低いため、車内では圧迫感を感じる。

2〜3列目がフラットにならないので、ファミリーで車中泊ができない。

アル、ヴェルが売れている理由として、背が高く見晴らしが良いことと、いかついフロントマスクが言われていますが、実際には、幅広いシートアレンジや広い空間、車中泊にも対応、質の高い塗装などなど、痒いところに手が届き、総合的に一番バランスがとれていることが一番の理由でしょう。

レビュー対象車

試乗

[tokumori2]

2019年11月10日 16:19 [1274486-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

ステップワゴンハイブリッドG-EXと比較して

仕事で数日間、乗り回す機会が有ったのでレビューします。
普段はステップワゴンハイブリッドに乗っていますので、同じi-MMD搭載車としてレビューします。
【エクステリア】
好き好きかなとおもいますが、現在のホンダテイストからはややはずれ気味。
いまのホンダテイストが無機質感だとするなら、やや有機より。

【インテリア】
ダメです。この車の最大のウイークポイントです。価格に全く見合いません。
ステップワゴンはもっとダメですが。
最近頑張っているマツダを見習って欲しい。
申し訳程度に配されたステッチ入りのソフトパッド、カッチカチのシボ入りパネル、ウッドパネルそのものは悪くないですが布張り内装とはすべてがチグハグ、アンマッチ。
メーターパネルも含めて、もっと頑張りましょう、以上の評価はできません。
収納もステップワゴンからみると、愕然の少なさです。
ただし、シートだけは雲泥の差でオデッセイの圧勝。
ステップワゴンはシートの出来もイマイチですが、座面が短すぎです。
特に2列目は快適で、この車を選ぶ理由になり得る要素があります。
アルヴェルとかのセカンドシートは広いだけで、微振動が不快です。

【エンジン性能】
i-MMDでもって、必要十分プラスα以上なのは間違い無し。

【走行性能】
ミニバンカテゴリーですが、全高が低いのでステーションワゴンっぽい動きです。
ハンドルは重め。
クイックな振りして思ったほど曲がらないという、ちょっと不思議なハンドリングです。
段差を越えたときの揺すられはステップワゴンよりかなりましながら、ただ走っているときのフラットライド感はステップワゴンに劣ります。
アブソルートなら、また違うのかも。

【乗り心地】
車重の重さを活かしたセッティングで、そこそこ良好です。
小さいコツコツは結構上手くいなしています。
がさつなi-MMDのエンジン音含めて、NVHレベルはステップワゴンに一枚オブラートを巻いた感じ。
たたし、大きな入力は苦手なようです。

【燃費】
郊外は20km/lオーバーが十分期待できます。
それに比べて、高速道路は・・・
一名乗車荷物無し、エアコンオフ、ACC90km/h固定で17〜18km/l。
車格からは十分なのかもしれませんが、一般道がなまじ好燃費なだけにやや期待に届かない感じ。

【価格】
高いと思います。

【総評】
初期の非ハイブリッドなオデッセイのような苦情がでる乗り心地とは決別し、走れて燃費の良いミニバンになっています。
ファミリー層の目線から見ると、小さい子供が居るならばステップワゴンの方が良いでしょう。
オデッセイはユーティリティが少ないこともありますが、快適なセカンドシートにチャイルドシートを乗せておくのはもったいない。
サードシートへのアクセス性も劣ります。
ワクワクゲートに慣れてしまうと、跳ね上げのみのリヤドアも使いにくいし・・・
これでインテリアが上質なら、大人のミニバンを名乗れるんですけども。

レビュー対象車

試乗

[アツ1111]

