トヨタ スープラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スープラ 2019年モデル	4.52	—位	31人
スープラ 1993年モデル	4.70	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

スープラ 2019年モデルの評価

1. 5 68%
2. 4 19%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.66	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.83	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コメツブツメクサ]

2026年4月29日 11:46 [1323925-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

SZ-R＝S2000再来

【エクステリア】
好き嫌いが別れるデザインですが、スポーティな車ってのはそんなもんでしょうね。万人受け狙うと没個性で、しょうもない車ができると思います。
【インテリア】
80スープラ程の衝撃はありませんね。
【エンジン性能】
ノーマルモードでは普通の車ですがスポーツなら滑らかでイイ感じ。かと言ってVTEC（F20C/F22C)ほどの感動は無い。
【走行性能】
良いと思います。クイックな感じ。
【乗り心地】
これも思った以上に良いんですよね。
【燃費】
前の車がPHEVと言うこともあり極悪です（笑）が、2リットルターボで14km/lは優秀。
【価格】
高いけど装備考えれば…ね（汗）
【総評】
SZ-Rは10年間ほど乗っていたS2000に近いフィーリングでしたので、SZ-Rにしました。
普通の交差点で曲がっても「あっ気持ちいい」って感じで素晴らしいです。
トヨタがBMWに丸投げとか、あんなのスープラじゃないとか散々言われてますが、いざ乗ってみるとそんなのどーでもよくて、気持ちいい車に乗れればいいんじゃないでしょうか。
と思えるクルマです。内装は80の勝ちですね（笑）
内装からすれば…昔のソアラって感じです。エンジンもイイのですがVTECほどの感動はありません。
排気音と演出？でごまかしてる感じです。
でも、やっぱりこのクルマはどこか「気持ちがイイ」。
メーカーは違うけど、私にとっては現代に生まれ変わったS2000ハードトップクーペです（笑）
ホンダさんS2000復活待ってるよ。

Ｓ２０００　再来しないしスープラも生産終了とのことでしたので一台買いました。
ＧＲヤリス買うつもりだったのですが、推しのアイドルさんの衣装が青色でしたので青がないヤリスはやめて、またスープラにしちゃいました。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

愛知県

新車価格

600万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ガッツポ]

2025年2月5日 12:57 [1933590-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

賛否両論別れるクルマ

青色良いですよ

スポーツカーなんて、そもそもムダを楽しむ乗り物ですから。賛否両論あって良いし、むしろそうあるべきだと。

【エクステリア】
2019年の発売当時は「ギョッとした」というか、違和感ありまくりだった
それから5年経ち、慣れてきたというか唯一無二のデザインが好きになってきた。ダミーダクトは、フロントバンパーのところだけ止めてほしかった(ちゃんとダクトを空けてほしかった)かなぁ
とはいえ、ダブルバブルルーフを始めとしてお金がかかっているエクステリアなのは間違いない。エアロも純正で最初からついているのが良い。「エアロの後付けをしないとカッコ悪い」的なことが無いので、車両価格は高いけど最初から全部載せだと思えば納得！

【インテリア】
メーカーオプションのタンカラーにしたら、グッと雰囲気が出る。とはいえ、ナビ画面も小さいしシンプル基調な内装なのでそんなに高級感は無いと思う。決して安っぽくはないが、スポーツカーらしい感じ

【エンジン性能】
素晴らしい！！！！
よくぞBMWの直６ターボエンジンを搭載してくれた！！！！
ツインスクロールターボで低回転からパワーが出るし、ターボラグも無い。
ハイパワーエンジン特有のクセみたいなのも全く無く、時速10km以下の低速域でもアクセルが過敏にならず扱いやすい。

【走行性能】
スポーツモードにすると、どんなコーナーもグイグイ曲がってく。まるで自分の運転が上手くなった気分(笑)
とはいえ、ノーマルモードだと車側の補助が減ってアンダーを感じることも。
脚は明確に柔らかい。このショートホイールベースだと、路面追従性が悪かったら怖くてアクセル踏んでいけないと思うのでこれはこれでアリか。
ショートホイールベース、後輪の近さ、脚の柔らかさが相まって独特な走りであることは間違いない
自分は、3ヶ月・12,000km走ってようやく慣れてきた感じ。

【乗り心地】
自分は通勤からコンビニまで、毎日スープラに乗っているが日常使いできる乗り心地は兼ね備えていると思う
脚の柔らかさが相まって、良いほうだと思う。ちょっと荒れた路面の騒音には閉口するが。。
とはいえ、シートも柔らかいし同乗者から苦情が来ることは無いかなと。スポーツカーにしては乗り心地が良い。

【燃費】
リッター10はいく！！！
アイドリングストップはOFFにして、燃費を全く気にせず運転してもリッター10走るのはめちゃめちゃ優秀！！
昔乗ってたHONDAのインテグラ(2000cc/NA)と同じくらいの燃費w