2019年10月17日 19:20 [1268540-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

見た目は好みだけど、内装他設備が・・・・

自動車には詳しくないですが、トヨタのウィッシュ・ハリアーと乗り継いでの感想です。


【エクステリア】　
ミニバンの中では一番シックで好みです。ただ、背が低いのでマウントとりたい人には無理かも。

【インテリア】　
トヨタの同価格帯の車と比較してかなり貧弱。シートの柄が安っぽく、プラスチックがパカパカして接続面がズレている箇所もある。

【エンジン性能】
なかなかパワフル。

【走行性能】
以前の車や仕事でたまにアルファードに乗りますが、比べてとてもスポーティー。車体の大きさの割には小回りが利く。

【乗り心地】
静寂性・振動等はウィッシュ並。ハリアー・アルファードには及ばない。乗降部が低いので乗り降りはとても楽です。

【燃費】　特に期待はしていなかったが、タンクの容量がもう少しあると良いかも。


【総評】　
他に気になるところ
・センサーの誤作動が多い。
・純正ナビがダメ。交通規制や渋滞の無い道での意味不明な遠回り・分岐案内表示の一貫性の無さ・分岐表示の間違い多発等本当にひどい。点検してもらったが直らない。ディーラーにも不具合は確認済みです。
・バックドアが電動では無い（オプションも選択できない）。
・収納、特にトランクが狭い。

見た目がコンセプトはとても気に入っているが、ナビ・内装・設備で残念な箇所が多い。乗りつぶすつもりで購入したが、機会あれば乗り換えるかもしれない。
　　　　　　

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

422万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kappanopapa]

2019年7月13日 23:01 [1242580-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

RB2からの乗り換え検討中

気づくと１５年もRB2に乗っていました。年々車検メンテナンス費用が上がって来ており、この後子供の出費計画で突発故障での支出を懸念して乗り換えを決意しました。最新のオデッセイってどうなのかしら？と、行きつけのディーラーさんでRB2の修理ついでに試乗させてもらいました。

【エクステリア】
RB2大好きでしたので、現行の居室空間に軸足を向けたエクステリアには違和感がありました。が、実際に慣れてくると悪くはない印象に落ち着きました。

【インテリア】
RB2同様のプラスチッキーな内装に離れているので、素材感は違和感なし。２列目がいいですね。あと、車内空間広々でミニバンらしいと感じました。

【エンジン性能】
出足は非常に静かでトルクフルでした。ただ、ちょっと踏むと発電機が回り始め、家内からそんなにスピード出さないでと・・・レビューに記載ありますが、長い高速道路で発電機ガーっとなる予感がしています。

【走行性能】
ディーラ周辺と買い物に利用した程度ですが、ハンドリングは１５年分進歩したような印象で、スイッと頭が入っていく印象です。

【乗り心地】
２列目家内と１列目私の印象ですが、CX-8も良かったけれど、オデの方がいいねでした。

【燃費】
試乗なのでカタログスペックでしかわかりませんが、おそらくすごく良いのだと思います。

【価格】
ハイブリッド相当の金額と思いますが、中身が同じステップワゴンとの価格差はなんだろう？と感じています。

【総評】
RB2と同様に低床の恩恵を受け継いでいるので、操作性・ロール等含め運転していて楽しいのだろうと思います。
燃費はRB2とは雲泥の差かな。
ただ、古い人間かもしれませんが、エンジンが仕事をしているという感覚がなく、昔の車とは違うんだなという印象を受けました。

レビュー対象車

試乗

[omopenem]

2019年3月10日 22:52 [681534-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

満足

レクサスCTからの乗り換えです。
家族が増え、ミニバンが必要となったため、購入しました。オデッセイ以外にもエスティマ、アルファード、セレナと試乗しましたが、唯一、乗ってもいいかなと思えたミニバンでした。
走行性能、居住性能については素晴らしいの一言。乗り心地についても、概ね満足です。
良い買い物だったと思っています。

※2019年。5年目の車検の際に、マツダのCX-8に乗り換えました。
乗り心地は初めは気になっていませんでしたが、決して良い車ではありませんでした。
無限サスに変更もしましたが、満足にはほど遠かったです。
ハンドリングやエンジン性能もCX-8 25Tと比べると陳腐に見えます。
当初、ミニバンの中では走行性能の高さに惹かれましたが所詮ミニバンでした。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