【価格】
内容をみたら、破格の値段なんじゃないかと。トヨタも1000万円程度で売りたかったと聞くし!?
「直６+FR+MT」で新車で買えるのは、スープラとM2しかないです。
2030年以降はもっと規制が厳しくなって、こんな車は作れなくなるし、作れたとしても1500万以上の超高額車になります。
今しかない、今しかないんですよ。迷ってるヒマはありません。もう買えなくなるんです。

【総評】
自分は、1990年代のバブル時代の日本のスポーツカーが羨ましいなぁとずっと思っていました。NSX、シルビア、カプチーノ、RX-7 etc…
排ガス規制で軒並み生産中止になって。なおかつバブル崩壊の余波もあって日本メーカーがスポーツカーをそもそも作らなくなって。
でも、2012年の86発売からスポーツカー復活の兆しが少しずつ現れてきました。
GRスープラ/GRカローラ/GRヤリス/フェアレディZ…
新型が噂されているスポーツカーで、プレリュード/GRスーパースポーツ/MAZDA ICONIC/GRセリカ
私はスポーツカーを応援したいし、ファンであり続けたい

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

愛知県

新車価格

731万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー飲む？]

2024年11月11日 19:45 [1902764-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高に心躍る車

86(ZN6)からの乗り換え。
【エクステリア】
実物が想像以上にかっこいい。デビュー当時は違和感あったはずだけど見慣れてきたのか、時代が追い付いてきたのか。
【インテリア】
BMWなので普通の日本車よりは上質感はある。730万円の車と考えるとやや微妙。
【エンジン性能】
文句なし。国産だったら最高かもしれないけど、トヨタ製でなくとも直6にこだわり評価の高いBMWのエンジンを載せた判断は正解と思う。
【走行性能】
公道しか走っていないので真価はわからないが、とにかくよく曲がる。加速、旋回、減速時の安定性が高い。86の時は自分がミスすると事故に繋がりそうな緊張感があって、それはそれで面白かったが、スープラは車としての性能が高く通常域の走行では不安をほとんど感じない。
【乗り心地】
安定感がある。長時間乗っていても疲れにくい。86よりも静か。
【燃費】
山道ドライブで10〜11km/L程度。3Lターボ車としては問題なし。
【価格】
高いけど、性能を考えると安いと思う。
【総評】
スポーツカーというメーカーの顔となる車種の開発をBMWとの共同開発で行ったことに賛否はあるが、既製のものを改良することで開発コストを抑えるのではなく、この時代に共同してでも新規で開発・発売してくれたことや、後からMTを追加で設定してくれたことは個人的には素晴らしいことだと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

愛知県

新車価格

731万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[take_v3]

2024年10月15日 17:30 [1790142-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

BMW製ストレート６のサウンドは最高でした

22年モデルのRZです。セカンドカーとしての所有です。
動画を見て、グラマラスなスタイルとノーマルとは思えないエンジン音（マフラー音？）に魅了されて購入しました。
前回は納車間もなくのレビューでしたが、やっとワインディング走ったりできましたので再評価してみました。

【エクステリア】
最高です。グラマラスなデザインは見ていて惚れ惚れします。
発売当初は奇抜なデザインだなと思ってましたが、いつのまにやら超カッコイイと思うように。
時代が追いついてきたんでしょうか？
乗っている時はサイドミラーに映るリアフェンダーの盛り上がりに萌えられます。

【インテリア】
全体的なデザインは良いと思いますが、GR86に比べればマシとはいえ価格に見合うような高級感はいまひとつな感じです。
スイッチ類の質感や操作感は安っぽいし（特にウインカー）、プラスチックパーツもBMWの安めの車種と同じ部品のようでちょっと残念。
内装だけなら500万円代の車な感じ。

【エンジン性能】
レクサスIS以来の直列6気筒です。
ISはレスポンスがもさっとしてるし、回転数上げてもまあ直6だなってくらいのサウンドで感動も何もありませんでしたが、さすがBMWの直6。
レスポンス良く滑らかに糸を引くように吹け上がるフィーリングは、スポーツモードにして回転数上げて走るとヨダレ出そうでした。
たまに中身がBMWである事でディスられてるコメント見かけますが、このエンジンを味わってみて欲しい。
自分が慣れてないせいか、スポーツ走行するとATとの連携で少しギクシャクする感じありましたが、ちょっとペース上げて走るくらいなら問題無く、パワー感もレスポンスもフィーリングも自分としては申し分ないです。

【走行性能】
街乗りと高速では不安に感じる事は無く、どこまでも速度上げられそうな感じがします。
レクサスISはノーマルだと怖くて高速走れませんでしたので、良かったです。（タワーバーとワイトレで解決しましたが）
ただ、乗り心地を優先し過ぎたのかステアリングも足廻りもダイレクト感が今ひとつで、スポーツカーに乗ってるんだぞっていう感覚が少し希薄に思いました。（スポーツモードにしてもたいして変わらない）
ワインディングをペース上げて走ると、フロントの足廻りがグニャグニャ動く感じがあって楽しく走れませんでしたので、そのあたり同じ理由かもしれません。エンジンやATも重いからか少し動く感じがありました。
ワインディングやサーキットを走るなら、もっとあちこち固めた方が良いのかもしれませんね。
GRブランドから出すのならもっとそっち寄りの味付けでも良かった気がしますが、好みもありますしね。
GRからブッシュやマウント等の強化パーツが出てたら良かったのになと思いました。
GTカーとしては問題無いと思います。

【乗り心地】
ちょっとビックリするくらい良かったです。
GR86みたいにピョコピョコ跳ねたりしないので普段の足として普通に乗れますし、高速の継ぎ目を越える時などはアウトランダーPHEVよりも突き上げを感じませんでした。
スポーツモードにしても跳ねるような硬さにはならないし、お見事。

【燃費】
良いです。ノーマルモードで郊外中心だとリッター12kmは走ってると思います。
なかなかガソリン減りません。
高速は15kmくらい行くんじゃないかな？
ただし、スポーツモードでは常に回転数が上がるので当然悪くなります。

【価格】
買った時はひと昔前の感覚だったので高額な気がしましたが、中身がBMWであることと、昨今のインフレ事情を考えたら安いなと思うようになりました。
これから出る車だったら1000万になるんじゃなかろうか？

【総評】
乗り心地が良いのでノーマルモードだとスポーツカー感が希薄に感じましたが、スポーツモードにすると素晴らしい直6サウンドを聴く事ができて、GTカーとして使う分には大変満足です。
素の状態でワインディングをもっと楽しく走れると良かった気がしますが、どうしてもという時は社外品ででもイジれば良い話ですしね。
世の中的にも自分的にも恐らく最後のピュアガソリンの国産スポーツカー。
大切に乗りたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[zato787B]

2023年11月22日 22:10 [1781301-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

RZのMTは、良くできていて走りが楽しい

超絶不人気の黄色のMT	GRガレージから出庫

【エクステリア】
20世紀の価値観のまま、ロングノーズ・ショートデッキのままでデザインされており、　近代的なデザインではないが、その分わかりやすいカッコよさがある。
今後、直6を載せるためにロングノーズを採用するクルマが出てくる可能性はさほど多くはないだろう。デザインは、好みに依存するところはあると思うが、全体的にそつなく仕上がっていると思う。
サイドビューがトヨタ2000GTの風味を残してデザインされているところは気にってる個所である。

塗料はBMWの色味故に、日本車の発色と少々異なる。塗装の仕上がりは、表面の平滑性など、日本車の塗装基準から見ると雑な仕上がりで残念な個所が多数あるが、輸入車の基準で見るならば、割と良い方だと思う。

【インテリア】
新色のタン色シートを選ぶと、BMW感が薄くなる。シート、ステアリングはトヨタから供給されているため、世間で言われるほど「内部はBMW」だとは感じない。　ナビやクライメイトコントロールはBMWの一世代前のままだが、その分単純で機能を覚えやすい。もっとも多くの人はCarPlayを使用するだろうから、特に使い方を詳しく覚える必要もないだろう。

【エンジン性能】
スペック相応だが、初期型のエンジンよりも気持ちよく高回転側でパンとパワーが伸びるようになった。ポルシェのカレラとカレラSのエンジンの違いに似ている。速すぎず遅すぎずで、日本で使うにはこのくらいの出力が丁度いいと思う。

【走行性能】
肝心のMTの操作感覚は、多くの評論家が批判するような悪いフィーリングでは全くない。　クラッチの重さはNDロードスターよりは重いが、GRヤリスと同等くらいで、一日乗っても左足が疲労するということはない。　家族が乗ってるGRBよりも確実に軽い。　シフトレバーのトラベル量はNDより20%くらいは大きいが、GRヤリスよりも少なく、シフトも軽い力でゴクッというより、スコっとゲートに柔らかく入る感じ。他のクルマで例えると718ケイマンとNDの間くらいの感触で、好ましいフィーリングだと思う。
低速トルクが大きいので、街中でも5速、6速に入るし、少々ずぼらなシフトでもしれっと走る点は、排気量によるメリットだと言える。
小さな不満は、ギアレシオが低く、概ねATの7速、8速を取り外したようなギアレシオになっていて、100km/h6速で約2300回転くらい回るので、高速巡行時にエンジンの回転数が高くなってしまう。

ステアリングは、邪魔な「車線逸脱制御」を全OFFにしてしまえば、適切な操作ができる能力を持っている。電パの味付けはZ4とは異なり、ヤリスのKINTOカスタマイズで、「ステアリングを軽い」に設定した味付けに似てるので、トヨタ的な味付けがしてあると思う。