広島県

新車価格

368万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kohidari0189]

2018年11月25日 16:35 [1176994-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

ハイブリッドよりはガソリンの方がいい

【エクステリア】
ハイブリッド同様結構いいですね。
【インテリア】
良い所
センタードリンクホルダーが2つ出てくる
(ステップワゴンはセンタードリンクホルダーが一つしか出てこない)
ステップワゴンと違いメーターがアナログ
(ただしタコメーターはデジタル)
パワーウインドウがオールオート
(ただし運転席スイッチからオールオートで操作出来るスイッチは運転席と助手席のみ)
ホンダセンシングに歩行者事故低減ステアリングが追加された所。
悪い所
収納が少ない。
オデッセイに限らずこのクラスのミニバンはミドルクラスミニバンと比べると収納がやや少ない傾向にある。(アルヴェルやエルグランドもそう)
購入層が収納よりも乗り心地やデカさを気にしていると(デカければデカい程良い)と営業マンが言っていました。
パワーシートがメモリー付きではない。
ヴェゼルよりも車格が上なはずなのに装備が貧弱なのはなぜ？
運転席から操作出来るパワーウインドウスイッチがオールオートではない。
ヴェゼルは運転席から操作出来るスイッチは全席オールオートで操作出来るのになぜ？
電動式パーキングブレーキではない。
ヴェゼルはガソリンも電動式パーキングブレーキなのにね。
ホンダセンシングがハイブリッドと同様全車速追従式ではない。
そんな所をハイブリッドと差別化しなくていいと思う。
ガソリンタンク容量55lと(4wdは50l)とやや少ない。
RB4オデッセイ同様のガソリンタンク容量60lのままで燃費向上をして欲しかった。
ホンダに限らずどのメーカーにも同じことが言えますが、ガソリンタンク容量を小さくして燃費を向上させるのではなくガソリンタンク容量を小さくしないで燃費向上を目指して欲しいですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドとは違い坂道ではパワフルですね。
初動の速さならハイブリッド、坂道や後半からの力強さを感じるのがガソリンですかね。
【走行性能】
ハイブリッド同様セダンと同じ感覚で運転出来ます。
【乗り心地】
初期型の2列目に座った事はありませんが、おそらくいいんでしょうね。
【燃費】
燃費計で11キロを出ていました。
やはりガソリンはハイブリッドと比べると実燃費の乖離が小さいですね。
【価格】
装備の割には高いですかね。
【総評】
ハイブリッドと比べると明らかに売る気がないなという感じがしました。

ホンダセンシングの機能で差別化するのではなくガソリンタンク容量ぐらいで差別化を図ればいいのにと思いました。

でも買うとしたらハイブリッドよりはこっちの方ですかね。

レビュー対象車

試乗

[良い物を安く買う目利き屋さん]

2018年1月5日 16:03 [1092780-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

初売りで契約直前でキャンセル

MC 後の最新型を契約直前に試乗してみたところ

まったくのパワー不足　3500ccのトルク？　うそ？

現在所有のトヨタミニバンに負けてる　
これアクセル反応が鈍くてストレス感じて嫌だ

結局、契約直前に白紙

楽しみにしていた車両入れ替え　　　

残念な年明けとなりました


我が家の重要な確認事項として

自転車が乗りませんでした　とくにママチャリ

開口の高さが実測で約101cmでした

ロードバイクもMTバイクもアウト
ばらして載せてはミニバンの意味が無い

ターゲットのミニバンで積めないのはオデッセイだけ

家族で自転車がある方は参考にして下さい
自転車積めると非常に便利
積めないと意味が無い我が家です
成長期のお子様が居る家庭は要確認

レビュー対象車

試乗

[コブラ会]

2017年12月24日 14:52 [1089296-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

３列目まで全席で試乗する事をお勧めします

11か月で12000km乗りましたので、レビューしたいと思います。

【エクステリア】
人それぞれ好みがあると思いますが、品があって良いと思います。
ある程度落ち着いた方が乗っている比率が高く感じます。
マイルドヤンキー系のオラオラの方たちみたいに下品にカスタムしている人が少ないので助かります。