GR86などに比べてより高いシャシー剛性から、ステアリング操作に対するロールの開始からヨーの立ち上がりまでのラグが短く、高い回頭性を持つので、荷重移動を行って旋回するとスロットルでノーズの方向を調整できるFRらしい走りが楽しめる。　6気筒のスープラは頭が重くてアンダー傾向が強いだろうと想像している人が多いと思うが、T/W比率が1.55に近く、ドライバー込みで静的前後重量が50:50になっていることから、想像以上によく曲がり、トラクションもよくかかるので、ワインディングで相当に楽しいクルマになっている。

ブレーキも、特別強力なものが付いているわけではではが、少々ハードに走らせたぐらいでは不満を感じるほどでもなく、自分好みのパッドに変えるだけできっちり操作ができる作りになっている。このあたりはBMWらしいと思う。

【乗り心地】
他に保有している2台（NDとGRヤリス）が、脚周りを交換しているので、とにかく乗り心地が良い。高速道路の目地段差をスタタンといなすのに、ヨーが増しても脚が動きすぎることもない。ワインディング以外は、スポーツモードは使わなくても良いように思う。

【燃費】
このクルマの燃費は気にしないと思うが・・高速道路で12km/Lは走る。
52リッタータンクなので、600Kmくらいの航続距離はある。

【価格】
海外の販売価格だと6万2000ドルくらいするので、日本では150万円くらい安く買えていることになる。同等クラスの輸入車のスポーツカーは昨今の円安でなかなか買いづらいが、スープラの価格はアフォーダブルな値付けだと思う。

【総評】
スープラの一番の魅力は、車両全体の剛性の高さから、ドライバーの操作に迅速に反応するところだと言える。　さらにその操作を右足でコントロールできるFRであるところと、適切な出力を持つエンジンとの組み合わせを楽しむクルマだとなと感じるので、乗っていて楽しい。
例えば、GR86やNDに乗って、コーナーを曲がった時に、「なんか、シャシーの右下の方が歪んでない？」とか「脚が動きすぎるんじゃないのこれ」と感じるような人にお勧め。特にその辺の違いを感じない人にとっては、使いづらい燃費の悪い2シータのクルマで、あまり乗った時の楽しさは感じないではないかと少し心配する。

BMWの直6は、世間一般の想像通りの出来で、エンジンの中心で、何かでっかい文鎮みたいなものが綺麗に回ってる感じがBMWらしいなと感じる。　この辺の味付けはトヨタのかつての2JZとは違うので、80のフィーリングが好きな人は、スープラらしくないと思うかもしれない。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

731万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[至高のピスタチオ]

2023年7月26日 08:29 [1739782-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

かなりの名車になるのでは？

ディーラーに届いたばかり

【エクステリア】
写真などでみるよりも、実際はとてもカッコいい。サイドミラーでリアの張り出しが見えるのも乗っててテンションが上がる。ヘッドライトの形が当初は気になったが、今では好きになってしまった。
【インテリア】
よくも悪くもBMW。ここはTOYOTAで作ってもらいたかった。ハンドルがやや華奢な感じ。
ナビはあまり良くない。ただ、アップルカープレイ適応なので、そればかり使ってる。
【エンジン性能】
申し分ない。慣らしは必要だけど、大体1000km位慣らすと当初若干感じてたぎこちなさが無くなり、スムーズ。シルキーシックス最高です。
【走行性能】
サスペンションも慣らしが必要。1000km位走るとしっとりした感じに。ギャップを越えた時のおさまりもかなり良い。サーキットなどで走らせないなら変える必要ないと思う。高速領域でも破綻しそうにない安定性がある。ボディ剛性がとても高いように感じる。
【乗り心地】
シートのホールド感も良く、嫌な突き上げもないので、ノーマルモードで乗っている時は高級サルーンに乗っているような感じ。
【価格】
この性能だとバーゲンプライスかなと。
【総評】
とても満足性の高い車。一つ注文するとしたら、サイドブレーキは従来のレバー式にしてもらいたかったかなと。ATだけどDCTみたいなATでラグがなく、ギアが素早く変わるのがダイレクト感があり楽しい。本当に良い車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

福岡県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[金魚おじさん]

2022年9月2日 07:34 [1617570-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	無評価

久しぶりに乗ってみて、やっぱり良い

実家の父親の所有ですので、レビュー対象車は試乗車扱いということで(^^)
SZ-Rのマイナーチェンジ前5MTモデルです。

先に１つ情報ですが、純正部品の復刻版で、ヘッドライトユニットも出たようです。お値段十万円越えで、当時の純正部品よりも高いかもですが。。。


【エクステリア】★5つ
何事もまずは外見から(笑)
画像や写真といった二次元媒体で見てもカッコよいですが、現車を目の前に三次元で見ると、更にカッコ良さが増大します(^^♪個人的にリアゲートへの流れも好きで、こっそりリアスポを取ってしまいたいと思ったり(笑)つけたいエアロがあるのとしたら、サイドスカートをつけたいです。


【インテリア】★5つ
コクピット、という雰囲気がします。メーターが針なのもお気に入りです♪

2DINスペースにインダッシュナビが入ります。要適合確認ですが、見るからに入らなそうなのに意外でした。モニターが出てくる時に大丈夫だとわかっていても、シフトノブに干渉しないか少しドキドキするのが、面白いと言うか(^^)


【エンジン性能】★5つ
直６NA３リッター、ターボではありませんが、トルクの出方が扱いやすいと感じられました。
エンジンを診てくれるようなショップさんが現在有るかわかりませんが、もしやるなら、NAのまま排気量アップか高回転向けにふるか、妄想してしまいます(^^)


【走行性能】★5つ
スポーツ走行向きな車種でFRだと、自然と走行性能の良い、普段乗りでも走り易い車になっていると思います。
私はドリフト出来ませんが、それでも運転楽しい車です(^^)


【乗り心地】★4つ
足回りはタイヤサイズインチアップ以外はノーマルのままです。古くてへたっている部分も多いであろう中で、それほど乗り心地悪いと思えません。まだまだいける、って感じです(^^)それでも交換出来る部分は全て交換したら、乗り心地は更に改善するだろうと思います。


【燃費】★2つ
私の中の目安が、満タンで500km走れるかどうかと考えています。今回は久しぶりで燃費が分かるほど走っていませんが、ガソリン代が高くつくのは痛いですよね(>_<)これがターボ車だったらどうなるんでしょう？?


【価格】無評価
もしもの話で、当時の新車価格で今新車が買えるとしたら無茶苦茶お買い得でしょう。仮定の話ですので、無評価にしておきます。


【総評】★5つ
久しぶりに乗ってみて、低い目線とノーズの長さに驚き(笑)
前置きの話で、自分の自家用車はトゥインゴというRR車に乗っていますが、後輪駆動車でも走り味は走行安定向きだなと意外に思っていました。スープラは、やっぱりFRでした。走り味は曲がり易い♪運転していて楽しくかつラクな車ではあっても、ステアリングの動きは操作に俊敏です。
楽しくラクという感覚を得られる上で、もう一点あるのがシフト操作のし易さです。運転していて、助手席の人にオートマかと思ったとか言われると、嬉しいものでした(^^)自分の車からスープラに乗る時は感覚慣れるのが早くて、スープラから自分の車に乗る時は感覚戻るのに時間かかってしまいます(>_<)

今走っている姿を見ても、現代の他のスポーツカーより惹かれる外見です。まぁ、現代の車の方が性能全般優れているでしょうけども、一昔前に旧車に憧れるのとはまた違った、乗っていて不便なことは少なく快適で、快楽も得られる車だろうなという感想です♪

レビュー対象車

試乗

[slikato]

2022年7月24日 22:21 [1602851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

楽しい！

【エクステリア】
こじんまりと纏まったかっこいいデザイン。
スープラ単体で見るとバランスも良く（フロントウィンドウが狭いせいで）大きく見えますが、隣にファミリーカーが並ぶと小さく見えます。

【インテリア】
ただ一言BMWです

【エンジン性能】
トルクフルな直６エンジン。
変速を感じさせない優れもののAT。

【走行性能】
ボディー剛性の高さもあり、安定性は抜群。
ただ、これまで乗ってきたドイツ車よりブレーキの効きが少し悪い気がします。

【乗り心地】
スポーツカーなので硬いのは当然ですが、ノーマル、スポーツモードとも乗り心地は満点！
以前乗っていたTTの時は年に数回腰痛を感じましたが、スープラでは一度も感じたことがありません。

【燃費】
高速 スポーツモードで10Km/l強、ノーマルモードで12Km/l弱
市街地 スポーツモードで5Km/l強、ノーマルモードで6Km/l弱
（アイドルストップはオフにしています。）
生涯燃費は9.2（9割が高速）
（91スープラから生涯燃費が表示されるようになっています。）

【価格】
この内容でこの価格は適正だと思います。

【総評】
街中ではスープラとすれ違うことは殆どないのですが、高速道路では毎回見かけます。
（スープラ乗りの方は、やはり高速がメインなのでしょうか？）
納車から１年3ケ月、乗るたびに楽しさは感じますが何か物足りなさも感じています。
MTが発売されたので乗り換えを検討中。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

愛知県

新車価格

731万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[uso800hahahaha]

2022年2月7日 13:34 [1548612-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

非常に満足感の高い車です。車好きならオススメ

山の上にて

【エクステリア】この価格帯のスポーツカーでこのエクステリアデザインを超えるものはない

【インテリア】BMWそのまま。80の方がコックピット感があって良い

【エンジン性能】普通のBMWの直列6気筒エンジン。特別感は無い

【走行性能】ワイドトレッドとショートホイールベースで非常に走行性能が高い

【乗り心地】スポーツカーとしては良い

【燃費】スポーツ走行してるとそれなり。定速走行してると非常に良い

【価格】内容を鑑みると非常に安いと言える

【総評】今現在この車から乗り換えようと思える車は全くない

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

北海道

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nekazu]