【インテリア】
品があってデザインも質感も良いと思います。
当方７人乗りですが、３列目を収納して（しなくてもある程度OK）２列目シートへ位置調整して座ると、高級セダンでは太刀打ちできない超リラックス空間が生まれます。
あとタッチパネルのエアコンは、イマイチ操作に慣れません。
お願いですから2017年現在、ホンダ国産最上級ミニバンなんですから、グローブボックスに照明位つけて下さいな。他にもね。


【エンジン・モーター性能】
動力性能マジ素晴らしい。
体感でV6の3〜3.5リッター並みの走りを味わえます。加速に関してはストレスゼロです。
特にモーター駆動のお陰で、出だしのひと踏み目から法定速度までの加速感が本当に素晴らしいと思います。
出だしでギクシャクする車は勘弁だったので、これだけでも買って良かったと思います。
街中や少人数でゆったり高速道路を乗っている時は、とても静かな発電エンジンで、２リットルとは思えない位です。
ただ、高負荷がかかる場面での、充電用モーターを回すエンジン音が常に高回転でうるさ過ぎです。
上信越自動車道の坂を大人フル乗車で走った時なんか、４速オートマに例えると常に2.5速位に落ちた感じでした。


【走行性能】
ブレーキがすごい！ガソリン車のような自然な踏み心地。
今まで乗ったハイブリッド車（トヨタ）を圧倒します。
寒い時の一発目のドカンとくるギクシャク感がほぼ無くて、真綿で絞める感の素晴らしい制動力です。（タイヤのお陰か？）
コーナーも固めの足回りのお陰でフラフラせず、スパッと曲がれます。
加速も良いし、ミニバンでも走りは譲れない方は最高の選択肢ではないでしょうか。


【乗り心地】
ミニバンで、しかも速くてトルクフルなんでしょうがないんでしょうけど、揺すられ感が大きくて乗り心地は全体的に悪いです。
１列目：多少固めだけど、まぁ悪くない
２列目：後ろに下げるほど悪化しガツガツくる。
３列目：ガツガツ＋揺すられ感ハンパない。
足元スペースと着座時の余裕は、全席で広めで窮屈感が少ないのに乗り心地は残念です。
アブソルートは足回り固いと営業マンは言っていました。


【燃費】
燃費は平均して１リッターあたり14〜16位で文句なし。
思いっきりゲタ替わりに使っています。
冬は暖房の為エンジンが止まりにくいので悪化します。


【価格】
安くはないですがオーナーになってみると妥当かと思えてきました。
アルファードより安いし。


【総評】
ホンダセンシングなどは他の方のレビューの通りで、良いと思います。
他、三列目シート出してても、後ろに荷物はしっかり入るのは驚きました。
ガソリン車も試乗しましたが、ハイブリッドの方が圧倒的に走りは良いです。
ただ、
・家族が乗るミニバンなのに乗り心地が悪い（後ろは試乗で確かめなかった…）
・助手席側後ろの、段差乗った時のギーギーという異音（３回ディーラーに修理出すも直らず）
・パネルのチリ寸のズレの大きさ
は、悪い点です。改善を求めます。
アルファード買う直前で、オデッセイハイブリッド選択し購入しました。
以上の点を参考にして頂ければと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

405万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[LT_PATO]

2017年10月30日 00:31 [1074222-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

エスティマからの乗り換え

今までエスティマを３台（今の型のアエラスG3.5、ハイブリッド、2.4、いずれも七人乗り）乗り継いできました。
五人家族（子供三人小学生）で、３列目の子供が一人ぼっちでかわいそうだったので八人乗りにしたくなりました。
ミニバンミニバンした完全なボックス型は好きではなく、エスティマのようなややスポーティーさも求めていたので、オデッセイを選択して見ました。
初めてのホンダ車なので、「あんたホンダをわかってないね」と言われると思います。
エスティマとの比較が多いです。参考になれば幸いです。
【エクステリア】
　今までのエスティマでは白色ばかりでしたが、今回、在庫車ということで選択肢がなく、黒色の一択でした。やはり締まって見えてかっこいいですが、手入れが心配です。なので３点

【インテリア】
　収納がとても少ないです。運転席側はドアポケットのみ。助手席側はドアポケットとグローブボックスのみ。
共通でコンソール中央に申し訳程度のスマホ置き場。ミラー上にメガネ入れ。
　納車時、エスティマから荷物を移動させたらしまう場所がなくて困りました。
　おまけでセンターコンソールボックスをつけてもらいましたが、CDの大きさぐらいしかなく狭いです。せめてメガネケースが縦にはいればいいのですが。
　３列目はエスティマ同様、跳ね上げ式ではなく、床に収納されるのがいいです。
　２列目はこれまで二人がけでしたが今回は三人がけ。子供三人で左にジュニアシート、右にジュニアシートおしりだけ、真ん中はそのままで乗っています。シートベルトの装着に手間取り、時間がかかります。
　内装ですが、エスティマは、オールプラスチックのシボ加工でしたが、オデッセイはシボのところが基本ですが、一部、ダッシュボードの真ん中（ナビ画面の高さ）がウレタンが貼ってあって、ちょっといい感じです。昔の車はダッシュボードはオールウレタンが貼ってありましたが、最近の車はプラスチックの加工技術が進んだことととコストダウンで、プラスチックむき出しなのがチープでいやでしたが、オデッセイは完全なプラスチックむき出しではないところが気に入っています。
　車内はやはり狭い感じですが、とにかく物入れが少なすぎます。なので２点。
【エンジン性能】
　スペック的にはエスティマ２．４より馬力もトルクもあると思います。エコモードがついていて、常時Onにしていますが、グングン行くので気持ちいいです。エスティマよりレスポンスもよく、ストレスは感じません。
　ハイブリッドに比べると見劣りするという書き込みを見ましたが、私自身は比べていないのでわかりません。
（エスティマのハイブリットについては、過去の私のレビューをご覧ください。）
　エンジン性能はエスティマ２．４よりいいことだけは間違いありません。
　不満はないので３点。
【走行性能】
　ここが一番、トヨタとホンダの違いなのかな、と感じているところです。
　トヨタ車は何台も乗ってきましたが、乗っていて楽しいのはトヨタです。
　が、運転していて楽しいのはホンダ（オデッセイしか知りませんが）です。
　偉そうなことを言わせてもらうと、クルマ作りの違い、どこからクルマを作り始めているか、何を見ているか、みたいなところを感じます。
　ホンダは、運転するものに何をさせる、その何かで形を決める、という感じがとてもします。
　トヨタは逆、とまでは言いませんが、何をさせるか目的が先で、それに運転席がついている、という感じです。
　なので、使い勝手がいいのは明らかにトヨタの方が何枚も上ですが、運転する楽しさを感じるのは絶対ホンダです。
　私は助手席に乗るより、運転する方が多いので、運転が楽しい方がいいです。なので４点。
【乗り心地】
　運転していて一番感じるのは、やはりこれ。トヨタのフニャフニャに馴れているので、固く感じるというと悪く聞こえてしまうかもしれませんが、ピシっとしてる感じです。
　コンビニに入る時もグラグラしません。車線変更も、多少のぐにゃぐにゃ感は否めないものの、少なくとも後ろの座席まで一緒に車線変更している感じはします。
　エスティマのようにボンネットと運転席だけ一緒で、あとは遅れてついてくる感じはありません。
　今まで３列目に乗っていた６年生は、２列目の真ん中が指定席となりました。
　同じ場所を通過した時、「あ、揺れなくなった。」と言っていました。
　狭くなったことで申し訳ないなと思っていましたが、狭いことより揺れなくなったことの方がいい、快適だと言っています。
　なので４点。
【燃費】
　あまり気にしないので評価しません。
【価格】
　マイナーチェンジが発表された直後の在庫車なので人に言えないぐらいの値引きです。
　なので評価しません。
【総評】
　初めてのホンダのクルマです。
　運転していてとても楽しいです。独身の頃乗っていたBMWを思い出します。
　使い勝手はトヨタ車（特にエスティマ）と比較して悪いです。
　マツダ車にも乗っていましたが、トヨタ車を知らなければ、別に悪いとは感じないかもしれません。
（逆の言い方をすれば、それだけトヨタ車は使い勝手はいいと思います。）
　運転は楽しいが、収納面で不満があり、総合評価としては３点です。