2021年7月5日 23:56 [1470051-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

RZ納車1年が経ちました

【エクステリア】
賛否ありますが、個人的にはデザインが好きで買いました。
誰が見ても特別な車に見えるのは良いですね。
【インテリア】
RZなので車両価格700万にしては豪華さは物足りないかも
ただしショボいとは全く思いません。
【エンジン性能】
直6 3Lのエンジン音は最高！納車一年になりましたが全く飽きません
加速性能もお値段以上ですが公道では踏み込めません
【走行性能】
ワインディングロードはもちろん、ただのカーブでも楽しいです
どこまでも曲がれそうですが限界を引き出したことはありません
急加速でケツが振れやすいのが怖いところ
【乗り心地】
乗ってしまえば気になりませんが、ふと一般的な車と比較するとかなり硬いです
それでも高速でACCメインであれば長距離でも楽ちんです
9時間程度かけて片道700kmの運転をしましたが、思ったほど疲れませんでした
【燃費】
高速メインであれば13-14km/l走ります
近場で買い物や通勤メインだと10は切りそうです
【価格】
安くはないですがBMWの直6 3L ターボと考えれば納得
【総評】
一般的な収入の家族持ちの方が買う車ではありません
同じ値段で豪華な外車SUV買えますからね
新車700万で買える車の中ではかなり速い部類で、
しかも直6なので2シーターが許容できれば買いな車だと思います

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

大阪府

新車価格

702万円

本体値引き額

90万円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[g2398]

2021年2月4日 23:18 [1417965-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ありがとうトヨタとBMW

【エクステリア】

実物は写真で見るよりもより造形が深く、
サイドミラーから見えるリアの張り出しを見るだけで所有感を満たしてくれます。

まず街中で見ない為、常に視線は感じます笑

個人的にですが、 (ブラックはあまりデザインが分かりにくい様に思いました)

ただ、ドアのダミーダクトか目立つのが星-1

【インテリア】

ライトやエアコンのスイッチ、レイアウトにトヨタらしさは全く無く、とても使いやすいです
メーターはスポーツカーらしいデザインでZ4の様なフル液晶では無いので見やすくて良いです。
ナビも一世代前のidriveですが、とても使いやすいです。

留意点としては収納スペースが想像以上に無くて困ってます

【エンジン性能】

RZ、SZ-Rともに試乗しましたが
街乗りや高速、峠のドライブでしたらSZ-Rで十分過ぎる性能です。もちろんトルクが100違うので直6との差は感じますが、RZはサーキットでないとSZ-R以上の真価を発揮できないと思います。
SZ-Rでもベタ踏みするだけでGでシートに押し付けられます。
またローンチコントロールはリアが暴れ過ぎるので公道では…

【走行性能】

曲がりすぎて逆に怖いぐらいです。
運転手の理想通りのラインに沿って応答してくれます。

【乗り心地】

サスペンションはノーマルでもかなりゴツゴツ段差を拾います。スポーツカーなんだからと言われたらそれまでですが、ノーマルの他にコンフォートの設定があっても良かったのでは

スポーツモードでは地面に吸い付くように応答するのでロールを感じたことはほぼありません。


【燃費】

SZ-Rのノーマルモード街乗りで9.8km/l、高速では15km/lと思った以上に良いです。
スポーツモードでも9km/l程度なので性能を考えるとむしろ良すぎるくらいです。

【価格】

2020年春頃でSZ-Rは税込み650万程でした
決して安くはないですし、2シーターということもありむしろ高く感じる方もいると思いますが、
運転したらそんなことはどうでも良くなるくらい気持ちい走りをしてくれます。
他の方もおっしゃっていますが、このBMWの性能をトヨタの保証付きで買えるとなるとむしろお得なのかなと思います。


【総評】


今までダミーダクトや収納スペースが無いなど、ネガティブな点もいくつか挙げてしましたが
運転席に座りアクセルを踏むだけでそんなことは些細に思えるくらい最高の走りをしてくれます。
この時代にこの車を所有できてよかった。そう思わせてくれる車です。

P.S. 自己責任ですがスマホのお手軽コーディングでゴング音を現行BMWやロールスロイスの音にしたりと遊べる点も気に入ってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

長野県

新車価格

601万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[聖貴]

2020年12月1日 18:31 [1334710-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

2019版RZ。さすがトヨタ。ありがとう！

【エクステリア】
前後左右で違う迫力があります。
パっと見には黒いアンダーリップスポイラーがアクセントなっていて攻撃的な顔つきです。
サイドからみるとでっかいホイールとブレーキキャリパーがすげーってなります。
フェラーリやポルシェの隣に停めても負けない迫力。
リアはマフラーが太くいかにもスポーツカーって感じ。

【インテリア】
真っ赤なスポーツシートのおかげで見た目がスポーティ。
電装系は専用ディスプレイナビやカラーヘッドアップディスプレイ、
スイッチ付きステアリングでスマートにまとまっており操作しやすい。
レーダークルコンや最高速度維持機能（ちょい押しで1km刻み、深押しで10km単位で設定可能）
が使いやすくさすがトヨタの車って感じです。
ＪＢＬのサウンドシステムで音楽を聴くもよし、スポーツモードでエキゾースト音を
楽しむもよし。
座席の後ろまでラゲッジスペースが貫通しており手荷物を置けるのもいい。
２シーターでも荷物置きに困らないですよ。