　それから評価項目にはありませんが、カメラの画質が悪いです。バックする時、ラインや柵などがよく見えません。使い物にならないレベルです。
　カメラの画質なのか、ナビの画面の解像度なのか、どちらが悪いのかわかりませんが、使い物になりません。
　

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

339万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[defonef]

2017年9月24日 12:04 [1064661-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

車重の割には　良く走る

ハイブリット車に一度乗ってみたくて買いました　5月納車で丁度４か月の感想を書きます　エコメーターを意識して穏やかな運転を心がけてはいますが　車重がやはり重いのか　山坂が多い私の地元では　燃費は伸び悩みます　平均13〜15km/l位なのかと思います
購入前に下調べで　わかってはいましたが　足周りは　及第点　私はテインの車高調整を入れて　バタつきは問題なしにはなった気がします　フロアーの強度なのか　判りませんがドラミング　音が気になって　デッドニング施工中ですが　フロントフロアーは効果的面　静かになりました　半年にも満たない　感想で参考になるのかは　怪しいのですが　大きい車にしては　取り回しも良好ですし　使い勝手も　最適だと思います　短い期間での　評価なのですが　４３０万円クラスで　この感じなら　ガソリン車を　試乗してから　にすればよかったのかなと思っています

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

埼玉県

新車価格

400万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たたいい]

2017年9月9日 21:41 [1060852-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

２年経過後、売却。

１回目の車検を前に乗り換えました。
小さな不満の積み重ねが他車購入に至ったかもしれません。

【エクステリア】
ミニバンとしてはスタイリッシュな部類に入ると思います。
横風の影響も受けにくいです。

【インテリア】
室内の広さは問題ありません。
ＡＷＤでも７人乗りの設定を希望します。
運転席のアームレストが細すぎ。
運転席にメモリ機能がほしい。
空調類のタッチパネルは見た目はいいが、操作性はいまいち。
収納はすっきりしすぎ。
ドリンクホルダーは前席も２列目も不便。
右リアのパワーウィンドウが時折作動しないことがありました。

【エンジン性能】
それなりのパワーはありますが、軽快感はあまりなく、常時エコモードオフ
でしたが、特に発進時のもたつき感、重量感がありました。

【乗り心地】
事前の評判を聞きつつ、試乗し、購入しました。
徐々に角も取れるし、慣れるだろうと思っていましたが、認識が甘かったです。
ＲＣ２用の無限サスがあれば・・・。

【燃費】
街乗りで６〜７、それ以外でも１０にいくかどうか。
アイドリングストップも発進時の挙動が大きいため、ほとんど未使用でした。

【価格】
お買い得感はほとんど感じません。

【総評】
ネガティブな部分だけ書きましたが、総体的にはホンダらしいミニバンかと思います。
豪華さや高い快適性を求めるのであれば、他社を検討したほうがいいです。
その上でも、広告やカタログの表記を鵜呑みにするのではなく、冷静な状況での
試乗やほかの人の意見・感想をもっと参考にすればよかったかなと、いまさら
ながら痛感しています。

過去ホンダのみで乗り継ぎし、今回初めて他社に乗り換えました。
一抹の寂しさはありますが、今後気に入った車が出れば、またホンダを検討
したいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

北海道

新車価格

352万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。