【エンジン性能】
690万円で買えるクルマのパワーじゃない。
実際、所有してる718スパイダーより速いしスポクロ911のカブリオレ4Sより加速がヤバい。
ローンチコントロール使う機会がない。持て余し気味。

【走行性能】
街乗りでもスポーツでもいけますが公道での使用を想定した性能です。
市街地、高速、立体駐車場、どこでもイケる運転がラクなスポーツカー。
加速とブレーキング性能は高いのですがポルシェ991や982に比べると
コーナリング限界は低く直線番長気味。
足回りが強化される2020年以降のモデルは大丈夫でしょう。

【乗り心地】
Gのいなしがうまい足回りで上品な乗り心地。グランドツーリングカー。
スポーツモードでもサスは硬くも柔らかくもなく悪く言うとフワフワしてる。
ＢＭＷのキャッチコピー「走りを忘れた大人たちへ」のトヨタ版。

【燃費】
悪くはない。

【価格】
安い。維持費もメンテナンスも安い。
この価格でこの性能の車を作れるメーカーって無いでしょ。
タイヤの空気圧センサー10年持つって言われたんですけどマジですか？
ポルシェだとそれだけで3年で10万はとぶんですけど。スープラ安すぎない？

【総評】
オープンカーではない普段使い２シーターとしては最高です。ホレました。
5月にポルシェ718スパイダーが納車されたのと991カレラ4S(3800 430馬力)を所有して
いるんですがスープラばっか乗ってます。
フェラーリ、ランボ、アウディ、ベンツ、ポルシェ、GTRなんか買えなくても大丈夫。
スープラほんとすごいわ。2021とGRMNでどうなるか。注目です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エージェントX]

2020年7月13日 00:44 [1347331-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

欲しくなった

借りて一日走り回りました。市街地、郊外、高速道路も。素人レビューなので走りよりも気になったポイントだけ。

1. 気に入った点
まず見た目。これは相当目立つ。歩行者からも視線をたくさん浴びます。デイタイムランニングライトがついているので安全面でもかっこよさの面でも嬉しい。

予防安全性能。スポーツカーとはいえ重要。アダプティブハイビームシステムがついている。かなり積極的に照らしてくれます。プリクラッシュセーフティ、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター、クリアランスソナー、リアクロストラフィックアラート、ポップアップボンネットフード、いっぱいついている。国内メーカーのスポーツカーはこういうのついていないのが多くて残念なので、大きな差別化になります。
それとヘッドアップディスプレイも。

エンジン。3リッター6気筒でなくても速い速い。公道を走るだけなら2リッターでいい。スポーツカーだから必要以上の速さはほしいが、これで大満足。

内装。BMWの一世代前なのかな。当然国産車にはないデザインで、「輸入車感」というより「スポーツカー感」がしてくる。

シートポジションメモリーがある。登録も簡単。エンジンオンオフでステアリングのチルトアウェイ&リターンはなかったような気が...。どうせならそこまでつけてほしいけど。

ルームミラー。フレームレスでかっこいい。

オートライト。BMWのシステムなので非常に早く点く。ヘッドライトは早めに点けるべきだと思ってるので本当にありがたい。リアフォグ付き。

2. 気に入らない点
オートブレーキホールドがない。電動パーキングブレーキなのにこれがないなんて聞いたことね―よ。

ブレーキが扱いにくい。効きじゃなくて。止まるときにシフトダウンしていくとエンブレの強さが大胆に変わるので運転してる自分ですら車が止まる瞬間をつかめないので毎回カックンブレーキ。しかも停止と同時にアイドリングストップするから、まるでMT車でクラッチ踏み忘れてエンストしたみたいになってしまう。
止まるときにNレンジに入れると解決したけどそんなことやってらんない。まだ3,700kmしか走ってなかったのであたりがついていないだけかもしれない。

収納。小物入れが全然ない。ドリンクホルダーしかない。つらいね。

燃費。10 km/l強。経済性がどうこうよりも、燃料計の目盛りがみるみる減っていくのがもはや面白い。

オートワイパー。オートライトは早かったがワイパーはもう一段回早くならないかな。同乗者に「早すぎ！」と言われたことがあるので自分の感覚だと普通より早すぎるのかもしれないけども。

(超細かいけど)サイドミラーのシフト連動。Rレンジに入れると助手席側のミラーがすっげー下を向く。連動してくれるのはいいけど下を向きすぎ。もうちょっと後ろを見たいな。

ナビの音声案内もタイミングが微妙に自分の感覚と合わない。中身は完全BMWなので国産車と輸入車の違いなのか？
ただルートパターンの変更はしやすかった記憶が。

メーター。もっと情報量があってもいいのでは。Z4はフルディスプレイだよね。そこまでいかなくてもちょっと寂しいな。あとトリップが１つしかないんだけど、そういうものなのかな。

ホーン。しょぼい音です。安っぽいというより間抜けすぎて爆笑した。高級車のような「ファーン！」を期待しつつ、大衆車みたいに「ビー！」だったらどうしようと不安に思いつつ鳴らしたら予想の斜め下でした。

3. その他
お金がないので買えませんが、買えるならこの車は買いです。オープンが好きな人を除いて。86を短時間ながら乗ったときはテンション上がりませんでしたけど、スープラはスポーツカーの楽しさを存分に味わえました。

レビュー対象車

試乗

[greenrocket]

2020年5月30日 23:50 [1276334-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

発注7ヵ月後納車

写真での第一印象は、良くなかったがSZ-Rを試乗し実車に一目惚れ。
2ヵ月後に発注。納期は、約8ヵ月でしたが、7ヵ月後の納車。試乗の印象通り実物のスタイルの良さに加え心地良い排気音、角が取れた乗り心地、素直なハンドリングで日々の原動力になります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

601万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うんちぶり左衛門]

2020年4月30日 16:40 [1323177-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

乗っていて優雅な気持ちになっちゃう。私の場合。

		フューエルリッドを開けた様子
ドライバーズシートを前に寄せ、シートバックを前に倒して撮ったシートの背後スペース

外観やエンジンフード内の画像は皆様見飽きちゃってていらっしゃるでしょうから、フュエールリッド内の様子とドライバーズシートの背後の様子の写真をＵＰしてみました。（笑）

【エクステリア】
素直にカッコ良いです。２０００ＧＴやＡ８０の「トヨタヘリテージ」のエッセンスと、「万人受け」への未練など微塵も無いかのような潔（いさぎよ）いアクの強さとが共存していす。
ＧＲスープラに限らず、最近の車の造形は彫りが深く複雑で、平面のディスプレイに表示された画像／動画から正しい印象を抱くことは本当に難しいですね。ディーラーで実車を確認するまでは私自身も外観に対してネガティブな印象しか持っておりませんでした。
唯一の不満は、前方ナンバープレートの位置。ＧＲスープラのノーズ先端部の造形は（個人的に）非常に繊細で美しいと感じているのですが・・・ナンバープレートで隠されてしまっているのです。こればかりは法令上のことですからやむを得ませんね。

【インテリア】
「メッキパーツてんこ盛り」「ピアノブラックパネル貼りまくり」な派手さや華美さ（≒マイルドヤンキー嗜好）とは無縁です。まあ、オーストリアにはマイルドヤンキーは居ませんからね。感心なほどに質実剛健なたたずまいです。
ライトやウィンカーの操作系には違和感を否めません。操作系が左レバーと、ダッシュボード右手のパネルとに分かれていることに、ややまとまりの悪さを感じます。左レバーにボードコンピューターの表示切替ボタンがあることにも「脈絡の無さ」を否めません。この辺はもっとすっきりとまとめられたのではないかと思われます。

【エンジン性能】
直６のスムーズなフィーリングに感激ですね。低回転でも高回転でも滑らかで（良いエンジンサウンドは聞かせてくれるものの）エンジンから来る振動がまったくないです。アフターファイヤー音の演出には、さすがに気持ちがアガります。こういう楽しいギミック、個人的には大好きです。

【走行性能】
私の運転が上手過ぎるのではなかろうか？と誤解してしまいそうなくらいに高性能です。いかなる路面のアップダウンにもワインディングにも、ドライバーの思い描いたとおりに車両がスーッと追従してくれます。車両の挙動がぜんぜん破綻しませんし危うさすら感じさせません。不安感やハラハラ感等一切なく、これほどまでに安心感／信頼感に満たされてドライブできる感覚は新鮮すぎます。

【乗り心地】
不快感や乗り心地の悪さにはつながるものではない良い意味での固さ（ガッシリドッシリ感）があります。どんな状況下でも姿勢を崩さず踏ん張り切ってくれます。

【燃費】
燃費運転を心がけていれば、コンスタントに１０ｋｍ／ｌ以上出ます。

【価格】
他の国産車との比較においては高額な車です。ただしこのスペックと、持てる機能性能とから鑑みれば安価な車です。

【総評】
ドライブしていて、とても優雅で恵まれた気持ちになれる車です。どんな状況にあっても、車を信頼して安全にドライブできます。また、その信頼感／安心感をかき乱されたくないがために、かえって安全運転を心がけるようになりますね。
豊田社長自ら魂を込めて送り出したこのＧＲスープラ、大切に乗り続けて行く所存です。
（ずぶの素人ゆえ抽象的なコメントばかりしか書けず何だか照れくさいです。スープラに対するこのポジティブな満足感の背後には、気の遠くなるようなテストドライブとフィードバックの繰り返しがあったことだけは、素人の私でも手に取るようにわかります。）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

愛知県

新車価格

702万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。